Die Zündverstellung ist ab 60 grad,
kann aber trotzdem die Beschleunigung drosseln.
Das Ventil schaltet erst ab einer bestimmten Temperatur, vorher ist ein anderes Kennfeld vorhanden.
In deinem Profil kommst du aus Loop ?
Wo liegt das denn? USA, Chicago?
Dort sind die V-Max vom W201 zuviel. 
![[Zuprosten]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Bier.gif "zuprosten"){kind=small}
habe den letzten beitrag gerade editiert, habe mit zweiter person geprüft.
Gaspedal zieht DK auf anschlag
DZM ist defekt - sber das ist mein kleinstes problem
Die Drehzahl geht aber in beiden Fällen auf 5.200 min.
Ansonsten schau nach dem Poti, ob alle Stecker dran sind, sowie die Kabel ordentlichen Kontakt haben.
Unter dem Luftfilter, neben dem Poti ist auch der Bezindruckregler, der Schlauch kann sich gelöst haben, ist für V-Max zuständig.
Die Unterdruckschläuche überprüfen, ob nicht einer abgerutscht ist für Zündungsverstellung ab 60°C. Wassertemperatur.
Gutes Gelingen.
Das Gaspedal lässt sich voll durchtreten?
Überprüfmal ob es einen Unterschied gibt, ob vonn Hand an der Klappe gasgegeben, oder mit durchgetreten.
Am besten eine 2.Person dazuholen.
Im Video geht der Drehzahlmesser nicht. Aber ob das mit der beschleunigung, bzw. V-Max zu tun hat.
Der Auspuff kann dicht sein.
Abgasstaudruck einfach zu hoch.
Wenn es noch der 1. ist, was gut möglich ist, kann es zu einer Leistungseinbuße kommen.
Einfach mal mit einem Schraubenzieher den Topf von unten abklopfen.
Wieviel Km sind denn schon drauf?
Wie sieht das Getriebeöl aus? An der Farbe kann der Pflegezustand etwas ermittelt werden.
Brummi das ist fein gemacht.
Coming-Home + Follow-Me-Home + Fahrstufenbeleuchtung.
Gefällt mir. 
Sind irgendwelche genauere Details vorhanden für das Fahrstufenlicht?
Titelbild von Motortalk Startseite bearbeitet. 
Adobe Photoshop macht es möglich. 
Hoffentlich hast du den Fehler gefunden. 
Ich wünsche es dir.
Zeitweise hatte ich diesen Fehler auch, bei meinem war es das KPR.
Der W201 läuft auch mit mehreren Fehlern ganz unauffälig, bis einer hinzukommt. Dann spinnt er.
Auch ganz kurios er läuft auch ohne Steuergerät. Auch ohne ÜSR, aber nicht ohne das KPR.
Die Temperaturfühler schalten den Motor nicht aus. Bei kalter Maschine und warmer Maschine auch nicht.
Vermutlich hat der Steuergerätetausch das KPR vernünftig reingesteckt.
Schraube mal die Halterung von dem KPR und ÜSR raus. Unten sind die Steckkontakte, manchmal sind die einfach stark gealtert und müssen vernünftig wieder eingesteckt werden. Korrosion entfernen.
Ich habe dies bei meinem auch im Herbst getan, es war eine neue Batterie fällig, somit war der Zugang sehr einfach.
Gutes Gelingen
Versuchsträger gab es bei Daimler sehr viele. Dies wird auch eins davon sein.
Die letzten W201 waren die ersten Aggregateträger für den Nachfolger W202.
Auch das Teil hier war ewiger "Testwagen"
klick hier
http://www.autowallpaper.de/Wallpaper/Merc…11/mb_C_111.htm
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Vielen Dank für die Info.
Maxx12
danke für deine Info.
Morgen werde ich es testen.
Viel zu tun, mit so einem Wagen.
Aber ich darf es nicht übel nehmen, Jahrelang nix gewesen. 
