Beiträge von Petrolferrari

  • 190 D richten lassen oder "neuen" kaufen

    Hallo Fränki,

    ich hatte meinen "Sport-Unimog" damals in einen Ford Fiasko geparkt (die Dame war sich unschlüssig, ob sie vor der Verkehrszeichenanlage doch noch links in eine Parklücke abbiegen sollte) *quietsch* *Schepper*

    Die Tankklappe vom Fiasko ging nicht mehr zu, soweit hat es das Heck verzogen.

    Beim Unimog:
    - Rechte Beleuchtung in den Fritten (MHW Standlichtblinker [wallbasch] )
    - Rechter Kotflügel gestaucht
    - Motorhaube matsch
    - Kühlergrill nebst Rahmen hatte es auch hinter sich
    - Wischwasserbehälter inkontinent
    - Stoßstange bröselt auseinander
    - Haubentraverse verzogen

    Insgesamt 1.600 €`s waren dann am Ende der Reparatur fällig. War für mich damals aber eine Frage der Ehre, ich habe ihn beschädigt, ich lass ihn reparieren. Zudem hatte er damals erst irgendwas mit 260tkm auf dem Tacho. Inzwischen sind es über 440tkm....

    Man muss ein wenig Rostschutz betreiben, aber ansonsten passt alles so.

    Gruß,

    Frank.

  • Mein neuer 190E, das Umweltauto... *Chica Mala*

    Hallo Oliver,

    warum die Sechsender an der Kühlertraverse rosten kann man nur vermuten. Die Nähte und die Traverse liegen im Spritzwasserbereich, wenn es ein Laternenparker ist, kann dies nicht immer abtrocknen und es kann zur Rostbildung an dieser Stelle kommen. Deine Traverse hatte an den Öffnungen für die Gummis minimal Rost, Chica wurde halt bei jedem Wetter bewegt, ob Salz, Regen.... immer im Einsatz. Ein Frontalschaden denke ich. hatte sie nicht.

    Der Abschlepphaken rostet bei fast allen MOPF Modellen mit der Zeit durch, siehe hier. Die Vor-MOPF-Babybenze hatte da wohl weniger mit zu kämpfen.

    Bianca, wenn du mit dem Teil kämpfst, dann gehst du alle Möglichkeiten durch und dies war die letzte Option, bevor ich zum Plasmacutter gegriffen hätte.

    Danke für euer Feedback,

    Frank.

    P.S.: Der Kinderwagen ist ja nun ein 1.8er, Chica steht wieder auf ihrer Bühne und wartet auf ihren Einsatz.

  • Mein neuer 190E, das Umweltauto... *Chica Mala*

    Lange ist es her, sie musste inzwischen als Kinderwagen herhalten und sie hat dies mit Bravour und ohne Zicken gemeistert. Wer das Thema quergelesen hat, der wird noch Fotos zu der einen oder anderen Arbeit vermissen, hier sind die Aufnahmen, frisch vor dem TÜV ausgeführt:

    Wie geschrieben, war links nur eine kleine Durchrostung sichtbar, mein Karosseriebauer hat die Reste zusammengekehrt und in den Kofferraum verfrachtet. Inzwischen ist das Neuteil von knapp 290 Euros auf 720 Euros im Preis gestiegen.... daher gilt mein Dank unki007, der mir mit einem leicht angerosteten Teil ausgeholfen hat. Entlackt, brunoxiert, dreimal gelackt, auf immer und ewig.

    Der Abschlepphaken war auch fällig:

    Hinzu kam, dass die Viscokupplung irgendwie auch recht kraftlos agierte. Im WIS ist alles schön beschrieben, Kühlertraverse abnehmen, Kühler nach vorne kippen, Lüfterrad und Luftleitplastik entnehmen. Einfach mit einem stabilen 5mm- Schweißdraht arretieren (gemäß WIS wird hier ein Sonderwerkzeug benötigt) und einem 8mm Inbus (45Nm Anzugs-Drehmoment) die Schraube lösen und die Viscokupplung abnehmen.

