Hallo,
du kannst dir beim Freundlichen an der Theke einen Hallgeber käuflich erwerben und diesen in die dafür vorgesehene Öffnung an deinem Tacho implantieren. Daran kannst du das Navi anschliessen. Oder du schaust vorher mal auf dein Kombiinstrument (von hinten), neben der Tachowelle sitzt entweder eine schwarze Blende, oder eine runde Buchse, die an ein Fernsehkabel erinnert.
Kostenpunkt liegt um die 45 Euros neu, gebraucht hat ihn bestimmt auch einer rumfliegen,
Frank.
Hast du ein Voltmeter zur Hand?
Mess mal bitte die Spannung an der runden Diagnosedose auf dem linken Innenkotflügel. Zwischen PIN2 und PIN3, wieviel Volt werden angezeigt und pendelt dieser Wert? Und welchen Wert misst du bei PIN2 und PIN6 in Volt?
Gruß,
Frank.
Hallo JoF91,
ich tippe mal auf Grund der Lambdasonde auf ein fehlerhaftes Regelsignal und eine mangelhafte Einstellung der KE. Der Grenzwert liegt bei 0,5% CO für ein KAT-Fahrzeug.
Welche Symptome zeigt dein Fahrzeug?
- Erhöhte Drehzahl im Stand bei kaltem/ warmem Motor
- ABS-Leuchte leuchtet
- Sägen im Leerlauf?
- Schlechte Beschleunigung?
Wie liegt der Verbrauch aktuell? 11 Liter?
Ich habe mir gerade mal dein Geschreibsel aus Mai durchgelesen. Irgendwie meinst du, mit einer Anlage wird das Auto besser... Du schreibst nicht, was du schon getauscht hast, bzw. was überhaupt verändert wurde. Junge, die Einspritzanlage ist am Ende ihrer Lebensdauer und du möchtest erst einmal in eine Anlage investieren?
Einspritzdüsen: 160 Euros
Dichtungen: 50 Euros
Lamdasonde je nach Anbieter und Bastelgeschick: Ab 100 Euros
ÜSR: 30 Euros (in neu und schön vom Freundlichen)
Zündgeraffel (mindestens von Beru): Ab 100 Euros inkl. Zündkerzen.
Da würde ich lieber das Geld für die Überholung der Einspritzanlage zusammenkratzen, als mir Gedanken um irgendwelche Brüllwürfel zu machen.
Aber, just my 2 Cents.....
Gruß,
Frank.
Moin,
eine Differentialüberholung kostet knappe 100 bis 400 Schleifen in einer freien Taxiwerkstatt. Komplett abdichten und einstellen. Habe ich zumindest bei meiner Chica noch vor mir. Der Sportunimog wird langsam lauter, aber da muss ich mal schauen, ob es da keine andere Ursache hat.
Gruß,
Frank.
Ich muss nachher noch zum Blechpaganini, somit fällt es für mich auch flach.
Bis im September dann....
Allet Jute, wa!
Frank.
Na ja,
immer, wenn man was an der KE-Jetronic schafft (dem Einspritzsystem), sollte man eine Grundeinstellung vornehmen. Deine Werkstatt, lieber domi, geht wahrscheinlich so vor:
Lambda-Sonde defekt => nix gut, viel Verbrauch weil Notlauf
Lambda-Sonde wechseln => gut, weil nu regelt die KE wieder
Das Dumme ist nur, dass sie dann nur "gut" läuft. Wenn man sie sauber einstellt, dann läuft sie noch einen Ticken besser und vor allem sparsamer.
Gruß,
Frank.
Das habe ich letze Woche in der neu gemachten Buskehre meiner ehemaligen Schule entdeckt:
Da hab ich nicht schlecht gestaunt! Da haben die ne extra Spur eingebaut die zum kurzen Halten und "Ausladen" der Kinder gedacht ist.
Da hat sich jemand mit Humor und Verstand Gedanken gemacht.
Bei meiner alten Schule steht da ein Halteverbot und irgendwo in den Büschen davor/dahinter harren die Wegelagerer vom Ordnungsamt auf zahlungswillige Opfer, die mit Kameradokumentation das Stadtsäckel aufbessern. Keine Frage, halten zum Ein- und Ausladen ist dort verboten, aber zu meiner Schulzeit (klar, da gab es schon ein paar weniger Autos und nicht alle Eltern haben ihre Kinder zur Schule gebracht, Fußweg hiess das damals) war das deutlich entspannter.
