Beiträge von Petrolferrari

Hallo Martin,

es gab drei Versionen der Einspritzanlage:

KE1: Die ohne Alles, die pure, die reine Lehre der Kontinuierlichen Einspritzung.
KE2: "Die Alles kann, nichts muss"-Lösung: RÜF/ECE/KAT-KE, zumindest der Poti der KE ist derselbe (nach Nummer)
KE3: Die Reifestufe, nur mit gereingtem Abgas verkauft man heute noch Autos. Euro1 ab Werk.

Das Motorsteuergerät sitzt hinter der Plastikabdeckung hinter der Batterie. Dabei sitzen ÜSR und KPR. Kabelbaum bis dahin wird sich unterscheiden. Zündsteuergerät wie schon geschrieben vorne links auf dem Innenkotflügel. Motorkabelbaum wird auch abweichen, Leerlaufsteller ist defintiv ein Anderer, als der bei dir verbaute. Ich würde versuchen (sofern es passt) das KE Oberteil und soviele elektronische Komponenten aus einem KE3-Modell verwenden. Katalysator wird schon schwieriger, ich glaube die Auspuffanlage ist zweiflutig. Du könntest einen Metallkatalysator mit 200CPI nehmen, wenn der TÜV dass alles absegnet.

Ansonsten gibt es Leidensgenossen, die die Steuerlast auch ohne Murren ertragen.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Der4.Benz"

Hallo Kolk,
der Preis hört sich gut an, aber wenn das alles Rechtslenker-MAL sind, hat man da nicht das Problem, dass die auch an den re. Sitz montiert werden müssen, da sonst die Mechanik nicht funktioniert? [gruebel] ....oder habe ich da einen Denkfehler?!
Gruß Michael

Hallo Michael,

ging mir genauso, bis mein Gehirn diesen Satz entzwirbelt hatte:

Zitat

undo the rear of passenger seat ( RHD VEHICLES ) the holes and locators are already on the seat frame

Entferne die hintere Abdeckung des Beifahrersitzes (Rechtslenker-Fahrzeuge), die Löcher und Befestigungen sind schon am Sitzrahmen.

Rechtslenker => Fahrersitz rechts, Beifahrer links

Alles gut und schön.

Hier mal ein Fahrzeug, dass trotz seiner Sterne nie ein Babybenz sein wird: Klick mich

Gruß,

Frank.

Hallo Martin,

Zitat von "HooliancE"

Hallo Frank!

ich habe mir nochmal Gedanken um den Kat gemacht. Du sprachst vorher von einem EZL und TZL-Gerät. Wäre es nicht möglich ein solches EZL Gerät von Schrott zu besorgen und zusammen mit einem Nachrüstkat und Lambdasonde ein zu bauen?

Nein, da zum EZL auch ein anderer Kabelbaum nebst Steuergerät gehört. Da würde ich dann probieren, ob nicht die KE III von einem Euro1-Fahrzeug komplett auf den Rumpfmotor übernommen werden kann. Eine Bohrung und ne Einschweisshülse für die Lambda sind da das kleinste Problem. H-Kennzeichen-tauglich?

Zitat von "HooliancE"

Ich hätte dann schonmal EURO1, der sprung auf EURO2 durch KLR wäre dann ja kein Problem mehr.

Du hättest korrekterweise erst mal Euro Nix, weil du einen Abnahmebeauftragten finden musst, der dir den Mischmasch einträgt und ein gütiges Finanzamt, dass dir das alles glaubt und die Änderung der Schadstoffk.

Zitat von "HooliancE"

Ich habe bisher immer nur einen KLR nachrüsten müssen, ein Steuergerät nach zu rüsten ist daher Neuland für mich. Allerdings wäre der alleinige Einbau kein Problem für mich vomhandwerklichem her. Daher die fragerei.

Man wächst mit den Aufgaben. Ich würde im obigen Falle erst einmal Rücksprache mit dem TÜV suchen, ob machbar und unter welchen Auflagen dies in 2 Jahren eine H-Abnahme besteht.

Gruß,

Frank.

Hallo Thorsten,

installier mal nur den Wireless Assistant. Dieser wird für solche Funktionen benötigt. Danach erscheint in der Taskleiste neben der Uhr ein Symbol, oder wie vorher schon geschrieben, es lässt sich über Tasten schalten.

Hatte ein ähnliches Problem mit neueren Modellen, wo UMTS drin war, ich es aber weder konfigurieren noch nutzen konnte. Wireless-Assistant nachgezogen und schon fluppte alles.

Gruß,

Frank.

Ich würde ne Ladung Biodiesel verfahren, die Filter wechseln und vor allem das Tanksieb entfernen.

Gruß,

Frank.

So schaut des denn aus. Zwei oben arbeiten einem unten zu.

Hat Spass gemacht, liebe Grüße,

Frank.

