Beiträge von Petrolferrari

Danke für die mentale Unterstützung. Aber, die Werkstatt, wo der Wagen steht, macht faire Preise und sonst lass ich da nur Kleinkram machen. Meist schraube ich ja eh selbst. Deshalb dürfen die nun mal was Größeres machen. Blöd nur, dass so etwas in der "Winterreifensaison" passiert. Die haben alle die Hütte voll.

Je nachdem wie der Reibungskoeffizient zwischen Daumen und Zeigefinger ausschaut lass ich beide Antriebswellen machen. Antrieb ist für mich relevant, da ich mit dem Diesel bundesweit unterwegs bin. Klar für eine neue Welle bekomme ich 10 bis 16 gebrauchte Wellen (die ich im Leben mit dem Diesel nicht durchbringen werde), aber die Zeit die mir dazwischen verloren geht, ist mir das wert. Gestern warens nur 2 1/2 Stunden ohne Werkstattarbeit. Rechne ich mal die Werkstatt mit 2h dann sinds 4 1/2h mal Stundensatz, da ist eine Welle schon fast neu bezahlt.

Gruß,

Frank.

Hallo Jan,

ist dein Mechanikerfreund nicht mal auf die Idee gekommen, die Einspritzventile näher zu untersuchen? Bei mir fand sich ungefähr 5mm hoch Sprit im Ansaugrohr. Einspritzdüsen nebst Abdichtungen getauscht, weg.

Kostet pro Düse 40 Euro mit Geraffel dürften es noch mal 10 extra sein.

Gruß,

Frank.

Hallo Emre,

der Wagen steht mittlerweile an der Werkstatt meiner Wahl. Der AvD lies mit sich reden, den Wagen dahin zu verbringen. Die haben Erfahrung mit Young- und Olddaimlern. Da wird mir geholfen werden. Ist auch keine Eile dahinter, ich habe ja noch Babybenze zur Auswahl.

Bernd, eigentlich wollte ich am Samstag nach Nürnberch... das wäre dann erst recht blöd gelaufen.

Gruß,

Frank.

Meiner Info nach ist für den 190er die 90A die Größte. Die größere aus dem W210 soll auch passen. Die hat dann wohl 100A. Selbst noch nicht verbaut, aber es soll gehen so aus der Erinnerung.

Gruß,

Frank.

Jan,

ich frage mich gerade, ob der mich verarschen wollte...

Ich habe gerade mal im EPC nachgeschaut, da brauchts für meinen die A201 350 80 10 (Achswelle) für netto 354,50 Euro netto alte Preisliste. Da kommt dann ein Neuteil mit Rabatt rein. Und zwar beide Seiten mit Repsatz dürftens um die 800 Tacken Materialwert werden.

Ich weiss schon, warum ich gerade diese Vertretung seit zehn Jahren meide. Vor Jahren wollten die für einen Ölwechsel mit Filter über 200.- DM haben. Damals schon hochpreisig in unserer Region. Scheint sich nicht viel geändert zu haben. Trotz allem hat sich der Mitarbeiter bemüht.

Schade, Schrauber haben da wohl einen Instinkt für...

Gruß, wird schon,

Frank.

Dabei hat der Diesel doch nun so wenige Sensoren.

Der oben auf dem Kopf ist in der Tat für den Lüftermagneten. Der links unten an der Wasserpumpe ist für die Temperatursteuerung vom Vorglührelais und für die Anzeige laut EPC.

Gruß,

Frank.

Kurz und bündig, ja gibt es, bei Daimler oder du kennst dich aus und adaptierst eine aus einem aktuellen Elektroniksaurier.

Also, es fing alles mit einem "komischen" Geräusch vom Differential an, als ich im Diesel mit 80 km/h Richtung Heimat cruiste. Noch eben schnell bei der Bäckerei vorbei was zum Essen holen fürs Abendbrot.

Rein ins Auto, ausgeparkt, in die nächste Einfahrt reingestochen, im Vorwärtsrollen den Rückwärtsgang eingelegt, Kupplung kommen lassen *klack*

Kupplung weiter kommen lassen, Motor heult auf, kein Vortrieb.... in dem Moment realisiere ich, dass sich wohl just in dem Moment eine der beiden Antriebswellen verabschiedet hat. 50m weiter ist die nächste Daimler AG Vertretung. Also, Fenster runter, Warnblinker an und den Wagen quer über die Straße rollen lassen. Zum Glück mit leichtem Gefälle, machte die Sache etwas einfacher.

