Beiträge von Petrolferrari

Hallo Marco,

das Singen ist Spiel im Differential. Wenn du die neuen Antriebswellenwellendichtringe verbaust, sind die Sicherungsringe nach WIS mitzutauschen (müssen zum Entfernen der Wellen gezogen werden). Wenn es eh Geräusche macht, würde ich mir die Arbeit sparen, einen Instandsetzer suchen und ihm die Dichtungen in die Hand drücken. Oder du hast Glück, so wie ich, ein (hoffentlich) stilles Diff ohne Spiel für 150 Euros zu bekommen. Dichte es gerade neu ab, mal schauen, ob ich am Halslager Glück habe beim Simmerringwechsel.

Normalerweise heulen die aber so um die 100km/h im 3/4tel Schubbetrieb.

Gruß,

Frank.

Da ist im Aschenbecher ein Krümel Staub, ich biete 2.000€uros.

Hier mal der "normale" Ebay-Link.

Sehr sauberes Fahrzeug. Einzig vorne rechts am Scheinwerfer stimmen die Spaltmaße nicht 100%ig. Der wird für über 3 Mille weggehen, locker.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Brummi"

Moin,
Einseitig!

Ja doch! Ich habs übersehen.

Zitat von "Brummi"

Damit ist wohl das Sportlinefahrwerk gemeint.Das kommt daher,daß die Austtattungscodes sich seit Jahrzehnten nicht geändert haben,die Bezeichnungen dazu sich aber den modernen Autos angepaßt haben.Anderes Beispiel dazu: ich habe laut aktueller Datenkarte ein Innenraumlichtpaket verbaut,klingt ziemlich wichtig und umfangreich,bezieht sich aber nur auf die Fondleuchte.

Früher galt halt auch ne Funzel noch als Leuchte, heute geht selbst ne Leuchte als Manager durch. Früher gab es Besprechungen, heute gibt es Meetings. Früher gab es Treffen, heute sind das Events. Früher gab es Autos, heute gibt es gummibereifte Kleincomputer, die jeden entmündigen, der nicht weiss, wo der Abschaltknopf ist.

*seufz*

Frank.

Hier mal die offizielle Auskunft:
Daimler Homepage

Über Mercedes-Benz International kommst du auf diese Seite

Pappas ist wohl einer der größten Distris in der Gegend

Gute Reise. Ungarn bislang nur im Flugzeug und mit dem Leihwagen beruflich bereist.

Gruß,

Frank.

Also, ich fahre einen 84er, der noch zwei Jahre braucht zur H-Reife. Steuertechnisch würde es sich lohnen, zur Zeit Halbjahres-Saison auf 340 Euros Steuerlast auf 196 Euros mit H-Kennzeichen. Versicherung läuft schon seit Jahren auf Oldtimerstatus. Von daher sehe ich nicht den Vorteil, schliesslich investiere ich regelmäßig in Restauration, Instandhaltung und Wartung bei einer jährlichen Fahrleistung von weniger als 3.000km.

Befahrbarkeit der Umweltzone wäre in Düsseldorf ein Bonus, aber es wird kaum kontrolliert.

Gruß,

Frank.

Hallo Robin,

Teilenummer A102 050 02 20 Einstellschraube sollte die besagte Schraube sein. Gibt es am Teiltresen für 8,24 Euros netto.

Teilenummer A102 055 00 01 Kipphebel, 45,55 Euros netto.

Gruß,

Frank (102.961 nach oben offen).

Zitat von "domi1108"

"Kann ja nicht schaden.." <--- FALSCH!!!

Wieso ist das falsch?

Zitat von "domi1108"

...aber bei der Spühlung werden manchmal (ich hoffe, es wird jetzt verstanden) dichte Undichtigkeiten undicht.

Ich verstehe deine Logik. Du rätst dem Threadstarter also nur die Kühlflüssigkeit zu wechseln, mit den zugeschmodderten Kühlern/ Wärmetauschern aber im Sommer den Hitzekollaps des Motors in Kauf zu nehmen? Also, Kühler 110 Euros, Wärmetauscher im Heizungskasten 100 Euros. Kühlflüssigkeit: 35 Euros. Arbeitslohn (wenn mans nicht selbst kann/möchte) 400 Euros. Wenn du einen Motor mit belegbarer Historie für die Summe bekommst, kannst du dir theoretisch den Wechsel sparen.

