Ich würde oft den Stand kontrollieren und im Zweifelsfall das Öl auf seine Vermischung mit Benzin prüfen lassen (falls das irgendwo und irgendwie geht). Ansonsten bleibt dir nur Nummer sicher: ein weiterer Ölwechsel.
Jou, geht Ölcheck kost halt a weng...
Gruß,
Frank.
Moin,
also soviel wie ich jetzt gelesen hab, ist die Tachowelle am Getriebe angeschlossen!
Hallo Andreas,
das ist so korrekt. Geschwindigkeit wird am Antriebsstrang abgenommen.
Nicht zu vergessen die Fehler-Toleranz des eventuell verbauten ABS-Systems....
Wen kümmert schon die Sicherheit,
wenn das Auto nach neuen Felgen schreit?
Gruß,
Frank.
Hallo Michael,
schon mal die Suchfunktion probiert? Ist ja nicht so, dass es ein neues Problem wäre....
Gruß,
Frank.
Sowas kostet höchstens 80€ für alle vier
Wenn du einen so guten Kurs bekommst, lass sie doch vor dem Verkauf richten. Ich habe glanzgedrehte Felgen restaurieren lassen und alleine fürs Überprüfen fällt normalerweise fast schon die von dir genannte Summe an....
Gruß,
Frank.
Denkst du also ich kann beruhigt erst mal weiter fahren und die Sache beobachten?
Rahul,
dass ist deine Entscheidung. Wenn er ansonsten unauffällig läuft und kein Mehrverbrauch feststellbar ist, würde ich es wagen wollen. Das soll aber keine Handlungsempfehlung darstellen! Wenn du dir unsicher bist, ab in die Werkstatt.
Gruß,
Frank.
Moin,
bringen die Kraftstoffe nicht nur etwas bei Fahrzeugen, die einen Klopfsensor haben? Also nix bei unseren analogen Schätzchen?
Gruß,
Frank.
Tschuldigung,
aber diese Original-Felgen sind höchstens vom Design her mit den Evo-Kampfrädern vergleichbar. Die Felgen für den 190er Evo haben 8 1/4x17, die angebotenen stammen vom SLK oder der A-Klasse mutmasse ich mal.
Vielleicht schreibt der Anbieter ja mal die Teilenummer rein, bei Originalteilen ja durchaus vorhanden.
Gruß,
Frank.
....in den winzigen fugen was man mit dem auge net sicht bleibt rost und der kommt dan irrgent wan wieder mal durch .
....für den winkelschleifen oder auch flex genannt ne dracht bürsten aufsatz ist grop zum blech aber da mit hast du zu 90 prozennt den rost drausen , ...
Hä? Und die restlichen 10% fangens dann wieder an zu rosten?
Gruß,
Frank.
Hallo,
genau diese Mutter ist gemeint. Also, ich habe dies schon bei mehreren Autos gemacht, unterschiedlichen Motorisierungen auf einer Bühne. Den Auspuff musste ich nicht abhängen.
Auf dem Foto sind auch gut die von Bianca beschriebenen Markierungen zu sehen. Deswegen habe ich es damals auch geschossen 
.
Foto zeigt glaube ich die Antriebswelle meiner Chica.... und meinen Sicherheitsschuh.
Gruß,
Frank.
Aber die Zylinderkopfdichtung verdächstigst du nicht?
Hallo Rahul,
ich bin kein Schrauberprofi, aber nach meinem Verständnis hat die ZKD nix mit dem Kraftstoffsystem zu tun. Da der Kraftstoff direkt in die Brennräume eingespritzt wird und keinen direkten Kontakt mit dem Motoröl hat, es sei denn, die Abstreifer tragen den Kraftstoff ein. Ein bisschen nach Kraftstoff riecht Motoröl aber immer, selbst mein Diesel riecht nach Raps
Gruß,
Frank.
Ja, nö, freie Sicht ist NICHT sicherheitsrelevant....
Denk auch mal dran, dass es bei einer Heizung nicht unbedingt nur um das Wohlbefinden der Insassen geht. Ebenso geht es bei der Fahrzeugbeleuchtung nicht ums besser sehen, sondern auch ums gesehen werden.
Gruß,
Frank.
Moin Rahul,
....habe erst vor 3000 km einen Ölwechsel gemacht.
Gestern nach etwa 50 km Passfahrt 250 km Landstraße und 300 km autobahn leuchtete dann plötzlich die Öllampe.
Bei der Abfahrt am Freitag war der Ölstand noch ok, nur knapp unter der Mitte.
Gehen wir mal davon aus, dass Differenz zwischen Min. und Max-Markierung 1 Liter beträgt. Ergo 3.000km => 0,5 Liter. Es kommt drauf an, wie die Motoren bewegt werden. Meine nehmen sich je nach Fahrleistung auch mal mehr, mal weniger MÖl....
Als ich dann anhielt um den Ölstand zu checken war absolut kein Öl zu erkennen, auch nach 5 minuten stehen nicht. Dann nur etwas nachgefüllt, und es stand plötzlich wieder knapp über der mitte.
