Wenn ich für die Ausrede jedes Mal 10 Euro bekommen hätte, dann könnte ich heute nach Stuttgart fliegen und müsste nicht mit dem Auto fahren [lach]
Mein Messschieber hat mir für den Aussendurchmesser Trichter an der Stauscheibe verraten (vorbehaltlich Parallaxen-Fehler): 109.9 mm
Für so etwas hat man ein KE-Oberteil im Arbeitszimmer liegen...
Nebenbei: Die Drosselklappe sitzt unter dem Gehäuse der Stauscheibe. Und die Drosselklappe heisst im Daimler-Deutsch: Klappenstutzen.
Gruß,
Frank.
Endlich lohnt wieder Salatöl: 0,97 Euro/l [yo]
Da sind sie wieder die 26 Cent, fast wie früher (30 Cent Differenz zwischen Fossil und Non-Fossil) [wow]
Handbreit Salatöl im Tank,
Frank.
Darüber, ob an einen Sportline-Sitz eine MAL gehört oder nicht, scheiden sich die Geister. Ob es ab Werk möglich war, auch. Möglich ist es, es gibt aber keine "Sportline"-MAL.... sondern nur eine MAL.
Einfach die Rückenverkleidung vom Fahrersitz abnehmen und dann erklärt sich das ziemlich von selber.
Wenn du im Forum suchst, der Einbau wurde schon mehrfach beschrieben und du bist nicht der Erste, der mit dieser Fragestellung ums Eck kommt.
Gruß,
Frank.
Pe. Ess.: MAL = Mittelarmlehne (für diejenigen, die den Daimler-Slang-Abkürzungsdschungel nicht kennen)
Hallo Oli,
Warum meintest du dann das er ausgebaut werden soll!
Ist dass ne Frage gewesen?
Weil er thermostatisch geregelt ist und somit über 7 Grad eh abschaltet. Du könntest den Thermostat abschalten und den Zulauf direkt durchleiten, aber die dünnen Röhrchen sind halt für die zähe Plörre nicht gerade ideal. Daher empfiehlt man einen Plattenwärmetauscher, der abschaltbar sein sollte.
Was für Werzeug brauche ich für die Einstellung des Förderbeginns und der Fördermenge? Um wie viel sollte ich den Förderbeginn und der Fördermenge einstellen (was ist ein wenig, gibt es Markierungen Gradzahlen oder ähnliches)?
Abgesehen davon, dass du eine linke und eine rechte Hand, einen Satz metrische Ring- oder Maulschlüssel, einen mittleren Schraubendreher, 27er Langnuss, gekürzter Torx, Kombi-Zange, Spitzzange, Cutter/Messer, ne Taschenlampe, Einstellwerkzeug Förderpumpe (Ampel o.ä) ein paar Dichtungen, LÖl-Leitungen usw. brauchst:
Es gibt da keine festen Werte oder Anleitungen. Vieles wird durch ausprobieren eingestellt und das habe ich mir nicht gemerkt, die Kiste lief besser als vorher *jipieee*. Lief sie schlechter, musste man halt noch mal beigehen.
Wenn ich deine Posts querlese und auf die Laufleistung des Diesels schau: Kipp ne Mischung zwischen Diesel und Pöl in den Tank und alles wird gut. Ach ja, vielleicht mal die Düsenhalterkombis beim Boschdienst reinigen, neu auf 125 Bar einstellen lassen und verbauen, dann hast du auch keine Verkokungen auf den Glühstiften.
Der letzte Absatz ist ein wohlgemeinter Rat. Wenn du einen PÖl-Umbau machst, ist das kein Kindergeburtstag, du wirst so ziemlich jede für die Einspritzung festgelegte Einstellung verändern. Sprich du musst verstehen, was du da tust und was du damit im Begriff bist zu verändern. Im schlimmsten Falle wird die Einspritzpumpe zum Motorblock undicht, oder die Kiste läuft wie ein Sack Nüsse. Darüber solltest du dir im Klaren sein und darum gibt es keine Anleitung "Pölen for Beginners". Und manches Mal kommt man sich recht allein auf weiter Flur vor. Dass du damit in Werkstätten nicht gerade mit offenen Armen empfangen wirst, dürfte dir auch einleuchten.
Gruß,
Frank.
P.S.: Zum zitieren setzt man den Text zwischen
[quote]Text[/quote]=> Suche
- Motor ruckelt
- Überspannungsschutzrelais
- Leerlauf schwankt
oder ähnliche Suchbegriffe.
Tschüß,
Frank.
Fragen zum Düsenöffnungsdruck:
Warum 175 Bar Düsendruck? Ist das Wechseln einfach habe zwei rechte Hände
Wird komplett gewechselt oder müssen die Düsen zerlegt werden?
Wo bekomme ich den Satz günstig her?
