Beiträge von computertod

Zitat von Orste

Das Odeur der benachbarten Viehauktionshalle und des neben dem Gelände geparkten Viehtransporters fand ich auch nicht sehr angenehm;

Ich mag da zwar vorbelastet sein, aber ich konnte keinen störenden Geruch wahrnehmen.

Nachdem dann das neue Radlager endlich geliefert wurde konnte ich das auch endlich wechseln.
Was da genau passiert ist hab ich noch nicht verstanden, jedenfalls ist am inneren Lager das Fett schwarz und sieht aus als hätte es gekocht, aber am äußeren Lager sieht es normal aus.

Dann musste ich feststellen das mal wieder mein Auspuff am Eingang vom Kat gerissen ist. Da das schon mehrfach passiert ist habe ich beschlossen das ich jetzt einen zusätzlichen Halter einbaue wie ihn mWn. die späten 190er haben.
Dazu hab ich mir erstmal die passende Querversteifung besorgt und am Wochenende dann das Schweißgerät angeschmissen.

Eigentlich wollte ich für den Halter einen schönen dicken Streifen Stahl nehmen, aber den hab ich partout auch mit Hilfe von Wärme nicht gebogen bekommen. Jetzt ists halt ein einfaches Blech mit Versteifung.

Dann hab ich mir im Kofferraum eine 12V Steckdose eingebaut, primär um eine Kühlbox anschließen zu können.
Aktuell hängt die Dose direkt an der Batterie, da darf man halt nicht vergessen beim Parken den Stecker zu ziehen...

Den Halter werd ich im Winter aber nochmal neu machen, da er so ganz leicht mit dem Scharnier vom Kofferraumdeckel kollidiert. Wenn ich aber oben noch mehr Material weg nehme wird er instabil. Und neue Löcher in die Verkleidung bohren will ich auch nicht

Ansonsten hab ich mal noch die alten Geber- und Nehmerzylinder zerlegt. Innen keine große Überraschung, nur viel Schlamm und Pechschwarze Bremsflüssigkeit. Ich hab mir dann mal neue Dichtsätze besorgt und damit wieder zusammengebaut, jetzt liegen sie im Lager und warten auf bessere Zeiten.

Nächstes Projekt ist dann erstmal Tüv, der läuft jetzt im Juli ab

Hm, eigentlich sind die Teile, die nicht original von MB oder Bosch sind, alle Schrott weil sie, wie du siehst, nicht richtig funktionieren.
Ja die sind teuer (bei MB ca 700€), aber die funktionieren dafür auch. Ich würds an deiner Stelle investieren wenn du das Auto noch ne Weile fahren willst.

Hallo Alex,

was für ein Poti hast du dir denn gekauft? Eins von ebay oder ein Originalteil?

Hallo Moritz,

du ziehst das ÜSR aber schon gerade nach oben raus? Das hat an der Seite 2 Haltelaschen mit denen es in so Taschen vom Steuergerätehalter steckt.
Ansonsten ruhig mal ein bisschen kräftiger dran ziehen, kaputt geht da eher selten was.

Bevor du anfängst da mit dem Schraubendreher rumzuhebeln würde ich auf jeden Fall die Batterie abklemmen um Kurzschlüsse zu vermeiden.

Zitat von Heinzelmann

Ich kaufe kein Auto mehr was ich nicht selbst reparieren kann, W202 u.a. gehört nicht dazu, sorry.

Das ist alles nur eine Frage des Werkzeugs und der Möglichkeiten. Ich hab mir für meinen 210er auch extra ein adäquates Diagnosesystem zugelegt und dadurch sehr viel mehr Möglichkeit als ohne, sonst ist da nicht viel um 🤷🏻‍♀️

Zitat von BIBI 2.5

aber ist das nicht zu hell?

Ich bin seit dem Einbau noch nicht so viel Nachts gefahren, aber tagsüber fällts überhaupt nicht auf und bei Dunkelheit hält es sich auch in Grenzen. Sieht auf dem Bild auch heller aus als es ist.

Zitat von BIBI 2.5

Jetzt fehlt noch der BKV und HBZ vom 2.6L

Ich wollts nicht gleich übertreiben
Ich will die Tage auch nochmal entlüften, da ich das Gefühl habe das der Pedalweg minimal länger geworden ist und sich evtl noch ein quäntchen Luft versteckt. Aber sonst bremst es schon ganz gut

Beim ersten Entlüftungsversuch sind mir dann direkt mal die Gummikappen auf dem Ausgleichsbehälter geplatzt und haben den Motorraum etwas mit Bremsflüssigkeit geduscht...
Ich hab dann als Maßnahme erstmal einen Eimer Wasser hinterher gekippt um die Bremsflüssigkeit zu neutralisieren und als dann alles getrocknet war den Bereich noch schön mit Wachs ausgesprüht, soweit man hin kam.