Da sollte man vielleicht ergänzen, wieviel Öl du nachgefüllt hast... 0,5 Liter, 1 Liter? Daimler Benz erachtet einen Motorölverbrauch von bis zu 1l/1.000km als normal.
Aber es riecht extrem nach Benzin wenn man den Öldeckel abnimmt. Grund zur Sorge?
Ohne die Pferde scheu zu machen, es könnten die Abstreifringe sein (Kraftstoffeintrag ins Motoröl), aber ich würde das erst noch einmal beobachten, bevor ich zur Revision/dem Wechsel schreite.
Gruß,
Frank.
Ich frage mich wie der sowas eingetragen bekommt...
Das ist schnell beantwortet:
Keine Heizung/ Lüftung => keine Strassenzulassung!
Gruß,
Frank.
@ Frank: Weißt du, wann du an den M102 rangehst, wegen den Fotos?
So irgendwann im April? Fahrzeug steht mit Saisonkennzeichen 4-10 in der Wintergarage.
Gruß,
Frank.
Hallo Merten,
Biodiesel kannst du auf Grund der mangelnden Schmierwirkung vergessen (zudem sehr aggressiv). Das Problem ist, dass es so gut wie keine Rapstankstellen mehr gibt. Hier könntest du mal anfragen, der Preis steht dem von Diesel in nichts mehr nach, zur Zeit zwischen 1,30 Euro und 1,40 Euro/Liter. Umrüsten bräuchtest du erst einmal nichts, die HD-Dichtringe auf der Pumpe werden die besten Zeiten schon hinter sich haben, sollten es noch die ersten Dichtungen sein. Kosten um die 10 Euro. Wärmetauscher und Verschlauchung, sowie ein Absperrventil kosten um die 160 Euros, kannst du dir ja ausrechnen, wieviel Kilometer benötigt werden, um das wieder reinzufahren. Früher war die Differenz bis 35 Cent/ Liter, heute sind es 5 bis 20 Cent....
Ich würde es mir heute nicht mehr antun wollen, es rechnet sich nicht, nur der halbwegs grüne Ökogedanke macht noch Sinn.
Gruß,
Frank.
Ja, es gibt eine harte und eine weiche Ausführung. Von der harten Scheibe rate ich ab, weil die Dämpfung auch dem Erhalt des Hinterachsmittelstücks sowie der Kardanwelle dient.
schaut pc sagt mir eine davon kostet 80 euro ich denk will der mich jetzt auch verarschen hab doch im inet selbe qualität gesehn für gerade mal 45 euro ....
Ob es die selbe Qualität ist, wie ein Originalteil lasse ich mal dahingestellt. Du kannst Glück haben und es sind Identteile oder du wechselst halt in zwei Jahren nochmal.
Dann noch viel Spass beim sportlichen Fahren,
Frank.
P.S.: Deine Frau sitzt dir aber oft im Nacken.... (nur mal so angemerkt). Und die Shift-Taste (die Großschreibtaste) hat auch Aussetzer....
Ausbau des Mittenlagers:
- Auto aufbocken (gegen wegrollen sichern, Böcke unterstellen)
- die beiden Wellen zueinander kennzeichnen, damit nachher keine Unwucht durch verdrehte Montage entsteht
- Hardyscheibe vorne lösen
- Hardyscheibe hinten ausbauen
- Spannmutter am Längenausgleich lösen
- Mittenlagerhalteschrauben abschrauben
- Sicherungsspange vor dem HA-Mittelstück einseitig lösen und zur Seite biegen.
- Kardanwelle nach unten ziehen und zusammenschieben
- Beim Herausnehmen darauf achten, dass die Wellen nicht auseinandergleiten.
- Markierung zueinander kontrollieren
- Wellenstück abziehen
- Lager mitsamt Gummilager und Halter mit sanften Hammerschlägen umlaufend von der Welle treiben (da sind auch noch Sicherungshütchen, deren Position im Puzzle auf jeden Fall merken, oder ein Foto vor dem Ausbau machen)
- Neues Lager am besten mit einer Hülse oder durch umlaufende Hammerschläge mit einem Dorn aufziehen
- Wellen mit fluchtenden Markierungen wieder zusammenstecken
- Einbau der Kardanwelle in umgekehrter Ausbaureihenfolge
- Beim Einbau empfiehlt es sich, neue Schrauben und Muttern zu verwenden
Änderung in fett.
Gruß,
Frank.
Sag mal, gehts noch?
Was hat Basti Dir getan dass Du ihn so blöde anmachen musst?
Ich schätze Bastis Beiträge sehr - nix mit lulu oder kaka?
Ihr redet hier von zwei verschiedenen Personen. Einmal unser Bastiaan und den User BastiEF (richtig geschrieben?) im w201.com.
Und suppi: Man kann auch schreiben: Er druckt euch drauf, was machbar ist.... ohne irgendwelche Fäkalbegriffe zu nutzen. Manchmal frage ich mich, wie alt manche Nutzer sind? Zweieinhalb?
Kopfschüttelnd mit erhobenem Zeigefinger,
Frank.
