ROFL
Was will man auch mit einer Niveauregulierung, wenn man ein Fahrwerk verbaut? Man legt sie still, wenn eine verbaut ist und der Wunsch nach Härte den Höhenausgleich irrelevant macht.
Und nein, 2.6er haben NICHT serienmäßig eine Niveauregulierung verbaut.
Frank.
Hallo Michael,
war nur ein Vorschlag. Du kannst natürlich auch die Plastikzeltbahn ausm Baumarkt nehmen, ein paar Spanngurte und mehrere Bettlaken....
Wer er/sie länger draussen steht, dann würde ich vorher den Unterboden noch mit FluidFilm oder PermaFilm behandeln (auch wenns jetzt auf Grund der Temperaturen schon ein wenig spät ist), damit sich da durch Feuchtigkeit kein Rost bildet.
Wirst schon richtig entscheiden,
Frank.
Das Lustigste daran ist, dass es nicht für einen Babybenz ist. Ich tippe mal 123er oder 107er....
Frank.
Hallo Michael,
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Ich habe davon die Pyjama-Version, meine Sterne parken überdacht und geschützt vor Witterung.
Die Storm soll schon was können.
Aber, Gegenfrage: Parkst du ihn draussen? Oder steht er den Winter über komplett ruhend draussen? Wenn Ersteres zutrifft, würde ich mir eine Halbgarage zulegen. Wenn zweiteres zutrifft: So eine komplette Hülle ist eher für komplett stillgelegte oder draussen abgestellte Fahrzeuge gedacht bzw. Trailertransport. Die Ganzkarosserieversion wirst du nicht jeden Abend drauffummeln und am Morgen herunterrupfen und verstauen.
Gruß,
Frank.
Andreas hat Recht... so schaut ein Ducktail aus.
Gruß,
Frank.
Also, der 2.6er ist ein Cruisermobil. Mit der E-/ S-Einstellung kann man auch selbst bestimmen, wann man schaltet. Ich habe lange auf das Auto gewartet und daher behalte ich sie, komme, was wolle.
Ich grinse wie ein Leberkäse, wenn ich im Sechsender sitze und das Gaspedal streichle. Agil isse, wenn die KE sauber abgestimmt ist und die Geber korrekte Werte liefern.
Es gibt die 16V, die klar einen sportlicheren Touch haben, aber mir reicht meine Chica mit dem 190E-Zeichen hinten druff. Wenn dann mal ein Bimmer in den Kofferraum kriecht auf S-Modus umstellen und das Gaspedal flooren und ab geht die Chica.....
Aber viele Vereinskollegen schwören auf Handschaltung, man ist dann sportlicher unterwegs. Jedem seins...
Gruß,
Frank.
Hi, habe einen 1,8 E von 1990 Automatik dafür gibt es angeblich keinen KLR ....:o(
Kann das seinIch danke Euch im voraus Mic
Hallo Mic,
such mal im Forum, da gab es mal einen Beitrag. Es gibt einen KLR für 1.8er Automatik...
Gruß,
Frank.
Ich versteh die Situation nicht. Wenn du doch der Meinung bist, dass die Dichtung fällig ist, dann soll er sie doch wechseln. Wenn er sich davor drücken möchte "Biste sicher, datt dat die Koppdichtung iss?". Dann würde ich Freund Freund sein lassen und mir eine Alternative suchen. Ansonsten testen, kann er es nicht, oder möchte er es nicht, einfach in einer freien Werkstatt vorbeischauen und für kleines Geld Diagnose abholen.
So macht dass doch alles keinen Sinn. Vor allem beeinträchtigt das auch deinen Motorlauf....
Aber, macht ihr mal,
Frank.
Hallo Martin,
ich kenne deinen Fahrstil und den Verkehr nicht, aber für 5tkm sollte es noch ausreichen (also 6 Runden Nordschleife)....
Ansonsten ist das schnell gewechselt.
Gruß,
Frank.
Als Automat so zwischen 9,5l/100km (Autobahn) und 11,3l/100km (Stadtverkehr).
Timo,
wenn du noch keinen 16V gefahren bist, woher weisst du, dass die Motorcharakteristik das ist, was du möchtest? Ich habe den Eindruck, dass du nach reiner Leistungsgier entscheidest und ohne ein Fahrzeug mal probegefahren zu haben, würde ich keinen Umbau anfangen.
Und nein, so etwas ist nicht plugnplay. Einiges muss angepasst bzw. mit umgebaut werden. Siehe deinen geplanten 6-Ender-Umbau.... gilt sinngemäß auch für den 16V-Umbau. Unfaller kaufen und die Technik 1:1 umbauen, dabei nicht vergessen, dass die Motoren sofern nicht schon revidiert, überholungsbedürftig sind.
Gruß,
Frank.
schau mal hier lieber Frank,wär das Teil nicht was für dich!
Lieben Dank, aber ich seh schwarz, hab aber mittlerweile ne graue Abdeckung gefunden in Neuzustand.
Gruß,
Frank.
....das der typ der mir die kopfdichtung machen soll immerwieder fragt ob es diese auch wirklich ist und er das auto nicht umsonst zerlegt!!
Was? Macht doch mal einen Drucktest oder einen CO-Test mit dem Kühlwasser, dann seht ihr es doch... manche Dinge muss ich einfach nicht verstehen...
Verständnislos,
Frank.
