Wenn du dich mal ein wenig mit der Seite beschäftigt hättest, dann hättest du folgende Anzeige gefunden:
Gruß,
Frank.
P.S.: Was will jemand mit einer Felge? Die sind glanzgedreht, somit einen ganzen Satz in diesem Zustand zu finden wird schwierig. Und wenn, kostet das Aufbereiten eine Stange Geld. Eigene Erfahrung.
Hallo Maxen,
stecken die beide Schläuche zum Leerlaufsteller auch korrekt drauf, oder sind sie mittlerweile ausgenudelt und lassen sich leicht lösen? => Austauschen!
Auch ein zwei Jahre altes ÜSR kann inzwischen defekt sein.
Gruß,
Frank.
Hallo Lars,
schdimmt... der kleine AMG Spoiler geht oben ein paar Millimeter um den Stern rum. Wie in dem von dir verlinkten 1. Bild.
Gruß,
Frank.
Axo,
jetzt wird ein Kreis draus. Du hast ein Fahrzeug OHNE ASD und ein Tausch-Differential MIT ASD. Kann ich dir ehrlich gesagt nicht beantworten, da in deinem 2.6er ASD die Reibscheiben ohne Öldruck trocken laufen würden. Bau um und berichte.
ASD nur aus Spass an der Freude nachzurüsten ist bestimmt möglich, Leitungen müssen verlegt werden, Löcher gebohrt, die gesamten Strippen für die Steuerelektrik müssen verlegt werden, das Kombiinstrument muss getauscht werden. Schafft man nicht in einem Nachmittag.
Viel Spass,
Frank.
Na ja....
das ASD-HAMS (HinterAchsMittelStück) baut breiter, ergo sind die Antriebswellen wohl kürzer.
ASD abklemmen bedeutet (wenn man es richtig machen möchte): Pumpe vorne am Motor demontieren, Ventilkastendeckel gegen einen Stino-Deckel tauschen (VDD-Dichtung direkt mittauschen), Behälter entleeren/ spülen, Leitungen am Unterboden über dem HAMS verschliessen, Sicherung/ Relais für ASD entfernen, Leuchtmittel im KI ausbauen. Ausgebaute Teile bei Seite legen, dann steht einer späteren Aktivierung nichts mehr im Weg.
Du wirst aber einem gründlichen TÜV-Prüfer erklären dürfen, warum deine ASD-Kontrollleuchte nicht mehr leuchtet bei Zündung ein.
Gruß,
Frank.
Eins
Zwei
Vier
?
Das sieht aus wie die kleine AMG Spoilerlippe. Normalerweise geht die bis auf die seitlichen Kotflügel, darum schneiden manche sie ab und begradigen das Ganze.
Ich habe damit auch schon geliebäugelt, aber meiner ist vom Deckel her "nur" ein 190E... Understatement vom Vorbesitzer. Wers hört, weiss, das da mehr drunter ist. Ausser meine Nachbarn, die müssen erst die Kerzenstecker zählen....
Gruß,
Frank.
Das sieht schwer nach Vergaser aus. Ich hoffe, er hat EURO1 ansonsten wirst du bei der Steuer deine Freude haben.
Viel Glück,
Frank.
Hallo Freddy,
Fakt ist, wenn du dein ASD und deine Antriebswellen weiter nutzen möchtest, du nicht um ein ASD-Hinterachsmittelstück rumkommst. Der Einwurf von Klaus war mir heute morgen nicht so gegenwärtig, da ich mit den Leistungen meiner Fahrzeuge zufrieden bin und nur 1:1 tausche.
Je kleiner der Zahlenwert,desto länger wird die Übersetzung,der Wagen fährt theoretisch schneller in der Endgeschwindigkeit,verliert aber den Biss beim Beschleunigen.
Im Umkehrschluss: Je größer die Zahl, desto niedriger die Endgeschwindigkeit, aber bessere Beschleunigung.
Gruß,
Frank.
Die Übersetzung ist hinten am Differential unten neben dem Deckel (glatte Fläche links und rechts unten) eingeschlagen.
Folgende Übersetzungen sind Serie:
2.0 (201.024)
Mechanisches 4-Gang oder Automat: 3,23
Mechanisches 5 Gang: Bis 08/88 3,23, ab 09/88 3,46
Ölfüllung 0,7 Liter
2.0 (201.024) ASD
Mechanisches 4-Gang oder Automat: 3,27
Mechanisches 5 Gang: 3,46
Ölfüllung 1,1 Liter
2.6 (201.029) ohne/mit ASD
Mechanisches Getriebe: Bis 08/89 3,27, ab 09/89 3,92
Automatisches Getriebe: 3,07
Ölfüllung 1,1 Liter
Zu beachten sind, ob mit ABS oder ASD ansonsten passen die Antriebswellen nicht mehr.
Gruß,
Frank.
und nicht vergessen immer mal wieder startenschadet nicht und macht spass
Ironie? Wenn man ein Fahrzeug wegstellt, dann entfernt man die Zündkerzen, nebelt ein wenig Öl in die Brennräume, schraubt sie wieder rein und packt einen Lappen in den Auspuff.
In die letzte Tankfüllung (Super Plus) kann man ruhig ein wenig Zweitaktöl (250ml je Tankfüllung) geben, tut dem Mengenteiler gut, wenn er nicht die ganze Zeit im E5 bzw. E10 steht. Alternativ gibt es im Baumarkt einen Benzinstabilisator für Rasenmäher, der soll auch das Wasser abbinden, welches sich im Tank bildet.
