Beiträge von Petrolferrari

  • Mein W202 C220

    Das mit dem Eintrag für den Rentenbezug kommt noch... später....

    wenn ihr junges Gemüse in der Blüte eures Lebens für die alten Säcke die Rentenkohle reinholt... *hehe*

    Gruß von einem "alten" Sack,

    Frank.

  • schlechter kaltstart

    Hallo Mark-Jürgen,

    Suche benutzt? Vermutlich nicht:

    <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f5t3944p38108-…8-hiiiilfe.html">f5t3944p38108-startprobleme-mercedes-190e-1-8-hiiiilfe.html</a><!-- l -->

    <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f85t3764p36410…des-motors.html">f85t3764p36410-probleme-beim-kaltstart-des-motors.html</a><!-- l -->

    <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f85t3809p36889-kaltstartregler.html">f85t3809p36889-kaltstartregler.html</a><!-- l -->

    Nur mal ein Auszug aus den Treffern für den Begriff "Kaltstart"

    Viel Glück bei der Suche,

    Frank.

  • Sackoleistentausch

    Man sollte sie irgendwann mal abnehmen um zu schauen, ob da noch rettbare Substanz drunter ist.

    Dann bitte die Gummis in den Leisten, die zur Tür hin abdichten, reinigen, sonst scheuert der Lack irgendwann durch.

    Zum Lackieren wird es einfacher, ganz klar, neu ist man bei einer Seite bei ungefähr 400 Euros plus MwSt. ohne irgendwelche Klipse. Und ich meine, die Neuteile sind nicht mal gelackt.

    Gruß,

    Frank.

  • 190D ruckeln beim schalten und Lastwechsel

    Zitat von "Otorious"

    hey frank,

    ich weiss schon das es sich um einen diesel hier handelt. jedoch könnte es ja auch sein, dass das rucken nicht vom motor kommt sondern vom antrieb ?


    Hallo Robin,

    wie ich schrieb, läuft die Gemischaufbereitung beim Benziner etwas anders. Du betätigst das Gaspedal, in dem Moment öffnet sich die Drosselklappe, um mehr Luft in den Motor zu lassen, die Stauscheibe wird nach unten gezogen und ihr verlängerter Arm regelt über das Luftmassenmesser-Poti in Zusammenspiel mit der KE-Jetronik die Einspritzung. Ich kenne weder den Kilometerstand vom Fahrzeug, noch den Wartungszustand, aber beim Benziner können es noch ein paar Teilchen mehr sein, als beim "simplen" Diesel. Es kann das Poti sein, der Kraftstofffilter (der alle 60tkm gewechselt werden sollte), Reglergestänge hat möglw. Spiel, Zündverteiler, soll ich weiter machen? Ich habe durh Chica Mala gelernt, dass Leistung zwar schön ist, wenn man se hat, aber in die Walachei würde ich persönlich mit meinem Diesel aufbrechen.

    Zitat von "Otorious"


    sollte ich vlt. mal hardyscheiben oder ähnliches prüfen ?


    Ehrlich gesagt ist das ein heisses Eisen. Manche gehen nach dem TÜV, solange der nix sagt ist ja alles in Ordnung. Ich gehe da lieber nach der Meinung von Daimler, die Teile tauschen, die halt nicht mehr in Ordnung sind. Wenn die Hardyscheibe klackert und die Hülsen da schon lose drin rumschlackern, dann mag das den TÜV nicht jucken, mich als Besitzer hingegen schon. Und dann nehme ich halt die 250 Euros in die Hand und überhole den Kardan komplett von vorne bis hinten. Dabei aber bitte die Kardanwellen zueinander markieren, die sind gemeinsam gewuchtet, verdreht man die, darf man den Fehler nach der Reparatur dort suchen.

    Gruß,

    Frank.

  • 1.8 Umbau auf 2.5 oder 2.6

    Hallo Marc,

    willkommen im Forum. Zunächst einmal reicht ein Post für ein Thema. Dann möchte ich dich gerne auf die Suche verweisen, denn zum Thema Umbau auf 2.6er oder 16V gibt es schon genug Futter.

    Den hier: <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f85t4579-w201-…-2-6l-umbau.htm">f85t4579-w201-2-0l-auf-2-6l-umbau.htm</a><!-- l -->
    Oder den: <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f43t4563-16v-umbau.html">f43t4563-16v-umbau.html</a><!-- l -->
    Deshalb, sei mir nicht bös, aber ich schliesse dann hier.

    Frank.

    [closed]

  • Verkaufe 190E 2.6 Automatik

    2 Liter Diesel wird zur Zeit mit 344 Euro/p.a. besteuert. Rote Plakette benötigt EURO2 und ein RPF für grüne Plakette kostet ca. 1.600 Euro bei Deissler Abgastechnik (<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.sauberfahren.de">http://www.sauberfahren.de</a><!-- m -->).

