Beiträge von Petrolferrari

  • Mein Auto startet einfach nicht mehr

    Na ja, lieber Thomas, die Welt ist nicht immer schwarz und weiss...

    So kommen dann auch die "werkstattgepflegten" Benziner in Kennerhände. Siehe meine Chica Mala....

    Yvonne, nicht den Kopf hängen lassen, wird sich schon richten lassen. Wenn du dich von ihm trennen möchtest, Interessenten gibt es bestimmt mehr als genug. Nen rauchsilberner Babybenz tät mir noch fehlen, dann hätte ich die 16V-Farbpalette voll, ohne einen 16V zu besitzen [lach] und nein, der Obdachlose bleibt schwarz.

    Gruß aus dem verschneiten Düsseldorf,

    Frank.

  • Tips für "im Schnee"

    Zitat von "Cupzedes"


    Aber Fakt ist: der schwere Motor eines Frontrieblers fördert den Druck und somit den Grip [yo]

    Ähhh, nö. Da die meisten Dieselfahrer mit dem TDI einen unsensiblen Gasfuß haben, wird beim Anfahren durch Lastwechsel die Vorderachse entlastet. Beim Hecktriebler wird beim Anfahren die Last auf die Hinterachse verteilt und somit hat der Hecktriebler mehr Traktion. Frontkratzer sind nämlich

    Deswegen haben alle heckangetriebenen Fahrzeuge in der Tourenwagen-WM Strafgewichte, eben wegen dem Traktionsvorteil beim Anfahren.

    Frank, eben mit Heckantrieb jeden Berg hochgekommen, wo Fronttriebler auf der Hälfte "geparkt" haben.

    Zum Thema:
    - Voller Tank ist empfehlenswert (mehr Gewicht auf der HA)
    - Gute Winterreifen (Nokian, Malyoa oder halt Markenreifen kann ich empfehlen) mit ausreichend Profil
    - Frostschutz im Kühlkreislauf (minimum -25°C eher kälter)
    - Scheibenwaschanlage mit Frostschutz mischen (nicht das Konzentrat pur verwenden, dass geht beim Einarmwischer nach hinten los!)
    - Eiskratzer im Auto
    - Enteiserspray in der Tasche
    - Gummimatten, damit nicht zuviel Feuchtigkeit im Auto bleibt, zudem als Anfahrhilfe verwendbar
    - Wenn man höhergelegen wohnt, sind Schneeketten empfehlenswert.

  • Geschwindigkeits- und Licht-an-Signal

    Zitat von "BornToRun"


    Zur Info an alle Fremdzünderfahrer.


    Du bist so nett zu mir, danke, dass du mich extra berücksichtigst.... [liebe3]

    Zitat von "BornToRun"


    Alle Benziner ab 9/88 mit KE haben einen Hallgeber.


    Daß wusste ich noch nicht. Aber danke für die Info. [yo]

    Gruß,

    Frank. (1x 84er KE1; 1x Fremdzünder; 1x 92er KE3 mit Hallgeber)

  • Geschwindigkeits- und Licht-an-Signal

    Machta nix...

    Automaten haben immer einen Hallgeber verbaut, bei den 2.6er ist er bei ATA verbaut (die kühlen durch den Fahrtwind immer auf arktische Temperaturen [lach] ) als Korrektur. Ansonsten kann der Hallgeber nachgerüstet werden. Gegen einen kleinen Obulus gibt es den am Teiletresen, wie auch die Verteilerleiste.

    Teilenummer sollte sein:

    Lüsterklemme A 124 540 03 69

    Mal ein Bild aus einem Beitrag vom Phillip aus dem w201.com geklaut:

  • Wo sitzt das Kaltstartrelais beim 1,8 er bj 92 . 190 W201

    Dann schliess mal bei ausgeschalteten Verbrauchern und ausgeschaltetem Motor ein Multimeter mit Milliampere-Anzeige zwischen Batterie-Minuspol und Minuskabel des Fahrzeugs (Minuspol von Batterie dafür trennen und Multimeter dazwischen schalten).