Am Mittwoch gab es dann einen neuen Fahrersitzgurt, der alte Gurt rollte sich nicht mehr auf und nächsten Monat gehts zum TÜV.
Den haben wir dann gestern live und in Farbe hinter uns gebracht.
Ergebnis: [blink]Erhebliche Mängel[/blink]
Grund: Dem Sachverständigen missfiel, dass ich für die Standlichtfassungen in den Blinkern keine Ausnahmegenehmigung vorlegen konnte. Klingt komisch, ist aber so.
In D unzulässige Beleuchtung => Erheblicher Mangel.
Den Einwand, dass dies bei zwei vorherigen HUs nicht beanstandet wurde, lies er nicht gelten. "Ich habe es im Rahmen dieser HU festgestellt, ergo ist es ein Mangel."
Zudem hatte das Kontrolllämpchen der Nebelschlußleuchte still und klammheimlich das Zeitliche gesegnet (komisch bei der letzten HU hat es noch funktioniert und ich hab die NSL höchstens zweimal danach benutzt. Die Lämpchen von Daimler sind auch nicht mehr dass, was sie mal waren).
Als der Sachverständige dann im Motorraum meinen W220-400CDI-Wärmetauscher für den Winterbetrieb im PÖl-Eintank entdeckte, wähnte ich mich im falschen Film. Folgender Dialog entspann sich dann:
P:"Was ist das?"
I:"Ein Kraftstoffkühler vom S400CDI, in den Heizungskreislauf eingeschleift zur Erwärmung des PÖls."
P:"Haben sie dafür eine Ausnahmegenehmigung oder eine Bauartfreigabe?"
I:*sparsamguck* "Bitte? Ist ein Originalteil von Daimler."
P:"Ja, dass ist ja so nicht zulässig, wenn sie im Mehrtankbetrieb fahren."
I:"Mehrtank? EINtankbetrieb!"
Der Prüfer enteilte dann ins Büro, um den Prüfstellenleiter hinzuzuziehen. Der Leiter kennt mich schon von mehreren TÜV-Terminen und Sondereintragungen und meinte nur: "Watt haste denn drin im Tank?"
I:"Rapsöl."
P:"Eintank?"
I:"Jupp, ist aber schon seit 2004 oder 2005 so verbaut."
P:"Ja, EU und schärfere Abgasbestimmungen..." *laber*fasel*
Die beiden Prüfer fachsimpelten dann ein wenig über die Schadstoffklassifizierung und beschieden, dass sofern der Kraftstoff a.) mit Kühlwasser und nicht elektrisch erhitzt wird und b.) nicht über Kühlwassertemperatur erhitzt wird, dies unbedenklich sei. Der Leiter hat dann noch im Internet recherchiert und herausgefunden, dass Biodiesel steuerlich gefördert wird. Mein Kommentar war: "Sehn`se, Pflanzenöl nicht!"
Den Unterboden hat sich der Prüfer ebenfalls im Bereich der Wagenheberaufnahmen genauestens betrachtet *stocher*. Ebenso vor dem Hinterachsrahmen wurde kontrolliert, ob Blech noch Blech ist, oder Schichtrost. Das Fahrwerk, die Reifen und die Traggelenke wurden ebenfalls genauestens untersucht. Da der Diesel im Fahrwerk schon komplett saniert ist, war da wenig zu finden. "Da haben sie sich aber einen guten rausgepickt." "*Äh* Ich besitze den Wagen seit 11 Jahren..." "Na dann haben sie ihn gut erhalten." "Danke für das Kompliment."
Nach der AU wurde ich dann gefragt, ob ich die Standlichter stilllegen kann, der Bitte kam ich natürlich im Rahmen der kostenlosen Nachprüfung umgehend nach. Ein ähnliches Lämpchen für die NSL-Kontrollleuchte hatte ich noch dabei, ebenfalls umgehend getauscht.
Bei der Ausfahrt meinte er nur:" So einen 190D, allerdings ein `83er habe ich damals von meinem Vater übernommen, ich war für die Pflege zuständig. Auf der Meisterschule bin ich dann aber auf einen 16V gewechselt." "16V? 2.3 oder 2.5er?" "2.3er selbstverständlich, über den 2.5er sprach man damals noch nicht. Noch viel Glück beim Erhalt des Autos."
Somit habe ich eine bestandene AU (der Diesel wird von Prüfung zu Prüfung besser, wie ein guter Wein [lach] ), einen Prüfbescheid mit erheblichen Mängeln (für die Statistik) und einen mit den behobenen Mängeln bei der Nachkontrolle. Im Endergebnis eine neue Plakette und zwei Jahre Ruhe. Ich glaube, ich sollte mir doch einen Schalter für die Standlichter einbauen.....
Bevor nun einer meint, ich bekrittle mich hier über die Sachverständigen.... Nein, dass ist nicht der Sinn dieses Posts. Es beschreibt nur, was passieren kann und soll nicht die Arbeit der Sachverständigen kritisieren. Es ist ihr Job, die Autos zu prüfen und das Festgestellte zu dokumentieren.
So long,
Frank.
Mit ABE?
Gruß,
Frank.
