Beiträge von Petrolferrari

  • Beim Autokauf übers Ohr gehauen, Lambdasonde nachrüsten?

    Hm,

    erstmal willkommen im Forum. Gemäß meinem schlauen Buch gab es sowohl Std. (Standard) und RÜF (Nachrüstfahrzeug)-Versionen neben den NV-Pendants (NV= niederverdichtet) deines Motors. Schau mal beim Tankeinfüllstutzen, ob da etwas von bleifreiem Sprit steht.

    Hast du denn mal nachgeschaut, ob hinter dem Abgaskrümmer eine Lambdasonde verbaut ist? Im Brief und im Schein müsste die Katalysatornachrüstung, sofern es sich um einen ungeregelten Kat handelt, eingetragen sein. Wenn eine Lambdasonde verbaut ist, ist EURO1 korrekt und du brauchst nur noch einen Kaltlaufregler (KLR) nachrüsten und eintragen lassen. Ansonsten würde ich mir die Umrüstung auf Lambdaregelung sparen und den Bock so schnell wie möglich abstoßen....

    Gruß von einem, der einen 2 Liter mit EURO 0 fährt,

    Frank.

  • Super E10 tanken. Erlaubt oder nicht?

    Hallo Arnold,

    die Liste ist fragwürdig....

    Zitat

    Ebenso ausgenommen sind Modelle,welche werksseitig ohne geregelten 3-Wege-Katalysator produziert oder mit Vergaser ausgerüstet wurden.

    In der Liste steht dann der 190 mit Baujahr von 02.1982 bis 01.1991.... (Beginn der Produktion war 12/1982). Und die anderen Modelle sind nur bis MOPF tauglich?

    M e r k w ü r d i g,

    Frank.

  • MB190-2.0 E Problem mit der Zündung

    Zitat von "Ray84"

    Zur zeit bin ich aber in einer ausbildung und leider ist es so, dass wenn ich meinen kontostand mal 1000 nehme und dann quadriere immernoch 0 beträgt...

    Das macht ja nix, jeder hat mal als Azubi (als Schüler) oder Praktikant/HiWi (Studenten) angefangen. Und das das Geld nicht locker weiss ich aus eigener Erfahrung.

    Zitat von "Ray84"


    Also bitte brech nicht gleich in tränen aus...:)


    Wäre auch nicht wegen dir gewesen. Man sagt, niemand sucht sich sein Auto aus, das Auto sucht sich den Besitzer aus. Also, du darfst gespannt sein, was dein Auto noch für dich parat hat. Meine Chica überascht mich jedes Mal aufs Neue.

    Zitat von "Ray84"


    Muss ich das komplette gehäuse von dem Teil an dem die 10 pins rausschauen einfach mit sanfter gewalt trennen? will ja nichts kaputt machen.

    Wenn du von unten auf die Kontakte blickst, dann siehst du links und rechts an den schmalen Seiten kleine, breite Haken, die sich an die Unterplatte klammern. Erst die eine Seite aufdrücken, dann die andere Seite aufdrücken und die Plastikabdeckung abdecken. Beim Zusammenbau bitte mit einer leichten Silikonnaht verschliessen. War bei mir zumindest so abgedichtet.

    Gruß,

    Frank.

  • Kühlwasser

    Zitat von "herbert 2

    ...und ist in gut 10Min erledigt.

    Moin Herbert,

    glaub ich nicht. Der sparsame Threadstarter fährt, wenn man seinem Profil glauben darf einen "D" wie "Dumm, dass es jetzt kein Benziner ist"....

    Beim Diesel muss das Kühlmittel komplett abgelassen werden, weil der Thermostat unten an der Pumpe sitzt. Beim Benziner ist es recht wartungsfreundlich, oben zwischen Verteiler und Ventilkasten (Vierzylinder) oder neben dem Verteiler (Sechszylinder) angebracht.

    Aber, das passt dann schon, wer weiss, wie alt die Kühlmittelplörre ist, wenn schon jahrelang mit Pappe und geöffnetem Kühlkreislauf rumgefahren wird.