    Dann nach und nach im Sicherungskasten die Sicherungen ziehen und wenn der Verbrauch stark abfällt, hast du erst einmal den Stromkreis des Verbrauchers gefunden. An Hand des Deckels sollte sich dieser dann eingrenzen lassen.

    Der Ruheverbrauch sollte zwischen 0,01 und 0,05A liegen.

    Viel Spass,

    Frank.

  • Geschwindigkeits- und Licht-an-Signal

    Du hast einen 2.6er Automatik?

    Dann hast du hinter dem Tacho einen Hallgeber verbaut, der über eine Zusatzleiste ein Geschwindigkeitssignal weitergeben kann. Die Leiste gibt es als Zubehör, bei ATA wird sie wohl mit verbaut sein vermute ich mal.

    Die regelbare Beleuchtung kann man hinter dem Aschenbecher abnehmen, dort liegt ein Kabel über das das Leuchtmittel im Ascher beleuchet wird. Zumindest habe ich es bei meinen Kenwoods dort abgezweigt. BornToRun kennt sich da bestimmt besser aus...

    Strom nimmt immer den kürzesten Weg,

    Frank.

  • !!! DRINGEND !!! MOTORPROBLEME

    Zitat von "Cupzedes"


    das mit dem Workshop is ne klasse Idee, wenn de nicht zu weit weg wohnst würde ich wohl mitmachen [klatsch]

    Hallo Marco,

    München => Düsseldorf - da liegt so ziemlich die halbe Republik dazwischen...

    Zitat von "Cupzedes"


    Habe folgendes Prob:
    Der erste Kaltstart nach nen paar Stunden/ Tagen funzt bei dem fiesen kalten Wetter eigentlich super. Leerlauf bei 800U und keinerlei Sägen. Ist er dan Warm sinkt der Leerlauf meist auf 600-650 und er sägt a bissl (etwa 50U). Beim Fahren keinerlei Probleme - Verbrauch etwa bei 8,7l [rock]

    Minimales Sägen habe ich bei beiden Benzinern. Beim Einen sehe ich es (Drehzahlmesser), beim Anderen spüre ich es (Popometer). Deswegen möchte ich ja bei dem Einen die KE mal neu abdichten. Poti habe ich durchgemessen, schaut gut aus und die Kurve ist gleichmäßig ansteigend.

    Zitat von "Cupzedes"


    Ist der Wagen aber nur kurz aus - dann startet er meist kurz - geht auf 700U und stirbt dann umgehend ab. Wenn ich beim Start minimal Gas gebe funzt es...
    Hatte schonmal das Stauscheibenpoti durchgemessen (Zündung aus) - hatte an allen Kontakten was im MegaOhm-Bereich -> somit defekt oder? Zudem zeigt das Einstellpoti oben am Luftfilter keinerlei Wirkung.. hängt doch damit zusammen oder?

    Muss ich mal in meine Unterlagen bzw. ins Messeisen schauen, wieviel so ein Stauscheibenpoti an Widerstand hat. Wenn er normal läuft und nur beim Anlassen bei warmem Motor abstirbt, kann der Lerrlauftsteller gelgentlich hänge, die Einspritzdüsen nicht ganz abdichten oder tropfen, der Kraftstofffilter sich langsam zusetzen oder ein Druckproblem im System vorliegen.

    Welches Einstellpoti oben am Luftfilter? Da ist kein Poti, sondern lediglich eine Justagemöglichkeit für den Stauscheibenarm, die auf das LMM-Poti wirkt.

    Bitte... nirgendwo rumfummeln, wo man sich nicht 100%ig über die Wirkung im Klaren ist. Damit wird die Grundeinstellung am Abgastester vorgenommen (wenn alle anderen Regelgrößen i.O. sind) und ansonsten gehört da ein blauer Stopfen drauf!

    Gruß,

    Frank.

