Hallo,
ein KPR kostet neu aus der Erinnerung so um die 200 Euros. Gebraucht gehen die je nach Variante um die 40 Euros weg.
Beim Vierzylinder sitzt der Leerlaufsteller zwischen dem 3. und 4. Saugrohr. Die Suchfunktion ist dir zur Position, Ausbau und Reinigung behilflich.
Gruß,
Frank.
Aus der Abteilung KFZ-Wartung und Pflege:
Kollege hatte damals in einer Fahrbereitschaft eines großen Industrieunternehmens gearbeitet.
Leitender Angesteller kommt, parkt sein Fahrzeug an der Fahrbereitschaft, nähert sich dem Büro, steckt den Kopf zur Türe rein und meint nur: "Ich habe da ein paar kleine Kratzer in der linken Seite, kriegen sie mit dem Lackstift wieder weg. Könnten Sie sich bitte mal darum kümmern?"
Der Kollege dreht sich zum Auto um, schaute die rechte Seite an und meinte: "Lack hab ich da, ich kümmere mich gleich drum."
Mit der Lackdose im Anschlag ging er wenige Minuten später zum Fahrzeug und wollte den kleinen Schaden kostengünstig beheben. Was der Angestellte ihm nicht gesagt hatte war, dass er bei Tempo Zweihundert ein paar Meter Leitplanke touchiert hat. Mit Lackdose oder Stift war in dem Fall nix mehr zu retten.
Geschichte aus der IT:
Support wird von einem Vorstandsmitglied angerufen, sein Laptop hätte auf dem Bildschirm eine dunkle Stelle. Er wäre morgen in seiner Nähe und wollte das Gerät dann mal durch ihn überprüfen lassen.
Der Supporter sah sich also am nächsten Tag gemeinsam mit dem Vorstandler sein Laptop an. Klappt es auf und schaut in Höhe der Windowsuhr (unten rechts) auf ein schwarzes Loch als ob da einer mit voller Wucht mit dem Kugelschreiber reingestochen hatte. Er schaute den Herrn an und meinte: "Wir sind uns beide einig, dass der Fehler schon da war als ich das Gerät geöffnet habe?!" Der Vorstand nickt beipflichtend und fragt: "Ja, bekomme ich nun einen neueren Laptop?"
Der Supporter nur ernst: "Nein, ich bestelle einen neuen Bildschirm, in drei Tagen haben sie ihr Gerät wieder." Daraufhin nimmt der Vorstand den Laptop, hebt ihn an, dreht ihn von der Tischplatte weg und lässt ihn fallen. Schaut den Supporter an:" Und bekomme ich nun ein neueres Laptop?" Support:*Seufz*
Nett war auch die Geschichte, wo ein Vorstand meinte, wenn er den Bildschirm seines PCs aus- und wieder einschaltet würde er die Kiste booten. Und der Fehler wäre nach dem vermeintlichen Neustart immer noch da. Aber, wofür haben solche Leute Assistenten?
Gruß,
Frank.
Letztens an der Tanke:
Dieselchen vollgemacht mit dem guten Diesel von Total für 1,479€/l. Großer Tank rächte sich dann mit 97,06€.
Beim Bezahlen (I)ch, (K)assiererin:
(I): Autofahren wird auch immer teurer...
(K): Ja, dabei sind wir heute schon 8 Cent runtergegangen!
(I): ACHT Cent! Dass sind 16 Pfennige für EINEN Liter (mit ruhiger Stimme).
(K): Ja, stimmt....
(I): Und dabei ist noch nicht mal irgendwo auf der Welt Krieg oder Embargo....
(K): .....(guckt verlegen).
Dmenächst kommt wieder Salatöl in den Tank! Punkt. Und die Dicke wird auf Ethanol-Betrieb umgerüstet. Den Mineralölkonzernen und den Ölbaronen geht es mittlerweile viel zu gut.
Ich glaub es hakt,
Frank.
Christian,
ich hatte deinen Einwurf gelesen, zumal er während der Erstellung meines Beitrags verfasst und abgeschickt wurde.
Ich gebe zu bedenken, dass die Antworten knappe 3 Stunden nach dem letzten Post des Threadowners gepostet wurden. Ich glaube nicht, dass jeder 24h im Netz erreichbar ist. Und das ist auch gut so, RL kommt zuerst, dann die Netzgemeinde.
Ich verstehe deine Meinung und ich teile sie. Wenn Jan nicht geholfen wird, oder er sich hierzu nicht mehr meldet, sei es drum, zumindest kann sich dann jeder über die Suche Zugang zu dem Thema/ dem Post verschaffen und damit vielleicht sein Problem lösen.