    Gruß,

    Frank.

  • MB190-2.0 E Problem mit der Zündung

    Zitat von "Ray84"

    Alles klar, und wie geht das KPR auf?


    Den Deckel ausklipsen?

    Zitat von "Ray84"


    Könnt ich notfalls auch irgendwie ein schalter in den Innenraum verlegen und dann die Pumpe praktisch immer manuell einschalten? das müsste ja nur ein solider schalter sein der 30 und 87 miteinander verbindet.

    Das KPR kostet gebraucht bereits 40 Öcken, neu irgendwas an die 200 Euronen. Und wie das Wort Relais schon andeutet, steuert dieser kleine Kasten die Benzinpumpe. Das bedeutet, dass es mit einem Schalter im Innenraum nicht getan sein wird.

    Also, Geiz ist ja geil, nä? Aber manchmal ist euer Sparwahn einfach nur noch peinlich... Wenn es für ein gebrauchtes Relais nicht mehr reicht, bau den Motor aus und Tretkurbeln ein, dann brauchst du nur noch die Kette regelmäßig zu fetten... Aber echt jetzt....

    Schulz jetzt! Muss mir die Beileidstränen abwischen gehen,

    Frank.

  • Doppelvergaseranlage am 2.0er Vergaser..?

    Es gab doch von Weber damals komplette Kits? Warum nicht mal bei denen nachfragen, ob die zumindest die Ansaugspinne noch zu liegen haben (sofern es die Firma noch gibt).

    Oder frag mal bei Ruddies in Berlin an, die haben noch Dichtungen und vielleicht auch andere Teile....

    Viel Glück, nicht nur der Sound und der Verbrauch ändert sich, auch die Leistung steigt....

    Frank.

  • Thermoventil richtig anschließen

    Ein Schalter ist kein Ventil, weil....

    Am Schalter werden Kabel angeschlossen, am Ventil jedoch Leitungen (Schläuche). Wenn du dir unsicher bist, welche Reihenfolge, einfach mal tauschen und beobachten, ob sich etwas verändert.

    Bei mir spielte es keine Rolle, soweit ich mich erinnere, ist aber auch schon Monate her.... und bei Chica vergisst man schnell auf Grund der Vielzahl der Baustellen was man schon alles gemacht hat.

    Gruß,

    Frank.

  • sehr hoher verbrauch

    Zitat von "bruiser"

    den kann ich um 90° drehen und aus dem gehäuse nehmen ohne abzustecken. das würde den sachverhalt erfüllen, richtig?

    Bei dir steckt er vorne im Luftfilterkasten selbst drin (wie du es beschreibst kann man es machen, aber bitte nicht bei allzu kalten Temperaturen! Plastik!), bei den Sechsendern im Ansaugrohr vorn gegenüber dem Kühler. Hier kann man ihn belassen, dazwischen kommt bei den R6ern noch eine Tülle und dann erst der Luftfilterkasten.

    Gruß,

    Frank.

  • sehr hoher verbrauch

    Zitat von "bruiser"


    ps: kann man den motor auch ohne luftfilterkasten laufen lassen, oder streikt da die elektronik?

    Geht auch ohne, den Ansaugtemperaturfühler würde ich aber angesteckt lassen (Fehlersignal wenn abgesteckt).

    Ach ja, die Gummiformschläuche und -teile habe ich bei meiner Auflistung vergessen. Sorry dafür....

    Gruß,

    Frank.

