Beiträge von Petrolferrari

  • Heckscheibenheizung schwach

    Hallo alleine,

    wenn der Heizungsschalter nach dem Betätigen nicht blinkt, liegt schon einmal genügend Spannung an. Ich würde es mit dem Kombirelais im Sicherungskasten probieren. Ist ein großes, breites, schwarzes Relais mit bspw. Teilenummer A201 821 00 47, welches sich hinten im Sicherungskasten versteckt. Rausnehmen, öffnen und mal die Lötstellen kontrollieren. Da wird eine garantiert dunkel verfärbt sein...

    Beim Schrotti ein brauchbares holen oder für um die 40 Euronen bei Daimler in neu und schön. Die späteren Relais haben schon SMD-Bausteine, die frühen noch konventionelle Bestückung. Wenn gewünscht, stelle ich heute abend mal ein paar Vergleichsfotos ein.

    War bei mir auch puut, ich hatte mich im Geiste schon von der Heckscheibe verabschiedet, aber dank eines Tipps und Ersatzteil im Keller war es schnell behoben.

    Gruß,

    Frank.

  • Meine Vorstellung

    Luftfilter sollte alle 20tkm mal ausgeklopft oder vorsichtig mit Druckluft von innen nach aussen durchgepustet werden. Alle 60tkm ist auch hier ein Wechsel ratsam. Habe meinen damals gegen einen auswaschbaren Filter gewechselt. Tut es auch und Verschmutzungen konnte ich hinter dem Filter noch nicht feststellen.

    Gruß,

    Frank.

  • Meine Vorstellung

    Hallo,

    Kraftstoff-Filter schon mal gewechselt (Vorfilter so alle 20tkm und den Hauptfilter alle 60tkm, bei PÖl Betrieb eigentlich häufiger)? Ansonsten hat er ein Fördermengenproblem, da ein Diesel immer mit Luftüberschuss läuft.

    Gruß,

    Frank.

  • Einstellen Luftmengenmischer Heizung ???

    Hallo Alex,

    wenn du die mittigen Jalousien herausziehst, und die Klappen mit dem Schieberegler öffnest, dann siehst du hinten zwei Gewindestangen. Diese steuern die Mischerklappen die du mit den beiden Heizdrehreglern regulierst.

    Erklären kann ich dein Problem allerdings nicht, weil:

    - Wenn die Unterdruckschläuche nicht richtig angeschlossen sind => kein Unterdruck => Heizungsventil bleibt geöffnet, ergo volle Heizleistung
    - Wenn die Klappen nicht sauber eingestellt wären, würde die Kaltluft mit warmer Luft vermischt.

    Einzigster Fehler: Klappen oder Klappensteuerung nicht angeschlossen. Erkennbar daran, dass sich die Stangen nicht bewegen wenn du an den Heizreglern drehst.

    Viel Spass bei der Fehlersuche,

    Frank.

  • Remus Auspuff.. ABER KEIN SOUND...

    Sach ma Marc,

    warum postest du Beiträge in Themen, die nix mit deinem Text zu tun haben? Schreib dem wBErt doch ne PN, so hat er wenn er Interesse hat, noch ne Chance es zu einem fairen Preis zu erwerben.

    Nicht jeder liest alle neuen Beiträge und Themen erst einmal quer, ob da was für ihn oder sie dabei ist.

    Frank.

  • hilfe !! weis keinen Rat mehr

    Automatik? Handschalter?
    Wann wurden Kerzen und Zündgeschirr erneuert?
    Temperaturfühler Kühlmittel mal gemessen?
    Sollwerte:
    -10°C 9,2 kOhm
    +0°C 5,9 kOhm
    +20°C 2,5 kOhm
    +80°C 325 Ohm

    Luft dürfte dank selbsttätiger Entlüftung kein Problem darstellen (Diesel und Benziner!).

    Grüße,

    Frank.

    P.S.: Hilfe! Weiss keinen Rat mehr ist eine sehr aussagekräftige Themenüberschrift [gruebel] Themen mit Kaltstartproblemen gab es in den letzten Wochen ja zur Genüge. Suchfunktion schon entdeckt?

