Schau mal nach dem Leerlaufsteller zwischen dem dritten und vierten Saugrohr. Eventuell hängt dieses. Einfach mal mit Benzin reinigen und schauen, ob es dann besser wird.
Automatik ist nicht immer nur Segen... manches kann man mit ner Kupplung einfach besser kompensieren.
Selbst motorlaufgeschädigt mit Automat,
Frank.
Bei einem gemütlichen Kneipenabend im Jahre 1997 plauderte mein Erzeuger mit seinem Bekannten, der ankündigte, seinen 190D zu verkaufen (wegen C-Klasse Jahreswagen) und da mein damaliger Golf2 auf Grund der Kilometer sich so langsam auftrug, dachte er direkt an mich und so bin ich an den 190D gekommen. Mit 109tkm und innen fast jungfräulich. Der Besitzer war Raucher und hat nicht eine Zigarette im Fahrzeug geraucht. Übrigends der erste Babybenz, bei dem ich selbst am Steuer saß, sonst habe ich auf der Fondsitzbank oder dem Beifahrersitz meinen Platz gefunden, da meine Erinnerungen bis zum W115 240D im Alter von drei Jahren zurückreichen. Auf der Probefahrt hab ich den Wagen am Berg beinahe abgewürgt, bei 50km/h in den Dritten mag der Diesel halt nicht [lach]
Den Obdachlosen habe ich per Mail angeboten bekommen, Mails ausgetauscht, Fotos bekommen, hingefahren, verhandelt, vergeigt und zurückgefahren. Nach drei Tagen ein Anruf, der Bock soll weg, nachverhandelt, sich geeinigt, Kollegen Bescheid gegeben, hingefahren, gekauft. Das war 2008.
Chica Mala war eher so ein "Ich-stehe-zu-meinem-Wort"-Kauf. Ich habe den Wagen vor Jahren kennengelernt und damals gesagt: "Wenn du den verkaufen willst, ich nehm den!". Die Abwrackprämie kam,die Abwrackprämie ging... Irgendwann im Oktober 2009 sprach mich der Besitzer dann an. Motorproblem, Schnauze voll, wir wollen was größeres... Der Preis war verlockend, die Folgekosten unabsehbar (man hofft ja meist das Beste...) und so bin ich zum Drittbenz gekommen.
So habe ich nun die Qual der Wahl, ein Stern für jede Gelegenheit,
Frank.
Über die Symbolik der Füllstandswarnleuchte habe ich mir ehrlich noch keine Gedanken gemacht [wallbasch]
Vielleicht bedeutet die konsequente Ausrichtung des Symbols mit der Spitze des Polygons nach rechts, dass bei Nichtbeachtung der Standstreifen aufzusuchen ist? [lach]
Meines Wissens nach, waren die meisten Tankdeckel früher auf der rechten Fahrzeugseite (zumindest bei den deutschen Herstellern ist dies heute noch so).
Gruß,
Frank.
Am Besten wäre ein Automotive-Multimeter z.B. von Conrad und eine entsprechende Unterlage, wie die 175-seitige Anleitung aus dem WIS [wow] (die deckt aber vier Baureihen ab).
Multimeter sollte das Tastverhältnis und/oder Schliesswinkel anzeigen können. Die späte KE gibt dies über die Diagnosedose aus.
Zu deinem Problem:
Entweder mal den Widerstand des Gebers und die Kontakte prüfen und wenn dort nichts fehlerhaft ist...
Wurde das Kombiinstrument mal gewechselt? Die Zeiger lackiert? Dann würde ich den Zeiger mal wieder ausrichten, dann sollte es korrekt anzeigen.
Gruß,
Frank.
Verd***t, jetzt muss ich gerade den Kaffee vom Schlepptop putzen...
...oder ist das eine LED ??
Es ist eine Glühlampe, die getauscht werden kann, sofern original. Und ja, beim Lampencheck meine ich, dass die Lampe mit eingeschaltet wird. Zum Tankgeberproblem gibt es im Forum mehrere Beiträge. Wenn du dich an die Reinigung machst, schiess doch eventuell ein paar Fotos für die nächsten Suchenden.
Kaffeelos,
Frank.
Welcher Browser wird benutzt?
Welche Distribution verwendest du?
Welche Geschwindigkeit hat deine I-Net-Verbindung?
Hallo,
der 190E 3.2 AMG war ein 12V-Motor (basierend auf dem M103?), kein 24V-Motor (M104). Umbau bei 6-Zylindern ist eigentlich kein Problem, die 3.2er AMG-Motoren in gutem Zustand zu günstigen Konditionen zu finden schon eher.
Viele 190er-Sechsender-Fahrer verbauen einen einen 300E 12V. "Plug and Pray" Ansonsten geht halt 3.0 24V oder 3.2 24V M104 aus der 124er Baureihe.
