Hallo Christian,
frag mal am Teiletresen nach Bougierrohr, ein knapper Meter reicht aus. Länge zwischen Stecker und dem Kabelkanal, sowie zwischen Verteilerkappe und Kabelzuführung messen, Zündkabel von den Steckern lösen, Rohr auf Länge schneiden und über die Zündkabel ziehen. Da beisst kein Marder mehr rein.
Gruß,
Frank.
Und?
Als ich ein Luftleck in der Spritzufuhr beim Diesel gesucht habe, um 23.00 Uhr nachts, im strömenden Regen auf der Bankette einer Landstraße um Düren, da wars bestimmt auch nicht heller. Glaubs mir. Und ich weiss seit dem, warum ich immer eine Taschenlampe im Auto habe.
Aber, um auf dein Problem zurückzukommen:
Im Batterieabteil sind die Massekontakte und Batterieanschlüsse, ein Verteiler, die Heizungswiderstände, der Stecker zum Anschluß zum Gebläse..... Also, entweder du schaust mal am Tag nach und stellst ein bzw. mehrere Fotos ein, oder du schaust selbst nach angeschmorten Kabeln.
Gruß,
Frank.
Geiler, einfallsreicher Thementitel....
Gruß,
Frank.
Kostet nach Preisliste 64:
A201 698 31 54 Verkleidung 23,26€ (links)
A201 698 32 54 Verkleidung 23,26€ (rechts)
Gruß,
Frank.
.... denke ich mal das das noch niemand vorher gewechselt hatte
Ist ja auch eine "Lebensdauerfüllung" [lach]
Schmunzelnd,
Frank.
Unter der KE sitzt eine riesige Gummitülle. Die kann im Alter auch mal zur Rissbildung neigen. Mal die Schelle um den Klappenstutzen nachgezogen?
Gruß,
Frank.
Hallo Michael,
Farbcode? Innenaustattung? Motorisierung? SAs?
Nur für die Interessierten...
Frank.
Hallo Katharina und Dominic,
es wäre ja auch langweilig, wenn nix wäre. Beim Obdachlosen habe ich in der Tat vor zwei Jahren die Technik teilsaniert und seit dem nur Flüssigkeiten gewechselt. Beim Diesel ist es ähnlich. Karosseriearbeiten und Kinkerlitzchen. Aber dafür hat Chica Mala halt den ein oder anderen Aussetzer und nässt momentan ziemlich in den Kofferraum. Anstatt dies mal zu beheben haben die Vorbesitzer lieber Vanille-Duftbäume reingehangen, einfacher, als den Wasserinbruch zu lokalisieren und abzustellen.
Viel Glück und viel Spass mit dem 204,
Frank.
Sofern man noch an eines herankommt, kann es bedenkenlos wechseln. Vorsichtig mit einem Kunststoffkeil abhebeln und das asphärische Glas einclipsen. Fertig.
Gruß,
Frank.
Es gibt Differentiale in allen möglichen Zuständen.
Die einen sind so trocken, dass sie rosten, dafür heulen sie wie ein Omnibus, die anderen ölen kontinuierlich durch das Halslager, sind aber bis auf leichte Geräusche unauffällig. Zusätze würde ich nicht einfüllen wollen, eher das Differential mal überholen lassen.
Gruß,
Frank.
Bei eingeschaltetern Zündung ohne laufenden Motor werden 1 Bar angezeigt.
-ist dies normal?
Nein, ohne Antrieb, kein Öldruck. Deshalb nimmt man ja bei länger gestandenen Fahrzeugen den Positionsgeber von der Zündung und lässt den Motor drehen, bis er Öldruck anzeigt. Damit soll sichergestellt sein, dass im unbelasteten Zustand Öl an fast alle Schmierstellen gelangt.
-vieleicht was falsch gesteckt?
Möglicherweise Geber aus der Toleranz? W201-Azurro hatte in einem ähnlichen Thema die Messwerte gepostet.
Gruß,
Frank.
Hallo Arnold,
willkommen bei uns im Forum. Und viel Fahrspass mit deinem Babybenz. Um Restaurationen wirst du in Zukunft leider nicht ganz rumkommen. Leider hat Daimler den 201er nicht für die Ewigkeit gebaut, aber 20 Jahre halten die meisten doch durch.... ohne weitere Karosseriearbeiten.
Vielleicht findest du ja mal den Weg zum Neandertaler Stammtisch (oder warst du schon dort?), wir würden uns freuen.
Sportlinelederlenkrad und Schaltknauf, sowie Kopfstützen hinten, evtl. noch eine Fernbedienung für die ZV, das wars dann aber auch schon....oder? [lach]
- Sportline-Lederlenkrad zu gutem Kurs für um die 100 Euros.
- Sportline-Automatikschaltknauf (seltenst und dementsprechend hoch im Kurs)
- Fernbedienung kostet je nach Gusto zwischen 50 bis 100 Euro, nur am Einbau scheitern einige
und was du sonst noch wünscht, wir versuchen behilflich zu sein.
Viele unfallfreie Kilometer,
Frank.
Hallo Moritz,
welchen Kasten?
Unverständlich,
Frank.
Gibt es vielleicht zwei Schalter?
Also, eigentlich sollte der Öldruck im Standgas nicht unter 1 Bar fallen. Bei meinem 84er stehen sogar glaube ich 0,5 Bar drin. Dies zum Einen, zum Anderen ist das Instrument ein Schätzeisen, deshalb wurde es beim Nachfolger eingespart.
Solange der Öldruck nicht gänzlich wegfällt und noch genügend Öl drin ist, würde ich mir keine Gedanken machen.
Immer genügend Öl in der Wanne,
Frank.
Hallo Roland,
bevor du am ABS rumprobierst, die Scheiben haben nicht zufällig deutliche, fühlbare Abdrücke der Bremsklötze, oder? Wenn es beim Bremsen rubbelt, aber das Pedal nicht vibriert, dann liegt es an festgegammelten Bremsklötzen. Entweder abdrehen (lassen) oder besser gleich tauschen.
Gruß,
Frank.
Hm, Kurzschluss im Türkontaktschalter?
Gruß,
Frank.
Ja, gut, Benzinpumpe....
Für mich baut die Pumpe den Systemdruck auf, somit spritzt sie eigentlich (technisch gesehen) den Sprit ein. Bin halt ein Dieselfahrer....
Gruß,
Frank.
ÜSR, klein, mit einer, wahlweise zwei Sicherungen
KPR, etwas breiter, schwarz mit Drehzahlangabe oben drauf.
Kurz genug gefasst?
Frank.,
Hallo,
Links ist die Pumpe. Darüber eine Kupferdichtung, eine Art Kontermutter (das ist das besagte Ventil), noch eine Kupferdichtung, darüber die Leitung, noch eine Kupferdichtung und die Hutmutter. Aber, klemm die Spritleitungen ab, da läuft genug raus. Ist im Übrigen PRO Spritpumpe ein Ventil! Also, 2.6er haben da wohl zwei Stück sitzen.
Gruß,
Frank.
