Beiträge von Petrolferrari

  • lebensdauer 2.0 d

    Also Bärchen,

    der Brummi hat das schon ganz gut im Kopf. Ich würde allerdings sagen, für einen Student der Fahrzeugtechnik ist der 190er Diesel eher ein Beispiel "Wie baue ich ein Auto nicht...".

    Mein Diesel ist ein gemopfter 2.0 Liter mit derzeit knapp 427tkm auf dem Tacho. Die Motoren sind robust, simpel und was die Technik angeht recht dauerhaft. Man sollte ihn wie jedes Fahrzeug ordentlich warmfahren und dann läuft er fast ewig. Meiner läuft seit über 200tkm auf PÖl mit den entsprechenden Anpassungen für einen MOPF (Einspritzdruck/ Einspritzzeitpunkt und Vorwärmung). Wie Jan schon schrieb, einfach mal beimischen und sehen, was passiert. Im Winter fahren die meisten PÖler einen Dieselanteil von bis zu 50%, für meinen Teil sind es 15% Diesel auf 85% PÖl, damit läuft es auch bis -16 Grad. Problem ist meist der Start, wenn er dann läuft, hast du gewonnen. Und die Filter solltest du nicht unterschätzen, das PÖl löst die Dieselablagerungen und spült sie erst mal in die Filter.

    Zu den Ersatzteilen:
    - 100tkm die Wasserpumpe wird noch vom Vorbesitzer bei Daimler getauscht
    - 225tkm die vorderen Querlenker werden überholt
    - 275tkm Unterdruckpumpe prophylaktisch getauscht (wenn die originale Pumpe zerreist, ist das sehr schädlich für den Motor)
    - 300tkm die Hinterachse wird überholt (Stangenmikado) und neue Topfbuchsen verbaut
    - 330tkm die erste Kupplung ist an der Verschleissgrenze angelangt
    - 426tkm eine Antriebswelle der Hinterachse quittiert den Dienst, beide durch Neuteile ersetzt

    Dazwischen zwei Batterien verschlissen und diverse andere Spielereien gewechselt. Ansonsten problemlos fahrbar, sogar einen Weinberg bei Würzburg haben wir schon erklommen (blödes Navi...).

    Viel Spass mit deinem Ölmotor (OM601),

    Frank.

  • Suche Instandsetzer für Schaltgetriebe

    Moin Dominic,

    ich habe gerade mal durch WIS gewieselt. Also, das Problem "5. Gang springt raus" ist dort nicht explizit beschrieben (oder ich habs auf Anhieb nicht gefunden). Aber, das Getriebe 717 ist dort gut beschrieben und der 5. Gang sitzt hinten als letztes im Getriebe, wenn also eine Einstellung des Schaltgestänges (mit Tausch der Gummis sowohl am Schaltbock, als auch an den Getriebeschaltarmen wie teilweise von H5N1 vorgeschlagen) keine Besserung bringen sollte werdet ihr wohl bei müssen. Das Abtriebszahnrad vom 5.Gang wird abgezogen und dann das Getriebeanschlußgehäuse demontiert. Dann seht ihr schon die Schaltklaue. Wenn man den Deckel des Getriebes demontiert, kann man sich langsam nach vorne arbeiten.

    Viel Glück, Gruß auch an die bessere Hälfte,

    Frank.

  • Mein Zweit-190er mit schöner Ausstattung in Arktikweiß (S.2)

    Glückwunsch Martin,

    alleine das graue Ledergestühl lässt mich hier sabbernd sitzen. Airbag wäre nicht mein Ding (ist bei mir ein NoGo) aber ansonsten bis auf die fehlenden Sportline-Zusätze ein schöner Wagen. Klima muss auch nicht sein, macht bei unregelmäßig bewegten Wagen je nach Wartungszustand eher Probleme als dass sie nutzt.

    Aber, alles gute mit deinem Zweitwagen, wir sprechen uns dann wieder, wenn der dritte "Zweitwagen" auf dem Hof steht, schmunzelnd,

    Frank.

  • START bzw LEERLAUF-Probleme

    Zitat von "bibo77"

    .....hier scheiden sich die Leute von ihren Autos...


    Und warum?

    Zitat von "bibo77"

    weil sie an dem Problem schlichtweg scheitern....


    Ich vermute eher, weil in sie schlechte Substanz nicht mehr viel Geld und Zeit investieren wollen.

    Zitat von "bibo77"

    ...aber ich fürchte, es wird so kommen, je kälter es draussen wird....seufz...


    Wieviele Teile hast du denn nach den Tipps bislang selbst gewechselt?

    Und dass die Tülle unter der KE nicht undicht werden kann, halte ich für ein Gerücht, ich habe selbst schon mehrere poröse Tüllen bei KE-Workshops zu Gesicht bekommen. Und dass er dann immer unrund läuft ist auch nicht immer richtig. Werkstoffe dehnen sich bei Wärme aus und bei Kälte ziehen sie sich zusammen, aber ich bin nur ein Theoretiker mit null praktischer Erfahrung bei der KE.

    Gruß,

    Frank.

  • unsere Autos brauchen zuviel Sprit...

    Lassen wir mal nicht die produzierten Tonnen an CO2 bei der Produktion ausser Acht! Unsere Autos fahren so gesehen CO2-neutral, die Neuwagen müssen erst einmal bis zu 15 Jahre bewegt werden, damit das CO2 aus der Produktion eingespart ist.