Hallo Christian,

die Stecker von ABS-Steuergerät und Motorsteuergerät sind mit Klammern gesichert.

Erst Abdeckung raus, dann Kpr und ggf. ÜSR raus. Vordere Klammer öffnen und das erste Steuergerät hoch und unters Fenster schieben, Richtung Fahrgastzelle. Dann bekommst du es rückwärts raus.

Gruß,

Frank.

P.S.: Und bitte nicht in WD40 ersäufen. Das bringt da nix. maximal mit einem feinen Pinsel die Kontakte leicht/minimal mit Batteriepolfett bestreichen.

Tom,

im Diff sitzt auch noch ein ABS-Sensor für die Hinterachse.

Greetz,

Frank.

Passen wird der, nur die Eintragung kannst mit dem Gutachten knicken.

Such dir einen passenden KLR für dein Fahrzeug,

Frank.

Zitat von "Xanto"

Dann könnte man den Rost entfernen, das Ganze versiegeln und mit der Blende verdecken.

Hallo Tom,

er will den Rost nicht so belassen, wenn ich mir das Zitat anschaue.

Gruß,

Frank.

Hallo Chris

du alter Crack... Habe da mal was vorbereitet:

Temperatursensor

Adapter (muss aber vermutlich angefast werden, sonst kommt er ans Diff.-Gehäuse)

Es braucht nicht unbedingt einen neuen Deckel. Warum massefreier Sensor fragst du dich bestimmt? Woher soll das Diff denn Masse bekommen? Daher habe ich dir mal den Sensor vorgeschlagen.

Gruß,

Frank.

Moin Martin,

Zitat von "HooliancE"

super Antwort, danke. Welches Getriebeöl verwendest du?

Ich habe gestern noch zwei Flaschen SAE85W90 GL5 in den Händen gehalten und in meinen Keller zurückgeräumt. Andere nehmen SAE70W90 GL5....

Gemäß Daimler soll da ein Hypoidgetriebeöl SAE90 für Hinterachse nach Betriebsstoffvorschrift 235 (für ASD Spezial-Hypoidgetriebeöl SAE90 nach BSV 235.3) rein.

Zitat von "HooliancE"

Ist mein 190e eigentlich ein Einspritzer, ich denke schon oder? Mich wundert auch das im Fahrzeugschein "EMISSIONSKLASSE NICHT BEKANNT " steht.

In der Tat könnte dein "E" für einen Einspritzer stehen. Es sei denn einer der Vorbesitzer war eher von der Sorte "Blender", dann wurde beim 190 (Vergaser) gerne mal das 190E-Typenschild verklebt. So geschehen beim Vergaser meiner besseren Hälfte. Ist der Luftfilter rund = Vergaser; ist er eher oval = Einspritzer.

Der Eintrag mit der Emissionsklasse deutet an, dass die den Eintrag eingespart haben. 0 ist wahrscheinlich keine Klasse mehr. Muss mal schauen, was bei mir drinsteht.

Gruß,

Frank.

Moin,

schade, aber eine größere, passende Rosette wird es nicht geben. Du könntest eine DV-27-CB-Funk Antenne verschrauben. Aber dezent ist anders.

Gruß,

Frank.

Ahhhhh,

nimm die Fotos bitte wieder raus! Die Sonnenräder sind die Lieblingsfelgen meiner besseren Hälfte und heute abend darf ich mir wieder Vorwürfe anhören, dass ich meinen Satz damals an Goardon verkauft hab....

Schaut aber mit beiden Kombis lecker aus. Glückwunsch zur bestandenen HU/AU!

Gruß vom Grobschlächtigen,

Frank.

Zitat von "flori-68"

Und der sieht so aus:http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…stiges/u6425900
Gruß Markus

Habe ihn gerade ins Auto zurückgelegt (Diff-Neuabdichtung), hört auf die Nummer 2760-2.

Gruß,

Frank.

Wenn er läuft, fürchtet ein Diesel nur drei Umstände:

- Der Sprit geht zur neige
- Der Luftsauerstoff geht zur Neige
- Der Fahrer würgt den Motor ab

Gruß,

Frank.

Hallo Matze,

der schwarz/weiss Schlauch ist die Belüftung für die Leuchtweitenregulierung. Das gehört so.

Gruß,

Frank.

P.S.: Gut dass es mit dem Schlauch für dein Gaserchen geklappt hat! Findet sich halt alles.

Zitat von "Faxe"

Ich habe vor fast 20 Jahren diesen BERUF GELERNT!!!
Nur mal zum Verständnis! Was ich mache, ist KEIN GLÜCK oder Halbwissen! Ich bin Fachmann und weiß was ich mache. Fahr Du ruhig in die "Fachwerkstatt"

Na also,

endlich mal Tacheles. Dass du KFZ-Mechaniker bist und den Beruf von der Pike auf kennst, kann hier keiner wissen. Dass du wissen solltest, was du tust erschliesst sich da quasi von selber.

