Beiträge von Petrolferrari

Nochmals Moin Gunna,

würde ich zusammen mit den Kühlerleisten bei Daimlers holen. Kostet ein paar Euros und fehlt meist eh nach einiger Zeit.

Gruß,

Frank.

Moin Gunna,

hört auf die Teilenummer A201 889 21 98 Abdichtung Motorhaube links, kostet 1,66€/Stück netto. Länge ist 280mm, rechts ist ein Identteil, Länge sollte dann auf 235mm angepasst werden.

Zu haben am Teiltresen deiner nächsten Daimlervertretung/ -niederlassung.

Gruß,

Frank.

P.S.: Wir reden hier von den Profilen hinter der Kühlermaske, oder? Wenn ja, dann passen die Teilenummern. Die links und rechts von der Kühlermaske geclipsten sind abweichend.

Handbreit unter dem Ende des Sitzbezugs befindet sich senkrecht zur linken Führungsstange der Kopfstütze eine mit MB-Tex verkleidete Öffnung.

Aus dem Kopf, ohne Gewehr, Grß,

Frank.

Herzhaft gelacht....

Schon mal dagewesen

Nimms mit Humor und freu dich über deinen günstigen "unter 200tkm" Babybenz.

Schmunzelnd,

Frank.

P.S.: Grundsätzlich interessant ist, wie schnell jemand kriminalisiert wird. Und das nur weil ein Anderer zu blöd war, mal auf die Unterlagen (nämlich du lieber Threadstarter) zu schauen. Zudem reden wir hier über mindestens 19 Jahre alte gebrauchte Fahrzeuge, keine Neuwagen, keine Jahreswagen, keine Fahrzeuge unter 10 Jahren, keine Sammlerexemplare. Und ein technischer Defekt kann da schon mal vorkommen. Wenn es die alten Leute nicht gestört hat. Solltest du allerdings die fehlenden ca. 15tkm bis 20tkm aufaddieren wollen bei der Tacho-Reparatur, machst du dich strafbar. Und zwar wegen Tachomanipulation....

Neander21 übernehmen sie...

Hallo Domi,

lass die Finger weg von billigen Werkzeugkopien. Der Plunder taucht meist nur begrenzt und kann dir eventuell auch schaden. Google mal nach Voltcraft AT-200, extra für Automotive mit Schließwinkeltester (wird beispielsweise für die Prüfung der KE benötigt). Kostet 60 Euronen und sieht robust aus.

Ich muss da schon schmunzeln. Ein Prüfkabelsatz (2 Stück) für mein Fluke-Meßgerät kostet schon 20 bis 30 Tacken....

Gruß,

Frank.

Doppelpost.

Moin Kay,

wenn er die Pick-A-Parts abklappert kann er die günstig bekommen. Ich tippe mal, du dürftest so um die 20 Dollar liegen (für Import-Cars). Aber, man schraubt halt auf einem Schrottplatz, wo du aus gefühlten drei Autos beispielsweise ein paar einigermaßen verkäufliche US-Scheinwerfer zusammenbasteln kannst. Die Blinker sind vielfach verblichen, oder löchrig. Ist halt nicht wie in Good Old Germany....

Best wishes,

Frank.

Zitat von "Kay Radke"

Hi,

ich hätte da vielleicht auch noch eine bitte,falls Du US Blinker finden solltest und die billiger sind als hier,kannst Du Sie mir dann mitbringen??

Gruß Kay

Kein Problem Lars,

wie ich damals meinen 2.8er Vergaser hatte, habe ich mich auch mit einem Rennsport-Tuner unterhalten, was man denn aus den 160 unkatalysierten PS noch machen könnte....

Bei der Aufzählung lief mir das Wasser im Munde zusammen (andere Vergaser, Düsenbestückung optimieren, Kopfbearbeitung, Nocke umschleifen), aber der Preis von ca. 10.000DM für einen bei 3.000DM rangierenden W126 280S holte mich schlagartig auf den Boden der Tatsachen zurück.