Da sowas grundsätzlich Samstag Abend passiert und Montag auch noch Feiertag war konnte ich erst am Dienstag bei MB Ersatz bestellen und durfte dann noch bis Donnerstag warten bis die neuen Kappen da waren

Da ich mir vorab auch schon neue Geber- und Nehmerzylinder besorgt hatte habe ich diese auch direkt noch getauscht, hat sich in der Zwangspause angeboten.

Zusätzlich wollte ich noch die Gummileitung zum Nehmerzylinder erneuern, denn warum sollte diese Leitung besser sein als alternde Bremsschläuche? Ich hab dann im Zubehör eine Leitung gefunden bei der der Gummiteil mit einer Verschraubung getrennt und nicht fest verpresst ist. Falls man also in 30 Jahren mal wieder den Schlauch erneuern möchte muss man nicht die Leitung überm Getriebe raus fummeln.

Die alte Bremsflüssigkeit, die beim Ausbau des Nehmerzylinders raus kam, spricht auch Bände...

Donnerstag früh konnte ich die neuen Kappen dann endlich abholen und Bremse und Kupplung entlüften.
Benutzt hab ich übrigens DOT4 Plus von Febi.

Die Kabelbinder sind da drann damit sie gar nicht auf die Idee kommen nochmal aufplatzen zu wollen, evtl aber auch nur fürs gute Gefühl

Die Kupplung lässt sich jetzt jedenfalls gefühlt mit halber Kraft treten und ich habe nach den ersten 150km etwas was ich mit dem Auto bisher noch nie hatte: die Bremse läuft komplett Vibrationsfrei

Bei der Bremsenaktion hab ich dann noch festgestellt das das Radlager vorne rechts nach 4 Jahren und 25tkm schon wieder Schrott ist. Es hat zwar noch kein fühlbares Spiel, macht aber sehr laute Geräusche. Das Lager hab ich zwar Sonntagabend schon bestellt, aber wurde leider nicht mehr rechtzeitig geliefert. Naja kommts halt erst nächstes Wochenende rein

Original gibts das Kassettenfach im 190er soweit ich weiß nur unbeleuchtet, das hat mich aber schon gestört seit ich es bei mir verbaut habe.
Grundsätzlich gibt es die Fischer C-Box aber in beleuchtet, also hab ich mich mal im Netz umgeschaut und bin beim BMW E32/E34 fündig geworden. Der hat in der Mittelkonsole auch 2 Fächer nebeneinander und 3 übereinander und, ganz wichtig wie ich gelernt habe, die sind auch quer eingebaut. Es gibt auch viele Beleuchtungsmodule für längs eingebaute Fächer, die sind schlicht zu klein um sie hier einzubauen.
Von dort hab ich mir dann so ein Beleuchtungsmodul besorgt, das wird einfach hinten drauf gesteckt und hängt jetzt mit an der Beleuchtung vom Radio.

Nachteil ist jetzt halt das ich, wenn ich das Kassettenfach mal ausbauen möchte, vorher das Beleuchtungsmodul runterfummeln muss.
Nebeneffekt: ich hab jetzt eine Mittelkonsolen- und Fußraumbeleuchtung

Dann hab ich mir ja einen Satz Bremssättel überholt, die hab ich mir endlich eingebaut.
Auf den Radnaben war ordentlich Dreck, den hab ich erstmal runter geschliffen.

Und dann schön zusammengebaut

Wer den 190er gut kennt dem fällt jetzt vielleicht etwas auf.
Ich habe mir gedacht wenn ich schon Bremssättel überhole dann nehme ich doch gleich welche vom 2.3er und bau vorne auf belüftete Scheiben um.
Und auch wenn die Scheibe nur 1cm breiter ist sieht das mit Felge schon ganz anders aus.

Zitat von Karl May

Was nicht passt sind die Regleraufsätze für Vent und Klima

Du meinst die Griffe an den Schaltern? Die gibts noch neu bei MB: A2018310217

Zitat von juppi58

Für 1949€ verkauft.....

Viele GRüsse Juppi

eben nicht... https://www.ebay.de/itm/168325476108

Genau, das hat seitlich einen Schlitz und dadurch wird es über den Seilzug gesteckt. Dann noch auf die beiden Nasen des Plastikteils bei der Feder drücken, so das es nach oben und unten kippen kann, und schon kannst du es einclipsen. Als allererstes musst du den Seilzug aber durch die Öffnung am Gasgestänge führen, hinterher ists zu groß.