  • Totgesagte leben länger... Aldi/Lidl preissturz

    Zitat von "Mercedesfan95"

    Fahrt ihr alle mit Öl anstadt Benzin ?? hab ich des so Richti verstanden??

    Hallo Marc,

    fast....

    Die Diesel können als Ölmotoren (Motorkennung OM60X) einiges vertragen. Heizöl (verboten), Sonnenblumenöl (auch verboten), Rapsöl (steuertechnisch Mineralkraftstoffen gleichgesetzt), Diesel, Schurmischung, gefiltertes Altpflanzenöl, halbfestes und sogar feste Fette (nicht ohne große Umbauten mit Vorheizung etc.).

    Die Vor-MOPF vertragen es ohne Umbau, beim MOPF kann man ein wenig anpassen. Senkt halt die Spritkosten um bis zu 16Ct./Liter.

    3/4 Pflanzenöl 1/4 Diesel im Tank,

    Frank.

  • Getriebeöl, mech.

    Lebensdauerfüllung = Die stille Hoffnung des Herstellers, dass das Fahrzeug nach spätestens 15 Jahren vom Markt verschwunden ist und somit der Lebensdauer genüge getan ist. In Afrika stört es keinen, wenn in der Savanne das Differential heult oder das Getriebe hakelig schaltet, das nächste Schlagloch kommt bestimmt zu Hilfe und dann sitzt der Gang.

    Für den Besitzer in Europa heisst das: Pech gehabt, was kaufst du dir auch so einen robusten, alten Schinken, wo die Lebensdauer durch lebensverlängernde Investitionen fast unendlich ist? Flüssigkeiten irgendwann mal komplett wechseln, entgegen der Aussagen in der Betriebsanleitung.

    Mit einem Schmunzeln,

    Frank.

    P.S.:

    Man unterscheidet auch in Deutschland die Altautofahrer:
    Lebenserhaltende Maßnahmen = Ich fahre den Bock, bis ich ihm überdrüssig bin, oder mir der Unterhalt zu teuer wird.
    Lebensverlängernde Maßnahmen = Für immer.... und ewig. Komme, was wolle. Amen.

  • Mercedes Player MP40 mit Audio 10 cd einbauen

    Hallo Panos,

    leichte Leseschwäche? Hier wird dir geholfen!

    Aus dem Text für den MP40 MP3-Player:

    Zitat

    Der Mercedes Player MP40 wird mit D2B Lichtwellenleiter an die Mercedes Benz Radios und Navigationsgeräte angeschlossen. Die am meisten verwendeten Gerätetypen sind:

    Audio 10 CC, Audio 10 CD, Audio 30 (Telefontastatur), APS 30, SL, COMAND 2.0, COMAND 2.5, Navigation&Sound (smart)

    Vorhandener CD-Wechsler (D2B) wird ersetzt mit dem mp3-fähigen MERCEDES PLAYER MP40. Vorhandene Anschlusskabel können genutzt werden.

    Ergo würde ich mir ein Audio 10CC mit Wechslersteuerung besorgen und das Ganze miteinander verkabeln. Sollte funktionieren nach der Beschreibung des Anbieters. Man könnte auch den Anbieter der Radios mal fragen, ob diese Geräte ein D2B-Anschluss haben.

    Viel Glück,

    Frank (mit FM-Adapter in seinen Altbenzen glücklich).

  • Kilometerzähler Zählt nur wenns kalt ist

    Hmmm,

    bei Kälte zieht sich Material zusammen, bei Wärme dehnt es sich aus....

    Schätze, dein Antriebsrad macht nen Faulen, wenn die Wärme aufzieht. Tachonadel abziehen, zerlegen, Welle rausziehen (vorher Kilometerstand notieren), anrauhen, Welle zu 4/5 einschieben, Kleber (Empfehlung: Pattex Repair Extreme) auf die angerauhte Seite, Antriebsrad aufschieben, Kleber anziehen lassen und den Tacho wieder zusammenbauen. Nadel auf die untere Markierung justieren und Tacho wieder einbauen. Vereinfacht geschrieben.

    Bis denn,

    Frank.