Beiträge von Petrolferrari

Hallo Martin,

kann auch beim Babybenz passieren. Der serienmäßige Unterbodenschutz ist halt so stabil, dass man meint, da ist noch Blech, obwohl es sich schon fast im Stadium der Oxidation aufgelöst hat.

Sitzt der Behälter auch in einer Dichtung drin wie beim 190er? Zumal ja noch ein Innenradlauf vorhanden ist....

Quadratisch raustrennen, dann ein Blech 0,75 bzw. 1 mm) anfertigen und einschweissen (lassen). Dann mit Brunox 2x drüber und von unten mit U-Schutz und Mike Sanders konservieren. Reperaturblech gibt es wahrscheinlich nur den kompletten Innenradlauf, oder?

Gruß,

Frank.

Tja,

da hilft dann auch die Nabe alleine nichts, da sie nur gemeinsam mit der ABE UND dem Lenkrad gilt. Lenkräder mit einem Durchmesser unter ca. 340mm gibt es für den Babybenz nicht mit ABE. Die bekommt man nur bei einer Überwachungsorganisation eingetragen.

Aber, du solltest folgendes bedenken:
-Du siehst danach nicht mehr die kompletten Anzeigen (Tankanzeige zum Beispiel)
-Wenn du mal rangieren musst, ohne Motorkraft, wirst du merken, wie schön ein Buslenkrad ist
-Die Lenkkraft, die du benötigst, steigt auch, da der Hebel sich verkürzt

Gruß,

Frank.

Die Rückleuchten sind nicht lasiert.

Frank.

Stell dich mal in den Türrahmen und wippe mal mit dem Fahrzeug. Nicht, dass sich eine Befestigung der Drehstäbe gelöst hat. Bei mir war es die vorne links, hörbar nur beim schlagartigen Einfedern. Ansonsten ist hinter dem Tacho alles so isoliert, dass da kaum was klappert.

Gruß,

Frank.

Ach Zera,

auch Bastelbuden brauchen ein Zuhause....

Gruß,

Frank.

Normalerweise wird dir dein Teileonkel nix verkaufen...

weil zu Sportline gehören nicht nur die Federn, sondern:
-Querlenkerlager härtere Ausführung
-Lenkgetriebe direkter übersetzt
-Drehstäbe stärkere Ausführung
-Stoßdämpfer straffere Kennlinie

Gruß,

Frank.

Also, ich würde den Diesel behalten und den Gasumbau dazu nehmen.

Etwas robusteres, langlebigeres und günstigeres als den Diesel wirst du auf diesem Planeten nicht finden.

Gruß,

Frank.

Na dann,

weiterhin gute Fahrt. Meiner hatte die Pumpe wohl mal bei 107tkm gewechselt bekommen, aber *verdammp lang her, verdammp lang her*

Gruß,

Frank.

Zitat von "judas"

hab ne komplette inspektion gemacht und habe festgestellt dass ich schlamm im kühlwasser habe [cussig]

Wohl eher machen lassen, wenn du den Unterschied zwischen Kette und Riemen nicht kennst.

Zitat von "judas"

meine befürchtung haben sich dann bestätigt,die zylinderkopfdichtung ist am arsch [daumen unten]

Und? Ne Dichtung ist auch nur ein Verschleissteil, dass eher nach Alterung, als nach Kilometerleistung nachgibt.

Zitat von "judas"

ich bekomme die komplette repararatur inklusive zahnriemen tausch(bietet sich ja fast an da ich 170 000 km habe).wäre aber dann der dritte riemen oder ist dass ne kette? bei den neuen ist es ja ne kette?

Den Zahnriemen würde ich nur tauschen lassen, wenn der Mechaniker ihn findet. Mein 2 Liter Einspritzer hat 2 davon. Die heissen aber Keilriemen... und ja, die kann man öfter mal tauschen, sind auch Verschleissteile.

Zitat von "judas"

naja die frage ist ob ich mir tatsächlich die kolben schleifen lassen soll? wurde mir empfohlen oder sit as ne abzocke?sprich ist dass sinnlos sich die kolben schleifen zu lassen beim zylinderkopftausch? der ganze spass würde mich ca. 650 euro kosten( den leerlaufsteller wechselt er mir dann gratis mit und den gaszug stellt er mir auch ein , muss ihn nur mitbringen)..