    Gegengerechnet für den Diesel:

    7l/100km x 1.600 km = 112 Liter x 1,30 Euro/l = 146 Euro im Monat (bei Pöl wären es 112 Euro :) )
    Klar spart man, aber wenn man beide Seiten kennt, weiss man auch Leistung zu schätzen.

    Viel Glück beim Verkauf, wenn ich nicht schon genügend Auswahl hätte....

    Gruß,
    Frank.

  • w 201 benziner 1.8 bj 1992

    Hallo Eric,

    der Vorbesitzer hat nur die Kette gewechselt und nun schliessen die Ventile der hinteren beiden Zylinder nicht mehr? Ventilhaube abnehmen, Befestigung der Nockenwellen kontrollieren und danach schauen, wie der OT steht.

    Wenn die Ventile nicht mehr schliessen, ist irgendwas auseinandergenommen und falsch zusammengebaut worden. Zum Kettenwechsel muss nur die Kette aufgetrennt und neu eingezogen werden, oder erinnere ich mich falsch?

    Gruß,

    Frank.

  • Schaltknauf tauschen

    Moin,

    die Manschette wird beim Schalter über einen Rand unten am Schaltknauf gestülpt. Den Rahmen, der im Schaltbrettchen drinsteckt kann man mit seitlichem Zusammendrücken herausziehen (Achtung! Gilt für MOPF, bei Vor-MOPF kenne ich mich nicht so aus). Die Manschette hat eine Nase, die durch die entsprechende Öffnung geschoben wird, danach wird die Manschette dann um den Rahmen gestülpt. Wenn du einen Holzschaltknauf hast, solltest du schauen, was die Manschette oben behält. Normalerweise ist der Kunststoff so elastisch, dass man ihn über das Schaltknaufende ziehen kann (ich rede von Handschaltern nicht Automatikwählhebeln!).

    Gruß,

    Frank.

  • Verkaufe 190E 2.6 Automatik

    Eine Bitte...

    Wenn ihr kein Interesse am Fahrzeug habt, lasst doch bitte eure "Preisvorstellungen". Jemand, der Interesse am Fahrzeug hat, wird um den Preis wissen und sich entsprechend das Fahrzeug vor Ort anschauen.

    Zudem steht im Text VHB...

    Gruß,

    Frank.

  • Kraftstoff Thermostatregler (Ventil) undicht

    Zitat von "Lkwjoe"

    Jo, mal schauen wie der Preisunterschied zwischen Rep.-Satz und komplett ist. Wegen ein paar Euros hin oder her mach ich mir den Stress nicht.

    Damals 96 Euro zu 1,50 Euro.... Wenn sie den Rep-Satz denn gefunden hätten....

    A8-WT kann ich nicht empfehlen, die gehen gerne mal durch und dann hast du Wasser im Kraftstoffsystem bzw. umgekehrt. Nimm den vom S400 CDI, tut es bei mir seit Jahren, parallel eingeschleift zur Heizung und mit einem Kraftstoffkugelventil aus dem Bootszubehör ausm Baumarkt für 10 Euro geregelt.

    Wer sich natürlich unbedingt Fehlerquellen einbauen möchte, der greift zu Zweitank und Magnetventilen. Beim 124er/201er vollkommen unnötig, aber wer gerne bastelt...

    Seit 150tkm auf Pöl unterwegs,

    Frank.

    P.S.: Die Druckhalteventile benötigen ein bestimmtes Drehmoment aber handwarm fest angezogen tut es auch.

  • Welche Telephon war in den 90er in unserem Auto oft verbaut?

    Ich glaube, Nokia 2110 wäre die günstigste technische Alternative. War ab 1995 verfügbar, also könnte man als Nachrüstung älter als 10 Jahre verkaufen. Hatte mal die Ladeschale und mehrere Geräte von meinem Arbeitgeber, aber so was habe ich damals nicht auf Seite gelegt [wallbasch] Ach ja, Martin, den Lautsprecher (verdeckt eingebaut), der bei der Freisprecheinrichtung dabei ist, kannst du im Diesel knicken. Mein Chef hatte einen 124er 260E, da ging es im Innenraum geräuschtechnisch, aber für den Diesel wirst du auf eine Lautsprecher-Weiche ausweichen müssen.

    Man könnte auch ein Nokia 1011 nehmen, das kam im November 1992, aber, ob es dafür Ladeschalen und Freisprecheinrichtungen gibt?

    Gruß,

    Frank.

  • Schelle am Stabi gerissen ????

    @Mik: So um die 100 Euros musst du schon rechnen, je nach Ausführung (Sportline kost a weng mehr).

    Schucki, du hast Recht, habe ich bei meinen "Fahrversuchen" mit der Hand vor meinem geistigen Auge nicht bedacht. Der Drehstab drückt natürlich das kurveninnere Rad nach unten.

    Nüscht für ungut,

    Frank.