Beiträge von Petrolferrari

Hallo,

einfach mal mit dem Hammer leicht gegenklopfen. Zudem ist zu empfehlen das Teil aus Kunststoff gegen ein Gußteil zu ersetzen, da es in der Vergangenheit mit den Kunststoffteilen Probleme gab meine ich mich zu erinnern.

Gruß,

Frank.

Ja Martin,

aber wer Gas geben will, der bremst doch nicht... [Bekloppt] [lach]

Zitat aus der Auktion:

Zitat

Motorsportteil. Der Einbau im Bereich der StVO ist nicht erlaubt.

Der Motor (M102/ M103) erzeugt über den Ansaugtrakt Unterdruck. Dieser dient auch dem Bremskraftverstärker zur Funktion.

Wird über das Ventil dem Ansaugtrakt mehr Luft zugeführt, dürfte dies bei der KE keine Leistungssteigerung hervorrufen (eher einen Leistungsabfall), da der Unterdruck nach der Drosselklappe abgenommen wird und sich die Stauscheibe weniger auslenkt da Nebenluft einströmt (es wird mehr Luft angesaugt, als Kraftstoff eingespritzt wird).

Zudem: Weniger Unterdruck auf der Leitung zum Bremskraftverstärker, weniger Unterstützung beim Bremsen....

Just my 2Cents,

Frank.

Zitat von "smarg1obk"

Ist es bei den frühen Modellen normal, dass das Endrohr so extrem um Aufmerksamkeit schreit?
Bei meinen (88&92) sieht man eigentlich nix vom Auspuff.

Moin Christian,

ja, dass muss so. Die Heckschürze nebst Beplankung sitzt noch etwas höher als bei deinen Gemopften. Auch der Abschlepphaken ist ein Anderer. Bei den MOPF ist noch ein Abstandsblech dazwischen gekommen, wo sich trotz Unterbodenschutz die Daimler Ingenieure nicht mit Ruhm bekleckert haben. Es rostet an der Schweissnaht zur Reserveradmulde unter dem Filz durch [Bekloppt] .

Das Blech kost nen Zwanni bei Daimlers am Tresen, wer nicht schweissen kann, zahlt dann noch mal was beim Karosseriebauer.

Gruß und schönen Sonntach,

Frank.

Ich bin zwar nicht Toschi, aber als ich zuletzt da war, war das Auto nicht mehr da. Ergo: Sitzausstattung ist weg, ob er noch Felgen und/oder Auspuff hat, kann ich nicht beantworten. Aber, er schaut hier regelmäßig rein, ansonsten Kontaktaufnahme per PN.

Danke, schönen Restsonntach noch,

Frank.

Nach Foto tät ich sagen: Code 199 - Blauschwarz-metallic.

Die Beplankung und die Stoßstangen haben die Farbe altograu.

Gruß,

Frank.

Habs mal ins ABE-Forum geschoben.

Gruß,

Frank.

Nö,

Ihr habt einfach mal verloren. Ein Poti tauscht man immer gegen neu, niemals gegen gebraucht. Dazu sind die Teile normalerweise am Luftmassenmesser eingemessen und in dem Alter meist entsprechend verschlissen.

Wenn man tauscht, dann nicht bzw. schlecht funktionierendes KE-Oberteil gegen funktionierendes Oberteil. Du schreibst zwar netterweise was ihr alles getauscht habt, aber nicht, wann es mal eine Besserung gab.

Wenn du einen Schließwinkeltester dein Eigen nennst, dann kannst du doch zwischen PIN2 und PIN3 an der Diagnosedose das Tastverhältnis auslesen. Hier kannst du dann den Fehler erkennen.

Alles Gute,

Frank.

P.S.: Habt ihr wenigstens neue Dichtungen verwendet (Elektrohydraulisches Stellglied/ Drosselklappe zum Stauscheibengehäuse/ Mengenteiler), oder die alten Dinger einfach dort gelassen, wo sie sind?

Komisch,

dann geht die Anzeige an der Apothekenuhr bei uns immer genau richtig/ genau falsch. Wieviel Grad es genau sind, ist zweitrangig (Asphalttemperatur ist je nach Jahreszeit kälter oder heisser), Hauptsache man rechnet um 4° C mit Strassenglätte (bei der E-Klasse erscheint dann noch eine Frostblume als Erinnerung).

