Richtig ist ja 18:00 Uhr
Moin,
nun, es mag sein, daß sich die Uhrzeit in einem schleichenden Prozess immer weiter nach vorn gerutscht ist. Vielleicht sollte man das an die gewachsenen Realitäten mal anpassen? Solange ich noch regelmäßig kommen konnte, hatte ich stets die 19.00 Uhr im Kopf. Anyway... habt einen schönen Abend! Wäre gern mal wieder dabei.
LG Bianca
Moin,
guckst du auf der Portalseite (neudeutsch: DASHBOARD) im Reiter "Anstehende Termine", da findest du alle relevanten Informationen.
LG Bianca
Moin Kim,
bitte nur noch in diesem Thema schreiben! Sonst blickt hier keiner mehr durch! Habe die relevanten Beiträge zum Thema hier zusammengefügt.
Und da du das Gehäuse nun schon mal zerstört hast, warum fragst dann noch, wie es ausgebaut wird? Sicherlich hätte sich das Teil irgendwie zerstörungsfrei ausbauen lassen, nur, solche Zubehörteile kann man nur nach in Augenscheinname vor Ort beurteilen und den richtigen Weg finden. Zur Ferndiagnose eignet sich das nicht. Such dir also jemanden, der mit dem nötigen Sachverstand dir unter die Arme greifen kann.
Gruß Bianca
Moin,
ich denke mal, daß ein Beitrag zu dem Thema reicht!! Man muß nicht gleich das Forum mit dreimal dem selben Problem behelligen.
In der Regel reicht eine vernünftige Vorstellung und einmalige Schilderung des Problems.
Gruß Bianca
Moin,
auch wenn es ein einteiliges Gehäuse ist, irgendwie ist ja auch rein gekommen ins Auto. Und bevor ich das zersäge, würde ich wohl eher die beiden Kreuzschrauben lösen, die da links und rechts am Kasten sichtbar sind. Sollten sich die Kältemittelleitungen als Hindernis erweisen, nun, dann würde ich das Kältemittel absaugen lassen und später neu befüllen. Macht eh Sinn, das mal mit frischem Kompressoröl angereichert zu machen.
Gruß Bianca
Moin,
dem möchte ich mal zustimmen. Da ist wohl ein neues Gebläse fällig. Keine Ahnung, ob man sowas auch reparieren kann.
Gruß Bianca
Moin,
ich würde das Loch säubern, zu schweißen und versiegeln. Wenn du es nicht selbst kannst, für den Profi ist das doch ein Klacks!
LG Bianca
Moin,
Anfang Januar hatte ich ja von dem verlorenen Schalldämpfer und der durchs Herabfallen beschädigten Stoßstange berichtet.20240108_135204.jpg Gestern habe ich den Zwischenhocheinfluss genutzt, um mich um den Austausch der beschädigten Verkleidung zu kümmern. Vergangene Woche konnte ich die aufgearbeitete Stoßfängerverkleidung, die ich von Herbert erwerben konnte, vom Lackierer abholen. Farbton wurde m.E. perfekt getroffen, nicht unbedingt selbstverständlich.
Die Sonne schien, die Auffahrrampen aus dem Keller geholt und froh gemut ans Werk. 20240617_194442.jpgMit zwei Stunden Zeitaufwand hab ich so gerechnet, leider hab ich mich da mal wieder gründlich verrechnet.
Warum? Eine der vier Befestigungsschrauben weigerte sich hartnäckig und so kam, was kommen mußte: Die Schraube brach ab! 
Und da steckt der Rest:20240617_153939.jpg
Nachdem ich die Verkleidung vom Träger der AHK getrennt hatte, bin ich mit dem Träger in den Keller und hab mich ans Ausbohren der Schraube gemacht. Eine Stunde später war es geschafft, die Reste waren entfernt, das Gewinde nachgeschnitten, dem Zusammenbau am nächsten Tag (heute) stand nichts mehr im Wege.
Der massive Träger für die Ahk (sauschwer das Ding) präsentierte sich abgesehen von etwas Flugrost in ganz ordentlichem Zustand. Um den Zustand zu erhalten, wurde der lose Rost entfernt, bißchen angeschliffen und der Träger mit Brantho Korux gestrichen und gewachst. 20240618_102351.jpgIm nächsten Schritt dann die Stoßfängerverkleidung wieder montiert.20240618_104609.jpgDer Rest (Prallschiene mit Schaumkern) war schnell erledigt und kurz darauf schmückte die neue Heckschürze meinen Brummi.20240618_131008.jpg
Was fehlt noch? Richtig, der Ersatz für die abgerissene Schraube. Dafür bin ich in den nächsten Baumarkt gefahren und habe dort eine um 15mm längere Schraube (10x80) mit durchgehendem Gewinde besorgt.Hält!
Damit ist mein Brummi quasi ready fürs Treffen übernächste Woche.
Bis dahin, wir sehen uns!
LG Bianca
Moin,
na das sieht ja nach qualitativ hochwertiger Blechinstandsetzung aus! Warum hab ich mir die Mühe gemacht, ein Schweißgerät aufzutreiben, wenn es ein paar Spaxschrauben auch tun? Noch ein wenig Karosseriedichtmasse drüber und das merkt keine S...
Kopf schüttel....
Gruß Bianca
Moin,
ich möchte mal behaupten, daß es mit ET23 und 40er Federn eng wird... Sehr eng! Ich hatte mal versuchsweise ET25 mit 205/55er Reifen und originalen Sportlinefedern. Beim Einfedern berührte der Reifen den Flügel. Du wirst also bördeln müssen(Rostgefahr!) oder bis max. ET30 suchen.