Ich weiß nicht genau was für Gummizeug du meinst, aber das schwarze am Seilzug, wo er am Gestänge eingehängt ist, ist alles Plastik. Das lässt sich aber wirklich Plug and Play installieren. Muss man auch runter machen wenn man den Seilzug vom Gestänge trennen will.

bassje so meinst du?

BIBI 2.5
einen Schweißpunkt setzen hatte ich ursprünglich vor, aber das Material ist ja relativ weich und dann habe ich es erstmal so probiert. Aber wenn sich das wieder einarbeitet werde ich das mal probieren. Über die enden der Feder hab ich schon jeweils ein Stück alte Kabelisolierung gezogen.

Ansonsten hatte ich mir von Kurth Classics noch einen Satz Taxiklötze bestellt um meinen Fahrersitz zu verstärken. Der Einbau ist denkbar einfach, man muss "nur" den Bezug der Sitzfläche abmachen und die Klötze wie auf den Bildern rein stecken.
Beim Fahren merk ich den Unterschied deutlich, leider nicht komplett im positiven Sinne: vorher konnte ich leicht eine flache Hand zwischen meinen Kopf und den Himmel stecken, das geht jetzt nicht mehr. Und wenn ich versuche mich etwas zu strecken stehe ich sofort am Himmel an, etwas besser ist es sobald das Schiebedach offen oder gekippt ist. Und ja, ich hab den Sitz schon ganz unten und soweit hinten wie es für mich möglich ist

Meine Handyhalterung hat dann auch ein festverbautes Ladegerät bekommen. Dafür hab ich einen kleinen Spannungswandler mit 5V/5A Ausgangsleistung hinterm Radio eingebaut und ein abgewinkeltes USB Kabel zwischen Radio und Aschenbecher raus geführt.

Ansonsten bin ich noch zu einem Satz originaler BBS RM003 gekommen. Leider fehlt ein Deckel und sie müssen aufbereitet werden, aber daran wirds nicht scheitern

Am letzten Sonntag war ich dann auch schon auf dem ersten Treffen, der Saisoneröffnung von Classics and Coffee in Stuttgar. Leider ziemlich verregnet, aber doch wieder ganz nett.

So, zum Schluss noch ein Bild mit meinen beiden Benzen nebeneinander. Als ich das Bild gemacht habe ist mir auch erst der Größenunterschied zwischen den beiden so richtig bewusst geworden und ist real noch viel eindeutiger als auf dem Foto...

Über den Winter hab ich mir einen kompletten Satz Bremssättel überholt. Dazu hab ich sie zuerst Sandstrahlen lassen, lackiert und anschließend mit neuen Dichtungen und Kolben bestückt.
Gestrahlt wurden sie mit einem Wasser-Sandgemisch. Das bringt zwar neben weniger Staubbelastung auch eine glattere Oberfläche, führte aber bei einem hinteren Sattel dazu das ich ihn leider spalten musste da alle Kanäle voll mit getrocknetem Sand waren... nächstes mal zerlege ich die Sättel erst wieder nach dem Sandstrahlen.
Zum zusammenbauen hatte ich mir bewusst neue Kolben mitbestellt, aber einer davon hatte natürlich eine fette Macke in der Lauffläche. Deswegen hat jetzt ein Sattel seinen alten Kolben behalten.

Zum Saisonstart hab ich dann neben dem obligatorischen Ölwechsel noch den Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser und den Schlauch, den ich letztes Jahr improvisiert hatte, gegen ein NOS Teil getauscht.
Wegen der Überkochaktion letztes Jahr hab ich dann mal noch einen CO Test gemacht, der sieht für mich aber negativ aus. Allerdings hats die Prüfflüssigkeit immer weiter rüber gedrückt.

Dann hatte ich letztes Jahr ja noch die Feder am Gasgestänge mit Schrauben "optimiert", das hat sich aber als suboptimal erwiesen und hab ich deswegen wieder zurückgebaut. Dafür hab ich die Aufnahme versucht etwas rund zu feilen, wieder in der Hoffnung die Lebensdauer der Feder zu erhöhen.

Leider ist mir bei der Durchsicht aufgefallen das die Leitung zwischen Klimakompressor und Kondensator eingerissen ist. Ich hab dann mal in alten Bildern gestöbert und das muss schon vor einem Jahr so gewesen sein, die Klima funktioniert aber einwandfrei

Zitat von BIBI 2.5

Die Nockenwelle sieht aber komisch aus, fühlst du mit dem Fingernagel eine Kante? Das sollte eigentlich nicht sein, wenn dem so ist. Ich würde den Deckel mal runter nehmen und die anderen Nocken auch checken.

der eine sichtbare Nocken ist glatt, an der einen Stelle gefühlt sogar glatter als auf dem Rest außen rum.
Deckel runter nehmen und checken hab ich vor, allerdings will ich das erst machen wenn ich eine neue Ventildeckeldichtung da hab.

