Beiträge von maxx12

Türschloß / Schließzylinder ausbauen

Da ich ja meine Türgriffe lackiert hab, stand ich vor dem Problem, das Schloss aus den Kappen zu kriegen. Habs noch nie gemacht, deshalb hatte ich ein bißerln ein mulmiges Gefühl, war dann aber doch kein Problem:

So sieht die Kappe, mit dem Schloss drin, aus:

Dieses Bölzchen muß raus

Ich habs mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher und einem Hammer rausgeschlagen. Am Besten man legt was unter, das der Bolzen freie Fahrt hat

Dann kann man den hinteren Teil, welcher in der Tür den Mechanismus zum öffnen und sperren betätigt, entfernen:

Dann den zum Schloss gehörenden Schlüssel reinstecken und um 90 Grad nach rechts oder links verdrehen. Dann kann man das Schloss rausziehen

Im ausgebauten Zustand sollte der Schlüssel im Schloss verbleiben, da sonst die kleinen Blättchen rausrutschen könnten.

Beim Einbau des Schlosses mit dem dazugehörigen Schlüssel das Schloss mit dem Schlitz senkrecht in den Schließzylinder einführen.
Vor den letzten Millimetern um 90 Grad nach rechts oder links verdrehen. Wenn es wieder ein bißchen weiter reingerutscht ist den Schlitz mit dem Schlüssel wieder in die Senkrechte bringen. Erst dann kann der Schlüssel abgezogen werden ( muß er aber net )

Um das Stangerl, das den Mechamismus in der Tür betätigt, wieder ranzukriegen, muß erst das Schloss in die richtige Position gebracht werden
Siehe Bild, sonst kann man es net rüberschieben.
Das Schloss einmal um 180Grad gedreht, schon gehts

Das Bölzchen wieder einschlagen

Fertig

Wie man die Türgriffe und auch die Kapperl aus den Türen kriegt, findet Ihr hier und hier

LG, maxx

Hier die Reifenfibel....
Es wird sehr viel erklärt, außerdem ist die aktuelle Rechtssprechung berücksichtigt... Bin mir dabei aber nicht sicher, ob die Gesetze in D gleich sind.
Sicherheitshalber nachfragen

LG, maxx

Traggelenk auspressen

LG, maxx

Da ich gerne Musikanten im Auto hab, hab ich jetzt auch den Almandino verkabelt

In dieser Anleitung werden Strom und Massekabel, Chinch- und Lautsprecherkabel durchs Auto verlegt, um Endstufen im Kofferraum zu betreiben. Wer nur einen Radio verbauen will, braucht nicht das ganze Auto zerlegen

Man kann theoretisch das ganze Innenleben ausbauen, jeder Sitz ist nur mit vier Schrauben befestigt oder man spart sich das und baut nur die Trittleisten und die vorderen Teppiche raus

Ich hab mir den Komplettausbau diesmal gespart:

Zuerst schrauben wir mit einem Kreuzschraubenzieher die drei Schrauben unterm Handschuhfach auf und nehmen die Abdeckung raus:

Auf der Fahrerseite das selbe:

Dann fährt man mit einem Schlitzschraubenzieher unter die Trittleisten und hebelt die hoch. Vorsicht, das die nicht brechen. Ev. den Schraubenzieher mit einem Tuch umwickeln:

Dann die weißen Klips rausziehen. Einige brechen

Dann kann man den Teppich nach innen klappen und die A Säulenverkleidung im Fussraum nach hinten rausziehen:

Jetzt kann man auch gleich die vorderen Teppiche rausnehmen.
Dann sieht man schon die Kabelkanäle. Die Kabel kann man darin nach hinten ziehen oder man verlegt sie, wenns mehr Kabel werden sollen, direkt unterm Teppich z.B. entlang des Seitenschwellers
Wenn die Teppiche schon draußen oder weggeklappt sind, kann man auch gleich etwas Fett in die Seitenschweller, A - B - Säule und hinteres Radhaus, unter die Sitzbank usw. spritzen. Kompressor und Hohlraumsonde wären von Vorteil:

