Beiträge von Petrolferrari

  • Biete 190E Autom. mit orig. 59.800km

    - Der Preis ist fair angesichts der Laufleistung.
    - Das Auto scheint gepflegt.
    - Der Halter macht einen vernünftigen Eindruck.

    Fotos der kritischen Stellen schicken lassen (A-Säule: Bildausschnitt Kabelduchführungen; Wagenheberaufnahmen; Hutablageecken unten vom Kofferraum aus, Bildausschnitt Anschluss Hutablage zur C-Säule; hintere Kotflügel, wo das kleine Stück Zierleiste sitzt, Bildausschnitt Schweller bis knapp über Zierleiste; Fahrersitz vom Beifahrer aus gesehen; Armaturenbrett mit Pedalen). Wenn du dann Zweifel hegst, spar dir den Weg. Lass dir gesagt sein (gilt jetzt nicht für das Fahrzeug!): Bilder können täuschen! Vereinskollegen sind 1200km für eine Grotte gefahren und haben sie stehen gelassen. Selbst habe ich mit einem Kumpel so ein Erlebnis durch, vom Rheinland bis in den Vogtland-Kreis gefahren und die Karre entpuppte sich als runtergerittene Ranzbimmel....

    Bei dem Auto würde es mich wundern, wenn der sich als schlecht entpuppen würde,

    Viel Glück bei der Suche und beim Verkauf,

    Frank.

  • Bastler Aufgepasst !

    Zitat von "CommanderBenz"

    Der KLR misst quasi die Kühlmitteltemperatur, öffnet bei kaltem Motor ein Ventil, welches zusätzlich Luft durchlässt und dadurch das Gemisch abmagert. Daraus folgt eine höhere Verbrennungstemperatur, der Kat kommt schneller auf Betriebstemperatur und dadurch auf Euro 2.
    Sollte vom Prinzip her richtig sein, wenn jemand nen Fehler entdeckt, bitte korrigieren!

    Kommt auf den Hersteller an, GAT "überlistet" das Steuergerät, indem es zwischen den LMM-Poti und das Steuergerät geschaltet wird.

    Gruß,

    Frank.

  • 190 E 2.6

    Zitat von "zar90"


    Also wenn du das Auto kaufst musst du mit mindestens 200 euro rechnen die du in das Auto steckst wenn nicht noch mehr, wenn man die Rostentfernung mitrechnet!

    Hallo Ösi,

    in Österreich wachsen die W201 ja nicht auf Bäumen und solche Autos würdest du in D-Land beim Verwerter wiederfinden. Wenn du gut mit Blech arbeiten kannst, dann würde ich das Auto, sofern der Rest stimmt, in die engere Wahl nehmen. Aber mich stört die Polsterung, auf dem einen Foto, wo man den Fußraum hinten rechts sieht, scheint er feucht zu sein. Und hinten rechts ist für einen 190er absolut untypisch. Wenn was feucht wird, ist es der Fahrerfußraum bzw. der Fußraum dahinter. Schnüffel mal in die Karre rein (schade oder vielleicht auch Glück, dass es keine Geruchsfotographie gibt *schauder*), riecht sie muffig, war/ist der Wagen feucht. Ein Duftbaum wertet das Fahrzeug nicht unbedingt auf, der Duft hängt noch Monate im Auto.

    Die Kilometerleistung glaube ich ihm. Mal ne Rechnung vorab:

    - 200 Euros Bremse vorne
    - 200 Euros Zündgeschirr/Kabel, Kerzen
    - 400 Euro Kotflügel rechts hinten/vorne (nur die Bleche original)
    - 800 Euros Kopfdichtung (130.000km sind schon einiges, bei 180.000km kommen die meist)

    Die Federn vom Schiebedach scheinen auch den Weg alles irdischen gegangen zu sein. Zumindest sollte der Windabweiser höher stehen.

    Die linke Fahrzeugseite scheint sahnemäßig zu sein, davon findet sich kein Foto in der Vorstellung. Aber, Hauptsache 16V-Spoiler und Heckschürze....

    Frag dich selber:
    Bietet man ein Fahrzeug in "gutem Gesamtzustand" wo "alles sehr im guten zusatnd" mit "wenig rost" und "verbraucht wenig öl" mit Winterreifen an? Wenn man auf das Holz am Armaturenbrett schaut, dann möchte ich nicht wissen, wie es um den Unterboden bestellt ist. Guter Zustand sieht bei mir anders aus. Da geht der Kaufpreis noch mal locker in Teilen rein.