Meine Logik sagt mir, wenn es nach der Spülung undicht wird, wäre(n) das/die Teil(e) eh innerhalb des nächsten Jahres abgenippelt. Dann wohlmöglich irgendwo fern der Heimat, irgendwo im nirgendwo.

Zitat von "domi1108"

"Never change a running system".

Wohl eher "Never change a winning team..." und selbst das triffts nicht.

Gruß,

Frank.

Keinen Harken....

US-Blinker fehlen, Rücklichter sind gegen EU Varianten getauscht. Typisch Ami sind der Knieschutz, die Klimaautomatik und das MBTEX. Ansonsten steht es halt sehr gepflegt da, in Ungarn.... AMG Sportpaket? Wo soll der geneigte Interessent denn dass dran erkennen?

Preis halte ich für ein wenig hoch angesetzt, angesichts der Kilometer und der Folgekosten.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Bertie"

habe sie abgeschraubt, wieder schön blank gemacht und nach dem Verschrauben mit Kupfer gegen Rost geschützt.
Gruss

Hallo ihr beiden,

ich nehm da immer Batteriepolfett. Kontakte abschrauben, reinigen, einpinseln, draufschrauben, nochmal abpinseln mit Polfett und fertig. Ist Kupferpaste da besser?

Kupfer in der Familienpastedose,

Frank.

L o b e n s w e r t !

Gruß,

Frank.

Fahr mal den Laguna in sagen wir 10 Jahren, dann kann er dir ja mal sagen, wer bescheuerter war.

Bei einer Probefahrt sollte der Motor kalt (unter 30 Grad Betriebstemperatur) sein. Nach 22 Jahren kannst du dich schon mal geistig auf folgendes einstellen:

- Einspritzdüsen (ca. 200 Euros)
- Dichtungen KE-Anlage (ca. 70 Euros)
- Schläuche Leerlaufluftsystem (60 Euros)
- Zündgeraffel (um die 150 Euros) und nimm um gotteswillen Kerzen, Verteilerkappe und Finger nebst Kabeln.
- Luftfilter (um die 20 Euros)

Anzuraten ist ein Korp (Jetzt mach ichs mir selbst), Haynes oder den Etzold (So mach ichs (mir selbst)) alternativ die professionelle Variante, das WIS (WerksInformationsSystem), ein metrischer Werkzeugsatz (Nüsse, Gabel-/Maulschlüssel, Ratschen), ein Messeisen für wirre Ströme und ein paar Papiertaschentücher wenns grad zum Heulen ist weil man den verfluchten Fehler nicht findet, dafür aber kostenlos und unverbindlich weitere "Baustellen" entdeckt hat.

Gruß,

Frank.

Zitat von "jeba"

PS.: Gruß an die Admins, aber wie kann ich den Betreff für alle Beiträge ändern??? Hab ja keine Lust jeden Beitrag zu editieren. [Bekloppt]

Gruß zurück,

einfache Antwort: Es geht nicht, da ist Fleiss gefragt. Aber, da die Beiträge alle ein geändertes Topic haben müssten macht es eh keinen Sinn.

Zitat von "Tronde"

....ist soetwas wie der deutsche TATA....

Warte nur Bürschchen, dich kriegen wir auch noch.... [lach]. Ein Tata Nano für EMEA-Märkte ist in Vorbereitung. Meines Wissens nach ist Tata der einzigste Hersteller weltweit, der den Austausch eines fehlerhaften Aggregats (Lichtmaschine raucht des öfteren wohl ab) den Kunden als Upgrade verkauft [Bekloppt] .

So long,

Frank.