Ich möchte nicht wissen, wievielen hier schon über Google/ Bing/ Yahoo/ *beliebige Suchmaschine einfügen* geholfen wurde. Dass einem da kein Dank widerfährt ist glaube ich jedem Poster hier klar. Manchmal sitze ich auch vor dem Monitor und denke "Hilfste dem jetzt, oder knallste dem ein "Suche benutzen" vor den Latz.". Dann höre ich aber im Hinterkopf ein Stimmchen "Willst du alle benachteiligen, nur weil einer keine Kinderstube hat, die Forenregeln nicht gelesen/ verstanden hat oder nicht weiss, was sich in Foren gehört oder nicht?". Es ist manchmal ein Dilemma, aber das ficht mich nicht an.
Pflegefälle gewöhnt,
Frank.
Moin Jan,
(ÜSR) Überspannungsschutzrelais und (KPR) Kraftstoffpumpenrelais sitzen hinter einer Plasteabdeckung im Batterieabteil. Es empfiehlt sich, zum Ausbau die davor befindlichen Steuergeräte zu entnehmen. Beim Tausch der Relais penibelst kontrollieren, ob die Relais auch korrek in ihren Sockeln sitzen. Dazu am Besten beim Einsetzen der Relais die Sockel von unten unterstützen (mit den verbleibenden Fingern).
Gruß,
Frank.
RotWeiss Polierpaste, hilft mir bei so etwas.
Gruß,
Frank.
Nö,
der Gurt hängt fahrerseitig lieblos rum. Der Stern fehlt, die Pappen habens hinter sich. Der Sitzrücken beifahrerseitig auch. Die Grüne Plakette glaube ich ihm nur, wenn er einen Partikelfilter eingetragen hat.
Aussen schaut er gut aus, die lange Konsole ist ein Extra, der Diesel hatte glaube ich Zeit seines Lebens ne kurze Konsole und schwarze Aussenspiegel.
3 Besitzer, 155tkm möglicherweise mehr. Ich tät mit 2.500 Euronen einsteigen. Bei der Laufleistung sodenn sie echt ist, ist der nicht mal eingefahren.
Gruß,
Frank.
Hallo Oliver,
danke für die Klarstellung. Meine fahren leider schon fürs Autohaus Fickfrosch ansonsten wärs ganz interessant.
Gruß,
Frank.
Also nur damit ich dass mal verstehe:
Förch (erhaben) *Stern* Mercedes-Benz *Stern* Förch (erhaben)
Richtig?
Gruß,
Frank
Hallo Unki,
mach du mal deine Aktion, zum Thema Clubs/ Daimler-Benz und Mercedes-Stern hatten wir uns ja ausgetauscht. Momentan keinen Bedarf.
Gruß,
Frank.
Es gab ein CD-Fach mit Cupholder für die W168er Baureihe... Da meine ich letztes Jahr auf einem Stammtisch vernommen zu haben, es wäre NML.
Gruß,
Frank.
Tach auch,
co2 wurde von der Werstatt eingestellt
Die Werkstatt, die dir bei einem KAT-Modell den CO-Wert im Abgas einstellt, solltest du schleunigst meiden! Ein KAT-Modell stellt man nach Tastverhältnis/ Schliesswinkel ein. Und das auch nur, wenn alle Peripherie der KE geprüft und als Ausschlusskriterium für den Fehler angesehen werden kann. Dafür gibt es auf dem linken Innenkotflügel eine Diagnosedose, wo man diese Werte an bestimmten Pins auslesen kann.
Und die "Werte" der Drosselklappe sind, wenn geschlossen = 0 Ohm und wenn offen =unendlich... hier bei wochelen.de nachzulesen.
Also, ich habe ja nicht viel Ahnung, aber was manche Zeitgenossen da verzapfen....
Wie versenke ich wirkungsvoll mein Geld.
Frank. <= Nach 500 Euros für KE-Überholung tuts nicht mehr wirklich weh.
Wenn noch lieferbar....
Gruß,
Frank.
Hallo Gromit,
der 1.8er ist halt ein Sparbrötle. Da beisst die Maus keinen Faden ab. Ich befürchte, die KE-Überholung in einem Fachbetrieb wird schnell die 1.000 Euro-Grenze knacken, das steht in keinem Verhältnis zu einem eingesparten Liter.
Wie du schon richtig sagst:
S = Standard (schaltet bei Viertelgas schon einen Gang herunter)
E = Ekonomy (schaltet später runter, spart somit)
Bringt max. 0,5 Liter/ 100km, ist aber hinderlich auf dem Beschleunigungsstreifen bspw. oder beim schnellen Hochbeschleunigen.
Ausprobiert, auf der Autobahn nur beim Cruisen drin.
