Beiträge von Petrolferrari

Dezent?

AMG Ducktail (3-Teilig) oder die schmale AMG-Lippe

Hallo Ferdinand,

die Abläufe sind an der A-Säule und der C-Säule. Wie sollte die Feuchtigkeit zur B-Säule wandern? Wenn die Schläuche abgehen, wird der Himmel feucht. Aber Teppich fahrerseitig ist meist ein Indikator für den langsam sterbenden Heizungswäremtauscher.

Wird schon,

Frank.

Moin Uwe,

Vielzahnnuss.... man kann natürlich auch die Sicherungsbleche "missbrauchen" *hust*. Frag mich nicht, woher ich dass weiss.... *grins*

Gruß,

Frank.

Zitat von "Brummi"

Das läuft dann aus den Luftdüsen für den Fußraum in der Mittelkonsole,Nähe Gaspedal raus.

Einspruch eure Schrauber-Goodess...

Durch die Lüftungskanäle läuft es am Ehesten nach hinten in den fahrerseitigen Fußraum oder es tropft an der Konsole ab und läuft in Höhe Zündschloß in den Teppich.

Aber, es ist der Wäremtauscher. Beschlagen die Scheiben in letzter Zeit häufiger? Dann kommst du um einen Austausch nicht rum. Teil kostet 100 Euro, Arbeit zwischen 8 und 12 Stunden. Komplettes Armaturenbrett muss raus und der Heizungskasten zerlegt werden.

Gruß,

Frank.

10cm? *Winkewinke Hinterachswellen*

Im Ernst, Vor-MOPF-Federn und die höchsten Gummis und dann sollte es gut sein. Ansonsten gibt es noch das G-Modell bei Daimler. Auch als "junger" Gebrauchter.....

Frank.

Zitat von "Benz-Pansel"

nicht das ihr denkt:"das thema hatten wir doch schon 1000 mal" aber hab soviel gestöbert und nichts wirklich vergleichbares gefunden.

Das man was findet, heisst nicht automatisch, dass man den Fund auch versteht.

Zitat von "Benz-Pansel"

...aber mein auto macht mir im minutentakt probleme mit der drehzahl. mal klebt er auf 1000 mal 2000, mal geht er einfach aus und mal buppert er auf 500 u/min.

Ein typisches Symptom für ein defektes ÜSR.... Aber

Zitat von "Benz-Pansel"

üsr heute noch überprüft--> sitzt vernünftig suf dem sockel und sicherung ist auch ganz.

Wenn du die Suchergebnisse richtig gelesen hättest, dann wüsstest du, dass man nicht prüft sondern tauscht und zwar möglichst gegen ein Neuteil. Kostet 25 Euro.

Zitat von "Benz-Pansel"

ich bin ausgebrannt am ideen was es noch sein könnte. verdammt manchmal versteh ich nicht warum die 190er so hoch gepriesen werden.

Tja, das Paradies ist manchmal mit Mühen verbunden. Aber, es lohnt sich.

Zitat von "Benz-Pansel"

das eizige was mir noch bleibt ist das einstellen des co gehaltes. der stimmt mal garnicht. ist warscheinlich viel zu fettig. aber das macht doch keinen so wechselhaften lauf und probleme mit der schubabschaltung oder??

Wahrscheinlich??? Erschnüffelst du das, leckst du am Auspuff und weisst, *hm* hier kommen noch zuviele Oktans raus? Oder kannst du das belegen? Ab in eine Werkstatt, an einen Abgastester hängen und einstellen (lassen). Kostet, wenn du nett fragst einen 10er in die Kaffeekasse.

Zitat von "Benz-Pansel"

jetzt könnt nur ihr mir noch helfen. denn werkstatt + alter benz = kein erfolg und trotzdem teuer

Na dann viel Glück....

Frank.

Vordere Lautsprecher sind 100er, auf die Aufbauhöhe achten, sonst passt das Gitter nicht 100%ig.

Hinten sind normalerweise Plastikgitter verbaut, dann sind darunter 100er Brüllteller verbaut, sind die Lautsprecherabdeckungen trapezförmig, handelt es sich um einen MOPF und der hat 130er Lautsprecher verbaut. Austausch ist heutzutage mit moderneren Lautsprechern kein Problem.

Wurde bei Chica Mala auf gemacht, Klang in der Hütte ist ja wichtig [wallbasch]

Dafür lief der Motor wie ein Sack Muscheln....

Man kann nicht alles haben, auch wenn man es begehrt,

Frank.

Die Auspuffanlage wurde nach der MOPF auf zweiflutig geändert. D.h. selbst die kleinen Motoren haben zweiflutige Endtöpfe und daher auf die Motorisierung zu schliessen entsprechend schwierig.

Gruß,

Frank.

Hallo Günter,

sind denn bei Tante Annelieses Auto mal die Motorlager gemacht worden? Vielleicht liegt der Motor schon auf den Lagern auf und macht sich durch Vibrieren/Brummen bemerkbar? Nur mal so ins Blaue geraten...

Gruß,

Frank.

Hallo Sven,

unschön und ärgerlich. Ja, das Verwarngeld in Höhe von Eur. 35.- gibt es bei mangelndem Sicherheitsabstand/Sachbeschädigung, frag mich nicht, woher ich dass weiss *pfeiff*

Trotzdem, alles Gute, auf dass alles wieder gerichtet wird. Wolltest du nicht eh vorne mal bei den Spaltmaßen bei?

Lass den Kopf nicht hängen, Glas, Plastik und Blech kann man tauschen oder richten....

Gruß,

Frank.