Hallo Christian,

man sollte den Leerlaufsteller nur kurz reinigen, aber so wie du es beschreibst, kann da am Steller selbst kein Schaden entstanden sein. Du hast hoffentlich vor dem Ausbau den Stecker vom elektrohydraulischen Stellglied entfernt und wieder aufgesteckt? Kabel gebrochen? Leerlaufsteller nach der Reinigung wieder mit einem Hauch Öl auf der Jalousie versehen, oder trocken verbaut?

Ein Vertauschen der Luftrichtung solltest du eigentlich an den Schläuchen merken. Die sind mittlerweile so hart, die hättest du direkt mittauschen können.

Gruß,

Frank.

Arnold, ihr fahrt BENZiner.... da legt man Wert auf leises, komfortables Dahingleiten im nachmittäglichen Feierabendverkehr.

Der Threadstarter fährt jedoch einen Diesel. Da kommt es auf Wirtschaftlichkeit, Robustheit und solche Kernwerte an.... [lach]

Ich schau heute abend mal im WIS nach, aber beim Diesel....

Tschökes,

Frank (Diesel, Motorlager gewechselt und 100tkm danach gut eingefahren).

Also, ich habe mal spasseshalber im EPC nachgeschaut, in der 99er Version zum Mitnehmen gibt es folgende Unterschiede:

- Taxi/ Nicht-Taxi
- Klima/ ohne Klima

Es gibt scheinbar keinen Seitenunterschied.

Gruß,

Frank.

Wie sacht mein TO (TeileOnkel) immer so gern: Jung, nur neu ist treu.... So neu isser (der Teileonkel) nu nicht mehr, aber treu bleib ich ihm trotzdem.

Also, die Motorlager kosten bei TE-Taxiteile um die 35 Euro/Stück!

Bei Daimlers um die 82 Euros/Stück.

Einhämmern? Wozu soll das gut sein?

Gruß,

Frank.

Zitat von "Bertie"

@Frank

mal eine gute Nachricht, Preise sind deutlich gesunken, ca, 85 Euro [rock]

*Äh* Eher nicht. Ich weiss nicht, was ich im Kopf hatte, ein KPR war es nicht. PL64 offenbart einen Preis um 79 Euros. Irgendwas wollte ich damals bei meiner M103-KE getauscht haben und daher hatte ich die 200 Öcken im Kopf. Ich vermute, es war der Leerlaufsteller.

Nix für ungut, die Preise kennen momentan nur eine Richtung => nach oben.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Frehn89"

Ganz einfach , neues Material aufschweißen. [yo]

<!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f91t6323p60841…it=frehn#p60841">f91t6323p60841-verchrohmung-von-gullideckeln-anfrage-an-renomier.html?hilit=frehn#p60841</a><!-- l -->

Gruß

Man könnte bei den gezeigten Felgen auch einfach das Bett auswechseln..... Sind ja schliesslich mehrteilige Felgen [wow]

Wie Benjoo schon schrieb, manches kann man ausschleifen oder aufschweissen. Ansonsten halt warmrichten. Wenns seltene Stücke sind => Aluklinik Mertens in Mönchengladbach.

Im Übrigen werden Felgen normalerweise chemisch entlackt (keine Beeinflussung der mechanischen Eigenschaften, kontrollierter Abtrag der Lackschichten), die Oberfläche grundiert und dann folgen die Lackschichten, die weiteren Bearbeitungsgänge und zum Abschluss ein Hauch Klarlack.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Theropode"

Können doch nicht Alle so vernünftig sein wie Du !!!!! [lach]

Bleibt auch so, weil mit schleift's leider !!!!

Volker,

hätte mich auch seeeeehr gewundert. Auf dem Obdachlosen sind rundum ET25 ETABETA eingetragen. Die brauchen die Kurve nur zu sehen und schleifen schon vorne trotz Ausstellgedönse und allem.

Gruß,

Frank.

Bei aller Liebe zur Optik,

aber bei ET35 sollte mit 205ern Schluss sein. ET41 -20mm Spurplatten macht eine ET21... die Fahrwerksteile bedanken sich.

Aber, jedem dass, was er mag.

6J mit 185/65/15

Heckansicht:

7J mit 205/55/15

Dito

Gruß,

Frank.