Beiträge von Petrolferrari

Lackpflege, Öl, Schaltung oder Automatik....

Das sind Religionen, die aufeinander treffen. Der eine poliert nur bei Vollmond und nur an ungeraden Tagen, der andere kauft sich für dreieurofuffzich im Baumarkt so eine Wunderpolitur und ist damit auch zufrieden.

High-Class: Swizöl oder Aristoclass von Petzoldts in Hagen oder Meguiars von der selben Adresse

Danach kommt vieles, was gut ist, wirksam ist, aber jeder so seine Kombination hat, die er einsetzt.

Meine Kombi ist:

Rot-Weiss Polierpaste
Petzoldts Füllpolitur
Liquid Glass

Schwämme und Microfasertücher zum Applizieren und zum Entfernen (gabs bei Petzoldts dabei).

Hinzugekommen ist noch Lackknete zur Vorreinigung.

Durchführen, optimal zweimal im Jahr: Einmal vor dem Herbst/Winter und einmal im Frühjahr. Wenn dir langweilig ist, man kann es auch monatlich machen.

Jupp, Rot-Weiss Schleifpaste und dann mit der Politur hinterher, nachher sollte man nichts mehr sehen.

Und, nicht die Menge macht es, sondern die Ausdauer.

Jupp, könnte sie.

Das Flies muss gewechselt werden und die SH sollte justiert werden. Wenn du die Ersatzteillisten durchschaust, dann sollten nur wenige Teile (2 oder 3) sich von Benzin zu Diesel unterscheiden.

Gruß,

Frank.

Ersatzteilliste dank Google

Es könnte sein, dass dein Tankinnenfilter sich langsam zusetzt und dadurch (obwohl noch scheinbar "ausreichend" Sprit drin ist) nicht bis zum Tankbodenblech geleert werden kann.

Leerfahren, Restsprit durch den Schlauch unter dem Filter ablaufen lassen (großen Kanister oder Wanne vorsehen) und dann den Filter mit ner 46er Nuss oder einer Wasserpumpenzange ausbauen und direkt den Dichtungsring austauschen, damit auch nachher alles dicht ist.

Nicht rauchen, kein offenes Feuer o.ä., es sei denn, du möchtest hier genannt werden.

Hallo Konstantin,

es könnte an den Einspritzdüsen liegen, oder an den Druckventilen, die sowohl vor der Einspritzanlage, als auch nach dem Pumpenpaket sitzen.

Wieviel Kilometer hat er gelaufen und was wurde kürzlich schon getauscht? Zündkerzen, Verteiler, Verteilergeschirr?

Gruß,

Frank.

Die Dämmmatte, die krümelig in den Innenraum geblasen wird, liegt an der Schottwand hinter dem Lüftungsmotor. Da hilft nur, Abdeckung vor der Frontscheibe abbauen und dann die Dämmung vor/ um den Lüftungsmotor abschrubben. Kunststoffspatel hilft dabei.

Dann schön mit einem Staubsauger aussaugen und dann sollte auf ewig Ruhe sein.

Schau mal in die E-Bucht mit den Suchbegriffen "W201 Vergaser" da stehen zur Zeit einige drin, eventuell passt da einer für dein Sternchen.

Hier mal ein älteres Thema, der Tip steht ganz unten im Thema.

Hier mal die Übersichtsseite von Ruddies in Berlin, zum Abgleich, welcher es sein könnte.

Ich verlinke da mal auf unsere Homepage.... da steht mein Erfahrungsbericht dazu.

Also, theoretisch dürfte es da keine Probleme geben. Wobei ich erst entrosten würde, dann zuschweissen und am Ende konservieren. Wenn dein Schlosser so pfiffig ist, dann soll er dir die Löcher im Flicken entsprechend lasern, den Rest bekommt man eigentlich gut gedengelt. Kein Grund die Rohre komplett zu verschliessen.

Aber, solltest du dich von den Röhrchen verabschieden, schaff dir am Besten schon mal einen Wagenheber der A-Klasse an. Die serienmäßigen Werkstattnubsis passen in den Topf und komplett kommt er auf ca. 30 Euro in der E-Bucht.

Hallo Tommy,

meines Wissens nach gab es Sportline-Sitzgruppen in verschiedenen Farben. Beispielsweise grau, schwarz, blau, brazil....

Also, welche Farbe ist dir genehm?

Nicht, dass ich was anzubieten hätte, nur so zur Info.

Gruß,

Frank.

Gullydeckel 8x16 Et34 mit 205/50/16 (oder 215/45/16) schaut lecker aus.

Schönes Bokeh. Gute Wahl, habe die gleiche Brennweite von Canon EF 70-300 IS USM und bin bis jetzt zufrieden. Ist halt mit GeLi ne ganz schöne Röhre. Zum L reicht es momentan noch nicht.

Zitat von "Chrissy"

H
Petrolferrari, danke für den Tip... ist noch nicht mal Schwitzwasser zu finden.

Schade, wäre eine Möglichkeit gewesen, wo Elektrik und Feuchtigkeit recht nah beieinander sind. Dann fällt mir leider nichts mehr ein, was weiterhelfen könnte.

Ich bin zwar nicht der BornToRun, aber der Fühler sitzt serienmäßig vorne unter dem KFZ-Kennzeichen. Ist so ein Nubsi mit Kabel, welches in die Stoßstange verschwindet.

Ich habe von Karosseriearbeiten (noch) nicht so den Plan (dafür weiss ich, wie man es kaltverformt), aber könnte/sollte man die Übergänge oldschoolmäßig verzinnen? Wenn ja, warum? Wenn nein, warum?

Macht drei Euro fuffzich bei 0190-Elektronikproblem*ruf*BornToRun*an ....

In der Nähe von Mettmann.

Meine Verflossene hatte immer Ganzjahresreifen im Einsatz, war allerdings ein Fahrzeug von deiner "Hauptmarke", also ein Frontkratzer.

Am Wochenende (quasi bis heute) fand das W201.com Treffen statt. Ich habe viele neue Gesichter zu den Nicknamen, mit denen man sich teilweise schon jahrelang schreibt oder in den Foren liest, kennengelernt. Angenehme Gespräche geführt, lecker gespeist, getrunken (leider kein Goaßmaß, dafür musste ich ja früh wieder weg) und einen heissen, sonnigen Tag genossen.

Fotos gibt's hier, werden die Tage vermutlich noch ein paar mehr werden.

Zusammenfassend ein schönes Treffen, da haben sich die Ausrichter richtig was einfallen lassen.

Kauf dir doch ein normales CB-Funk-Netzteil. Sollte dafür ausreichend sein.