Was man auch nicht vergessen darf: Nicht nur die Leistung steigt, auch der Spritkonsum. Und 95% die ich kenne, fahren das leistungsgesteigerte Fahrzeug als 2. oder 3.-Wagen im Alltag. Seltenst als DailyDriver.... es hat schon seine Gründe.

Jedem wie er will, aber die meisten Projekte bleiben leider Hirngespinste. Geht mir auch so.

Gruß,

Frank.

Zitat von "lerch"

Bremse und Kupplung sind ja zwei verschiedene Kreise.

Hallo Martin,

definitiv werden sie beide aus dem gleichen Behältnis, nämlich dem Bremsflüssigkeitsbehälter gespeist. Bei den Fahrzeugen mit Kupplung geht zwischen Behälter und Seitenwand ein Gewebeschlauch zum Geberzylinder, dieser wird im Alter gerne porös und wird durch ein A202 **** ** **-Teil in Gummi ersetzt.

Den Geberzylinder zu tauschen ist fummelig, aber kein Hexenwerk und kostet auch nicht die Welt. Der Nehmerzylinder ist da schon versteckter verbaut. Auch hier ein Hinweis:

Wenn man regelmäßig bei einem Schaltfahrzeug die Bremsflüssigkeit wechselt (alle zwei Jahre spätestens, natürlich auch bei Automaten-Fahrzeugen), sollte man tunlichst den Kupplungskreislauf mit entlüften. Das Ventil sitzt rechts an der Getriebeglocke am Nehmerzylinder!

Gruß,

Frank.

Also, ich habe noch meine originalen Dieseldämpfer im Keller und die sind nach Test (Etzold auf der Waage) noch tauglich, trotz ca. 250tkm.

Gruß,

Frank.

Zitat von "DeafForever"

Frank,

mal angenommen, man wolle solches mit seinem Wagen anstellen, was würde das in etwa kosten?

Hallo Lars,

der Commander hat da schon mal ein paar Hausnummern in den Raum geworfen. Rechnet man noch die Facharbeiterlöhne hinzu, kommt man schnell in Regionen von 3.000 bis 5.000 oder mehr Euros, vor allem, weil man irgendwann auch den Spritkonsum miteinbeziehen sollte. Die Teile heutzutage noch aufzufinden ist die eine Sache, Betriebe zu finden, die so ein Projekt zu einem erträglichen Rahmen umsetzen oder begleiten können, eine Andere. Mehr Motorleistung bedingt irgendwann ein verstärktes Differential, irgendwann größere Bremsen (beim 2 Liter tuns dann auch die Zangen und der BKV vom 2.6er), entsprechende Felgen, die die Anlage aufnehmen können.

Zitat von "DeafForever"

Ist doch sicher sinnvoller sich einen Wagen mit einem größeren Motor zu kaufen.

In der Tat stellen solche Projekte meist eine Machbarkeitsstudie des Besitzers dar und nicht zuletzt Beschäftigung mit der Materie Fahrzeug. Das investierte Geld wird man zum Bruchteil beim Wiederverkauf ersetzt bekommen, aber man hat dann Spaß, bis einen nach mehr Leistung dürstet. Ein Komplettfahrzeug mit leistungstärkerem Motor macht da mehr Sinn in der wirtschaftlichen Betrachtung, auch im Hinblick auf Wartung und Instandhaltung.

Aber, dies hat der Threadstarter ja nicht gefragt.

160PS sind erst einmal genug, aber wie lange?

Gruß,

Frank.

Gewicht reduzieren. Innenausstattung raus, Tirefit anstatt Ersatzrad, Unterbodenschutz entfernen, durch dünne Schicht Korrosionsschutz ersetzen. Dämmung entfernen.

Ansonsten: Scharfe Nockenwelle, Fächerkrümmer, geänderte Abgasanlage, polierte und geweitete Kanäle, größere, gespindelte Drosselklappe, angepasstes Saugrohr usw. ....