    Für mich wär der nix,

    Frank.

  • Suche Instandsetzer für Schaltgetriebe

    Zitat von "dominic"


    Nun hab ich dann zugestimmt, dass wir einfach vom Worst Case ausgehen und direkt die Zangen, die nach 20 Jahren soweiso nicht mehr so doll sein werden, austauschen und gut ist.


    Also die meiner Autos sind teilweise nach 25 Jahren noch gut....

    Zitat von "dominic"


    Es betrifft aber nur die Bremszangen auf der linken Fahrzeugseite, vorn und hinten. Kann man die jetzt einfach so tauschen, oder sollte ich im Sinne meiner und der Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer das ganze nur achsweise (also praktisch alle vier) erneuern. (Das Problem ist, dass diese Teile nicht wirklich günstig sind, und ich es gern bei zweien belassen würde.


    Wie schon in Mendig gesagt, würde ich Gebrauchtteile verwenden. Diese vielleicht vorher noch mit einem Rep.-Satz von Katharina überholen lassen und dann sollte es passen.

    Zitat von "dominic"


    ...und Frank meinte, dass man direkt Stahlflex-Schläuche verbauen sollte. Klingt m. E. auch logisch.


    Logisch ist es nicht. Manche verwenden weiterhin Gummischläuche, die sind bei Daimlers ohne Rabatt ungefähr in der Nähe der Stahlflexleitungen von Dickhaut-Specials oder andere mit ABE.

    Zitat von "dominic"


    Welche nehmen? Gibt es die bei MB original bzw. welche müsste ich bestellen - oder muss ich dann auf Zubehörteile (welche?) zurückgreifen (da MA-Rabatt bei MB gibt es bei Zubehörteilen i.d.R. für mich keine Kostenvorteile, daher tendiere ich wenn möglich zu MB-Teilen)? Wieviel teurer ist denn die Stahlflex-Lösung so Pi x Daumen  gegenüber Gummischläuchen?


    Ich glaube nicht, dass es die Stahlflexleitungen bei Daimlers gibt. Ich kenne den Mitarbeiterrabatt bei Daimlers nicht, aber dann wirst du schon günstiger bei Daimlers wegkommen und die Schläuche eigentlich in 10 Jahren wieder wechseln.

    Gruß,

    Frank.

  • Grüne Plakette für Diesel..!!!

    Zitat von "Navigator"


    Mein Wagen hat jetzt gut 275000 km gelaufen und der meiner Frau 295000 km

    Pah, immer diese Neuwagenfahrer. Ich grüble noch, ob ich meinen mit 421tkm umrüste.... 1.800 Euro für Fahrvergnügen unlimited... Ich warte erst mal ab, wie es sich entwickelt, vor allem mit PÖl.

    Viel Glück, dass euere Pakete zeitnah eintreffen,

    Frank.

  • Bastler Aufgepasst !

    Melton, Budweiser, kommt bitte beide mal wieder runter.

    Wenn sich jemand bar jeglicher Zulässigkeit so etwas einbauen möchte muss er mit den Konsequenzen leben. Und hier herrscht ab sofort ein zivilisierter Umgangston, bei der nächsten Beleidigung wird das Thema geschlossen und beide erhalten eine Ermahnung.

    Schluss mit lustig, wenn er sich so einen Firlefanz einbauen möchte soll er dies tun,

    Frank.

  • Kraftstoffpumpe ausbauen

    Zitat von "Kay Radke"


    Du findest die Pumpe hinten rechts - in Fahrtrichtung - es ist eine schwarze Abdeckung,die abschrauben und da iss Sie.

    Sie ist in Fahrtrichtung links. Quasi unter der Rücksitzbank. Wenn du dabei bist, tausch direkt das Rückschlagventil und den Filter mit aus. Sind 60 Euro extra netto, spart aber bei längerer Nutzung irgendwann mal Ärger.

    Nix für ungut,

    Frank.

  • Förderpumpe im Eimer?

    A002 091 97 01 sollte die allgemein gültige Nummer von 1.8 bis 2.3 sein. Der 2.6er hat derer 2 Pumpen. Originalteilepreis: 166,65 Euro (PL64 plus MwSt.)