    Fakt ist, die Sau mit dem Mehrverbrauch der alten Kisten wird immer mal wieder durchs Dorf getrieben. Wenn sich jemand nicht um sein gereiftes Auto kümmert, mag das ja sein, aber pauschalisieren ist immer einfach. In der Familie fahren wir einen W210 E240 mit 8 Litern/100km auf Langstrecke, meinen 2.6er fahre ich mit 10 bis 11l/100km. Er ist leichter, hat aber nicht die Sicherheits- und Komfortfeatures der E-Klasse an Bord. Dafür erleichtert er sich nicht so stark durch Rost und man kann vieles selbst machen, Zündkerzenwechsel am E240 kostet schon mal 240 Euros, da dafür die Ansaugbrücke ab muss.... schöne neue Zeit.

    Den Politikern wird schon was nettes einfallen, damit wir zukünftig alle so nette Plastikfahrboxen haben. Downsizing nennt sich das dann und die Volksvertreter reisen dann in Audi A8 oder Phaeton an. Man ist ja viel unterwegs...

    Immer kommts schlimmer,

    Frank.

  • heckscheibenspoiler

    Zitat von "punkty"

    Ach du scheiße, was ist das denn. [1hammer]

    Ein Gurken-/Möhren-/Radihobel?

    Also, ganz selten sind die noch zu haben. In etwa so rar wie die Heckscheibenjalousien oder die dritten Blinkleuchten die an so Stäben links und rechts in der Heckscheibe befestigt wurden. Ich kenne auch nur ein Mitglied, von dem ich weiss, dass er so einen Gurkenhobel mal besessen hat bzw. noch besitzt. Und nein, er wird sich (so er ihn noch besitzt) nicht davon trennen.

    Viel Glück bei der Suche,

    Frank.

  • Querlenker vorn

    Was du brauchst sind Traggelenke 20 Euro und den Rep-Satz für die Querlenkerlagerbuchsen 96 Euro, also 116 Euros plus MwSt. je Seite und jemanden, der die aus- und einpressen kann. Oder du verzichtest auf das Aus- und Einpressen und zahlst 270 Euros je Seite als Neuteil (in der elektronischen Bucht gibt es diese auch fertig überholt für kleineres Geld).

    Danach ist eine Achs- und Spurvermessung fällig.

    Gruß,

    Frank.

  • mein 2,6er nimmt kein gas an

    Hallo Rainer,

    das Diesel-Additiv habe ich im Keller, funzt leider nicht mit PÖl. Es schwimmt auf und ist somit nutzlos, oder man mischt Diesel unter. Inzwischen kommt pro Tank 250ml 2Takt-teilsynthetisches Öl mit zum PÖl und beim Obdachlosen sogar 125ml ins Benzin.

    Gruß,

    Frank.

  • motor geht (im kalten zustand) immer aus

    Hallo,

    war der Motortyp baugleich den dein Kumpel eingebaut hat? Und ja, die Kühlwasserschläuche sollten sich im warmen Zustand zusammendrücken lassen (ist ja nur 1Bar Druck drauf). Hat er alle Unterdruckleitungen angeschlossen?

    Find ich lustig, ein Dritter baut einen Motor ein und wir dürfen auf die Entfernung raten, was vergessen wurde.

    Gruß,

    Frank.

  • felgengroesse und sportfahrwerk

    Zitat von "chriiizi"

    besser gefragt: was fährst du für felgen?

    Normale Gullideckel in 5x14 ET49 175/70/14, 6x15 ET49 185/65/15, 7x15 ET44 205/55/15, auf einem Lorinser LO 7x15" ET35 205/55/15. Fahrwerke sind alle in originaler Höhe (1x Schlechtwege, 1x Sportline, 1x Federnsatz Schulz Tuning). Die H&R-Federn habe ich mittlerweile rausgeschmissen und verkauft.

    Zu breit/ zu tief kam für mich nicht in Frage. Mit der 40/40er Tieferlegung und höchsten Gummis habe ich mit 2 Personen besetzt keine Rampe im Parkhaus OHNE Knirschen geschafft. Oxikat hängt bei mir ein wenig durch. Alleine am Steuer ging das schon, aber wer lässt seine Passagiere an der Ausfahrt warten, während man das Auto holt?

    Nun habe ich mir einen originalen Sportline geholt, straffer als Koni und H&R, aber halt nur 22mm tiefer.

    Jeder Jeck ist anders, manchmal wird man im Alter wieder vernünftig,

    Frank.

  • Suche Federn VA und HA 190E Klima Schaltung

    Hallo mfG,

    vermutlich weisst du es nicht, aber es gab da im September 1988 einen Modellwechsel. Davor und danach unterscheiden sich die Federn. Die späteren Federn sind tiefer. Und die Farbcodes nützen nix, weil die nur zur Montage verwendet wurden. Gewichtet wird nach Punkten. Hat er 4 Gang oder 5 Gang? Eventuell noch ein Schiebedach? ASD? Stahlunterfahrschutz?

    In deinem Fall (Vorderachse):
    201.024....17 Punkte
    Klima..........7 Punkte
    5 Gang.......1 Punkt

    In Summe 25 Punkte, entspricht: A201 321 21 04 (auch bei 24 Punkten, dann ändert sich aber die Beilage, je nach Farbkennzeichnung rot oder blau gibt es dann ebenfalls noch andere Beilagen)
    56.-€/ Stück netto nach alter PL.

    Hinterachse:
    201.024....13 Punkte

    In Summe 13 Punkte, entspricht A201 324 25 04 (je nach Farbkennzeichnung rot oder blau gibt es dann ebenfalls noch andere Beilagen)
    32.-€Stück netto nach alter PL.

    Angaben ohne Gewähr für Richtigkeit,

    Frank.