Gruß,

Frank.

Hallo Bob,

Zitat von "Bobys"

Leider bekomme ich die Rücksitzbank nicht heraus gebaut, unten an der Sitzbank sind zwar 2 rote Knöpfe nur lässt sich die Rücksitzbank damit irgendwie nicht umklappen oder ausbauen. Was würden denn die Erfahrenen unter euch sagen? Oder hatte vielleicht schon jemand so ein Problem?

Glückwunsch zum Babybenz. Bei der Rückbank die roten Knöpfe in Richtung Bank drücken und den Rahmen der Rückbank anheben. Wenn du das Sitzkissen rausgehoben hast, siehst du an der Rückenlehne unten drei 8er Schrauben. Wenn du diese entfernst, kannst du die Lehne nach oben wegschieben. Die Hutablage ist mit zwei Plastikspreiznieten befestigt und wird zum Fahrgastraum herausgezogen (vorher noch den Verbandkasten von unten ausklipsen).

Entweder die Heckscheibendichtung hat das Zeitliche gesegnet, oder die C-Säulenabläufe sind nicht mehr ganz dicht.

Viel Spaß und allzeit gute Fahrt,

Frank.

Hallo maizy,

Zitat von "maizy"

-das schwarze Teil vorne an der KE mit den zwei magnetischen Klipsen wo die Schrauben drunter sind gebraucht neu (Sorry hab das Buch grad nicht bei der Hand, ich glaub das war der Luftmengenmesser)

Sag mir bitte, dass ihr nicht "einfach" das Luftmassenmesserpoti "mal eben" gegen ein Gebrauchtes getauscht habt, ohne es einzumessen....

Wenn ihr dass getan habt, viel Spass auf der wunderbaren Reise der KE-Überholung. Da geht man nur dran, wenn sämtliche anderen Fehler ausgeschlossen werden können. Aber, auch durch Schmerz lernt man....

Frank.

Hallo Garojan,

mal etwas grundsätzliches:

Wenn man ein gebrauchtes Auto kauft, dann schmeisst man als erstes das Zündgeraffel (Verteiler, Kappe, Kabel, Kerzen) raus und ersetzt es durch O R I G I N A L-Teile. Habe ich bei meinen Volkswagen so gehalten und bei den Daimlern ebenso. Ich habs hier schon zigmal geschrieben und schreibs gerne nochmal:

Die Babybenze sind bei der Zündanlage sehr empfindlich!

Wenn KE-Experten dazu raten, dann hat dass seinen Grund. Meist werden einem heute bei den Zubehördealern beispielsweise Mehrelektrodenkerzen angedreht, bringen im 190er aber nix, ausser dass sie irgendwann Probleme verursachen. Die kompletten Zündanlagen sind minimum 18 Jahre alt.

Wenn du ein ÜSR beim Bosch-Dealer bekommst, ich würde trotzdem bei Daimler fragen, es gibt trotz gleichem Teil Preisunterschiede. Beispiel: Elektrohydraulisches Stellglied (Boschteil) bei Bosch Classic: 268 Euros, bei Daimler als Repsatz: 148 Euros, beides zzgl. MwSt..

Der Leerlaufsteller sitzt beim 4-Ender zwischen dem 3. und 4. Ansaugrohr in einem Gummilager. Forumssuche hilft hier weiter.

Viel Glück, Rückmeldung erwünscht,

Frank.

Hallo,

die 8-Loch-Felgen gibt es nicht als 17" Felgen! Es gab ein ähnliches Design meine ich von Brabus, die gab es auch in größer.

E-Bucht-Link

Gruß,

Frank.

Ich erinnere mich dunkel, dass auch eine Kofferraumleuchte, je nach Batteriealter und Zustand, so ein Teil leernuckeln kann.

Greetings,

Frank.

Hallo Garojan,

von wem sind denn Verteilerkappe und Verteilerfinger (der Stift, du weisst schon)? Achte bitte auf Originalteile, da ist der Babybenz ein wenig empfindlich.

Warum wurden die Zündkabel und Kerzen nicht erneuert? Sollten alle paar Jahre auch gewechselt werden. Auch das Kabel vom Zündverteiler zum Zündspule ist kein Lebensdauerteil.