B - Säulenverkleidung unten mit dem Kreuzschraubenzieher abschrauben. Wenn das untere Teil locker ist, kann man die komplette B - Säulenverkleidung wegziehen:

Hinten läufts gleich:

Dann nehmen wir die Rücksitzbank und die Lehne raus:
Zuerst die Sitzbank:
Es sind links und rechts zwei, kleine rote Laschen in Richtung Fussraum. Die runter / reindrücken, dann kann man die Sitzbank hochheben. Manchmal hakt es da, weil die Laschen schon verbogen sind. Dann kann man auch die Sitzbank zuerst bei der Lehnenseite hochheben, dann die Laschen drücken und vorne Hochheben.

Wenn die Sitzbank draussen ist, kommt man schön an die 3 Schrauben mit die die Lehne festgeschraubt ist.
Die Schrauben sind ganz rechts und links und in der Mitte unter der Lehne.
Man braucht eine kleine Ratsche, eine 8er Nuss und eine Verlängerung um die Schrauben zu lösen.
Wenn die Schrauben herausgedreht sind, kann man die Lehne nach oben hin wegnehmen:

Dann können wir eh schon anfangen mit dem Kabel ziehen

Hi!

Hier noch schnell ein paar Bilder wie man die Mittelarmlehne / MAL ausbaut.

Zuerst sollte man den Fahrersitz mal ganz nach vor fahren.
Dann die Fahrersitzlehne nach vor drehen.
Dann sind an der Unterseite zwei Kreuzschrauben.
Die müssen raus:

Dann kann man die Abdeckung nach unten rausziehen:

Dann sieht man das Innenleben des Sitzes:

Hier sieht man die Halterung der Mittelarmlehne:
In der Regel wird sie von zwei Schrauben gehalten.
Man braucht eine 27er Nuss oben und eine 13er unten:

Dann kann man die Mittelarmlehne vorsichtig aus dem Sitz ausfädeln.
Vorsichtig, dass man den Stoff nicht zerreißt

Der Einbau:

Sitz nach vorne fahren.
Lehne nach vorne drehen.
Die Abdeckung hinter den Sitzen abschrauben.
Die Halterung innen an die richtige Position halten.
An der richtigen Position, ersichtlich an den Bildern oben und an der Halterung innen, ein kleines Kreuz in den Stoff schneiden, ritzen, am besten mit einem Teppichmesser...
Mittelarmlehne durchfädeln.
Mit den beiden Muttern fixieren.
Funktionstest.
Abdeckung wieder rauf.

Wie oben, nur sind die Bilder vom Pajettroten =)
Hier erkennt man auch eine andere Halterung

Achja, alle Arbeiten der Leser werden auf eigene Gefahr durchgeführt.
Ich übernehme keine Haftung, für nix
Ich mache alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, bin aber kein Mechaniker.

LG, maxx

Hi!

Zum Tankanzeigenreservebirnderl kommt man auch ohne Ausbau des KIs =)

Am Besten man nimmt mal die Luftdusche links raus.

Die beiden Luftduschen kann man mit den Fingern rausziehen oder man nimmt eine Zange, die man vorne mit einem Tuch umwickelt um das Plastik nicht zu zerkratzen.

