Hallo Arnold,
egal, ob von Schalter auf Automat oder von Automat auf Schalter, die Übersetzungsverhältnisse ändern sich und damit auch der Tacho, der nämlich am Getriebe (Schalter oder Automat) angeflanscht ist. Kann heute abend mal nachschauen, welche exemplarisch für deinen vorgesehen sind.
Gruß,
Frank.
überprüfe einmal die Sicherung Nr. 12, nicht nur anschauen, sondern eine neue einbauen ggf. die Kontakte reinigen. Dann sollten wieder 12 Volt verfügbar sein.
Ja Rainer,
die einfachen Dinge im Leben.... Habe ich mich am Wochenende ausgetrickst, der Fensterheber ging auf einmal nicht mehr. Noch schnell bei einer Filiale einer großen Fastfood-Kette ran *surrr* bestellt, bezahlt, eingepackt *surr*
Vor der Garage *klick* *häh?* Tür auf, Tor mit Schlüssel geöffnet, Tür wieder zu.
Ich habe dann das Schalterbrettchen ausgebaut (Automatik) und die Schalter mal von rechts nach links getauscht, nix, keine Besserung, bis mir dann im Halbdunkel der Garage ein Glimmlämpchen aufging: Kontrollier doch erst die Sicherung, Vollpfosten.... [lach]
I like simple things, vor allem, die Sicherungen waren alle frisch,
Frank.
BLS = BremsLichtSchalter
Wird bei ASD-Fahrzeugen in den ASD-Regelkreis miteinbezogen.
Nur so als Ergänzung,
Frank.
Nö, die hat der Daimler da nur zu Dekozwecken hingebaut, als sie festgestellt haben, dass sie zuviele Buchsendosen aus anderen Baureihen übrig haben *sic*.
Das ganze Thema gelesen? Offenbar nicht, sonst würdste so eine blöde Frage nicht stellen.
Frank.
Tja, wo Strom ist, da machts auch mal *britzel*
Entweder, der Meister hat einen Kabelbruch zum Pumpenpaket verursacht, oder er hat einen Masseschluss unbeabsichtigt erzeugt. Sicherungen prüfen (auch auf dem ÜSR) und nach Befund ersetzen.
Nebenbemerkung: Dafür sollte er dir den Kraftstofffilter an den Pumpen tauschen, ob er bezahlt oder du nur den Filter beilegst ist Verhandlungssache.
Habe die Ehre,
Frank.
Ben: Beleuchtung: bin mir nicht sicher, ob der Schalter überhaupt 'ne
Beleuchtung hat. Ist bei mir auch komplett dunkel. Stört mich aber nicht,
da ich die Stellungen kenne.
Anfangs gab es die Leuchtweitenregulierung in beleuchtet (zumindest mein 84er hat sie), danach nicht mehr. Die Skala gab es im 190er nie beleuchtet. Man kann die Skala um den Drehknopf von der 124er Baureihe anpassen, die ist beleuchtet. Aber da zumindest bei mir der Griff da blind hinfindet und meine Finger keine Augen haben, störts mich nicht.
An deiner Antenne würde ich beim Ausfahren mal vorsichtig dran zupfen, vielleicht steckt sie fest. Nach dem Ausziehen (des Antennenstabs) mal die Nummer oben auf der Chromkappe notieren, ebenso mal die Antennenseele (so ein weisses Plastikgewürm) anschauen, ob sie noch Zähne hat. Um die Antennenseele auszubauen muss die Chromüberwurfmutter SW13 oben abgeschraubt werden. Wenn ja, Metallteile in Kriechöl einlegen und ein Zahnrad oder nen Ersatzantennengehäuse besorgen. Dafür hinter der Abdeckung prüfen, was für eine Antenne verbaut ist und bei Hirschmann oder in der Bucht einen neuen Stab (wenn Zahnausfall) oder Gehäuse (wenn Stab noch Zähne hat und der Motor nicht mehr) ordern.
Tschökes,
Frank.
Mea culpa,
ich bin von Umbau Automat auf Schalter ausgegangen... *brb* *malebenindieEckestellundschäm*
Frank.
Hallo Till,
dass du die Pedale mit umbauen musst und Differential sowie andere Kleinigkeiten getauscht werden, ist dir klar?
Frank.
Hallo Rene,
der Ton macht die Musik, wenn hier fünfzig Leute in der Winterzeit reinschneien und von ihren Rüttel-Schüttel-Startversuchen und Motorlaufproblemen berichten, ohne die Suche zu benutzen und die Ergebnisse mal abzuprüfen (und Feedback zu geben), dann macht es irgendwann selbst dem hartgesottenstem Schrauber keinen Spaß mehr.