Wahrscheinlich irgendwo Billigmaterial. 
Wenn du Glück hast kommst du mit einem Getriebeölwechsel mit Spülung noch davon.
Filter wechsel nicht vergessen.
Wie sieht das Öl aus?
Es sollte eigentlich eine Rötliche Farbe sein? Riecht es denn verbrannt und alt?
Gutes Gelingen
Halte die Neuigkeiten nicht vor
Hallo liebe Forumsleser,
wie oder was ist denn die genaue Funktion vom ÜSR ?
Oder besser gesagt was macht es beim Kaltstart? Regelt es irgendwie das Kaltstartventil ?
Meine Frage deswegen weil, ich seit es hier so starken Bodennebel hat, der W201 Morgens nur wiederwilig mit Stottern startet, teils auch sofort ausgeht, oder auch nur auf 3 Zylindern schwach läuft.
Kaltstartventil ist ein ganz neues, auch kommt Spannung am Stecker an. Schläuche alle neu, ESD auch, sowie die dicke Gummiplatte auch.
Die Verteilerkappe ist von Bosch, auch der Finger, beides ca. 5.000 KM alt.
Innen ist manchmal ein leichter Dunst. Wie der reinkommt ist mir schleierhaft.
Die Kabel sind ca 20. Monate alt, und 35.000KM.
Wenn er dann ist, so läuft er dann auch ohne Einwände rund. Hält die Drehzahl, ohne zu "Geigen" und "Sägen".
Auch ist die Beschleunigung und die Höchstgeschwindigkeit passend.
Ich danke im voraus für die Antworten.
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Danke dir unser geliebtes Forum geht wieder.
Freut mich.
Den Kopf in den Eisschrank ist unnötig, geh nach Amerika dort ist es richtig Kalt.
Auftauen kannst du in Brasilien wieder.
* sind bloß 100° Celsius Temperatur unterschied.
Hey Jungs,
Habe heute den Lüfter bei meinem Baby mit Klima gewechselt.
Hättet ihr Interesse am alten um auch dort so eine Lösung zu präsentieren?Grüße Marco
Wieviel zeit wurde denn gebraucht?
Alle Finger noch dran? Ohne Abschürfungen und Blut geht es kaum.
Ich hatte es auch schon gemacht. Benötigte zeit 2 Personen ca. 5 Std. Es ist sehr schwer zugänglich.
Noch schwerer ist es bei dem 6Zylinder.
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Dein Zulassungsdatum gefällt mir sehr. Es ist von allen Seiten Lesbar.
Wenn unser Kamerad-Freund, Atrophis, beim aussuchen geholfen hat, dann wird es bestimmt was ordentliches sein.
Viel Spaß mit dem tollen Auto.
Moin,
der stand vor ein paar Jahren bei den Schönen Sternen in Hattingen,schönes Auto.
Gruß Bianca
Und wie heiß darf jetzt das Getriebe bzw. Hinterachse werden?
Rein Informativ.
Danke im voraus.
Ich wollte mit diesem Thema eigentlich nicht Politisch werden.
Es sollte auch so nicht auslaufen.
Ein Hoch oder Tief auf die Politik ist unwichtig. Das sollte eigentlich nicht der Sinn sein.
Ob Hollande, Obama oder Putin etc., jeder kann einen Unfall abbekommen. Einige werden dies Persönlich erfahren haben.
Der Mensch freut sich über Genesungswünsche bestimmt immer. Zwar wird kein Politiker hier rein schauen.
Aber M. Schumacher eigentlich auch nicht. Trotzdem Gute Besserung, ob Fan oder nicht. Das ist unwichtig.
Genauso hatten wir auch einen Schauspieler vor kurzer zeit, der bei einem Autounfall Verstorben ist. Diesem wurde auch Beileid ausgesprochen.
Vielleicht kann jemand dies noch ergänzen.
Danke im voraus.
Der Mann kann einem Richtig Leid tun.
[ironie]Sowas unverschämtes[/ironie]