So denn...einen schönen Abend noch und :ironie auf eine tolle neue Arbeitswoche...
Wünsche ich dir auch.
Gruß,
Frank.
....500 Euro und Radbolzen gibt es noch dazu
Cool nehm ich! Brauchst du meine Kontodaten und die Paketlieferadresse?
[coyote]
Hallo Udo,
schau mal in den Tacho, da steht eine mit 201 beginnende Nummer unten auf dem Tachoblatt. An dieser solltest du dich beim Kauf orientieren. Sonst könnte es sein, dass dein Weg- und Geschwindigkeitsmesser nach dem Mond anzeigt.
Gruß,
Frank.
Moin,
unter der Gummidichtung, die am Türrahmen anliegt, versteckt sich die Mutter der Halteplatte für die Mechanik. War/ist ne Schlitzschraube. Dann kann man den Verstellhebel rausfummeln und entsprechend tauschen. Das Ganze vor dem Einbau ordentlich mit Fett schmieren und dann hält es ewig.
Musste ich leider auch machen, nachdem ich den Druckgussrahmen lackiert und die Kappen getauscht hatte. Spiegel eingebaut und bei der Justage *Knack* Verstellhebel abgebrochen *aaaargh*.
Das Leben kann manchmal ne Drecksau sein.
Gruß,
Frank.
Hallo Tom,
laut EPC (Teilekatalog von Daimler) wurde das A201 540 30 45 schon damals in A201 540 37 45 ersetzt. Das neue Relais hat möglicherweise 2 Sicherungen, nicht dran stören, passt schon da nicht alle Anschlüße besetzt sind.
Gruß,
Frank.
Sorry,
meine Glaskugel ist defekt. Bild wäre sehr hilfreich. Ich tät ansonsten auf einen Thermoschalter tippen, aber die haben keine Metallröhrchen....
Gruß,
Frank.
Hallo Udo,
im Ernst? Kauf dir ein neues/gebrauchtes MOPF-Lenkrad und leg dein Holzsteuerrad beiseite oder verkaufe es. Da deiner ein `92er ist, sollte es dieses Lenkrad oder dieses Lenkrad sein.
Gruß,
Frank.
Kleine Planänderung:
Diesmal beim Stammtischleiter daheim.
Um Anmeldung beim Stammtischleiter wird gebeten.
Ach ja, kenne mich in Wuppertal nicht so aus, aber ich vermute mal stark, dass der Treffpunkt mitten in der städtischen Umweltzone liegt.
Gruß,
Frank.
Hallo Falko,
Originalteile oder Zubehör? Wenn Zubehör, welcher Hersteller? Beru?
Die Babybenze sind bei der Zündanlage ein wenig wählerisch.
Gruß,
Frank.
Hallo Falko,
nett gemeinter Beitrag, aber ein 2.6er hat kein Potentiometer, da er keine Vergaser besitzt. Die KE-Modelle haben ein Luftmassenpotentiometer, welches nach und nach verschleisst.
Gruß,
Frank (eben noch mal nachgeschaut, immer noch kein Vergaser unter der Haube).
Hallo Udo,
gebrauchte, komplette Hutablage mit Boxenabdeckungen und Verbandkastenfach, dann wenigstens schön und original?
Gruß,
Frank.
21.000?
Warens mal...
Bestand 2010: 704
Viel Glück bei der Suche nach einem rettbaren Exemplar.
Gruß,
Frank.
Moin Phillip,
das Kennzeichen kommt mir spanisch vor?
Und das Airbrush auf der Motorhaube läßt auch noch Verhandlungsspielraum nach unten. Die Diesel sind echte Dauerläufer, aber ich weiss leider nicht, ob dies auch für die Turbos 1:1 gilt.
Anschauen, Probefahrt machen und dann entscheiden.
Gruß,
Frank.
Äh, die sind doch nur mit 6 Schrauben fest? Beide? Und den Träger würde ich in der Stoßstange lassen und nur beides komplett umbauen.
Gruß,
Frank.