    Folgendes habe ich bei dieser Reparatur gelernt:
    1. Nach eckig kommt rund.
    2. Nach arretieren und Krafteinsatz kommt der Abbruch der Haltenase aus Aluminiumguß.
    3. Ohne Kühler geht es meistens besser (wenn da nicht die Automatikölleitungen wären).
    4. Nach einer halben Stunde herumhämmern mit Fäustel und Meissel auf der Schraube hat man den Papp einfach auf. Der anschliessende Versuch, die Kupplung mittels Meissel zu zerteilen klappte auch nicht.
    5. Reverse Engineering hilft dann: Neuteil anschauen, Schwachstelle herausfinden, Viscolüftergehäuse aus dem Kugellager herausdrücken, Lager zerstören, Zentralachse mit WaPuZa drehen bis sich der Rand aufpilzt. Die "Blätter" dann abmeisseln um an die Schraube zu gelangen.
    6. Zentralschraube mit WaPuZa lösen *knack*
    7. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

    Danach wurde beim TÜV nur ein defektes Standlicht und rechts ein mäßiges Spiel im Radlager festgestellt. Plakette erteilt.

    Die UMA (AU) bestand sie mit folgenden Werten:
    Im Leerlauf 0,08%CO, bei 2.500 U/Min. 0,279%CO und ein Lambda von 1,018 *perfekt**freu*

    Es ist nicht so, dass sie da nicht rumgezickt hätte. Sie wollte die Drehzahl nicht absenken, aber ein patenter TÜV-Mensch weiss auch bei solchen Dingen weiter.

    Gute Fahrt,

    Frank.

  • [Biete] Ausstattungsteile, MAL, MK, Kst, hohe Matten etc.

    Hallo Oliver,

    schau mal beim Daimler, kostete 35 Euro vor einem oder zwei Jahren in grau.....

    Tante EDIT sagt: A201 690 25 25 (ohne Schiebedach), Farbe sollte (8411:creme) sein.
    Tante EDIT sagt auch: A201 690 26 25 (mit Schiebedach), Farbe sollte (8411:creme) sein.

    Stehen in der Preisliste 06/2011 noch mit 35 Öcken drin, aber das sollte dein Teileonkel vor Kauf absichern. Siehe meine Traverse....

    Gruß,

    Frank.

  • Achsen revidieren??

    Hallo Benny,

    Vorderachse:
    - Traggelenke
    - Rep.Satz Querlenkerlager
    - Drehstablager
    - Spurstangen
    - Lenkungsdämpfer
    - Rep.Satz Lenkstocklager (Umlenkhebel)
    - Opferanoden für die Federn (Drei Euro Fuffzich)
    - Domlager Stoßdämpfer
    Preislich bei Daimler ungefähr 500 Euros (Daumenwert)

    Getriebe zum Differential:
    - Vordere Hardyscheibe
    - Schwingungstilger
    - Kardanmittenlager
    - Gummilagerung
    - Hintere Hardyscheibe
    Preislich so 250 bis 300 Euros bei Daimlers.

    Hinterachse:
    - Strebenmikado (Raumlenkerhinterachse)
    - 4x Topflager Rahmen
    - Hintere Traggelenke
    - Drehstablagerung
    - Domlager Stoßdämpfer
    Preislich warens mal 600 Euros, heute würde ich eher an die 800 bis 1000€s am Tresen liegen lassen.

    Mit kleinen Schritten kann man auch einen langen Weg bewältigen,

    Frank.

  • Mein 190D Sportline aus HD

    Zitat von "Petrolferrari"


    IMHO gab es für den Diesel kein Sportline-Paket.

    Wie ich am Samstag beim Stammtisch gelernt habe, gab es auch beim Diesel die Möglichkeit, ein Sportline-Paket zu bestellen. Bis auf die 8-Loch-Felgen war es gegen ein Kreuzchen auf der Bestellung und Anweisung des passenden Betrages zu haben. Zumindest stand es so in der Daimler-Preisliste.

    Gruß,

    Frank.

  • Rost am Abschlepphaken, was würdet ihr machen?

    Hallo freundchen,

    ich würde bis kurz vor der nächsten HU warten und das Teil von einem Karosseriebauer instandsetzen lassen. Die Öse gibt es als Blechteil mit Träger für ca. 25 Euros bei Daimler. Je nach Befall musst du auch noch ein größeres Blechstück einsetzen.

    Hat bei meinem Karosseriebauer 220€s gekostet, direkt nach dem Fertigwerden noch mit Fluidfilm in die Zwischenräume rein, da wird hoffentlich nix mehr so schnell gammeln. Ist aber eine der üblichen Stellen am 190er nach MOPF.

    Ach ja, bis dahin etwas mit FluidFilm konservieren, damit es nicht weitergammelt.

    Gruß,

    Frank.

  • Bremsen VA quietschen

    Hallo David,

    *seufz* wenn du kein Mechaniker bist und noch nie selbst an deinen Autos gearbeitet hast, WARUM fängst du dann ausgerechnet bei Sicherheitsteilen, wie den Bremsen an?