Viel Spass,

Frank.

Öhm, das Thema hat der Threadstarter im Januar 2010 zuletzt gelesen....

Mal per PN versucht?

Gruß,

Frank.

Zitat von "dariusson"

Bin `mal gespannt ( @Frank: keine Panik: ENTSPANNT) [god]

[yo]

Volker, waidmannsheil. Meine Holde stand gestern auf der Techno Classica vor einem 300SL in rot mit cremefarbener Ausstattung (ihr Beuteschema halt) bei HK Engineering. Als wir am Ende der Veranstaltung mal höflich nach einem Estimate gefragt haben, konnte ich bei 550.000 Euro eine leichte Blässe in ihrem Gesicht erkennen.... [lach] Wir sparen dann doch lieber auf das 112er Cabrio in bronzegold mit tabacfarbener Ausstatttung für schlappe 259.000 Euros [Bekloppt] .

Allet Jute,

Frank (naturentspannt).

Feder am Gasgestänge noch am vorgesehenen Platz?

Gruß,

Frank.

Martin und Mitleser,

isch abe keine Plan.... weil ich treibs immer bunt! Über mattschwarz habe ich schon nachgedacht, Wagenfarbe (jede Felge passend zu einem Auto [lach] ), weiss, schwarz glänzend, anthrazit, titan, aber irgendwie bleibe ich immer wieder bei Silber hängen [wallbasch]

Interessante Ansprechpartner wären:

Felgendoc in Wuppertal

Aluklinik in Mönchengladbach

Verchromen schlägt halt auf Grund der Oberfläche und des Prozeßablaufs so zu Buche. Die Oberflächen müssen glatt sein, porenfrei usw. Dann lieber hochglanzverdichten.

Gruß,

Frank.

Es gibt da wohl zwei preisgünstigere Alternativen:

- Hochglanzverdichten (ca. 150 Euros pro Felge)

- SLC- Beschichtung (Surface like chrome). Dürfte ähnlich liegen....

Gruß,

Frank.

Die Evolution des Babybenz:

Die schnellste, strassenzugelassene C-Klasse (10.41 Sekunden auf der 1/4 Meile; 217km/h) momentan:
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Und hier gibts was auf die Ohren:
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Ja, ich muss gestehen, ich habe mich beim Betrachten eingenässt [lach]

Viel Spass beim Gucken,

Frank.

Also Gunna,

herzlich willkommen bei den Babybenzen. Da hast du dir ein schönes Exemplar angelacht, es hätte mich aber auf Grund der schweizer Vorgeschichte gewundert, wenn da viel zu machen gewesen wäre. Ich habe irgendwie den Eindruck, die Schweizer haben mit ihren "Garagisten" immer gute Wartungszustände, Grotten oder runtergerockte Exemplare kenne ich so nicht aus dem Alpenländle.

Zu deiner Frage, ich bin der Meinung, dass die Stoßdämpfer nicht zu einem Sportline-Paket gehören, die müssten eigentlich mit einer roten "6" gekennzeichnet sein, man möge mich korrigieren, wenn ich Müll schreibe.

Leider muss ich mich der Mehrheit anschliessen, weiss und rot sind stimmig und den Automaten hätte ich instandsetzen lassen. Kostet beim Spezi um die 900 Euronen und du hast wieder das Mercedes-Fahrgefühl. Ich fahre selbst zwei Handgerissene und einen Automaten. Es einfach auf Grund der Motorleistung ein Genuß mit dem Fuß den Gangwechsel zu bestimmen.

Viel Spass mit deinem Neuerwerb,

Frank.

Sch**ss auf die 150k Kilometer... wenn der bei >170k km ne neue Zylinderkopfdichtung bekommen hat, ists doch in Dortmund. Ich steh auf dem Standpunkt, FAHRzeuge zu besitzen und zu benutzen, keine STEHzeuge.

Jedem Tierchen sin Plesierchen,

Frank (irgendwann mal Kilometermillionär).