Hier im Forum wird ein 3.2er AMG angeboten, vielleicht ist ja ein Komplettfahrzeug interessant?
Gruß,
Frank.
Hallo Stefan,
schau mal am Kofferraumdeckel. Dort finden sich links und rechts Lackablauflöcher. Diese sind mit Tüllen verschlossen, die sich entfernen lassen. Da die Öffnungen ausserhalb des Kofferraums liegen, läuft das Wasser über die Rückleuchten ab.
Hatte auch eine Undichtigkeit am Kofferraumdeckel und so kann man das erst einmal überbrücken.
Erstaunt, wieviel Wasser in den Kofferraumdeckel passt,
Frank.
Bei dem angesprochenen Schalter handelt es sich um den Leerlaufkontakt des Reglergestänges. SChau dir das Gestänge insbesondere die Federaufnahmen an. Vielleicht fangen die Federn schon an, den Stahl zu fressen.
Zu dem Thema schlechter Warmstart fallen mir nur zwei Dinge ein:
- Spritfilter ist zugesetzt und liefert nicht mehr genügend Druck
- Einspritzdüsen sind mechanisch fertig und sollten geprüft und gewechselt werden
Gruß,
Frank.
Da es unterschiedliche Federspanner gibt (eigentlich nur zwei), gibt es da nicht viel falsch zu machen. Der modernere Spanner funktioniert mit Öldruck, sollte also vorher mit Öl gefüllt werden. Die alte Spannerversion ist der Rastenspanner. Hier sollte erst die Hülse eingeschraubt werden und dann der Spanner vor Feder und Deckel eingesetzt werden. Es ist schon vorgekommen, dass Leute den nach dem Ausbau wohl so (in voll ausgefahrenem Zustand) wieder eingebaut haben. Der Kettentrieb hat sich dann entsprechend dazu geäussert.
Zum Thema Ölundichtigkeiten: Einen neuen Dichtring um den Spanner habt ihr verbaut?
Wo Öl, da kein Rost,
Frank.
Hallo Fritz,
ich kann nur sagen "Glückwunsch" und doppelt oder nix. Chica Mala hat am Sonntag morgen um Eins die 200.000km geknackt. Über die Reperaturhistorie kann ich wenig sagen (hab sie ja erst seit November), aber es ist gegenüber anderen Fahrzeugmarken mit ähnlichem Alter verschwindend gering.
Weiterhin sowenig Reparaturen wünsch ich euch. Das Geld kannst dann schon mal für die großen Sachen zurücklegen. ZKD, Differential, Hinterachsrahmen, Vorderachse (Traggelenke/Querlenker) und was da abgesehen vom normalen Verschleiß noch für gemeine Dinge warten mögen.
Gruß,
Frank.
Hallo Eckert,
beim Betrachten der Bilder sind mir zwei Fragen gekommen:
Hat der Wagen andere Federn (nicht Sportline) verbaut? Weil der gegenüber meinem Sportline hinten stark eingesunken ist?
Ist das Motorproblem gelöst?
Gruß,
Frank.
Hallo Pascal,
bevor dich dem Automaten widmest, solltest du erst einmal den Motorlauf in Ordnung bringen. Benutze hierzu bitte die Suche, ungefähr wöchentlich werden die gleichen Fragen wiederkäuend beantwortet.
E-Modus verändert die Schaltpunkte, der Automat schaltet später. Und es nimmt dem Fahrzeug die Spontaneität.
Und nein, die Drehzahl fällt auf 550 U/Min. ab, wenn ein Gang eingelegt wird.
Viel Spass und Glück bei der Fehlerbehebung,
Frank.
Hallo Oli,
der Winkel des Spiegels ist anders, da derjenige auf der "falschen" Seite sitzt. Also, sollte man das irgendwie passend machen.
Ansonsten halt Kabel ziehen und anschrauben.
Gruß,
Frank.
So, drei Themen zu einem zusammengefügt [mad]
Wer weiß was über die Laufleistung des 190 D in KM?
Mfg Ralf Egetenmeier
Hallo Ralf,
also meiner hält seit 411tkm sein Kühlwasser.... (bis auf den Heizungswärmetauscher). Die Hoffnung sich selbst abzudichten kann ich dir leider nicht erfüllen. Ergo, Werkstatt aufsuchen, Drucktest am Kühlsystem machen lassen oder einen CO-Test im Kühlwasser.
Wechsel Zylinderkopfdichtung kostet zwischen 600 und 1.200 Euro je nach Werkstatt.
Gruß,
Frank.
Die Glühkerzen aus dem Block gefummelt bekommen, ist nicht ohne. Ich habe für zwei Kerzen damals an die 80 Euro gezahlt, bei ner Daimler Taxiniederlassung. Weil noch ohne Werkstatt und Ahnung.
Gruß,
Frank.
