Beiträge von Petrolferrari

Hallo Stefan,

wenn du die Vorderräder einschlägst, welche Farbe haben die Federn? Wenn sie nicht schwarz sind, dann sind es vermutlich Zubehörfedern. Gleiches gilt für die Stoßdämpfer. Wenn du die Haube öffnest, und rechts neben das Haubenschloss blickst, siehst du eine gestanzte Plakette. Dies sind die Ausstattungen und Codes, die bei Auslieferung verbaut waren. Code 650/ 651 ist das Sportlinepaket (Fahrwerk und Felgen 651 Stahl-/650 LM-Felgen). Und mit Sitzen und Lenkrad wird dies dann 950 Sportsitze vorne und hinten bzw. 951 nur vorne und wenn Lederausstattung, dann gegen Aufpreis gemäß Liste.

Das Lenkrad für deinen ist ein spätes Lenkrad und schaut ungefähr so aus:
In Kunststoff.

Preislich etwas abgehoben. Das geht auch günstiger. Schaltknauf kostet um die 20 Euro beim Daimler-Händler deines Vertrauens. Ansonsten viel Spass mit dem Benz und willkommen im Forum.

Gruß,

Frank.

POR15 habe ich beim Restaurieren vom Diesel verarbeitet. Möglichst komplett aufbrauchen, ansonsten brauchst du Hammer und Meissel um die Dose zu öffnen.

Da ich nichts anderes verwendet habe, kann ich dazu nichts sagen. Bis jetzt ist mir auch noch kein weiterer Rost aufgefallen an den behandelten Stellen. Wichtig ist halt, losen Rost komplett entfernen, mit Bremsenreiniger entfetten, dann Rost umwandeln (ich habe Fertan genutzt) und dann nach dem Abwaschen und trocknen mit POR15 drüber.

Vielgelesen sind BOB und Brunox.

Entrostete Grüße,

Frank.

Hallo,

Verteilerfinger auch?

Könnte mit der Einspritzanlage zusammenhängen. Man kann nach und nach von billig (ÜSR ca. 24 Euro) auf teuer (Elektrohydraulisches Stellglied) nach und nach alles tauschen. Wieviel Kilometer hat er gelaufen und wie ist der allgemeine Wartungszustand?

Gruß,

Frank.

Um deine Ursprungsfrage aufzugreifen:

Du kannst natürlich deine Dämpfer nach den JJahren und Kilometern tauschen. Zudem gibt es Anschlagpuffer, die sich auf der Kolbenstange der Stoßdämpfer befinden sollten. Wenn sie nicht da sind, können die Federn "auf Block" gehen.

Federn werden mit der Zeit auch nicht besser. Wieviel Kilometer hat er denn schon gelaufen? Was wir hier aber nicht wissen können: Wie ist der Gesamtzustand des Fahrwerks? Wurde was getauscht (vor allem hinten z.B. Topflager, Streben etc.)?

Man könnte als Pfusch Schlechtwegefedern (kosten 50 Euro des Stück bei Daimler) nehmen und mit der Flex und Augenmaß passend machen. Dies aber nur mal ins Unreine gedacht und ohne Genehmigung für den öffentlichen Strassenverkehr.

Was auch nicht ausser Acht gelassen werden darf: Wenn die Federn hinten zu hart gewählt werden, springt der Bock.
Gruß,

Frank.

Also, ich müsste echt überlegen, was ich am Diesel in den letzten 15tkm großartig ausser Öl und Filtern gewechselt habe (die Steuerkette und das NoWe-Rad bei 393tkm...). Aber so soll es ja auch sein, irgendwann ist man durch und der Kreislauf beginnt nach ein paar hunderttausend Kilometern erneut.

Gruß,

Frank.

P.S.: Neue Vorderfedern sind am Mittwoch noch eingetroffen, aber irgendwie hatte vor Weihnachten keiner mehr Zeit und Lust die Teile einzubauen. Kann man auch zwischen den Tagen einbauen. Dann noch Fahrwerk einstellen lassen und weiter gehts.