Folgendes würde ich noch prüfen/ erneuern:
- ÜSR (Überspannungsschutzrelais sitzt hinter der Batterie)
- Leerlaufsteller reinigen

Ich vermute ein Zündproblem,

Frank.

Zitat von "Garojan"

Garojan

Themenstarter
Hallo zusammen,

Hallo....

Zitat von "Garojan"

ich hab das Forum schon einwenig durchstöbert, doch ich bin nicht ganz fündig geworden, was mein problem beheben könnte, wusste auch nicht direkt wo das Thema hinein kommt.

Ich fahre eine 190e 2.0 Baujahr 89, Automatikgetriebe.

Du hast in 2008 hierzu ein Thema eröffnet und fährst immer noch den selben 190E 2.0. Richtig?

Zitat von "Garojan"

Mir ist letztes aufgefallen, dass mein Fahrzeug unten öl verliert. In der Werkstadt hatten wir das Fahrzeug hochgehoben und da wurde mir gesagt, dass der simmerring laggt. Kosten mit Umbau ca. 400 €

Ein Computer oder ein Netzwerk laggt. Ein Automobil tropft, wie deines auch schon im letzten Thema.

Zitat von "Garojan"

PS: Achja, Verteilerkappe und Stift sind neu!

Also, wenn es in 2 Jahren nur diese beiden Teile in Auto geschafft haben, in Ergänzung zu diesem Thema (du erinnerst dich sicher), dann ist das bedauerlich. Ansonsten schreib mal bitte die Laufleistung des Autos und was sonst noch alles seit dem getauscht wurde.

Glaskugel in der Spülmaschine, aber immer noch einen guten Riecher,

Frank.

Hallo Cano,

gebrauchte Differentiale, ebenso wie neue aus dem Teileregal sind nicht unbedingt frei vom Heulen. Daher kannst du damit auch auf die Schnauze fallen.

Wie lange man mit einem heulenden Differential fahren kann? Mir ist da keine Laufleistung bekannt, da die Geräusche vom Zahnflankenspiel herrühren. Hier hilft nur Überholen.

Gruß,

Frank.

Hallo Cano,

die Differentiale fangen alle früher oder später an sich geräuschvoll im Schubbetrieb zu melden. Kontrollieren, ob genügend Öl drin ist, gegebenenfalls austauschen.

Ansonsten steht dann mal eine Überholung im Kostenrahmen von ca. 800 Euros an. Da dies engste Toleranzen an den Zahnrädern beinhaltet, ist dies selten was für Selbermacher.

Gruß,

Frank.

Hallo Volker,

das KI zerlegt man mit 10 Schrauben, dann sinds ein paar Stecker und drei Einzelinstrumente. Zeigerpositionen sollte man sich deutlich markieren, bevor man die Dinger runterrupft *Verzeihung* mit einer Gabel oder einem gabelähnlichen Gegenstand aus der angestammten Position entfernt, ansonsten geht das Teil wie `ne Sanduhr. Vom Winde verweht...

Keine Raketenwissenschaft.

Falls du es nicht hinbekommst, unten auf dem Tacho steht eine Teilenummer oder die Motometer-Nummer, beides ist hilfreich bei der Tachofindung. Ansonsten steht oben auf dem KI ein K-Faktor drauf, dieser sollte mit deinem identisch sein.

Gruß,

Frank.

Hallo Volker,

dann sind es zwei Probleme. Beim Tageskilometerzähler hängt sich meist eine Welle aus, beim Gesamtkilometerzähler rutscht ein Zahnrad, oder die Schneckenwelle hat die Fassung verloren.

Ersteres kann man eventuell ohne große Arbeiten "instandsetzen". Zweiteres hilft nur die Zerlegung weiter.

Feder fliegen weit und meist dahin, wo man sie nicht vermutet,

Frank.

Hallo,

ist eine gemeinsame Platzeinfahrt angedacht? Ich habe uns mit ca. 5-10 Fahrzeugen angemeldet, aber auf Grund des fortgeschrittenen Meldungstermins sollten wir uns selbst finden.

Denke mal, das bekommen wir hin.

Bis Samstag dann,

Frank.