Beiträge von Hessebembel

Viva los Almandinos!

Musste mal gesagt werden.

Moin Hendrik,

ein wenig fummelig ist das schon, aber letztlich keine Raketenwissenschaft. Ein gewisser Langmut ist allerdings von Vorteil.

computertod :

Hallo Marie,

ich wäre Dir für einen Erfahrungsbericht, sowohl was den Einbau als auch die Lichtausbeute angeht, sehr dankbar.

Today, I experienced ze beauty of ze Neuteil once more: bitte einmal Zündgeraffel neu!

Die Zündkabel, die schon echt lange drin waren, sahen eigentlich noch ganz gut aus (ich habe sie mal lieber aufgehoben, man weiß ja nie). Die Verteilerkappe...

...und der Verteilerfinger...

...wollten hingegen dringend in den Ruhestand treten.

Also, Altteile raus,...

...Neuteile rein,...

...Probefahrt folgt.

Ja dann: Einmal neu, bitte!

Ich weiß nicht, ob ich´s hier schonmal geschrieben habe, aber ich hatte in der Vergangenheit bei niedrigeren Temperaturen das Problem, dass sich die Tür hinten links nicht von außen öffnen lassen wollte. Da dieses Phänomen temperaturabhängig ist, vermutete ich verharztes Öl im Schloss. Gestern ging ich das Problem an, wobei ich aufgrund Zeitmangels - anders als ursprünglich geplant - darauf verzichtete, das Schloss auszubauen. Ich nahm also nur die Türpappe ab, entfernte die Türfolie, stopfte einen Lappen in die Tür unterhalb des Schlosses und flutete dieses zunächst mit WD-40. WD-40 ist - anders als häufig angenommen - kein Schmiermittel, sondern ein Rostlöser. Da es petroleumbasiert ist, wirkt es entfettend, eignet sich also gut zum Entfernen von Verharzungen. Einwirken lassen, zwischendrin immer mal bewegen, soweit wie möglich abwischen, anschließend mit Ballistol (einem nicht verharzendem Waffenöl) schmieren und konservieren.

Daneben fettete ich die Gestänge der Zentralverriegelung und des Innentüröffners und baute alles wieder zusammen.

Ergebnis: Das Schloss öffnet und schließt butterweich und sieht wieder schön sauber aus.

Ich bin gespannt, ob sich das Problem damit erledigt hat. Schau´n mer mal.

Als Arnold ( flyingarn ) damals mein Auto zur Kur bei sich hatte, machte er mich auf die schon arg zugesetzte Diffentlüftung aufmerksam. Er hat die damals auch gereinigt, wobei ich meine, dass das einfach von außen möglich war.

Ich bin neugierig: Gibt es was Neues von dieser Baustelle?

Gefällt mir so weitaus besser als vorher.

Auch 2023 findet wieder die Spendenaktion der Oldtimer-Markt zugunsten der Kinderkrebshilfe statt. Achtung: Die Bankverbindung hat sich geändert.

Am einfachsten hiermit: Link zu Ebay.

Man kann sich auch selbst sowas bauen, aber bis man da die nötigen Brocken zusammen hat...

Was mir gerade einfällt: ist ja ein 92er, der sollte sich doch ausblinken lassen. Hast Du das schon gemacht?

Wenn ich's richtig im Kopf habe, dann sollte es bei einer Kühlmitteltemperatur unter 15° C aktiviert werden (korrigiert mich, wenn ich falsch liege). Da die Nächte doch schon kälter werden, würde ich es nicht kategorisch ausschließen.

Ansonsten würde mir noch der Leerlaufsteller einfallen.

Guten Morgen,

ich möchte mal das Kaltstartventil als Verdächtigen in den Raum werfen. Fehlender Haltedruck wäre zwar hinsichtlich des langen Orgelns auch eine Möglichkeit, aber für mich klingt das doch eher so, als bekäme er im kalten Zustand zu wenig Sprit.

Zitat von Blacky

auf meinem 1.8er tanke ich auch nur noch Super E10.

Japp, mein 190er läuft damit seit Jahren völlig problemlos.

Dann mal ran ans Werk - und bitte die Fortschritte hier schön dokumentieren. Ich bin neugierig...

Guten Morgen,

ich bin kein Elektroguru, aber ich würde auch die Verkabelung nicht als Ursache ausschließen. Wenn's da zu einem Fehler kommt (z.B. durch Leitungsunterbrechung, Korrosion o.ä.) erkennt das System ja lediglich unplausible Meldungen, die es dann ggf. dem Steuergerät anlastet - nur mal so als Idee.

Ach ja: Bitte die Vorstellung von Fahrer und Fahrzeug im 190er-Showroom nicht vergessen.

Und auch dieses Jahr möchte ich Jünter wieder total überwältischt sehen, daher...

!

Hallo Herbert,

auch auf diesem Wege: zum Geburtstag!