Zitat von "georg"

also sind die ebay-dämpfer nichts.....

Will ich so nicht verstanden wissen, aber 130 Euro für einen kompletten Satz neuer Dämpfer ist zu unglaublich, dass die qualitativ hochwertig sein sollen.

Zitat von "georg"

naja die härteren federn wären dann ja wieder original höhe und er soll ja eigentlich so tief bleiben...
aber es kann doch nicht sein dass er fast 4cm tiefer ist wenn hinten 2 leute drin sitzen...

Irgendwie verstehe ich dein Problem nicht? Wo soll die Feder denn hin, wenn er hinten beladen wird? Meine H&R sinken auch ca. 2cm ein, wenn ich zulade, aber das würde ich als normal ansehen?

Zitat von "georg"

außerdem möchte ich es halt ein bischen straffer helfen da die dämpfer was oder sind einfach nur die federn nieder...

Mal Technik für Dummies:

Mit der Feder reguliert man die Fahrzeughöhe und über deren Kennlinie die Federungseigenschaften. Straffere Kennung = härtere Federung, weichere Kennung = Komfortbetonte Federung.
Mit den Drehstäben (den Stabilisatoren) kann man die Neigung beeinflussen.
Mit den Dämpfern dämpft man die Ein- und Ausfederbewegungen der Federn.

Gruß, frohes Fest,

Frank.

P.S.: Unter KFZ-Tech.de findet sich genügend Lesestoff zu diversen Themen.

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Zitat von "dj_flirta"

Hi Kollege,

Ich habe das gleiche Problem. Ich habe das ganze Injektionsystem zerteil, und Vieles dareuber gelesen. Meistens das Problem ist bei dem Leerlaufregler Leerlaufsteller, das ist ein el. Motor, der zwischen der Saugruhren Ansaugbrücke zwischen Zylinder 3 und 4 steht( in eine gummi). Dieses Ventil hat 2 Schlauche und eine Buchse mit 2 Kabeln. Diese motor ist verantwortlich feur die Umdrehungen im Leerlauf.
Zuerst untersuche die ÜBERSPANNUNGSSCHUTZ RELAIS Ebay
Sehe die Schutztvorrichtung 10A, die ist verantwortlich auch feur ABS. Wenn alles da OK ist, sollet du den Leerlaufregler Leerlaufsteller wechseln oder putzen. Einer Leerlaufregler Leerlaufsteller von Bosch kostet ca. 100 Euro bei mir in Bulgarien. Wenn du diesen putzen willst, schreib mir ein Email an <!-- e --><a href="mailto:a.ivanov87@gmail.com">a.ivanov87@gmail.com</a><!-- e -->. Ich helfe dir mit Ratschleage. Ich habe meinen schon geputzt und arbeitet einwndfrei.
Grusse
VERZEIUNG MEIN DEUTSCH IST NICHT SO GUT, WEIL MEINE MUTTERSPRAHE BULGARISCH IST. SCHREBE MEINE FEHLER BITTE.

Deutsche Begriffe in fett, Ebay-Link editiert.

Gruß,

Frank.

Hallo Andrej,

vielleicht schaust du mal bei Ebay? Den hier zum Beispiel? Einfach nach "Mengenteiler" suchen. Wenn du einen Backflash hattest, würde ich das komplette Oberteil wechseln.

Frohes Weihnachtsfest,

Frank.

Der eine bekommt SuperPlus (verbleit gibt es ja nicht mehr), der andere Super.

Gruß,

Frank.

Zu den E*ay-Dämpfern sage ich mal: Es kann gutgehen... und im schlimmsten Fall hast du 2 Jahre Gewährleistung.

Es gibt härtere Federn, die dem Fahrzeuggewicht mehr Federkraft entgegenbringen. Wenn du Fahrzeuge vergleichst, solltest du Gleiches mit Gleichem vergleichen, sonst macht es wenig Sinn. Zudem sollte die Laufleistung und die Nutzungsbedingungen annähernd ähnlich sein.