  • sehr hoher verbrauch

    Über eins sollte sich jeder der BENZiner-Fraktion klar sein:

    Ihr fahrt ein Auto, was mittlerweile auch bauteiletechnisch in die Jahre gekommen ist. Will heissen:

    - Überspannungsschutz-Relais (ÜSR)
    - Zündkerzen
    - Zündverteiler
    - Zündverteilerfinger
    - komplette Zündkabel
    - Lambdasonde (sofern verbaut)
    - Geber Kühlmittel
    - Geber Ansauglufttemperatur
    - OT-Geber
    - Elektrohydraulisches Stellglied
    - Luftmassenmesser-Potentiometer
    - Hallgeber Kombiinstrument
    - Kraftstoffpumpenrelais
    - Rückschlagventil(e) am Pumpenpaket
    - Druckspeicher KE

    alle diesen lustigen Teile spielen bei eurer Gemischaufbereitung ein Rolle und wenn ein Teil in dieser Kette falsche Werte liefert, dann viel Spass bei der Suche. Ich habe es am Sechsender hinter mir und mittlerweile läuft sie wieder manierlich. Es hat eine Stange Geld gekostet. Bitte schreibt mich nicht an und bittet um Tips, nur um in der nächsten PN zu schreiben: Aber ich habe den Wagen günstig geschossen und nun soll ich mehr als den Kaufpreis investieren... Das fällt dann bei persönlichem Einzelschicksal unter das Kapitel "Pech gehabt, da muss man(n) oder Frau nun durch". Wenns euch zuviel wird, die Tips, die mittlerweile zum Thema KE in der Suchfunktion stehen zu durchforsten oder ihr nicht in der Lage seid, mal Rückmeldung zu geben, was ihr mittlerweile gemacht habt und ob es sich gebessert hat, lasst es besser gleich und verkauft den Bock wieder.

    Es führt auf beiden Seiten nicht zu eitel Freude wenn hier Tips gegeben werden, aber das Ergebnis, ob es sich verbessert oder verschlechtert hat, ausbleibt.

    Die Autos sind alt und die Teile gibt es nicht umsonst. Wer billig kauft, kauft meist zweimal. <= Wie Murphys Schraubergesetze gehört dieser Satz eigentlich auf ein Kissen gestickt und auf der Rückbank vorgehalten.

    So, mein Senf zum tausendsten Thema "Ruckel/Zuckel" "Mein Auto hat einen hohen Verbrauch" und "Der Motorlauf ist gelinde gesagt bescheiden, egal, muss laufen der Bock".

    Ab in den Morgen, den Diesel mal ein wenig glühen lassen,

    Frank.

  • ABS leuchtet manchmal

    Zitat von "corsinator"


    Könnte es an den Sensoren liegen? Wenn ja, komm ich da vermutlich nur mit Hebebühne ran oder wo liegen die genau?

    Hallo Phil,

    bevor ich mich auf den Boden werfen würde, würde ich zuerst das ÜSR ausschliessen wollen. Dann erst Fahrzeug mit einem Wagenheber aufbocken und auf der Innenseite des Radträgers die ABS-Sensoren prüfen. Wagenheber, Radkreuz, Drehmomentschlüssel und ein ?5er?-Inbus werden benötigt.

    Gruß,

    Frank.

  • MB190-2.0 E Problem mit der Zündung

    Zitat von "Ray84"

    Also wenn ich die zündung einschalt, dann hör ich ein kurzes surren.


    Das ist die Kraftstoffpumpe.

    Zitat von "Ray84"

    Ob das ÜSR klickt wenn ich die zündung einschalte konnte ich noch nicht testen, da ich immer alleine war.
    Die Sicherung im ÜSR ist ok. Das relais ist noch original von 92.


    Dem ÜSR sieht man äusserlich nicht an, ob es intakt oder die Kontakte verschmort sind.

    Zitat von "Ray84"

    Welche Kontakte muss ich verbinden um das KPR zu überbrücken?


    30 und 87? Dabei nach dem Test bitte trennen, ansonsten süppelt die Kraftstoffpumpe die Bakterie leer.

    Zitat von "Ray84"


    Ich habe auch die zündkerzen und kabel angeschaut. Die kabel sind ziemlich neu und sehen noch gut aus. Die zündkerzen sind weder grau noch schwarz angelaufen so weit man es erkennen konnte. Ich hab sie noch nicht rausgedreht...


    Was ihr so alles seht.... *neidisch guck*. Ohne rauszudrehen festzustellen, dass die weder grau noch schwarz sind, vielleicht auch rehbraun?

    Fasziniert,

    Frank.