Was möchtest du denn an den Kolben geschliffen haben? Oder dein Mechaniker? Wenn, dann muss die Ölwanne ab, die Pleuel gelöst werden, damit die Kolbenringe gewechselt werden können, da kommst du aber wahrscheinlich gerade mal mit 650 Euros hin... Den Kopf planen (sprich schleifen, bis er eben ist) macht auf jeden Fall Sinn und sollte beim Kopfdichtungswechsel nach meinen Schrauber-Infos gemacht werden. Ist der Kopf durch thermische Beeinflussung verzogen, merkt man dass ohne planen erst nach der Montage, wenns nicht abdichtet.

Zitat von "judas"

da hat mir aber einer aus dem forum nen tolles angebot dafür gemacht... was meint ihr zu dem schleifen? danke für die hilfe

650 Euros sind inklusive Material und planen ein fairer Preis. Wenn, würde ich die Ventilschaftdichtungen direkt mitwechseln, die machen im Alter irgendwann auch irgendwann mal schlapp und dann steigt der Ölverbrauch. Wenn du einen normalen Ölverbrauch hast (z.B. 1l/10.000km), kannst du natürlich selbst entscheiden, ob du es für nötig erachtest, oder nicht.

Alles ganz dicht,

Frank.

Tja, da hier mehrere MB-Schrauber mitlesen, wird es wohl kein häufiges Problem sein. Sonst, denke ich mal, werden sich die Jungs schon geäussert haben...

So aus der Erinnerung dreht bei der Lenkradumdrehung ein Nocken mit, der dann den arretierten Blinkerhebel wird freigibt.

Frank.

Frechheit!

Das ist ja wohl mal ne dreiste Kopie vom Schulz Cabrio...! [wow] Ich geh direkt mal in Konferenz mit meinen Rechtsverdrehern *äh* Rechtsvertretern. So gehts ja nicht! Das Teil können die danach einstampfen... [lach]

Wenn man bedenkt, dass die in Korschenbroich ab `84 Cabrioumbauten gefertigt haben und Daimler erst bei/nach der MOPF einen bzw. zwei Prototypen fertig hatte...

Wo Herbert und ich beim Classic-Center waren, stand es leider am falschen Standort (nicht in Fellbach), hätts gerne mal gesehen, aber mal hautnah an einen der 16V von Nardo oder den letzten gebauten 190er oder den Präsentations-Maybach mit Mercedesstern auf dem Kühler rantreten zu dürfen, entschädigt für vieles... ich bin heute noch dankbar, dass das arrangiert werden konnte. Die Bereitstellungshallen [drooling] von Vollrahmenfahrzeugen bis zum F1- und Tourenwagenrenner der letzten Saison.

Schlimm wird es erst, wenn die Familienjuwelen auf Grund von Geldknappheit versilbert werden müssen. So geschehen in der Krise bei anderen Marken...

Gruß,

Frank.

Uwe,

im Zweifel läuft dass dann so, wie bei Paul Wurm. Zwei Tage einplanen, Termin machen, hinfahren, einbauen lassen, eintragen lassen und glücklich wieder von dannen fahren.

Aber, beim Schreiben der Zulassungsstelle würde ich mit dem ausgedruckten Schreiben und den gewünschten Unterlagen nach Einbau auftauchen und mir den Krempel eintragen lassen.

Ministerien sind wie Konzerne, nicht immer klar strukturiert und es gibt manchmal Unterschiede zwischen dem linken und dem rechten Büroflügel, obwohl sie im gleichen Gebäude sitzen und das selbe Ressort beackern.

Grün ist die Hoffnung,

Frank.

Ich dachte immer, Schwaben wären sparsam, so kann man sich irren....

Also, Lenkradkralle, gut und schön, dient aber eher der Abschreckung, als dass sie nicht in 10 Sekunden von Profis entfernt wäre. Dann lieber eher ne kleine Schweinerei in die Motorelektrik einbauen, um dem Dieb das Starten zu "erleichtern".