  • Nicht normal... Ebay von heute...

    Hättest du mal den Angebotstext gelesen:

    Zitat

    Zu verkaufen sind die Blinker wie abgebildet (incl. Leuchtmittel). Hatte sie mal an einem 190er Mercedes. Die Blinker sind in einem guten Zustand, keine groben Kratzer o.ä.

    Sagt eigentlich alles.... in Verbindung mit den Fotos.

  • Mein neuer 190E, das Umweltauto... *Chica Mala*

    Und sie macht ihrem Namen alle Ehre...

    Nach Weihnachten die neuen Vorderfedern verbaut und beim Reifendienst einen Termin zum Vermessen und Einstellen gemacht. Anderthalb Stunden eingestellt, dafür spurt sie jetzt wieder, wie als ob se neu wäre.

    Im neuen Jahr zur Arbeit gefahren, abgesenkten Bordstein hochgerollt *klonk*
    Hä? Was war das? Bodenwelle überfahren mit beiden Vorderrädern, nüscht. Einseitig hochstehenden Kanaldeckel überrollt mit Stadtgeschwindigkeit *klonk*... konnte das Geräusch wahlweise mit dem rechten oder linken Vorderrad erzeugen *freu*

    Es hörte sich an, als ob eine oder beide Federn anschlagen würden.... die werden doch nicht vergessen haben den Querlenker richtig zu befestigen nach dem Einstellen? In der Garage mal in den offenen Türrahmen gestellt und gewippt *plingpling* Geräusch, wie eine lose Unterlegscheibe (die Justagescheibe vom Querlenker?) *schluck*

    Gestern mal auf die Bühne und des Rätzels Lösung: Am Stabihalter unterm Längsträger war eine von den Halteschrauben des Gummihalters verschwunden... Da wir alles gründlich kontrollieren und ich mir sicher bin, dass die fest war, gilt hier wohl der alte Satz:

    "Nach fest kommt ab..."

    Mal schauen, womit mich das "böse Mädchen" als nächstes überrascht.

    Bevor ich hier nur rumkrittele, ansonsten läuft sie schön, der Verbrauch geht angesichts der gebotenen Leistung in Ordnung und sogar auf bergiger, glatter Strasse kommt man mit dem Daimler sehr gut vorran.

  • Marktwert MB 190D 2.0

    In Unkenntnis des Allgemeinzustandes vom Fahrzeug würde ich auf Grund des Kilometerstandes und auf Grund dessen, dass es ein hoffentlich unverbastelter Diesel in Zustand 3 ist, mal 2.000 Euro VHB ansetzen.

    Wenn du ihn in gute Hände abgeben möchtest, dann empfehle ich dir Motor Klassik, Youngtimer, Oldtimer Markt bzw. Oldtimer Praxis oder ein Angebot im Forum.

    Richtig ist, dass die Umweltzonen den Preis nach unten drücken, aber noch besteht die Bundesrepublik Deutschland flächenmäßig aus mehr freien Strassen als Umweltzonen.

    Allzeit ne handbreit Diesel oder demnächst Benzin im Tank,

    Frank (auf Grund dessen mit Zweit-Benz und grüner Plakette unterwegs).

  • Zündkerzen Tausch, wie? o.0

    Erst mal den Stecker nach links und rechts drehen und dann möglichst tief anfassen und ruckartig nach oben ziehen. Rudi hat Recht, es gibt da Zangen für, aber ich habe sie noch nie benutzt. Und eine Isolierung habe ich wissentlich noch nicht eingerissen oder aufgerissen.

    Du solltest den Motor vorher warm fahren, dann lassen sich Kerzen besser ausdrehen (Rechtsgewinde!). Im Übrigen solltest du die nun defekte Isolierung zum Anlass nehmen, mal die Zündkabel und sofern noch nicht gemacht, Verteilerfinger und Verteilerkappe gegen Neuteile zu wechseln.

    Gruß,

    Frank.