Zitat von "Faxe"

Bei so einem kleinen Knick, reicht die Variante "Ziehen" allemal aus. Und das kann ich auch vertreten, sowie an andere Intusiasten weiter geben! Davon fällt kein Auto auseinander, dass ist wohl klar.

Das ist dir und auch mir klar. Aber nicht jeder hat ein Händchen dafür, noch ein glückliches dazu. Wir haben auch schon damals in der Lehre an einem Samstagabend zu Hause scheissvollgesoffen ein Glasausstelldach in einen Audi 80 mit Hammer und Schraubendreher reingebaut. Es war dicht, keiner hat verstanden wieso, aber es war dicht. Oder Kotflügel samt Träger "gerichtet" mit der Kette um den nächsten dicken Baum und langsam die Kupplung mit eingelegtem Rückwärtsgang kommen lassen. Das geht alles, waren aber alles Verbrauchsautos. Bei meinen heutigen Fahrzeugen empfinde ich, dass sie es wert sind erhalten zu werden und daher eine Behandlung von einem Fachmann erfahren sollten. Daher überlasse ich solche Arbeiten einem Karosseriebaumeister, der sein Handwerk kennt und versteht. Bei Mercedes würde ich solche Arbeiten nicht in Auftrag geben. Warum nicht? Weil dort die Stempelkarte und die minutengenaue Abrechnung herrscht. In einem Konzern wird auf Gewinnmaximierung geachtet und sämtliche "Verschwendung" vermieden. Bei meinem Karosseriebauer dauert es möglicherweise länger, aber ich habe den Eindruck das dort noch nach alter Väter Sitte Substanz erhalten wird und ohne Blick auf die (Stech-)Uhr sorgfältig gearbeitet wird.

Zitat von "Faxe"

Natürlich respektiere ich auch deine Meinung, keine Frage. Aber wenn man solche Arbeiten selber (und anständig) ausführen KANN, dann ist es für mich ganz einfach Geldverschwendung..........

Gegenseitiger Respekt ist neben höflichen Umgangsformen in einem Forum nicht zu unterschätzen. Ich habe den Punkt in deinem Satz mal Fett hervorgehoben. In dem Punkt pflichte ich dir bei, aber du hast das Handwerk gelernt!

Zitat von "Faxe"

Was glaubst Du denn wie es eine kleine freie Werkstatt macht?
…..richtig!
Nämlich genau so! Und dort ist es ebenso Facharbeit und keine halbherziche Glücksache!

Eine Fachwerkstatt hat aber im Falle, dass ein oder mehrere Schweisspunkte des Trägers bei der Aktion ausreissen ein Schweissgerät in der Hinterhand. Ein Privatmann hat das nicht unbedingt.

Gruß, andere Sicht auf die Dinge,

Frank.

Zitat von "Faxe"

Verstehe nicht, warum alle immer gleich die Werkstatt wollen............

Lass ma überlegen, Karosseriebauer ist ein Lehrberuf. KFZ-Mechatroniker auch. Und beide unterliegen der Meisterpflicht nach Handwerkerrolle.

Zitat von "Faxe"

Wir haben es mit 20 Jahre alten Fahrzeugen (+ -) zu tun, also etwas Intusiasmus sollte da schon vorhanden sein.......

Wir haben es vermutlich mit gesundem Halbwissen zu tun. Mein Karosseriespezi hat sich auf Altautos (Ford/ Opel/ Daimler beispielsweise) sowie US-Cars der 70er Jahre spezialisiert. Und als teuer empfinde ich seine Leistung nicht (hoffe er liest nicht mit, sonst gibts demnächst erhöhte Rechnungen) :). Zudem, bis man alle Grundierungen, Lacke und das Gedöns zusammen hat, hat man Zeitaufwand und Kosten. Dann noch das Richten und Beschichten, Konservieren... sofern man es sich selbst zutraut.

Zitat von "Faxe"

(mache das seit fast 20 Jahren und das Ergebnis war IMMER top!!!)

Darf ich ein "Glück gehabt" in den virtuellen Raum werfen? Ich habe es einmal versucht, einen Knick auszubügeln, ich habe täglich mit Blech für die Automobilindustrie zu tun, aber Spenglerei ist eine Kunst, da maße ich mir nichts an.

Jeder, wie er will oder kann,

Frank.

Leute, ihr vergesst hoffentlich nicht, dass der Kollektor der Lichtmaschine auch nicht mehr der Jüngste ist?

Wenn der eingelaufen ist, dann fängt der an, die Kohle zu "fressen". Daher vor einem Wechsel mal einen Blick auf den Kollektor werfen, wenns schlimm ist, spart euch den Regler, kauft ne neu LiMa.

Gruß,

Frank.