Hallo Susanne und Michael,
könntet ihr bitte noch aussagekräftige Fotos zum angebotenen Fahrzeug einstellen.
Bilder einfügen (Klick mich, ich bin ein Link)
Bitte holt dies kurzfristig nach, ansonsten wird dieses Thema innerhalb von 24h gelöscht.
Gruß,
Frank.
Roman,
wir reden hier über einen Domlagerwechsel. Wozu braucht man da einen Federspanner? Man kann sogar ohne Federspanner den Stoßdämpfer samt Domlager wechseln. So zumindest meine Erfahrung und ich gehe selten Risiken ein *Unterstellbockvorsichtigdrunterschieb*
Gruß,
Frank.
Hallo Robin,
richtig ist, die Sportline waren ab Werk gebördelt, sofern mit Breitreifen bestellt.
Falsch ist, dass die 2.6er Kotflügel breiter sind. Die Kotflügel sind vom Anfang bis zum Ende identisch.
Die einzigen Kotflügel, die beim W201 breiter sind, sind die 16V-Kotflügel mit ihren Radlaufverbreiterungen.
Frank.
? ! ! ? das hab ich ja noch nie gehört.. und vorallem nicht gesehen. [smilie=confused-smiley-013.gif]
Ach Herbert, natürlich muss dass breiter sein, wie soll denn sonst der 6-Ender drunter passen? [lach] Das fängt doch bei dem 2.5er Turbo an, damit die Luft den Lufteinlass besser anströmen kann.... Nit jewusst? Ich och nit.
[annieironie]
Frank.
Soso?
Mir wurde immer gesagt das ist der SEC-Grill. [gruebel]Welcher ist es dann?
Moin Lukas,
ich tippe mal auf einen Schätz-Grilleinsatz. Der SEC-Grill geht über die Nebelscheinwerfer drüber (diese müssen zwingend abgeklebt werden) und ist an der Haube verschweisst oder meist einlaminiert, da es sich um GFK-Hauben handelt.
Ist halt Geschmackssache, siehe Avatar....
Gruß,
Frank.
Da ich ja noch nicht lange MB fahre frag ich doch verher lieber die Profis eh mir die Feder am ende ins Gesicht springt..
Demnach werd ich mir vorsichtshalber einen besorgen...
Hallo Thomas,
wenn du es so machst, wie Michael es beschrieben hat, brauchst du keinen Federspanner, da Feder und Dämpfer beim W201/124 baulich getrennt sind. Wenn du beim Wechsel allerdings merkst, dass ein Dämpfer merklich langsamer zurückdrückt, solltest du dir über einen achsweisen Wechsel Gedanken machen.
Gruß,
Frank.
Hallo Budweiser,
es gibt einen neuen Federkern, der zur Zeit so um die 350 Tacken kostet. Dazu noch die Kokosmatte drüber und fertig ist der neue Sitzkomfort. Nach ein paar hundert Kilometern auszusteigen und keine Rückschmerzen zu haben kostet halt. Rechnet man es mal in die Fahrleistung von fünf Jahren runter, sinds bei mir 5ct/Kilometer. Klar, man kann sich alles schönrechnen, aber dafür sind unsere Wagen keine Neuwagen mehr.
Gruß,
Frank.
Also,
da jeder meint, jeder kennt die Kilometerleistung des Getriebes/Wagens, fange ich mal anders an:
Eine Überholung eines Automaten wird im Schnitt so nach 250 bis 300tkm fällig, je nach Fahrbetrieb (häufig Kurzstrecke/ viel Langsstrecke). Bei dem Einen halt früher, beim Anderen später. Dabei rechnet man mit 800 bis 1.200 Euros. Ein Schaltgetriebe mit unbekannter Historie (toschis Angebote mal ausgenommen) kostet wieviel? 400 Euros?, Dazu kommt der Pedalblock, die Verlegung der Kupplungsleitungen, andere Unterdruckleitungen, Regulierung, Kardanwellen etc. ...
Für mich wäre kein Gedanke an Umbau, dazu fahre ich zu gerne Automat. Rechne es mal in Kilometern runter, wie lange es gehalten hat und wieviel du noch damit fahren willst, da ist der Preis für den Fahrkomfort geschenkt.
Gruß,
Frank.
Hallo Wolfi,
normal ist dass nicht. Serienmößig wird über diesen Schalter nur die hintere Beleuchtung gesteuert, sonst nix. Am Besten mal den Schalter ausklipsen und nach ungewöhnlichen Kabelfarben schauen, oder die A-Säulenverkleidung abnehmen und dort nachsehen.
Gruß,
Frank.