Es gibt für den 190er härtere Federn, ab Werk (ich vermute mal: Taxiausstattung?). Somit bleibt die Fahrzeughöhe die Selbe, nur die Federkennung ist straffer. Kostenpunkt: ca. 150 euro an der VA, 80 Euro an der HA.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Dr.HDi"

Sieht ja ganz nett aus der "Neue". Aber was hast Du denn inzwischen für den Wagen inkl. aller Reparaturen hingeblättert (mal von der ganzen Zeit abgesehen) ?

Hallo Michael,

da ich meine Autos als Hobby betrachte, seh ichs unter dem Aspekt: Beschäftige dich, hab Spass dabei, geniesse es. Wirtschaftlichkeit steht hier definitiv nicht im Vordergrund (trotzdem achte ich auf den Flüssigkeitsverbrauch).

Wenn ich auf Wirtschaftlichkeit achten wollte/müsste, würde ich mich in eine von diesen fernöstlichen Ricecookie-Dosen reinquetschen und trotzdem von A nach B kommen. Vermutlich viel Geld sparen und dafür mehrmals im Jahr in Urlaub fliegen...

Zur Zeit liege ich mit meinen Fahrzeugen bei JEDEM Fahrzeug teilemäßig über dem aktuellen Marktwert. Da ich in meiner Freizeit keinen Stundensatz habe (sprich sie ist unbezahlbar), kann ich dazu auch keine Feststellung treffen. Beantwortet das deine Frage?

Gruß,

Frank.

Zitat von "mux"

> Schubabschaltung: Wieviel verbraucht mein Diesel denn, wenn ich unter Schub fahre? Ist es Verbrauchstechnisch besser auszukuppeln, oder tut sich das nix und es geht in beiden Versionen Standgas durch und mehr nicht?

Wenn der Diesel im Schubbetrieb läuft, wird die Einspritzpumpe drehzahlabhängig auch weniger fördern. Ergo sinkt der Verbrauch. Auskuppeln würde ich dafür nicht.

Zitat von "mux"

>Kraftfluss: Wenn ich bei, sagen wir, 3000 Umdrehungen vom Gas gehe, treibt der Motor doch nicht mehr, sondern bremst, oder etwa nicht? Oder was meinst du hier? Wenn ich also die Geschwindigkeitsenergie mitnehmen möchte, kuppel ich besser aus, oder nicht?

Nicht auskuppeln! Letztens hatten sie so einen "umweltbewussten" Spezl im TV, der schaltete den Motor komplett ab, Zündung aus und ließ den Wagen rollen... Wehe, wen dem mal etwas unvorhergesehenes vor den Kühler läuft, ohne Bremskraftverstärker und so....

Wenn du vom Gas gehst, bremst der Motor mit der Motorbremse, quasi indem er weniger Kraftstoff bekommt, wird er langsamer. Gas halten wäre in deinem Fall angesagt.

Zitat von "mux"

> Ausrücklager: Wow, ist es sogar schlecht die Kupplung zu treten, wenn eh kein Gang drin ist? Ich wusste gar nicht, dass die so sensibel ist...

Sie ist nicht sensibel, aber dadurch wird das massive Ausrücklager halt belastet. Manche raten auch, beim Start nicht mit getretener Kupplung, sondern ausgekuppelt zu starten, weil tonnenschwere Lasten auf dem Lager lasten.... Ohne dieses Wissen hat mein Ausrücklager 330tsd Kilometer gehalten. Mit diesem Wissen hält es dann vermutlich .... ewig [gruebel]

Zitat von "BornToRun"

Aber der bremst ja schon beim Beschleunigen.

<Offtopic>
Dafür läuft ein Diesel auch ohne LiMa-Regler... und ohne LMM, KPR, ÜSR, LLS, KSV, EHSG und wie diese kleinen Krankheiten mit maximal 4 Buchstaben heissen....
</Offtopic>

So bin ich zu meinem Umweltbenz *Chica Mala* gekommen....