Dann nimmt man kleine Schlitzschraubenzieher und hebelt die Halterungen unten nach oben und die Oberen nach unten:

Dann kann man das Dreieck vorsichtig rausziehen. Ev das KI etwas nach rechts drücken.
Dann kan man das KI vorsichtig etwas nach vorne ziehen.
Nicht zu fest, bis zum Widerstand, sonst macht man die Tachowelle kaputt:

Dann kann man schon ein wengerl hinters KI sehen:

Nun ertastet man mit den Fingern das Birnderl, welches ungefähr in der Position des Tankanzeigenbirnderl ist =) und dreht es raus.
Chirurgenhände bevorzugt. Ich bin aber auch reingekommen

Neues rein
Fertig =) =)

Vorher

Nachher =) =) =)

Ich find das Bild vom Übeltäter jetzt nicht, deshalb füg ich eine Positionsbeschreibung von http://w201.com/elektrik-b55/tacho_bele ... 93/p1.html ein

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge, aber erst nach Funktionstest
Also einmal kurz die Zündung aufdrehen...
Dann das Dreieck wieder auf den Luftschlauch drücken.
Kontrollieren ob beide fest verbunden sind.
KI reinschieben
Freuen, das man sich erspart hat, die Tachowelle abzuschrauben

Achja, alle Arbeiten der Leser werden auf eigene Gefahr durchgeführt.
Ich übernehme keine Haftung, für nix
Ich mache alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, bin aber kein Mechaniker.

LG, maxx

Auf Wunsch auch noch schnell den Abbau der C - Säulenverkleidung:

Zuerst muss mal die Sitzbank und danach die Rückenlehne raus

Danach mit einer 17er Nuss die Gurthalterung unter der Rückenlehne losschrauben:

Dann muss diese Stoffdichtung in Höhe C -Säule ein wengerl weggezogen werden. Ich hab davon kein Bild, aber diese beige Stoffdichtung in diesem Bild nur oben bei der C - Säule:

Dann kann die C - Säulenverkleidung an der Kante ein wenig weg und nach vor ( Richtung Fahrgastraum ) gezogen werden. Wenn sich die Klammern gelöst haben schiebt man die Verkleidung noch nach oben, dann sollt sie lose sein.

So siehts aus, nachdem sie den Kampf verloren hat:

Achja, alle Arbeiten der Leser werden auf eigene Gefahr durchgeführt.
Ich übernehme keine Haftung, für nix
Ich mache alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, bin aber kein Mechaniker.

LG, maxx

Hi!

Hier eine bebilderte Anleitung, wie man die Außenspiegel beim 190er demontiert.

Die Datei heißt 190er Spiegel demontieren pp.pdf

Schon fertig als .pdf
Mal sehen, obs in dem Format gefällt

LG, maxx

Hi!

Hier eine Anleitung wie man die Rücksitzbank und die Rückenlehne rauskriegt:

Zuerst muss die Sitzbank raus:

Es sind links und rechts zwei kleine, rote Laschen in Richtung Fussraum. Die runter / reindrücken, dann kann man die Sitzbank hochheben. Manchmal hakt es da, weil die Laschen schon verbogen sind. Dann kann man auch die Sitzbank zuerst bei der Lehnenseite hochheben, dann die Laschen drücken und vorne Hochheben.

Wenn die Sitzbank draussen ist, kommt man schön an die 3 Schrauben mit die die Lehne festgeschraubt ist.
Die Schrauben sind ganz rechts und links und in der Mitte unter der Lehne.
Man braucht eine kleine Ratsche, eine 8er Nuss und eine Verlängerung um die Schrauben zu lösen.

Wenn die Schrauben herausgedreht sind, kann man die Lehne nach oben hin wegnehmen:

Bei diesen Haken wird die Rückbank dann wieder eingehängt. Da kommen auch die hinteren Kopfstützen rein, wenn man welche hat:

Einbau:

Zuerst die Rückbank wieder auf die Haken hängen.
Dabei aufpassen, dass man die Gurtschlösser nicht mit einklemmt
Dann die 3 Schrauben wieder rein
Dann die Sitzbank am Besten zuerst vorne auf die Laschen legen, dass sie einrastet. Dann kann man sie hinten runter drücken.
Gurtschlösser nicht unter der Sitzbank einklemmen
Man kann sie aber auch zuerst reinlegen, nach hinten schieben und dann solange hin und her schieben, bis die Sitzbank éinrastet

Achja, alle Arbeiten der Leser werden auf eigene Gefahr durchgeführt.
Ich übernehme keine Haftung, für nix
Ich mache alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, bin aber kein Mechaniker.