- Möglichkeit 1: Alarmanlage nachrüsten
- Möglichkeit 2: Alarmanlage und Türkontakte hinten nachrüsten
- Möglichkeit 3: Funkfernbedienung mit Alarmanlage und Türkontakte hinten nachrüsten
- Möglichkeit 4: FFB mit Alarmanlage, Türkontakte hinten und Fondbeleuchtung nachrüsten

Empfehlen würde ich die Kings Gun 300, robust, langlebig, mit Klappschlüsselhandsender.

Den Rest gibt dein Sparschwein vor....

Gruß, viel Spass beim Strippenziehen,

Frank.

Hallo Frickelhannes,

wenn der Motor nicht will, dann irritiert das auch den Automaten.

Du schreibst, im Fahrbetrieb kommst du nicht über 5.500 U/Min.. Wie sieht es im Stillstand bei "N" aus? Was wurde seit dem Kauf an der Zündanlage gewartet? Oder befindet die sich noch im Dornröschenschlaf? Bei Neuerwerb sollte prophylaktisch gewechselt werden:
- Verteilerkappe
- Verteilerfinger
- Zündkabel
- Zündkerzen (unbedingt auf die Werksempfehlung achten, am Besten bei Daimler für ca. 3€/Stck. kaufen)

Spritfilter beim Pumpenpaket schon gewechselt? Steht alle 60tkm an, also eh kurz vor fällig...

Die Unterdruckanschlüsse an den Relais Innenseite Motorraumtrennwand vor dem Sicherungskasten, sind die Gummiformschläuche porös?

Oder, wie Herbert schon schrieb, wenn alles nix hilft, beim Daimler vorbeifahren...

Gruß,

Frank.

- Automatik ist was feines, wenn Motor und Automat harmonieren -

P.S.: Du hast am Gasgestänge den Regulierzug für den Automaten (weisse, lange Plastikmutter). Wenn mit dem Motor alles tutti ist und das Gestänge nicht verschlissen ist, sowie am Leerlaufkontakt anliegt, dann markier die Mutter an einer Stelle und dreh mal eine Umdrehung raus. Dann Probefahrt mit warmem Automaten.

Wird es besser, noch eine Umdrehung raus. Langsam an den Punkt rantasten, der Automat soll die Schaltvorgänge bei Teilgas dabei so ausführen, daß "sie nur mit Aufmerksamkeit wahrnehmbar sind. Bei Vollgas und Kick-Down ist der Wechsel zwar deutlich wahrnehmbar, jedoch muss der neue Gang geschmeidig fassen und der Eindruck des kräftigen Durchzugs des Motors erhalten bleiben." (Zitat WIS).

Wird es schlechter, zwei Umdrehungen rein (1x um in Richtung Urzustand zu kommen, 1x um den Zug zu entspannen). Dann Probefahrt und schauen, ob es sich bessert. Wenn ja, dann wie im obigen Absatz beschrieben analog für die andere Richtung fortfahren.

P.P.S: Automatiköl und Filter würde ich ebenfalls wechseln, sofern noch nicht gemacht!

Hallo ihr beiden,

was mich viel mehr wundert, ist der Knick zwischen 2007 und 2008... Umweltzonen? Feinstaubhysterie?

Wenn man den Zahlen der BAFA Glauben schenken darf, sind nur unter 10.000 W201 der Abwrackgeschichte anheim gefallen. Also dürften wir bei um die 145.000 verbleibenden Fahrzeugen auskommen.

Stay tuned,

Frank.

Hallo,

Hardyscheiben wechselt man, wenn sie beginnen auszuschlagen. Sparfüchse warten auf die akustische Rückmeldung, wenn der Antriebsstrang sich geräuschvoll bemerkbar macht.

Getriebeölwechsel und Differentialölwechsel aus der Sicht von Daimler:
Nicht notwendig, da es sich um Lebensdauerfüllungen handelt.

Ergo, man wechselt es am Besten beim Fahrzeugerwerb, so ist man auf der sicheren Seite. Bei meiner Anfrage in der Werkstatt mit dem Stern wollte mir komischerweise keiner bestätigen, dass die Schmierstoffe in den Aggregaten die selben Eigenschaften haben, wie ein neues Öl.