Zum Glück hatten sie auch noch geöffnet. Der nette Mitarbeiter kannte mich bereits aus einer anderen Niederlassung. Er setzte sich sogleich ans Terminal und begann mir schon mal in etwa aufzuzählen, was mich ein *Klack* kostet. Achswelle(n)? ca. 840 Euros, plus AWs, ich rechnete insgeheim mit 1.500 Euros. Er endete dann bei knapp 1.850 Euros, worauf ich nur ein trockenes "das ist knapp am wirtschaftlichen Totalschaden" entgegnen konnte. Er rechnete dann noch etwas runter und kam auf 1.460 Euros. Unbenommen sich etwaiger abzeichnender Schäden an Achsträger oder anderen Teilen. Ich beschloß für meinen Teil, die Sache bei Daimler zu beenden und mich auf mich selbst zu verlassen. Der Mitarbeiter war sehr bemüht, aber da bekomme ich ja schon halbwegs einen kompletten gebrauchten Diesel für.

Auto aus der Einfahrt geschoben, geparkt und mal das Telefon glühen lassen. Der AvD hat mich mit einem netten Abschlepper zur Werkstatt meiner Wahl gebracht, der Werkstattonkel wird sich in den nächsten Tagen um den Havaristen kümmern. Anschliessend wurde ich noch zum Zweitwagen kutschiert und nun bin ich wieder mit Chica Mala unterwegs.

Ich werde berichten, was sich ergibt. Es handelt sich zu 95% um eine Anrostung der Antriebswelle genau unter den Manschetten der Wellen. Da schafft sogar der Diesel mit seinem Bärendrehmoment eine fingerdicke Welle.

Für heute abend bedient,

Frank.

Zitat von "walley"

Einen Diesel fahre ich nicht, also denke ich mal habe ich einen E... E = Eco? hab da sone Eco-anzeige in der Ki.

Jetzt habe ich aber ein Problem. Ich habe zwei Autos ohne Eco Anzeige, der eine läuft mit fast allem obwohl in der Tankklappe "Diesel" steht, beim Anderen steht "Super" in der Tankklappe und er fährt auch super. Am Wochenende habe ich ihn das erste Mal über 200km/h schnell gefahren. [lach]

Mal ehrlich, nimm dir mal deinen Fahrzeugschein, schau mal unter Fahrzeugidentnummer, sie fängt mit WDB xxxxxx an. Die x ersetzt du bitte mit den Zahlen aus deinem Fahrzeugschein, damit ist der Fahrzeugtyp bei Daimler verschlüsselt, nach dem nächsten Buchstaben fängt die bestellte Ausstattung an.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Brummi"

Schon clever,die Amis,oder wirklich nicht gewußt?

Das Thema wurde aus Litauen eröffnet.... die Amis wissen, dass wir im Herstellerland die Preise gut kennen. Ich denke mal *oh Lorinser, die sind bestimmt teuer*...

Gruß,

Frank.

Zitat von "JULIAN"

schön das du dein spaß hast
und trotzdem kann ich dir garantieren das es tüv prüfer gibt die es eintragen

Klar und in Bochum (damals gab es noch D&W) haben sie die eingetragenen Karren REIHENWEISE stillgelegt. Tieferlegungen dass noch nicht mal ne Packung Kippen flach drunter passte, ALLES eingetragen und begutachtet. Es ist nichts gegen dich persönlich, dass scheinst du hier zu verwechseln. Wir waren alle mal jung und hatten Flausen im Kopf. Das wächst sich aber bei den meisten Menschen mit der Zeit raus. Und jeder Mensch hat seine Meinung und seine Vorstellungen, dass macht die Menschheit aus.

Zitat von "JULIAN"

aber denk mal dein teil du hälst dich ja für besonders wichtig

Weisst du eigentlich, wer in einem Verein rechtlich haftbar für so eine Schreibe ist? Kleiner Tipp, schau mal unter meinen Nick. Glaub mir eins, veredel du mal schön dein Auto und überlass den Rest Leuten, die schon ein wenig mehr Erfahrungen sammeln durften.

Gute Nacht,

Frank.

Zitat von "JULIAN"

http://cgi.ebay.de/XENON-KIT-ABE-…=item27b5c97fdd

Zitat

Zitat des Angebots
Die Gutachtensammlung ist ausdrücklich nur für Pkw`s mit dem Erstzulassungsdatum vor dem 1 Juli 2000 zu verwenden!Da heutzutage kein Tüv Prüfer

Xenon einträgt da die Auflagen nicht erfüllt werden,

sind die Papiere auch nicht zur Eintragung Gedacht könnt ihr diese Gutachten aber bei unangenehmen Kontrollen vorlegen!Da ihr ja diese

Gutachtensammlung habt und es damit vorlegen könnt!

Mal abgesehen von der schlechten Schreibe...

Wenn die bei der Kontrolle einen aaS dabei haben, entsiegelt der dir die Kiste so schnell, da hast du auf deinem Handy noch nicht mal deinen Anwalt mit der Schnellwahltaste erreicht. Und da kannst du aktenordnerweise Gutachten vorlegen. Lachhaft!

Viel Spass mit der Stadionbeleuchtung,

Frank.

