Beiträge von T993

  • Reifenproblem

    Ja, genau. Je kleiner die ET, desto weiter draußen das Rad.

    ET35 ist wohl das Kleistmögliche, alles andere ist wohl eher Zufall (Reifen gleicher Dimension sind je nach Hersteller auch stark unterschiedlich breit!)

  • Reifenproblem

    Zitat von T993

    Also ist es wohl als Anhaltspunkt schon ganz richtig, dass 205/55R15 mit ET35 so ziemlich das Ende der Fahenstange sind, wenn Radläufe original bleiben sollen, bei 190ern ab ´89

    Zitat von Brummi


    Moin,

    ich habe von Anfang an ET35 mit 205/55 bei Sportlinefedern. Läuft! Verschränkungsversuch mit 10mm Platten hinten,Reifen schleifen am Flügel,5mm Platten könnten vielleicht gehen.Entspricht dann ET30.

    Gruß Bianca


    [Zuprosten]

  • Reifenproblem

    Also ist es wohl als Anhaltspunkt schon ganz richtig, dass 205/55R15 mit ET35 so ziemlich das Ende der Fahenstange sind, wenn Radläufe original bleiben sollen, bei 190ern ab ´89

    Um so interessanter finde ich es, dass bei "Hutfahrer" 15er Spurplatten gehen...und das auch noch bei einem alten mit nicht geknickten Radlaufkanten! Welche ET haben die Felgen gleich nochmal?

  • Reifenproblem

    ET35 mit 205/55 geht bei 190ern nach mitte ´89.

    ET25 ist ne ganz schöne Ansage. Gut, ich habe ET23 drauf...

    Ich denke nicht, dass das funktioniert, auch nicht mit 195ern, zumindest nicht mit 60er Höhe.

    Bei meinem Schwarzen waren vor Jahren 195/50R15 drauf (sind auch eingetragen, seit 1988), das ging wohl ohne Änderungen. Ich denke aber, dass die einfach so klein im Durchmesser sind, dass die kaum bis an die Radlaufkante kommen.

  • Retrokennzeichen für baden-württembergische Städte =>Petition

    Zitat von Brummi

    ....bundesweit die alten DIN Kennzeichen wieder frei geben sollen für Fahrzeuge über 20 Jahre...

    Da bin ich aber auch stark dafür. Was soll dieser Schwachfug mit diem blauen Klumpen und dieser komischen Ekelschrift an meinem schönen Auto? :cursing: Vor allem habe ich die passenden DIN-Kennzeichen ja da...aber nix...

    Ich glaube, wenn ich meinen Schwarzen wieder zulassen gehe, lege ich der Ausgabetussi einfach mal unfaufällig die DIN-Kennzeichen hin...die soll ja nur diese verdammten zwei Marken kleben.... :D

  • Vorstellung

    Naja, ich fahre meinen VorMopf auch im Winter, auch wenn er ungefähr viermal so viele km hat...
    ...aber ich habe mich auch sehr gründlich mit dem Thema Rostvorsorge- und Beiseitung beschäftigt... :P
    Herzlich Willkommen erstmal!

    Ja, es wurde ja bereits angesprochen. Rostvorsorge ist, ganz besonders bei Wintereinsatz, oberestes Gebot. Mit zwei Tagen Arbeit und 100Euro Sanders-Fett oder Elaskon-Graphitölgemisch jetzt kann man sich in fünf Jahren eine Menge Arbeit sparen!

    In meiner Signatur findest Du einen Link, wo Du die typischen Stellen aufgelistet findest.

    Allzeit gute Fahrt! :thumbup:

  • Ein Neuer vom Rhein

    Und dann? Hast´n Opel...mit einem einzigen Schloss, dass dir den Zugang zum Fahrzeug ermöglicht...prima...

    Gut, das Heckklappenschloss geht beim 190er noch, ist aber auch oft verdreckt.

    Den Luxus eines Beifahrertürschlosses will ich nicht missen. Wie oft ich bei unserem B-Vectra schon mit dem Schlüssel vor der Beifahrertür stand...und wenn Du was aus dem Kofferraum nimmst und gehen willst, musst Du nochmal zurück zur Fahrertür latschen...dolle Wurst....

    Naja, ich würde keins der drei Schlösser freiwillig aufgeben. :wacko:

  • ein neuer ohne w201

    Ganz genau.

    Optional auch in meiner Signatur mit etwas mehr Details nachzulesen.

    Ich propherzeie dem schlankeren, (wie ich finde) hübschen, zierlicherem VorMopf auch in anbetracht der schon jetzt drastisch kleineren Stückzahlen eine frühere Wertsteigerung und auch ein paar Monate eher einen "Oldtimerstatus" in den Köpfen der Gesellschaft. Zumindest dann, wenn er nicht tiefergelegt ist und auf Stahlfelge/Radkappe-Serienrädern steht.

    Allerdings ist auch die Ersatzteilversorgung für VorMopf-spezifische Teile schon nicht mehr gar so rosig, zumindest wenn man nicht arm werden will. Ich suche z.B. schon seit Wochen einen Pralldämpfer und das VorMopf-Typenschild, ohne jeden Erfolg. :wacko:
    Alles wesentliche gibt es aber zu kaufen. 8o ;)
    Der Mopf hingegen ist eher schon ein ganzes Stück moderner (zumindest optisch, technisch zu 99,95% identisch).

  • ein neuer ohne w201

    Herzlich Willkommen!

    Ja, ich denke auch, lieber beim Vierzylinder bleiben.

    Schaltgetriebe sind robuster, die Automaten machen von Zeit zu Zeit Stress. Allerdings muss man eben selbst schalten... [Zuprosten]

  • Temperaturfühler KE

    Es sind zwei Fühler/Geber (Temperaturabhängige Widerstände) in einem Gehäuse. Elektrisch sind diese nicht verbunden.

    Beim alten, zweipoligen liegen beide Widerstände mit einem Ende am Gehäuse und nehmen die Masse so direkt vom Zylindernüschel.
    Beim Vierpoligen sind die Widerstände unabhängig von der Motormasse und es liegt jeweils ein Ende der Widerstände diagonal an den Pins. Du musst also die beiden leitungen des alten Kabelbaums (gn/rt und nur gn glaube) an zwei nebeneinanderliegende Kontakte legen und an die anderen beiden Masse legen, sonst ist der Stromkreis offen.

  • Temperaturfühler KE

    Ist nicht ganz so ohne, da du für den 4-poligen zusätzlich eine Masseleitung legen musst. Gut, auch machbar. Aber bevor Du einen solchen 4-poligen Stecker gefunden hast, Masseleitung gezogen, den originalen Kabelbaum umgefuddelt,...kannst Du auch einen zweipoligen einbauen. Zumal das ja nun kein Verschleißteil ist, was alle halbe Jahre fällig ist.