LG, maxx

Hier eine bebilderte Anleitung im .pdf Format, wie man die Lichtmaschine ausbaut.
Die Datei heißt 190er Lichtmaschine demontieren

LG, maxx

Hier gibts eine bebilderte Anleitung zum Wechseln der Türgriffe, der Türinnenverkleidung und der Türen selbst.

Und hier liegen die Anleitungen als pdf

LG, maxx

Hi liebes Forenteam!

Vielen Dank, dass Ihr Euch die Mühe gemacht habt, den Umzug relativ reibungslos ( für uns, ihr hattet sicher mehr Arbeit ) über die Bühne zu bringen
Auch Dank an Laszlo, der mir grad eben noch geholfen hat.
Leider hat es mich anscheinend voll erwischt, hatte heut bei Anmeldung nur noch 1 Beitrag in der Infobox
Alle anderen Beiträge haben als Verfasser maxx12 unregistriert
Im Profil waren Geburtsdatum usw. schon vorhanden, also war es wohl mein vorhandener Account, keine Neuanmeldung
Die Menge der Beiträge ist mir ja egal, um die Verknüpfungen ists schad. Aber egal.
Ich geh jetzt mal kontrollieren, ob alle Anleitungen usw. noch da sind...
Achja, vielleicht wär es möglich, einen Fehler Thread auch für nichtangemeldete User anzulegen, damit man z.B. auch schreiben kann, dass man sich nicht anmelden kann

Danke nochmal, das wird schon

LG, maxx

Ui, Beiträge weg
Nein, Saisonkennzeichen hama bei uns ja so nicht.
Wir können die Kennzeichen aber kostenlos zurücklegen.
Egal wann, maximal 1 Jahr und mindestens 45 Tage.
Das Kennzeichen kann man dann an einen Tag wieder holen.
Dauert 15 Minuten.
Wenn man das Kennzeichen innerhalb der ersten 45 Tage wieder holt, dann zahlt man die Tage, die das Kennzeichen stillgelegt war, voll, sonst ruht die Versicherung und die Motorbezogene Steuer.
Ist recht praktisch....

LG, maxx

Hat vielleicht auch jemand Erfahrungen mit Stoßstangen und Co. innerhalb der EU? Also D nach Ö oder Ö nach D???
Da hab ich bis jetzt noch keinen Paketdienst gefunden....

LG, maxx

Da waren bis jetzt schon ein paar Zuckerschneckis dabei, welche ich auch gern hätte [lach]

Ich hatte auch schon mehrere Autos. Hab 1995 den Führerschein gemacht.

Mein erster war ein Honda Accord 2.0L Bj. 83, den hab ich aber noch vor der FS Prüfung aufs Dach gelegt. War ein feines Auto.

Danach kam ein Mazda 626, ich glaub auch ein 83er, aber nur ein 70 PSiger. Habe leider keine guten Erfahrungen damit gemacht, da war sehr viel kaputt dran. Aber nach dem ich meinen Accord geschrottet hatte, mußte schnell ein neues Auto her und ich hatte nicht mehr soviel Geld.

Danach kam wieder ein Honda Accord. Diesmal ein 1,8er Bj. 86. Der war ein Unfaller, den hab ich parallel zum Mazda wieder aufgebaut.
Mein erstes Auto, an dem ich selbst viel schraubte. Mit Komplettlackierung usw.

Dann kamen zwei Honda CRX. Ein 1500er Bj, 86 und ein 1600er Bj. 89.
Hölle. Beide waren ein bißerl modifiziert. Ab da bekam ich auf unserer Bezirkshauptmannschaft ( das ist die Stelle, wo bei uns in Ö am Land die Strafen hingehen ) den VIP Status.