Ach ja, mit überholter KE kann ein 2.6er auch 8 Liter auf 100km verbrauchen. Wenn man sich beherrscht und sie nicht jeden Berg raufprügelt.
Gruß,
Frank.
Hallo Gromit,
ich weiss nicht, was du rumjammerst. Ich versuche deine Stimmung mal zu relativieren.
1. Der 1.8er ist keine Bodenrakete und hat schon mal Mühen mit dem Fahrzeug-Gewicht.
2. Du hast einen Automaten, der braucht nach Volksmeinung bis zu 1 Liter mehr.
3. Nach dem schlauen Buch sind folgende Werte ab Werk in Ordnung:
201.018 KAT
Schaltung / Stadtzyklus / 90 km/h / 120km/h
4 Gang / 11.0 / 7,0 / 8,8
5 Gang / 11,3 / 6,7 / 8,7
Automat / 11,0 / 7,5 / 9,3
Kein Grund zur Sorge, du kannst nur mehr verstellen lassen, wozu ich jetzt nicht raten würde.
Allzeuit gute Fahrt,
Frank.
So und bevor hier weiter Kindergarten ist, machen wir hier mal [closed]
S800 V16: Poste bitte erst wieder, wenn du dem Sandkasten entwachsen bist und andere Meinungen als deine akzeptieren kannst. Danke.
Der eine O-Ring ist beim Entfernen einfach abgebröselt. Jetzt scheints dicht zu sein. Bin nur zu einer kleinen Proberunde gekommen. Nix zu sehen und zu riechen. Vielen Dank für die Tipps und die Anleitung.
Hallo Alexander,
schön dass es wieder dicht ist. Bei mir waren die O-Ringe vierkantförmig, nicht mehr rund und behielten diese Form auch nach dem Wechsel stundenlang => Schrott.
Jetzt die nächste Frage. Ich habe hier oder im Nachbarforum in einem Beitrag gelesen, das man die Federn auch gleich mit Tauschen soll. Also zum Freundlichen und Federn gekauft. Nach Schein rausgesucht. Ich hab beim Einbau gesehen, das sie ein bischen länger und von der Drahtstärke her ein bischen dünner sind, als die die eingebaut waren.
Ich weiß nicht, ob es Einbildung ist, ich hab jetzt das Gefühl, das er im kalten Zustand, im Leerlauf ein bischen doller Klötert und Nagelt als vorher. Kann das sein?
Wenn er warm gefahren ist, hört sich der Motor genauso an wie vorher. Wie wirkt sich eine andere Feder an der Stelle aus? Ich weiß halt nicht, ob schonmal wer dran war und ob die eingebauten Federn die richtigen waren.
Damals habe ich die Federn so belassen, aber die Kupferdichtungen oben drauf getauscht. Es gibt nach EPC zwei Teilenummern.
Gruß,
Frank.
Kann sein, dass das Kühlsystem nicht ausreichend gereinigt wurde. Bevor ich da wochenlang rumschöpfe, würde ich mir bei Daimler das Reinigungszeug holen, Zitronensäurespülung hinterher und das Kühlsystem neu mit Frostschutz befüllen. Wenns dann noch auftritt, hast du ein Problem.
Gruß,
Frank.
Hallo Christoph,
wenn du ihn noch einmal bewegt bekommst, solltest du direkt die Fahrt nach Daimler antreten und den Wagen mit laufendem Motor vor deren Tür parken. Es gibt eine Klammer, mit der der Schlosszylinder ausgebaut werden kann. Anleitung gibts hier im Forum, falls du es selbst probieren möchstest.
Auf jeden Fall hast du nicht mehr viele Möglichkeiten bevor gar nix mehr geht und das Schloß ausgebaut werden muss.
Gruß,
Frank.
220 Tage im Jahr mit jecken Typen reichen, da ist Karneval Alltag.
Hallo Christoph,
der Schwingungstilger schaut gut aus, das Mittenlager sitzt unter dem Hitzeschutzblech vom Katalysator. Was mir bei den Fotos auffällt, dass dein hinterer Getriebeausgang auch stark verölt ist. => Simmerring im Ausgang hin. Entweder nachfüllen und vor jedem TÜV reinigen, oder beim Hardyscheibenwechsel direkt miterledigen.
- Ventildeckeldichtung sollte neu (ähnelt der Exxon Valdez unterm Luftfilter)
- Rippenriemen ist rissig
- Riemenspanner direkt mal als Ersatz bunkern (das Plopp hört man ziemlich schnell
- Abdeckung der Zündkabel auf dem Ventildeckel fehlt auch
Gruß, war ein schöner Stammtisch,
Frank.