Dann zu meinem größten Projekt über den Winter: die Sitzheizung für die Fondsitze.
Als Heizmatten hab ich mir welche aus dem Zubehör besorgt und eingebaut. Um die Verkabelung in den Sitzen von den Heizmatten trennen zu können hab ich noch Stecker eingebaut, die stammen von Gurtschlössern vom 210er und sind massiv bearbeitet.

Den Kabelbaum, Schalter und das Steuergerät hab ich dann letztes Wochenende eingebaut, die Türkabelbäume fehlen aber noch.
Da ich die Schalterblende nicht passend zu meinem Holz bekommen habe wollte ich es mal mit Holzfolie probieren. Das passt zwar von der Maserung gut, ist aber leider vieeeel zu Hell... Ich glaube da mach ich doch die die einfache Plastikblende rein...

Bei der Durchsicht ist mir dann aufgefallen das an einem hinteren Bremssattel der Bolzen, der die Beläge im Sattel hält, raus gewandert ist. Nur dank des Haltebleches ist der nicht rausgeflogen. Ich hab den Bolzen wieder rein geklopft und jetzt heißt es erstmal beobachten.

Dann hab ich noch die Lambdasonde und den Benzindruckregler erneuert und ich bin der Meinung er hängt jetzt tatsächlich besser am Gas.

Beim Ölwechsel ist mir dann aufgefallen das die Nockenwelle etwas komisch ausschaut... Die Oberfläche ist zwar glatt, aber ich schätze mal durch die gehärtete Schicht bin ich durch. Angeblich gibts dieses Problem eigentlich nur bei den Kompressor Motoren
Leistungsverlust oder ähnliches kann ich bis jetzt aber nicht feststellen.

Dieses Jahr möchte ich mir auch noch eine Parameterlenkung einbauen. Das erweiterte ASR Steuergerät dafür durfte letztes Jahr schon mal einziehen und ist im Vergleich zum normalen schon ein ganz schöner Klopper. Passt aber Plug and Play und ich muss dann nur noch die 2 zusätzlichen Kabel fürs Lenkgetriebe in den Stecker einpinnen. Das neue Lenkgetriebe liegt auch schon bereit, zusammen mit neuen Gummilagern, Spurstangen und Axialgelenken. Zusätzlich will ich mir dann auch noch die Kühlschleife für die Servolenkung einbauen da die alle größeren Motoren haben und die Servo mit Parameter ja etwas mehr arbeiten darf.
Falls sich jetzt jemand fragt was zur Hölle eine Parameterlenkung ist: das ist eine Lenkung mit variablem Widerstand. Man kann dann quasi mit dem kleinen Finger einparken, hat aber trotzdem bei höheren Geschindigkeiten eine feste Lenkung. Und abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit variiert eben der Widerstand.

Wenn ich dann eh schon den Motorraum auffrische wollte ich auch eine vordere Motorabdeckung ohne Kratzer einbauen. Leider kommt die wohl von einem frühen M111 aus einem W202 und passt damit nicht bei mir...

Über den Winter habe ich mir dann noch einen Satz Avantgarde Felgen in akzeptablem Zustand besorgt. Ist echt gar nicht so einfach da einen brauchbaren Sazt ohne großartig angelaufene und unterwanderte Ränder zu bekommen, da Mercedes es damals für eine gute Idee hielt diese Felgen ab Werk mit Schlaggewichten zu Wuchten...

Da das Auto über den Winter eh steht hat es sich angeboten wieder ein paar Dinge anzugehen die ein paar Tage dauern. So habe ich erstmal die vorderen Gurte ausgebaut und ordentlich geschruppt. Der Dreck im Spülbecken kam aus einem (!) vorderen Gurt raus...

Ebenso habe ich meinen Fahrersitz nochmal zerlegt um die Sitzheizung mal wieder zu reparieren. Hier hatte die letzte Reparatur an der Lehne leider nicht lange gehalten. Seit Saisonstart hab ich sie jetzt regelmäßig benutzt und sie funktioniert wieder problemlos. Ebenso sind die Leitungen für Multikontur mal wieder aus dem Verteiler raus gerutscht, die habe ich jetzt etwas weiter rein geschoben und die Kabelbinder hinter diese Nase auf den Leitungen gesetzt. Sieht man auch an den Hubbeln vor den Kabelbindern, theoretisch ist es jetzt nicht mehr möglich das die Leitung raus rutscht.

Letztes Jahr hatte ich ja geschrieben das ich ein Lenkrad vom R170 neu beziehen lassen will, das ist über den Winter auch endlich eingezogen