Ansonsten lässt man das Autochen in Ruhe. Die Starts während der Ruhezeit sorgen für Benzinanreicherungen im Motoröl und für Kondensat, was dir den Auspuff von innen zernagt. Aber mach du mal....
Gruß und guten Start nach der Ruhepause,
Frank.
Kann man beim 2,0 auch eins vom 1,8er einbauen???
Ja, prinzipiell schon. Gegenfrage: Was willst du damit erreichen?
Gruß,
Frank.
Hallo Bärchen,
keiner kann dir eine Garantie dafür geben, wenn du deinen zwo Lidda am Rande des Drehzahlbegrenzers über die Bahn scheuchst. Ich habe mir angewöhnt, dauerhaft nicht viel schneller als 140km/h mit dem Alteisen zu fahren. Schont meine Nerven und hoffentlich auch meinen Motor. Klar bekommt er auf freien Autobahnteilstücken auch mal Zucker, danach darf er sich aber wieder erholen.
Wenn der Motor technisch gesund ist und einen guten Wartungszustand hat, sollte dem nix entgegenstehen ausser deinem Gewissen. Und das musst du mit dir ausmachen.
Allzeit gute Fahrt und ne handbreit Diesel/ Pöl im Tank,
Frank.
Hab ich das jetzt richtig verstanden? Eine Seite des Bleches war elektrolytisch verzinkt, die andere Seite zinkstaubhaltig lackiert.
Ja, so kann der Aufbau von Bonazinc aussehen, oder halt eine Seite kaltgewalzt (nackisch) und auf der anderen Seite eine organische Zinkstaubbeschichtung.
Und das hat dann im Fall von W210 in Kombination mit den schlecht entgrateten Kanten zu Rost geführt?
Eher nicht, da dieses Material nicht am ganzen Auto verwendet wurde. An den Türen wurde wohl der Schritt der Kantenentgratung nach dem Pressen "eingespart" und es bildete sich ein minimaler Spalt, der sobald Feuchtigkeit eindrang, zu blühen anfing.
Wurde ja angeblich kaum noch Wachs verwendet.
Die Aussage hat mein alter Herr auch zu hören bekommen, als sein w210 mit der Oxidation anfing. Natürlich aus "Umweltschutzgründen". Ich erinnere mich noch an früher, da wurden die Autos in regelmäßigen Abständen in der Werkstatt wachskonserviert. Kann man sich ja heute sparen, die Autos werden ja besser....
Wenn ja, warum haben sich in Tests dann nicht direkt die Mängel gezeigt? Oder wurden die nur am PC simuliert? [coyote]
Nun ja, manches zeigt sich halt erst im Feld. So nennt sich dass, wenn die Beanstandungen den Endverbraucher erreichen.
Finde solche Hintergrundinformationen immer höchst interessant, gerade wenn man selber auch was in der Metallbranche macht.
Ich nicht. Ich kenne nur wenige pflegeleichte Automobilkunden. Da wird dann auch mal eine grundierte Rohkarosse komplett verschrottet, wenn im gelieferten und verbauten Blechteil eine kleine Lunkerstelle war. Natürlich auf Kosten des Rohmateriallieferanten. Der hat ja die 2.000m² Oberfläche einer Rolle genau zu inspizieren. Früher wurde die Stelle nachgearbeitet und das Fahrzeug als solches verkauft. Sind halt andere Zeiten geworden, aber verbessert hat sich nur wenig.
Gruß,
Frank.
Also, für Aussenhautanwendungen kam elektrolytisch (einseitig oder beidseitig) verzinktes Feinblech zum Einsatz. Der Rest mit feuerverzinktem Überzug (beim Endtopf und dem Rohr mit Aluminium/Silizium, sogenanntem FeuerALuminierung), wie Halterungen, Gelenkscharniere etc. Dies wurde meist gelbchromatiert, heute ist dies aus Gesundheitsgründen blauchromatiert.
Schichtdicken liegen bei elektrolytischen Materialien von 2,5µm bis 7,5 µm, bei feuerverzinkten Materialien zwischen 7µm und 20µm je nach Anwendungsfall. Hier gab und gibt es Toleranzen, die dank der modernen Prozeßkontrollsysteme meist am unteren Ende des Bereichs produziert werden. Wer hat heute noch Geld zu verschenken.
Nach der Baureihe 201 kam dann Bonazinc in Hohlräumen zum Einsatz. Hierbei handelt es sich um einen zinkstaubhaltigen "Lack" der auf die kaltgewalzte Seite eines einseitig elektrolytisch verzinkten Blechs im Stahlwerk aufgebracht wurde. Dies sollte den Korrosionsschutz in Hohlräumen verbessern und dort den Einsatz von Wachs reduzieren.
Gruß,
Frank.
Bei Daimler?
Am Teiletresen? Oder online für 22Euro/ Jahr.
Gruß,
Frank.
Konstanz macht schon viel aus. 7,99l/100km mit 2.6er und Automat bei 100er/120er Schnitt. Wobei sie auch locker 12 Liter durchsüppeln kann (da ist das Grinsen aber breiter auf dem Gesicht des Fahrers).
Gruß, unfall- und beulenfreie Fahrt,
Frank.
Nur, damit dass allen klar ist:
Ich habe keine MAL zu verkaufen. Ich wollte dem Threadstarter nur die Vielfalt verdeutlichen! TTrotzdem danke für die vielen Anfragen.
Gruß,
Frank.
Tabak, Cognac, Pergmant, Blau, Schwarz, Rot, Grün?
Oder Hauptsache bunt?
Gruß,
Frank.