Ganz einfach, je höher der Düsenöffnungsdruck, desto feiner wird der Kraftstoff zerstäubt. Moderne CDIs fahren mit 1500 Bar Druck. Die Düsenhalterkombis müssen nur entsprechend eingestellt werden. Es empfiehlt sich auf Grund des Preises sich von Herzog einen fertig eingestellten Satz zu kaufen. Liegt preislich so bei 170 Euro.
Adresse:
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.dieselsend.de">http://www.dieselsend.de</a><!-- w -->
<!-- w --><a class="postlink" href="http://www.dieselcoupe.de">http://www.dieselcoupe.de</a><!-- w -->
Fragen zur Erhöhung der Fördermenge:
Warum die Menge erhöhen? Wieviel die Menge erhöhen was ist ideal? Selber machen oder Boschdienst beauftragen?
Technisch betrachtet verringert die Erhöhung des Düsenöffnungsdrucks die Einspritzdauer und somit die Menge. Er spritzt nicht mehr die benötigte Menge ein und somit fehlt Energie, das Auto fährt nicht mehr mit der vollen Motorleistung.
Fragen zur Vorverlegung des Förderbeginns:
Wenn das Pöl auf 80 Grad erwärmt wird hat es doch die Fließeigenschaft wie Diesel warum dann Förderbeginn erhöhen? Und wenn man dann (nach der Änderung) nur Diesel fährt was dann?
Selber machen oder Boschdienst beauftragen? Wieviel die Menge erhöhen was ist ideal?
Das Pflanzenöl hat andere Eigenschaften als Diesel und ist etwas schwerer selbstentzündlich. Zudem s.o. du möchtest ja mit dem Düsenöffnungsdruck spielen, er spritzt nicht nur weniger ein, sondern auch später, da die Federkraft des Düsenhalter erst überwunden werden muss. Und ja, 175 Bar haben einen starken Einfluss auf das Kaltstartverhalten. Nach dem Umbau kann man noch Diesel fahren, sollte es aber als Notfallreserve sehen, da die ganzen Parameter auf das Pöl ausgerichtet sind.
Fragen zum Ausbau des serienmäßigen Wärmetauschers:
Habe ein Reparaturbuch da steht das der Wagen einen Wärmetauscher für die kalte Jahreszeit besitzt und der Kraftstoff nur hindurch fließt wenn eine bestimmt Gradzahl erreicht wird (Winter).
Das ist nicht nur ein kleines Teil sonder geht um den Motor. Ist das richtig oder habe ich etwas falsch verstanden?Schon mal Danke im Voraus...
Der serienmäßige Wärmetauscher sitzt in der Tat um den Ölfilter herum und geht in den Kühlkreislauf. Das Ventil sitzt unten auf dem Motorträger unterhalb der Einspritzpumpe und neigt dazu undicht zu werden. Hier gibt es aber für wenige Euros neue Dichtungen bei Daimler.
Mein Tip, nachdem die Zeit fürs Pölen ungewiss ist: Nimm 145 Bar Düsen, Fördermenge geringfügig erhöhen, Förderbeginn vorverlegen und dann kann auch bedenkenlos Diesel gefahren werden, wenn die Preise mal wieder klettern oder der Tank leer ist. Die ganzen Arbeiten können mit ein wenig Geschick selbst durchgeführt werden, eine gute Ausstattung ist aber Vorraussetzung. Daimler oder Bosch schauen meist ein wenig komisch, wenn man damit um die Ecke kommt. Eigene Erfahrung. Und Brummi hat Recht, Drehmoment für Schrägeinspritzer (MOPF) 30Nm, die Geradeeinspritzer dürfen mit 80 Nm angezogen werden.
Gruß,
Frank.
Cool, ne öffentliche Anfrage nach Schwarzarbeit [wallbasch]
Finanzamt lässt grüßen. [closed]
Fahrzeug auf Bühne, Böcke oder es geht auch mit einem Wagenheber.
-Reifen abnehmen
-Feder mit Federspanner spannen und herausnehmen
-Stossdämpferbefestigungen lösen und herausnehmen
-Stossdämpfer herausnehmen
-Domlager kontrollieren, am Besten aber wechseln, die haben auch schon ihre Kilometer drin
Einbau in umgekehrter Reihenfolge, dabei die entsprechenden Drehmomente der Befestigungen beachten. Danach steht eine Spurvermessung und ggf. Spureinstellung an, sowie eine Vorführung bei einer technischen Abnahmestelle.
Gruß,
Frank.
Moin,
wegen deinen 6"-Gullis benötigst du Schrauben mit M12x1,5 Kopflänge 10,5mm und Länge 40mm. Einfach bei deinem örtlichen Teileonkel fragen, der hat die meistens lagermäßig als Satz mit Ventil und Felgendeckel.