Der Besitzer hatte auch die Nase voll, auch wegen Motorlaufproblemen. Keine Werkstatt konnte helfen. Wende dich mal vertrauensvoll an Markus Trompka. Vielleicht kann er dir weiterhelfen. Ist zumindest ums Eck.

Mittlerweile haben wir es in den Griff bekommen (aber nicht mit dem Markus) und der Wagen läuft wie eh und je.

Nicht aufgeben, den bekommen wir wieder flott.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Herr Vorragend"

Petrolferrari:
Wie schauts im Moment aus mit PÖL und Kaltstart?
Welches Gemisch fährst du derzeit undwelche Ölsorte hast du drin?

Damit mein ich natürlich speziell Samstag, da gestern und heute ja nicht mehr so kalte Temperaturen waren.

Gruß
Jan

Hallo Jan,

ich habe noch PÖl im Tank mit geringem Dieselanteil. Nach zweimaligem vorglühen springt er an und läuft etwas unrund, wenn er ganz kalt ist. Samstag war ich aber mit Chica Mala unterwegs. Aber Sonntag in der tiefgekühlten Garage sprang er auch ohne Probleme an.

Ölsorte ist frisches, kaltgepresstes Rapsöl für nen Euro pro Liter.

Gruß,

Frank.

Na ja, Willi, deine Kumpels könnten ja rückwärts driften, sieht dann aber nicht so spektakulär aus, wie mit Hecktriebler. Wo ich heute morgen um die Ecken rumdriften musste, hat auch mancher Passant an der Bushaltestelle hinterhergeschaut. Ob es am Pommesduft, dem infernalischen Geräusch der Dieselmaschine oder dem Grinsen des Fahrers lag? [lach]

Also, ich weiss nicht, was für Winterreifen auf dem Diesel drauf sind, aber gestern haben sie ihren Dienst klaglos verrichtet. Den Berg, den ich 50 Minuten vorher mit dem Diesel bewältigt habe, schaffte bei meiner Rückkehr ein Vito nicht mehr. Entweder lags am Fahrer (oder auch Fahrerin?) oder an der Regel-Elektronik, die wahrscheinlich auch an ihre Grenzen kam.

Beulenfreie Fahrt wünscht,

Frank.

Sooo. das "böse Mädchen" macht seinem Namen alle Ehre...

Laut Werkstatt-TÜV vom August war ein/beide Traggelenke mit Quietschen beanstandet worden. Während der Fahrt war auch dann und wann ein knarzen zu hören. Also mal Traggelenke, Querlenkerbuchsen und Drehstabgummis besorgt und wollte am Samstag loslegen. Erstmal *huch* Wintereinbruch, frostige 3 bis 10 Grad in der Halle *bibber*.

Zunächst mal die Vorderräder abgenommen, dann mit einem Federspanner die linke Feder gespannt, aber, was ist das? Die Feder hebt sich nicht vom Querlenker und die Windung hatte auch so eine komische Position eingenommen. Mal mit dem Finger angestupst:

Ja super... knappe 300 Euros an Teilen für ne defekte Feder. Wir haben es beim Check der Traggelenke auch nicht gesehen. Nu bekommt sie auch noch zwei neue Vorderfedern spendiert. Wechsel der Traggelenke war mangels Auspresser nicht gerade ein Zuckerschlecken, aber, wir habens hinbekommen.

Und so schauen Traggelenke nach knapp 200tkm aus:

Hallo Katharina und Dominc,

dann mal gute Reise in den Weihnachtsurlaub und besinnliche Festtage. Einen guten, beulenfreien Rutsch ins neue Jahr wünsche ich euch auch.

Gruß,

Frank.

P.S.: Cooler Weihachtsbaum!

EDIT: Allen anderen Mitgliedern, Postern und Mitlesern wünsche ich ebenfalls ein besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch nach 2010.