Danach kaufte ich mir einen Ford Escort MK3 Xr3i Bj. 83 mit 90000 km in einem Top Zustand. Meine Zuneigung zu der Marke mit der Pflaume wuchs.
Während der Komplettresto des Escorts besorgte ich mir einen Ford Scorpio 2,8i Ghia Bj. 86 Automatik. Woahh, das war ein Schiff. Und die Ausstattung erst. Alles elektrisch, Leder, Klima...
Dann gleich noch einen zweiten dazu, man weiß ja nie [lach]

Danach folgte ein Ford Escort RS Turbo MK4 Bj. 86. Ging auch sehr gut, aber nicht so gut, wie mein Xr3i, der mittlerweile die Resto hinter sich hatte und auch einige Modifikationen am Motor ( Der VIP Status auf der BH änderte sich auf Gold Member Plus, da Sie mit meinen Strafen die Löhne von einigen Mitarbeitern bezahlen konnten ).

MK3 Escorts hatte ich dann noch einige, aber in nicht so gutem Zustand, für nebenher oder zum Schlachten...

Nebenbei fand ich in unserer Nachbarschaft einen Ford Escort MK1 zum restaurieren.
Den mußte ich dann später aber wegen Platzmangel wieder abgeben.
Das bereue ich heute noch [wallbasch] [wallbasch] [wallbasch]

Zu der Zeit lernte ich auch meine jetzige Freundin kennen. Da wir beide berufstätig sind, brauchte auch Sie ein Auto. Da traf es sich gut, das Ihr Grossvater einen Seat Rhonda 1,5 samt Versicherungsstufe 0 abzugeben hatte. Der war lustig zu fahren. Knapp 90 PS, Viergang, Motor von Porsche, voll kurz übersetzt [daumen oben]

Danach führ sie zwei Ford Sierra Ghia Bj. 86 und 87. Die waren zwar nicht die schnellsten aber im Winter waren die voll edel zum fahren.

Einer der Sierras ist der goldenen am Bild. Den Prelude haben wir an genau dem Tag, an dem das Foto entstand, gekauft.
Im Hintergrund unser 71er Transit und der 745...

Dann bekamen wir einen Volvo 745 Kombi 2,3i Bj. 86 von Ihren Eltern geschenkt. Da war zwar einiges zum reparieren, aber dannach war er voll zuverlässig. Den hatten wir bis vor Kurzem noch, ich glaub 12 Jahre....

Gleich drauf bekam ich einen Honda Prelude BA4 2.0 16V Bj. 89 angeboten. Da ich seit meiner frühesten Jugend in dieses Auto verschossen war, schlug ich natürlich sofort zu.
Der Prelude hatte nur 89000 Kilometer auf der Uhr und befand sich auch sonst in einem Top Zustand.
Leider hat mich der Vorbesitzer angelogen, was den Zahnriemenwechsel betrifft. Somit kam was kommen mußte....
Hab dann aber nach 1,5 Jahren einen Prelude mit wenig Kilometern zum Schlachten gefunden, und den Motor umgebaut.
Hab ihn dann aber vor ein paar Jahren an einem Karosseriespengler verkauft, da der Rost, durch eine unsachgemäße Reparatur an der Seitenwand durch den Vorbesitzer, immer ärger wurde und ich leider nicht so gut schweissen kann.
Ich hätt ihn vor 3 Jahren aber fast wieder zurück gekauft. Leider kam ich einen Monat zu spät und er fiel der Abwrackprämie zum Opfer [heul]