Wir helfen gerne, aber wenn nur Wissen abgesaugt wird und dann auf nimmer wiedersehen (oder auf bald, wenn das nächste Problem um die Ecke kommt), kotzt es einen nur noch an.
Wenn du mal die Suche mit dem Wort "Ölschleim" gefüttert hättest, wärst du auf dieses Thema gestoßen, in dem Brummi eine Vorgehensweise beschrieben hat. Ich hatte es noch im Kopf, das Thema stand zum Zeitpunkt deiner Frage auch noch auf der Portalseite, aber irgendwann habe ich auch mal genug.
Trotzdem, willkommen im Forum und viel Spaß mit deinem Babybenz,
Frank.
Also, flugs eben in der Pause mal Fotos geschossen:
Schaut doch heile aus?
Schellen radseitig gelöst und da schauts dann so aus:
Detailaufnahme:
So schauts zum Differential hin aus:
Detail der Bruchstücke:
Schön eingeschnürt:
Gemessen: Wellendurchmesser 25,03mm
Bruchfläche: Durchmesser 19,80 mm
An Hand der Anrostungen und mangels eines vergleichbaren Neuteils vermute ich, dass da schon mal ein Vorschaden (sprich, ich habe da wohl am Rad gedreht) die Welle geschwächt hat. Auf jeden Fall kamen mir in der Tülle noch einige Bruchstücke entgegen. Das enthaltene Fett fühlte sich von Bruchstücken durchsetzt an.
Bis denn,
Frank.
Jou Martin, mach ich.
Auf die Frage hin, ob ich denn nicht besser auch bei Chica Mala mal die Wellen tauschen solle, wenn es sich finanziell ergibt, meinte der Meister: "Nö, die hat ja dickere Wellen und ein anderes Differential, würde ich aussitzen...." also scheint es nur die kleineren Wellendurchmesser der Vierzylinder zu betreffen.
Gleiche erst einmal einen Schluck Diesel in den Tank, wird kalt...
Frank.
Ja, Andreas,
dann mal Glückwunsch zur Vernunft. Ich habe mit dem Diesel das Beste aus beiden Welten, 340 Euro Steuern und einen Pflanzenölverbrauch um 6.5 Liter/100km. Gut eingefahren und wenig Elektronik, ESP braucht er nicht Fahrer denkt mit. Ist auch ein Vernunftsauto, aber am Wochenende durfte ich mal die Emotionen eines Sechsenderfahrers verstehen, mal eben auf 220km/h beschleunigen und nicht am Ende der automobilen Nahrungskette dahinzuvegetieren ist auch mal ein Erlebnis. Chica Mala hatte auch viele Baustellen, aber so nach und nach erledigt es sich halt.
Wir hatten ja im Vorfeld uns mal ausgetauscht, ich habe mir die Smarties angeschaut, aber irgendwie spricht mich das Auto nicht an. Klar, man kommt von A nach B, aber jedem das Seine.
Viel Glück und viel Fahrspaß allzeit, auf dass der Babybenz nun in Ruhe dem H entgegensehen kann,
Frank.
So heute morgen mal in der Werkstatt angerufen, Teile waren schon da, sind Tauschteile, die aber nur zurückgenommen werden, wenn die Gelenke platt sind. Bei einem wars nicht der Fall, also gabs kein Geld dafür wieder.
Heute abend war der Sportunimog dann fertig. Der Meister meinte nur: "Also, ehrlich äusserlich sieht man ihm die Kilometer nicht an." Ja gut, die Türpappen sind fertig, die neuen wölben sich auch schon *ärger*.
Letzen Endes hat der Spaß 1.200 Euros gekostet. Mit Differentialabdichtung und Neufüllung. Fährt sich wieder richtig schön. Irgendwie kultig der Diesel.
Die Welle habe ich auf Wunsch mitbekommen, ich zerlege die morgen mal und mache Fotos. Der Bruch hat es nicht mal aus der Manschette geschafft. Waagerecht sieht die noch intakt aus, mal bei Ebay einstellen? Könnt ja ein Transportschaden sein [lach]
Eben noch die Spuren vom Rangieren und Bergen beseitig. Nun greift sich auch Lenkrad und Schaltknauf wieder schön.
Endlich wieder Diesel mit Pflanzenöl um die Nase,
Frank.
Hallo Mario,
in einem anderen Thema hattest du geschrieben, dass er um die 200tkm runter hat. Ich tippe mal auf die üblichen Verdächtigen: Spann- und Umlenkrolle, Rippenriemen direkt mit tauschen.