    Da sich deine Beschreibung deiner Arbeiten recht knapp hält, die Bremskolben hast du komplett zurückgedrückt? Hast du die Bremsbeläge auf der Rückseite (zur Bremszange hin) dünn mit Kupferpaste eingestrichen? Wenn nein, solltest du das nachholen. Auch die seitlichen Führungsbleche dürfen mit Kupferpaste dünn eingepinselt werden. Die Bremsflüssigkeit hast du schon mal testen lassen, ob sie überhaupt noch taucht?

    Wenn du mit der Kupferpaste hantierst: Es darf nur keine Paste auf den Bremsbelag oder die Scheibe gelangen können!

    Wenn die Beläge quietschen, wurden die Klötze früher angefast. Eventuell hilft dies auch?

    Wenn du mein Geschreibsel nicht verstehst, suche bitte eine Werkstatt auf! Wer an den Bremsen spart, spart am falschen Ende!

    Das nächste Mal, suchst du dir einen kompetenten Schrauber. der dir bei deinen Arbeiten über die Schulter schauen kann und letzten Endes sein okay gibt.

    Frank.

  • tages tacho zähler

    Hallo Frederick,

    kann man reparieren. Bei den meisten Tachos, wo der Tageskilometerzähler nicht mehr funktioniert nach dem Nullen, ist die Welle mit der Feder aus der Führung gesprungen. Den Rest kann man mit Geduld und Klebstoff wieder reparieren. Einfach mal nach der Anleitung im Forum suchen und sich einarbeiten.

    Gruß,

    Frank.

  • Canos-- sportliner.. Heute Unfall :(

    Hallo,

    vielleicht hilft dir dieses Dokument weiter. Muss bei meinem Sternchen auch mal schauen, ET35 bei 7x15 und 205/55 eigentlich kein Problem, aber die nachgerüsteten Innenkotflügel (Lokaris) [wallbasch]

    Wollte sie am Mittwoch nebst TÜV eintragen lassen, aber zum Glück war die Firmen-Parkplatzausfahrt blockiert, so dass ich durch die LKW-Ausfahrt musste. Da ist nur ein "Drempel" eine gelb/schwarze Schwelle *knarz* Danke, wieder 70 Euros gespart....

    Wird schon werden, versuch ihn sachlich zu überzeugen, dass er das Fahrzeug verschränkt und feststellt, ob es streift oder nicht. Wenn es streift, kannst du nacharbeiten und eintragen lassen oder du belässt es beim Versuch.

    Gruß,

    Frank.

  • Suche meinen Traum 190er

    Zitat von "Eifel"


    - Ausstattungslinie: "Sportline"
    - Karositze vorne und hinten ( es gab auch nur vorne hab ich gelesen ? )
    - Es gab zwei verschiedene Fahrwerksabstimmungen ?


    Sportline hies das Paket und beeinhaltete je nach Gusto des Käufers Felgen/ Fahrwerk/ Sportsitze und kleineres Lenkrad nebst Plakette auf dem Schaltknauf.

    Zitat von "Eifel"


    - Farbe: anthrazit oder silber ( kenne leider die genaue Farbbezeichnung nicht )
    - Getriebe: Schalter
    - Motor: Benziner 2.0 Liter ( 1.8er hat erhöhten Verbrauch hab ich gelsen ? )
    - Möglichst nicht mehr wie 150TKM
    - Gerne Abgasupgrate (wie Kaltlaufregler )


    Anthrazit hört sich nach "Blauschwarz-Metallic" an und hört auf den Farbcode 199 (weitverbreitet).
    Silber gab es mehrere (Baureihe201.de).
    Die Vierzylinder decken ein breites Spektrum ab. Ich würde auch zu einem 2 Lidda oder 2.3er raten, meine bessere Hälfte findet ihren 1.8er spritzig und der Verbrauch mit 8-8,5 Litern geht auch in Ordnung. Ob nun Schalter oder Automatik ist eine Missionierungsfrage, ich fahre beides, bei ausreichend Motorleistung würde ich dem Automaten den Vorzug geben. Kaltlaufreglersysteme sind mittlerweile eher Standard, man sollte aber auf einwandfreie Funktion achten.

    Wie du den Preis gestaltest liegt bei dir, entweder du kaufst einen vermeintlich günstigen Babybenz und investierst nach und nach oder du greifst dir ein teureres Modell und steckst dort auch noch mal einige hunderte an Euros rein.

    Gruß,

    Frank.