Nach dem Xr3i kam ein Ford Fiesta Xr2i 1,8 16V Bj. 93.
Gekauft mit unter 100000km und voriges Jahr leider verkauft mit ca. 130000km. Lief wie Sau [lach] Machte voll Spass, mit Ihm zu fahren. War auf Wechselkennzeichen mit dem schwarzen 190er. Leider fraß ihn der Rost. Tja, gekauft, bevor ich Seilfett und Co. kannte [heul]

http://www.youtube.com/watch?v=5WBUJNyfn50

Dannach kam der Rote 190er. Ihn hab ich von einem Freund mit 240000 km gekauft. Normal kaufe ich ja keine Autos mehr mit solchen Kilometerleistungen, aber da ich wußte, wieviel vorher hineingesteckt wurde und das er immer zuverlässig war, hatte ich keine Bedenken.
Und ich behielt recht. 12 Jahre und ~ 100000 km mehr keine größeren Probleme damit. Irgendwann hat die Nockenwelle angefangen zu klopfen und Rost bekam er auch. Aber gelaufen ist er super. Vorigen Winter brach die Federaufnahme wegen massive Rost, da wurde er vor 12 Jahren schon mal eingeschweißt und weil er eh kein Pickerl mehr bekam, dient er jetzt als Teileträger... [heul]

Da gehörte er noch dem Vorbesitzer: Und da hama schon geschraubt wie die Wilden [lach]

So sah er aus:

Jetzt ist er schon zerlegt [heul]

Dazwischen holte ich mir eine Ford Cortina 1600 Bj. 71 und einen Ford Taunus Turnier 1,6 Bj. 81 nach Hause. Bin grad mitten im Restaurieren.
Mach mir da aber keinen Stress mehr. Wenn die Zeit und das Geld passt, geht wieder ein Stückchen.

Ich hab ihn nicht so hergerichtet [heul] [Bekloppt]

Der Taunus:

Dann kam der Schwarze 190er dazu. Ist auch ein 2.0er, aber mit 118 PS, Bj. 89, und hatte beim Kauf auch nur 86000km.
Den haben wir jetzt auch schon 8 Jahre.
Durchrepariert und umgebaut:

Dann noch drei 740er Volvos:

Und eine Limo als Teileträger

Dann brauchten wir fürs Pendeln einen billigen Diesel:
Ein Nachbar eines Freundes verkaufte seinen 90psigen Escort MK7. Rostet zwar nicht wenig, war aber nur für ein paar Monate gedacht, ist jetzt aber schon fast 2 Jahre bei uns und Pickerl hat er noch bis nächstes Jahr, bleibt also noch

Dann wollten wir noch einen Diesel, es kam aber der Almandino von einem Freund
Auch wieder ein 2.0. Optisch nicht der schönste aber die Technik passt.

Es wurde auch schon wieder ein wengerl was erneuert, also erhaltungswürdig [lach]

Zwischendurch hatte ich mir auch immer wieder Autos zum Schlachten geholt.

Zur Zeit habe ich noch:

Die drei 190er, der pajettrote ist aber schon abgemeldet und zerlegt [heul] , den Taunus und die Cortina, die Volvos, den Escort

LG, maxx

Gratuliere zum Bestandenen [yo]
Schöner Wagen und coole Idee mit den Felgen.
Hatte ich mir auch schon überlegt, beim Schwarzen mit goldenem Plasti Dip....
Beim Almandin passts net so, bild ich mir ein, aber Versuch macht klug [lach]

LG, maxx

Mir auch [heul]
Mein Beileid

LG, maxx

Ausgewähltes aus "Durch die Bank" [rock]

LG, maxx

@Oberst Ja, wär schad drum, bei dem vielen aggressiven Salz welches bei uns gestreut wird... [Bekloppt]
Volker Sobald das Wetter wieder passt, das letzte Salz und der letzte Schotter von der Straße ist darf er wieder raus [klatsch]

LG, maxx

Heut war es soweit [heul]

Nach rund 2000km in dieser Saison haben wir ihn heute wieder in die Halle gestellt. Nachdems die ganze Zeit nur geregnet hat, hama heut eh Glück ghabt mit dem Wetter.
Also nochmal waschen:

und dann ab zur Halle:

Hilft nix, rein mit ihm, bevor der Regen kommt [smilie=woswmann1330.gif] :

Schlaf schön [smilie=happykiss.gif]

LG, maxx