Vorsicht bei der Demontage und Montage, sonst brauchst du einen kompletten Spanner neu.
Mein Tip,
Frank.
Ich weiss nicht, ob wir es nicht größer schreiben sollten:
Forumsregeln
Der Verkauf von Teilen oder Autos jeglicher Art werden nur mit Bild Akzeptiert,
Angebote ohne Bild werden gelöscht.
Bitte innerhalb der nächsten 24h nachreichen, ansonsten wird der Post gelöscht.
Gruß,
Frank.
So, Beiträge gelöscht, einen bereinigt, wenn hier wieder der Kindergarten abgeht, machen wir hier zu.
Frank.
Hallo Phillip,
wir machen uns nicht über dich lustig 
aber manche hier im Forum 
ihre Autos teilweise noch als Erstbesitzer. Ich fahre zum Beispiel meinen Diesel auch seit 11 Jahren. Schrauben? Ich habe meinen Diesel bis 180tkm immer nach Daimler zur Inspektion gebracht. Und dann haben sie es einmal übertrieben, die Werkstatt leer, meines war das einzigste Fahrzeug und die Inspektion hat mich 1.000 Euro gekostet. Es wurden die Hardyscheiben gewechselt, Flüssigkeiten und was weiss ich was. Ich habe acht Stunden daneben gestanden und die Arbeiten abgenickt, es war also nicht der Fehler der Werkstatt, die Teile sahen nicht mehr gut aus (meiner Laienmeinung nach). Da war der Moment gekommen, wo bei mir der Knoten platzte. Seit dem versuche ich, was innerhalb meines Wissens und Verständnisses liegt selbst zu schrauben.
Ich habe meist immer irgendwo erfahrene Schrauber um mich rum, die ich fragen kann, wenn ich mich in eine Sackgasse (Schraube im Sackloch abgerissen, beispielsweise) manöveriert habe. Darum stell dich daneben und schau es dir ab. Man kann alles lernen, wenn man will
Nun ist es leider so, dass viele Zeitgenossen ein Forum als kostenlose Wissensdatenbank deuten. Reinplatzen, Wissen absaugen und tschüss. Keine Vorstellung, dürftige Informationen (teilweise auch bewusst falsch), man will sich ja keine Blöße geben. Dann wären da noch die, die ihren Babybenz so günstig wie möglich bewegen wollen, sei es aus materiellen Gründen, oder aus Geiz. Da werden dann am Liebsten gebrauchte Bremsklötze, Bremsscheiben, Zündgeraffel oder Kupplungen verbaut, Hauptsache man(n)/frau hat Kohle gespart, die für andere Freuden des Lebens benötigt/verprasst werden.
Dabei treffen auch wieder Welten aufeinander und zwar die, die ihr Fahrzeug erhalten wollen (ja, wir sind ein Club) und es nach den persönlichen Möglichkeiten und Gegebenheiten warten/instandhalten. Die Anderen kaufen einen Babybenz (leider fährt er für einen unbedarften Neuling immer noch besser als eine neue Plastikfahrbox, ist ja ein Mercedes) bekommen hier die Augen geöffnet für Aufwand und Kosten, stellen fest dass er ganz runtergeritten ist, die Kosten in keinem Verhältnis zum Kaufpreis stehen und verschwinden auf nimmer wiedersehen. Vorher wird noch versucht, das Fahrzeug für gutes Geld in "Liebhaberhände" zu veräussern. Schlecht in einem Forum, wo die meisten, die Schwachstellen "ihrer" Baureihe auch im Dunkeln finden würden.
Auf die Gefahr hin 
, meiner persönlich Meinung nach kostet ein guter 190er früher oder später 2.500 bis 3.000 Euros. Entweder im Kaufpreis, oder an Ersatzteilen, wenn man ehrlich alle Teile, die verschlissen sind tauscht.
Gruß,
Frank.
P.S.: Du hast dich in meine persönliche No-Go-Liste eingetragen, als du geraten hast, einfach eine immer wieder ausfallende Sicherung durch eine stärkere Sicherung zu ersetzen 
Wenns mit dem Lesen und Verstehen nich klappt, bunte bewegte Bildchen helfen bestimmt. Das Entlüfterloch des Ventils muss auf die höchste Stelle zeigen!
Tschökes,
Frank.
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.sauberfahren.de">http://www.sauberfahren.de</a><!-- w --> => Rüstet den Vergaser für EURO2 um, meines Wissens nach. Kostenpunkt um die 300 Euros. Anrufen, erkundigen und steuerbegünstigte Fahrt.
Gruß
Frank.