    Das mit dem Kühler kann sein: Mit Klima, mit Automat, mit beides, ohne alles.

    Im EPC sind dies nur noch zwei Nummer:
    A201 500 46 03 (nicht gültig bei Klimaanlage) 271,33 Euros netto
    A201 500 81 03 (nur gültig bei Klimaanlage) 287,86 Euros netto

    Gruß,

    Frank.

  • Förderpumpe im Eimer?

    Hallo St.,

    also, wenn die Büroklammer richtig gesessen hat, dann scheint entweder die Zuleitung oder die Benzinpumpe selbst defekt zu sein. Am Besten vom Schrott eine neue organisieren, da kannst du sie wenigstens noch probelaufen lassen.

    Ach ja, eine Förderpumpe hat nur der Diesel und zwar eine Vor-Förderpumpe (unterstützt die Einspritzpumpe die im Tank befindliche Flüssigkeit in die Einspritzdüsen zu befördern). Beim Benziner ist mir diese Bezeichnung nicht bekannt, da die Pumpe ja bis zu 3,5 Bar aufbaut, damit Mengenteiler und Konsorten ihre Arbeit tun können.

    Gruß,

    Frank.

    P.S.: Das Relais hinter derm KPR ist das ÜSR (Überspannungsschutzrelais) was auch für manch Stirnrunzeln verantwortlich ist, wenn es denn mal zickt.

  • Mein 1985`er 190D 2.0

    Na Bastiaan,

    was will man für einen Kommentar erwarten, wenns unter der Zylinderkopfhaube vom Poster so ausschaut, als ob der Motor gerade zusammengebaut oder durchgespült worden ist :))

    Euch beiden allzeit gute Fahrt, ob nun mit Fliegenkadavern oder Gewichtserleichterung,

    Frank.

  • Mein neuer 190E, das Umweltauto... *Chica Mala*

    So inzwischen ist ein Gutachten gemacht worden. Auf Grund der Austattung und der verbauten Neuteile, sowie gemachter Kopfdichtung und ausgewechselter Auspuffanlage hat er doch noch einen ansehnlichen Wiederbeschaffungswert.

    Nach allen Ratschlägen wird der Kotflügel instandgesetzt. Ich wäre für Austausch gewesen, aber da wäre ich wohl übers Ziel hinausgeschossen.

    Nun werde ich mal mit der Versicherung klären, wie wir abrechnen.

    Bis bald,

    Frank.

  • Kaufberatung (2.0 Automatik problemlos?)

    Also, wenn du den Nissan Sunny schon als Auto empfindest, solltest du vom 190er die Finger lassen. Da fährst du fast eine Burg auf Rädern spazieren....

    Warum erkundigst du dich nicht beim Besitzer in diesem `Thread (Klick mich ich bin ein Link) was es mit dem Wagen auf sich hat?

    Für die Kilometerleistung unbesehen des Zustandes würde ich den Preis als fair bezeichnen. Was dir auch klar sein sollte: Autos mit wenigen Kilometern bergen die Gefahr, dass Teile auf Grund der langen Standzeiten ausfallen können.

    Ich bin mir aber sicher, dass du mit dem Auto, sofern du es weiterhin pflegst und wartest, lange glücklich sein wirst.

    Gruß,

    Frank.

  • Brabus 3.6

    Zitat von "Frehn89"


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    190E VS. Corvette , möge der bessere gewinnen!

    Juppi, du hast 5 Stunden später das selbe Video gefunden wie der Tom....

  • Brabus 3.6

    Zitat von "Tom_Diesel"


    V8 Twinturbo [rock]

    Mit NOS [drooling] [drooling] [drooling] [drooling] [drooling] ....

    Ich stelle mir gerade das Gesicht des Ingenieurs beim Eintragen vor [lach] und dann am Besten noch die massiven Untertassenbremsscheiben montiert.

    Will auch mal Ampelkönig sein,

    Frank.

  • Meine neue diva macht zicken

    Mal ganz abgesehen davon, dass der Leerlaufsteller beim 6-Ender woanders sitzt, als bei den 8-V-Modellen.... und man zwei Schrauben lösen muss....

    Ausbauen, mit Waschbenzin die Öffnungen durchspülen und anschliessend von etwas WD40 oder Ballistol hinterher. Feddich.

    Gruß,

    Frank.