Was möchstest du bei den Getriebe- bzw. Differentialöl testen?

Motoröl kannst du bei <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.wearcheck.de">http://www.wearcheck.de</a><!-- m --> analysieren lassen.

Gruß,

Frank.

Hallo Commander,

nimms bitte nicht persönlich, aber ich habe schon manche 190er gesehen und mein "Neuerwerb" ist in einer "Meisterwerkstatt" gepflegt, so richtig mit Rechnung und so....

- Freier Sachverständiger diagnostiziert beim Werkstatt-TÜV knarzende Traggelenke. Auf Nachfrage des Besitzers bekommt dieser die Antwort: "Ach, da kann nix passieren, sonst knicken die Räder weg, wie in sonem Zeichentrick.". Dass so was auch bei 140km/h auf der Bahn passieren kann, war dem Prüfer wohl nicht bewusst. Ich habe die Traggelenke wechseln wollen und mir fiel eine gebrochene Vorderfeder auf den Werkstattboden.

- Der Wagen lief wie Nüsse. Diagnose erfolglos, bauen wir mal ein neues, gebrauchtes KE-Oberteil drauf. Hm, läuft ein wenig besser. Massekabel ab, tüdeln wir mal an den ABS-Steuerblock dran (die Schraube, die im Gummipuffer sitzt [wallbasch] ), passt scho...

- Lambdasonde in den Fritten, Leerlaufsteller versifft...

- 2007 wurde die Kopfdichtung gemacht, ich möchte nicht wissen, was da gespart wurde.

- Auspuffanlage wurde ab Kat erneuert, die Getriebeschelle haben sie natürlich auch vergessen.

- Zündanlage diagnostiziert, kein Fehler feststellbar. Nachdem ich den Motor auch nicht zum Laufen bekam: Abgebrochen, weil sie festgegammelt war. Die Kappe war ölig schwarz und oxidiert innen, der Kontaktstift für den Verteiler war weggebrannt!

- Bremsen hat die "Meisterwerkstatt" auch mal gemacht. Im Winter sind die Bremsbeläge auf der Scheibe festgerostet (die der Betriebsbremse!). Beim Ausbau nicht gereinigt und Kupferpaste hat wohl extra gekostet. Bolzen und Federn sind noch original, die Federn waren nicht mehr vernietet, sonder fielen beim Abbau auseinander. Vorne das gleiche Spiel, Kupferpaste koscht Geld.

- Hinten hat der Besitzer neue Boxen einbauen lassen. Als ich das Sonnenrollo nachgerüstet habe, brauchte ich nicht mal Werkzeug, alle Befestigungselemente fehlten (Schrauben, Plastikmuttern).

Glaube mir, ich kenne Pfennigfuchser, daher meine ich es nur gut, auch wenn meine Kommentare manchmal etwas hart klingen.

Gruß,

Frank.

So, nachdem ich jahrelang mich darum gedrückt habe, habe ich gestern nacht die Dateien beim KBA gekauft (ja ja, nix ist umsonst... und früher war alles besser...) und mir heute mal den Zahlenwust vorgenommen.

Das ist das Ergebnis, die Zulassungszahlen bis 01.01.2009.

Die Fahrzeuge, wo "n.a." (nicht angegeben) steht, sind vermutlich unter 100 Stück. Ich werde ne Anfrage stellen, ob man mir näheres verraten kann.

Die Zahlen zum 01.01.2010 werden nicht wieder 2 Jahre dauern, versprochen.

Gruß,

Frank.

Jupp, meine ich... Guckst du:

H&R 60/40 mit 16" Gullis und Eintragung. Fahrzeug war ein 1.8er und wurde vom Besitzer mittlerweile veräussert. Persönlich wäre mir ein 60/40-Fahrwerk zu tief, 40/40 tuns alle Mal, dann ist die Optik aber nicht so schön [wow]

Gruß,

Frank.

Hallo Michael,

für welche Austattung (Farbe) suchst du denn? Dass du suchst, wissen wir nun, nur nicht, welche Farbe (grau/blau/schwarz).

Gruß,

Frank (Sportline in grau für fuffzich Euro ausse Bucht mit MAL)