Deine zweite Abmessung hört sich nach den 124er Befestigungsschrauben für die Gullideckel an. Die für die 7"-Gullies beim 190er sind vom Schraubenkopf her 3mm länger.
Gruß,
Frank.
Wenn du in Richtung Zündung tipst, eine Zündspüle kostet um die 100 Euro neu, gebraucht vermutlich etwas weniger. Vielleicht auch ein Kabelproblem zum EZL?
Viel Glück bei der Suche,
Frank.
Ist doch ganz einfach! Morgens die Pendler hin und Abends wieder her,und schön die Verkehrsspitzen mitnehmen!
Nicht wirklich!
Sonntag 1,38 €/l Super
Montag früh 1,37€/l Super (<=da war ich tanken, weil Tank leer)
Montag abend 1,30€/l Super (Hallooo? Ich kenne Tagespreise aus der IT bei Prozessoren oder dem Goldkurs, aber so?)
Ich kauf mir einen Acker und lass 5x 10.000 Litertanks verbuddeln. Dann gehöre ich auch den Spekulanten [rock] Und ne Halle mit Säule und allem Zipp und Zapp kommt oben druff. [annieironie]
Gibt es für gefühlte 25 Euro in Neu beim Teiledealer. Alternativen gibt es auf Grund der Kürze des Gewindes nicht.
Kopflänge: 15mm
Länge Gewindezapfen: 29,5mm
Massiver Schraubenkopf.
Teilenummer: A108 401 00 70 (gibts in der Preisliste nicht mehr)
Gruß,
Frank.
Da dein Schrauberhandbuch nur die Modelle bis 1985 betrifft (bis zu dieser Zeit gab es den abgebildeten Vater/Sohn-Wischer), hast du mit Zitronen gehandelt [Tanz] .
Der Wischer danach wird komplett mit Motor und Getriebe entfernt. Unter der Frontscheibe sind drei oder vier gummigelagerte Muttern, eine Schraube im weissen Plastik an der Flammschutzwand und eine Mutter in der Nähe des Sicherungskasten. Die Suche spuckt hierzu bestimmt auch was aus.
Gruß und viel Spass,
Frank.
Metalldeckel oder Kunststoff...
Da sieht man mal wieder wo die Kohle steckt... meine Rapsölflaschen hatten immer einen Kunststoffverschluss. Es sei denn, du verfeuerst das gute Vital-Rapsöl für 2,79€ für 750ml....
Ich würde halbvoll tanken und den Tankgeber rausschrauben um dort mit Spiegel und Greifer nach dem Verschluss zu fischen. Aber keine Angst, wie Brummi schon schrieb ist normalerweise ein Tanksieb (zylindrisch, ca. 10 cm hoch) im Tank drin, das grobe Verschmutzungen abhält.
Gruß,
Frank.
Tante EDITh sagt: *Ätsch* ist ein Schraubverschluss aus Aluminiumblech....
Trotzdem, ohne Pix wird dat nix.
24h und der Post wird gelöscht.
Hier bläst es auch schon seit heute mittag. Die Unwetterwarnung für NRW ist bis 00:00 Uhr ausgestellt.
Die Feuerwehr macht mittlerweile die 2. Patroullienfahrt. Ein paar kleine Äste sind abgebrochen, ansonsten alles ruhig.
Gruß,
Frank.
Öhm, dein Auto hat eine Typgenehmigung. Darin sind alle Komponenten deines Fahrzeugs enthalten. Wenn du eine Verspoilerung anbringst, egal ob original vom Hersteller oder Zubehör erlischt diese Typgenehmigung. Ergo, muss sie eingetragen werden.
Wegen der Rieger-ABE: Schon mal bei Rieger angerufen oder mal ne Mail mit der Bitte um Zusendung der ABE hingeschickt?
Gruß,
Frank.
da ist keine Paste drauf.
Rischtisch.... aber nu sind ja dank Daimler neue Scheiben und Beläge drin. Mit Kupferpaste auf den Trägerkanten und der Kolbenfläche. Er bremst wieder richtig schön.
Nächste Teile sind dann die Bolzen und die Kreuzfeder, die haben auch schon mehr als einen Wechsel gesehen.
Gruß,
Frank.
2t ist schon recht wenig nen tausender mehr dann würde ich ihn wie auf den Bildern zu sehen ist her geben.
MFG
Fassen wir mal zusammen:
- 88er Baujahr (Planken original oder nachgerüstet?), wenn original, dann danke fürs mitlackieren.
- Keine Sportline-Federn, sondern "rote" (ich rate mal: H&R?)
- Den Sportline-Knauf mit roter Farbe versaut (original NML)
- Motorlaufproblem
- Das KI hat normalerweise ne Economy würde ich vermuten, daher: Ist der Kilometerstand belegbar?
Stirnrunzelnd,
Frank.