LG Bianca
Moin,
merke: bevor du Teile unbekannter oder zweifelhafter Herkunft bestellst, immer erst bei Mercedes fragen, ob es noch Originalteile gibt oder gleich beim Präsi Herbert fragen. Wenn das keine Ergebnisse bringt, woanders versuchen.
Denn, wer billig kauft, kauft meist zweimal!
LG Bianca
Moin,
da müßtest du wohl jemand fragen, der die Werte auch interpretieren kann. Ich hab da nie was mit zu tun gehabt, von daher kann ich da auch keine Aussage zu treffen.
LG Bianca
Moin,
ich habe ein paar Videosequenzen vom Infotreffen zu einem kleinen Video zusammengefügt. Leider sind Vom Kamerawalk durch die Reihen der 124er Freunde keine verwertbaren Aufnahmen entstanden, daher gibt es nur Drohnenaufnahmen. Trotzdem viel Spaß. Veröffentlichung heute gegen 19.00
LG Bianca
Moin,
vielleicht schilderst du erstmal dein Problem. Was ist defekt? Das Zündschloß läßt sich wie bereits beschrieben, komplett ausbauen und dann zerlegen. Wobei es da nicht viel gibt. Die Kontaktplatte, das Unterdruckventil, das war es. Leichter geht´s, wenn der Schließzylinder vorher ausgebaut wird.
Aber Obacht! Ist das Zündschloß ausgebaut, nicht an der Mechanik drehen!! Springt die Verriegelung in Block, ist das nicht mehr zu beheben!
Gruß Bianca
Moin Alex,
ich nehme mal an, daß es bei deinem Vormopf genau so ist wie bei meinem Nachmopf. Die beiden Geber teilen sich, wie ganz richtig schon fest gestellt, die Masse. Schließt der Kontakt, sollte die Kontrolleuchte auch leuchten. Tut sie es nicht, Glühlampe oder Geber defekt. Da sie aber auch bei Zündung an nicht leuchtet, tippe ich auf die Glühlampe. Evtl. hat der Vorbesitzer die auch ausgebaut, weil die Leuchte wegen einem defekten Schwimmer immer geleuchtet hat? Ist der Behälter voll, bekommt die Leuchte, wie auch die anderen Kontrollleuchten über Klemme 61(Ladestrom) die Masse. Wird der Motor gestartet, wird die 61 Spannung führend, was zum Erlöschen der Kontrollleuchten führt.
Hoffe geholfen zu haben.
LG Bianca
Moin Daniel,
danke für deine ausführliche Vorstellung und herzlich ![[willkommen]](http://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/welcomee.gif "willkommen")
im Club! Da hast du ja richtig was reingesteckt an Arbeit! Wenn ich da an den Kombi meiner Mutter denke, der seit 1,5 Jahren in der Garage steht und vor sich hin oxidiert... Da wird mir ganz anders 
.
Viel Spaß mit deinen C-Klassen.
LG Bianca
Was will man ja auch machen?
Moin,
auf jeden Fall neue Dichtungen besorgen, so fern der Scheinwerfer ansonsten in Ordnung ist, die Streuscheibe fest verklebt im Rahmen ist und nicht dort eine Leckkage ist (Kann man aber mit klarem Silikonkleber fixen) und keine übermäßigen Einschläge kleiner Steinchen aufweist.
Warum das? Weil es billiger ist und solange der Unsinn hier in der EU vorgeschrieben ist, das nur Originalstreuscheiben (wer hat die schon noch???) zur Nutzung von LED Leuchtmitteln freigegeben sind, würde ich jede Möglichkeit nutzen, mir die Nutzung von LED zu erhalten.
Hab schon länger keinen Scheinwerfer in der Hand gehabt, aber wenn ich mich recht entsinne, gibt es an den vier Ecken auch die Möglichkeit, die Streuscheibe mit zusätzlichen Spaxschrauben auf die Dichtung zu pressen. Beim 124er ging das definitiv und ich meine auch beim 201er.
LG Bianca
Moin Horst,
freut mich immer wieder, Bilder von deinem Fuhrpark zu sehen.
habe in der Garage auch keinen Stromanschluss für ein Ladegerät.
Finde ich schon bedauerlich, und das in Zeiten, wo der Bürger doch bitte E-Auto fahren soll. Du bist da ja nicht der Einzige, der das Ladeproblem hat...So weit denn das Thema E- Mobility.
Tiefgarage oder Garagenhof? Bei letzterem kannst du ja Solarzellen aufs Dach bauen.
Trotz allem, viel Spaß mit deinen Benzen.
LG Bianca
Marie kann man das Teil auch zerlegen?
Moin Udo,
bin zwar nicht Marie, aber ja, mit ein wenig feinwerklichem Geschick kann man die Schalter alle zerlegen. Irgendwer hat die ja auch zusammengebaut. Im Falle des Überblendreglers wird sich wohl einfach die Leiterbahn mit Staub, Ablagerungen zugesetzt haben.
Wie gesagt ich habe rumgefummelt
Was ist darunter zu verstehen? Am Regler gedreht oder an den Kabeln hantiert? Bei ersterem sind wie gesagt Ablagerungen der letzten Jahrzehnte sehr wahrscheinlich, bei zweitem evtl. Kontaktpropleme außerhalb des Reglers (Kabelbruch, kalte Lötstelle).
Wenn dein Radio einen Fader besitzt und du zwischen vorn und hinten wählen kannst, würde ich das Ding auch totlegen. Ist in dem Fall so überflüssig wie ein Kropf.
LG Bianca
Kann es sein, dass es mit dem Stellwinkel bzw, der "Schräge" Einbildung ist?
Moin,
nein, ist es nicht. Der 124er Stern steht exakt 5° mehr geneigt. Damals gab es dazu eine SI, wo darauf hingewiesen wurde und dieser Umstand als akzeptabel galt.
LG Bianca