Der Vorteil: originale Optik, identisches Design vorne und hinten, Radschrauben können weiter verwendet werden und eintragungsfähig.
Ja nee, is klaaa. Vor allem identisches Design.... Jede Abmessung einer Gullideckelfelge hat zumindest eine andere Optik. Wenns auch nur minimal ist. Achte mal auf die Speichen und die Ausformung der Löcher. Und das mit den Radschrauben lass ich mal unkommentiert.
Frank.
Wer weiss, womit der Vorbesitzer die Teppiche shamponiert hat *Bäh*
Ich erkenns an der Farbe... weisses Blatt (Toilettenpapier) in die Plörre halten und schauen.
Rostrot => Ohoh... das kommt irgendwo aus dem Inneren der Karosse
Gelb => Kühlwasserfrostschutz
Blau => Kühlwasserfrostschutz
Farblos => Regenwasser
Frank.
1 Wärmetauscher hinter mir
2 Wärmetauscher vor mir
Dein 2 Liter hat massive Scheiben vorne, der 16V innenbelüftet und einen anderen HBZ. Das mit Kardanwelle und Differential sowie Antriebswellen mag ich nicht glauben, habe aber z.Zt. keine Unterlagen hier. Auspuffanlage wird auch nicht identisch sein....
Kauf dir einen Unfaller 16V und bau 1:1 um. Alles andere macht keinen Sinn. Sprich dies vorher mit deiner Prüfstelle durch, was du machen möchtest, was du hast und der Abnahmesachverständige sagt dir dann, was er benötigt um dies einzutragen. Problem wird sein, dass die meisten Motoren revisionsbedürftig sind und damit schon ein großes Loch ins Kontor reissen.
Nebenbemerkung: Du gehst das ganze recht theoretisch an. Erst den 6-Zylinder-Umbau, der nix wurde, nu hast du dich auf einen Vierender eingeschossen. Bist du schon mal einen 2.3 16V oder 2.5 16V selbst gefahren?
Gruß,
Frank.
Also,
damals wurde von Brabus/ AMG/ Öttinger viel motormäßig gemacht. Im Westerwald gab/gibt es eine Firma Turbo-Motors (in Urbach?). Die haben beispielsweise den 85er 2 Liter auf 160PS gebracht (Nominalleistung also dem 2.6er ebenbürtig, aber leichter und somit agiler). So ein Fahrzeug wurde in schlechtem Zustand vor ein paar Jahren hier angeboten, ein Sleeper, dem du dank der waldmeistergrünen Aussenfarbe, dem optisch nicht vorhandenen Sportfahrwerk sowie der Innenausstattung die einem Buchhalter entsprach, die Leistung nicht angesehen hast.) Schulz Automobile in Korschenbroich hat den 5Liter V8 aus dem W116 im 190er verbaut. Rar und gesucht, ich kenne zwei Fahrzeuge davon....
Bei Mercedes ist es leider nicht so wie bei den Nippon-Racern. Alle japanischen Hersteller verbauen solide Technik, die über Jahrzehnte bewährt ist (so mein Eindruck). Mercedes ist leider einer von Deutschlands Technologieträgern und somit finden Can-Bus, ESP, BAS und Steuergeräte für alles möglich ihren Weg ins Fahrzeug. Und die auszutricksen oder zu umgehen, das ist tricky, aber machbar. In Russland hat jemand einen C36 in den Babybenz implantiert, was der deutsche TÜV dazu sagen würde, ist im Einzelfall mit dem Abnahmesachverständigen durchzusprechen. Man sollte sich in den Vorschriften gut auskennen um dementsprechend auf Augenhöhe zu diskutieren.
Viel Glück,
Frank <= hat auch manchmal Traumprojekte, aber dann ist die Nacht vorbei *plopp*
*Merci* Ich wollte ich wäre allWISsend. Danke für die Ergänzung.
Gruß,
Frank.
BMW 5er Reihe mit den LED-Augenbrauen....
Volvos....
Und mein Benz *grins*....
Weder TÜV noch Polizei haben dazu bislang eine Meinung geäussert. Ich kann dies im Zweifelsfall sogar begründen, warum ich nachgerüstet habe, auch aus Sicherheit.
Viel Spass,
Frank.
Dein Wunsch in allen Ehren, aber wir reden hier über Motorentuning vom Feinsten an einem 20 bis 28-jährigen Gebrauchtwagen. Also, Kopfbearbeitung, andere Kopfdichtung u.U., Nockenwelle, mechanische Stößel (da qualifizieren sich die ersten 2 Liter mit einstellbarem Ventilspiel, die gibts nicht mehr wie Sand am Meer) und größerer Kühler (der aus dem 2.6er geht, aber dafür muss der Karosserievorbau geändert werden). Inwieweit das Steuergerät dies begleiten kann, weiss ich nicht. Aber ich weiss, dass Leute eine TEC3 Einspritzung auf einem 16V fahren (leider nicht in Deutschland). Ein freiprogrammierbares Steuergerät gibt es auch für den 190er, im 16V Bereich sind auch einige Jungs unzufrieden mit ihrer Leistung.
Antriebsstrang, Bremsanlage ist ja selbstverständlich....
Motormäßig passt bis 420er (V8) einiges in den Motorraum. Limiert wird dies durch die eigene Leidensfähigkeit sich darum selbst einen Kopp zu machen, die finanzielle Decke und last-but-not-least die Abnahmegesellschaft.
Viel Glück Bastelwastel,
Frank.