Hallo Marcel,
es kann auch für die pyrotechnischen Gurtstraffer sein. Gekennzeichnet mit SRS (SicherheitsRückhalteSystem).
Gruß,
Frank.
*schmunzel*
Hallo Oleg,
alles im grünen Bereich. Irgendwo muss ja auch die Luft hin, wenn der Kraftstoff eingefüllt wird. Du meinst die Öffnungen neben der Plastikklappe für den Tankrüssel (damit der Rüssel für den verbleiten Kraftstoff nicht mehr reinpasst)? Das schaut alles normal und gesund aus.
Allzeit gute Fahrt,
Frank.
..... und habe festgestellt dass die alten Sitze per Kabel angeschlossen waren, die Neuen jedoch keinen Anschluss haben.
Ich denke nun es hat sich um eine Sitzheizung gehandelt, jedoch entdecke ich im Auto keinen Schalter dafür? waren die ab einem gewissen Baujahr immer am Kabel?
Sitzbelegungserkennung für Airbag eventuell?
Wenig Kabel, viel Diesel,
Frank.
sorry aber mit 20 Jahren und erst knapp 5 monaten führerschein kann man halt nicht viel informationen verlangen von mir oder?!
Du bist also nicht fähig folgendes zu schreiben:
Als ich gestern losfahren wollte, gab es ein komisches Geräusch von hinten und folgendes Teil lag unter meinem Auto. Der Benz hat sich als ich vorsichtig Gas gegeben habe keinen Meter bewegt.
Woher kommt das Teil und was kann da passiert sein?
DAS ist dir nicht möglich? Dann wünsche ich dir viel Spass und verabschiede mich aus diesem Thema,
Frank.
aber vom 190er ist es defenitiv. sonst wäre er ja gerstern losgefahren:D
Na ja, wennste Zeit hast für so lustige Ratespielchen und man dir die Information bröckchenweise aus der Nase ziehen soll, dann kann es ja nicht eilig sein.
Barney hat wohl recht, Antriebswelle zum Differential.
Und tschühüsss,
Frank.
Es ist eine Gummidichtung, ich tippe mal, sie gehört nicht zum W201.
Begründung: Die Hinterachswellen haben mehr Bohrungen bzw. Befestigungslöcher.
Gruß,
Frank.
Hallo,
also mein Reifendealer stellt erst das Lenkrad mittig und justiert von da aus dann den Rest. Sonst macht es auch keinen Sinn. Aber die meisten Mechaniker winken dankend bei einem Babybenz ab, da die Einstellmöglichkeiten vielfältig sind und meist die Hälfte davon festgegammelt ist. Die bei meinem Reifendealer beissen sich da durch, wenn ne Spurstange halt fest ist, wird sie getauscht, nach 20 Jahren ist dass halt so.
Zahlt mit ruhigem Gewissen auch gerne mehr für gute Arbeit,
Frank.
Hallo Claudio,
Antriebswelle = Welle vom Hinterachsmittelstück (Differentialausgang) zum Rad
Kardanwelle = Welle vom Getriebeausgang über 2 Hardyscheiben zum Differentialeingang
Also Differentiale heulen gelegentlich, aber klappern? Klappern würde ich eher bei den Hardyscheiben vermuten.
Gruß,
Frank.
Hallo alleine,
ja, Bremskreislauf und Kupplung hängen zusammen. Wenn du in Fahrtrichtung links am Behälter schaust, geht dort ein gewebeummantelter Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter in den Fahrerfußraum zum Geberzylinder. Von dort führt eine Leitung (Schlauch/ Metallrohr) zum Nehmerzylinder an der Kupplung.
Wenn die Warnlampe leuchtet, scheint zu wenig Flüssigkeit im Behälter zu sein. Kontrollier wo er die verliert und du hast den Übeltäter gefunden.
Gruß,
Frank.
Danke Uwe,
irgendwann lerne ich das auch noch, wenn ich von Vor-MOPF in MOPF umbaue. Aber so, wie ich meinen Fuhrpark einschätze geht da nicht mehr viel mit umbauen. Man wird erwachsener und ist mit dem zufrieden, was man hat.
2x MOPF und nix dazugelernt,
Frank.
Hallo Michael,
entweder du bastelst dir etwas, oder besorgst dir vom Schrott den kompletten Heizungskasten. Vielleicht hat der toschi noch einen Heizungskasten von seinem Schlachter da.
Wenn du einen Kasten vom Schrott holst, tu dir den Gefallen, wechsel direkt den Wärmetauscher, irgendwann wird er inkontinent und dann musst du wieder bei... (ganzes Armaturenbrett raus... usw.).
Viel Glück,
Frank.