Verkauft! [closed]

Sorry Jurkas,

you are doing it wrong. First, these are normal rims for the 124 series. No Lorinser-Wheels, because Lorinser has an internal part-number with a certificate of conformity.

Second, for these rims you pay at a german pick-a-part 100 Euros for a complete set. If you are a clever trader you receive also the wheelbolts.

Best regards, better luck next time,

Frank.

EDIT:The Lorinser centercaps cost 3,50 Euro/pc. at Lorinser in Waiblingen plus packaging and freight charge. So your offer would be around 110 Euros plus shipping.

Karlo,

ich kenne den genauen Wartungszustand des Fahrzeugs nicht, ich kenne deine Fahrleistungen nicht, ich kenne auch deine schrauberischen Fähigkeiten nicht....

Also, was soll ich antworten? Klar kann man das selbst machen, klar kann man das in einer Selbsthilfewerkstatt machen (lassen).

Wennste dabei bist, nimm direkt den hinteren Kraftstofffilter und das Rückschlagventil mit. Wenn der nicht scheckheftgepflegt ist, ist das besser, Filter sollte auch alle 60tkm gewechselt werden. Und bei einem Verbrauch von 11 Litern solltest du mal über eine Überholung deiner Einspritzanlage nachdenken. Da fahren andere einen 2.6er mit 160PS und Automatik mit....

Gruß,

Frank.

*seufz*
Baureihe201.de => Avantgarde

Michas 190er Homepage

Wenn du ihn als Sondermodell erhalten möchtest:

- Komplette Innenausstattung (mit Schutzhülle und Fußmatten)?
- Wagenheberaufnahmen
- A-Säulenkabeldurchgänge
- Kofferraum unter der Hutablage links und rechts rostig?
- Fahrwerk möglichst original und keine breiteren Schlappen als 205/55er drauf
- hintere Radläufe unter der bananenförmigen Beplankung keine Aufwölbungen bzw. Radlauf sollte intakt sein

Ansonsten danke für deine persönlich Vorstellung und die konsequente Missachtung der Groß- und Kleinschreibung. Ich komm demnächst mal in dein Wohnzimmer geplatzt und fang einfach ma an Fragen zu stellen? Kiekste wa?

Ich verabscheu mich,

Frank.

Wenn ich ein Fahrzeug kaufe, welches ich länger besitzen möchte, dann wechsle ich auf Verdacht alle Betriebsflüssigkeiten nach und nach. D.h.:

- Automatikgetriebeöl mit Filter (ist alle 60tkm zum Wechsel vorgesehen)
- Motoröl mit Filter (sieht man, ob Späne oder sonstige Dinge im Öl drin sind, die da nix zu suchen haben)
- Differentialöl (*pah* Lebensdauerfüllung)
- Bremsflüssigkeit (die Schläuche sind nach 20 Jahren auch nicht mehr die Besten) mit Entlüftung der Anlage, bei Schaltern zus. mit Entlüftung der Kupplung
- Kühlerfrostschutz

Bei meinem Schrauber hat mich Motorölwechsel mit Filter nebst Getriebe mit Filter und Differentialölwechsel 210 Euros gekostet.

Gruß,

Frank.

Klaro Karlo....

wenn das Drehmoment vom Motor in dem Moment des Gangeinlegens weitergereicht wird, wird ja die Kardanwelle im Prinzip vorgespannt. Der Kraftschluss erfolgt beim Schalten auf D. Oder wie sonst soll deiner Meinung nach ein Automat die Kraft weiterleiten? Bedenke, es gibt da keinen Schleifpunkt, wie bei einer Kupplung....

Gruß,

Frank.

Hallo Karlo,

Motorlager würde sich in einem Brummen äussern.
Hydrostößel klappern wenn sie kalt sind, wenn sie warm sind, klappern sie bei Defekt immer, nicht gelegentlich.

Die Drehzahlabsenkung ist normal, in dem Moment "rührt" die Kurbelwelle in Verlängerung ja schon im Automaten das Öl um.

Wenn es ein Blechteil wäre, wäre es auch bei Schlaglöchern hörbar.

Merkwürdig, am Besten auf eine Bühne und mal die Kardanwelle verdrehen und hören, ob es klackert.

Viel Glück bei der Ursachenforschung,

Frank.

Zitat von "Josh 2.3"

ansonsten seh ich mich gezwungen die lüftungseinheit zu erneuern,und das wäre echt scheiße.danke für eure hilfe

Hallo Josh,

so blöd dat iss, aber da scheint das Lager der Motorwelle zu fressen. Ölen hilft (nur bedingt), Umbau auf Kugellager hilft, aber die Kohlen und der Kollektor werden dadurch nicht unbedingt besser. Ergo Austausch. Suchfunktion zu Gebläsemotor gibt hier einiges her. Und solche Dinge gehen meist im Herbst/ Winter in die Binsen, da macht das Schrauben am offenen Motorraum doppelt soviel Spaß.

Gruß,

Frank.