- Scheibenwischergummis kontrollieren (wenn rissig, weg damit
- Glasscheiben innen und aussen reinigen
- Türdichtungen mit Hirschtalg oder Pflegemittel einreiben
- Beleuchtungsanlage kontrollieren
- Frostschutz kontrollieren (-25 Grad sind empfohlen für Deutschland), sollte alle 3 Jahre gewechselt werden
- Bremsflüssigkeit älter als 2 Jahre hat im Kreislauf nichts mehr verloren. Handschalter können im Winter mit festgefrorenem Kupplungszylinder liegen blieben
- Rost entfernen, grundieren, lackieren (ist bei den Temperaturen eh meist Pfusch)
- Lack reinigen, konservieren
- Unterboden mit umweltfreundlichem Öl/Fett einreiben (FluidFilm Liquid AR zum Beispiel)
- Winterfestes Schuhwerk aufziehen
- Wer weiter wegfährt, Schneeketten einladen
- Taschenlampen und Pannenleuchten auf Funktion prüfen, Batterien tauschen
- Warndreieck, Verbandkasten (ausgepackt!) und Warnweste dabei?

Dann sollte auch in der kalten Jahreszeit alles gut gehen.

Gruß,

Frank.

Zitat von "H5N1"

Wenn man sich eine Simkarte kauft, ist diese oft in einem scheckkartengroßen Halter, das hat schon seinen Sinn

Ja schon, aber die alten Geräte können trotzdem nix mit neuen Karten anfangen, oder was meinst du, wofür 5V oder 3V stehen? Kleiner Tipp, es sind nicht die Vertiefungen auf der Karte [lach]

Gruß,

Frank.

Hallo Matze,

es dürfte daran scheitern, dass die Akkus mittlerweile nicht mehr verfügbar sind und die Geräte einfach zu unhandlich sind, die ursprünglich mal verbaut waren. Desweiteren solltest du dir einen SIM-Kartenadapter besorgen, denn die alten Geräte hatten noch die scheckkartengroßen Karten (5V), eine Mini- oder MicroSIM (3V) ist da ziemlich verloren. In der elektronischen Bucht gibt es bestimmt noch dann und wann Einbausätze von Nokia o.ä. zu erwerben.

Hier Motorola

Hier AEG

Hier watt unbekanntes

Der 190er wurde in einer frühen Preisliste mal mit C-Netz angeboten, wobei man locker den Fahrzeugwert verdoppeln konnte, nur durch Auswahl dieser einen SA. Welche Nr. die Preisliste hatte, weiss ich leider nicht mehr, war aber relativ früh.

Frank,

lieber per Bluetooth unsichtbar in der Tasche, als ne Antiqität tagtäglich im Blickfeld. Wer telefoniert denn heute noch mit einem Bakelit-Gerät?

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Moin Jan,

das Problem ist das Kugellager. In der ursprünglich verbauten Pumpe läuft das Kugellager so, dass bei einem Defekt das Gehäuse bricht und die Kugeln über den Kettenschacht in Richtung Ölwanne fallen. Dabei passieren sie auch Ritzel und andere Dinge, die in Mitleidenschaft gezogen werden.

Bei der revidierten Version ist das Lager eingekapselt und somit können die Kugeln nicht herausgelangen. Tausch sollte eigentlich alle 250tkm sein, so die Empfehlung eines Motorendoktors. Meine alte Unterdruckpumpe habe ich noch als stille Reserve im Keller liegen.

Gruß,

Frank.

Hallo Bertie,

auch Daimler lernt dazu. Die Dichtmasse dichtet den Unterboden und die obere Hälfte der Türschweller ab. Ich habe da einige Schweisspunkte gesehen, ergo sollten da zwei Bleche aufeinandersitzen = Falz. Somit macht aus meiner Sicht das Zeug da schon Sinn. Das Wasser läuft von vorne in die Schwellerverkleidungen rein und lagert dort Schmutz ab. Wenn man mal alle 10 Jahre nach regelmäßiger Benutzung die Verkleidungen abnimmt und reinigt hilft dies schon ungemein. Ich habe bei beiden die Schwellerecken getrocknet und mit FluidFilm eingepinselt und die Naht noch einmal dick mit dauerelastischer Dichtmasse in der Verkleidung aufgefüllt. Jedem so wie ihm beliebt, wer von uns beiden dann richtig liegt, hilftdem Anderen dann in ein paar Jahrzehnten die Reste zusammenzukehren, ok?

Gruß,

Frank.

Hallo Klaus,

na hoffentlich hast du alle Hohlräume erwischt. Aber mit 7 Abläufen könntest du richtig liegen. Mehr fallen mir auf Anhieb auch nicht ein.

Gruß,

Frank.

*seufz*

Also, die Niveauregulierung erkennt man bei den 4-Zylindern an der vorne angeflanschten Pumpe. Wo die Dichtung die halbe Öffnung abdeckt, ist normalerweise die runde Öffnung für die Pumpe. Zudem findet hinter dem rechten Scheinwerfer ein Behältnis für das Niveauöl Platz.

Auf dem Foto ist weder Behältnis, noch Pumpe erkennbar, ergo ganz normal,

Frank.

Bertie,

Daimler schmiert da sicherlich kein Zeug hin, wenns nichts bringt. Ich habe es immer wieder mit elastischer Dichtmasse aufgefüllt. Es klappert vermutlich nicht, ansonsten wird die Dichtmasse da nicht viel Sinn machen.

Gruß,

Frank.

P.S.: Mit dem Saubermachen gebe ich dir Recht, nach 20 Jahren Laternenparken sammelt sich da einiges an Humus und sorgt für Feuchtigkeitsdepots.....

Hallo Klaus,

eigentlich sitzt da schon immer eine Tülle drin. Kontrollier bitte auch mal die Seitenkästen vom Kofferraum, ob dort auch getauscht wurde. Beide haben jeweils auch eine Ablauftülle.

Gruß,

Frank.