Welche Fahrwerke habt Ihr drin?

Moin,

wie das Subject schon besagt; wer hat welches Fahrwerk mit welcher Komponente verknüpft. Wie tief? Welche Gummis? Bitte so antworten:

a) Federn =
b) Dämpfer =
c) Gummis =
d) Tieferlegung um ca. = x cm

Würde mich interessieren, da ich ja kurz vorm Kauf stehe und dies im April dann tätigen möchte bzw. einbauen...

Grüße
Andreas

Hi,

hatte sowas an Bielstein vielleicht für die Dämpfer anvisiert; wobei die gelben Konis dann doch höhere Kurvengeschwindigkeiten zulassen. Bei den Bielstein musste dann schon gekürzte nehmen bzw. extra bestellen...Können die Nachträglich machen.

Grüße
Andreas

Zitat von "MercedesTrucker"

Hallo.........

Mal ne frage zu Tieferlegung,wenn ich bei meinen Serienfahrwerk,40er federn reinbaue,wird die fahreigenschaft sehr darunter leiden,oder macht es nicht viel aus!!

MFG patrick

Hi,

also ich bin immer noch der Meinung, wenn man tieferlegt verbessert man das Fahrverhalten um welten. Reine Federn selbst können schon sehr viel ausmachen; allerdings mit den Serienstossdämpfern bekommt man nicht soviel komfort als mit Sportdämpfern.

Du kennst den Unterschied nicht; dies ist ein Grund auf das Treffen zukommen; da nehmen wir Dich alle mal ne Runde mit und Du kannst dann beurteilen ob es besser ist Aber nur wenne magst

Ne; also reine Federn bringen meiner Ansicht nach schon etwas

Grüße
Andreas

Hi,

mit der höher stimmt so nicht ganz. wenn du ihn tieferlegt, verlagerst du den schwerpunkt des fahrzeuges in die mitte. wenn man dann noch so lange beine hat wie ich, dann sitzt man eh immer in der mitte; das verlagert den schwerpunkt nochmals mehr in richtung mitte. das fahrverhalten in richtung höheren kurvengeschwindigkeiten da verwindungssteifer erhöhr sich merklich. wenn man dann noch domstreben einbaut dann versteifst du die karosserie dome untereinander, was auch nochmals deutlich höhere kurvengeschwindigkeiten zulässt. so zumindest wird es immer behauptet in büchern, fachzeitschriften bzw. stimmen von den rennfahrern....

Die Stabis vom 16V kommen rein, sobald ich die Achsen revidiere dann gegen Winter...Erstmal den Sommer geniessen

ja, er soll in den kurven liegen wie ein brett Yellow_Flash_Colorz_PDT_04 ; ich mag gerne zügig durch kurven fahren können. was jetzt schon geht aber nur im absoluten grenzbereich. den grenzbereich kann ich durch die komponenten noch etwas physikalisch ausbauen

Grüße
Andreas

hi,

welche Kombination H&R hast Du? 40/40? Sportline habe ich ja auch drin; aber die Dämpfer müssen eh mal neu

Will aber nicht behaupte dass ich ein Raser oder Spinner auf der Strasse bin und ich auch keine Rennen damit gewinnen will; nur wenn ich im Sommer über Deutschlands strassen fege, dann bitte sportlich elegant und das bitte mit einer bestimmten sicherheit in sachen technik. so ganz ohne geht es kaum....eine kurve die man normal mit 70 fährt möchte ich zugügig mit 110 durchfahren können oder so ähnlich....also ich möchte da nicht immer bremsen müssen oder durchs auto geschaukelt werden...soviel nochmals dazu ich möchte am asphalt kleben Yellow_Flash_Colorz_PDT_04

wenn es so ist: also wenn ich durch eine linkkurve fahre und ich merke hinten rechts gehts runter; dann ist es ok

Zitat von "herbert 2

ein Toyota MR2 mit Mittelmotor hat keine Chance gegen mich in Kurven.

hehehe; scheints du ja schon getestet zuhaben Aber Erfahrung braucht man dazu allerdings auch...Die bekommt man mit den Jahren [smilie=emot-lol.gif]

Wie war das noch mit den Gummis? 1'er bringen tiefer als 4'er? Ich hatte ja 50/40 angedacht und nicht 70/50 wie in meinem PDF für die Babybenze. Ich denke mit 40/40 bin ich gut dabei wenn ich dann noch mit den Gummis experimentiere. Weiß aber nicht ob die Mischung aus gelb/rot ok wären. Die Gründe hattest Du mir ja schon per PN geschickt...

Ich finde, das Fahrwerk ist eines der schwierigsten Themen überhaupt. Ich kann ja auch original Federn lassen und die gelben Konis verbauen und dann mit den Gummis spielen? Als original habe ich ja quasi das Sportline-Fahrwerk drin.

Die Stoffdämpfer muß ich aber definitiv neu machen; da führt kein Weg dran vorbei; ist es eher hinderlich derzeit; da die doch sehr ausgelutscht sind und es sich auch noch um die ersten handelt. (239.000km)...

Grüße
Andreas

Zitat von "[W2k

Shadow"]wenn du eh schon sportlien hast brauchst den vorderen stabi nicht wecheln, der ist gleich zum 16v, neue gummies lohnen sich schon

ansonsten

klar is ab nem gewissen grad auch ein tiefer schwerpunkt dann vorteilhafter, aber wir reden von straßenfahrern, wenn du die grenze des sportlinefahrwerks auf der straße ausreizt, dann kannst du einen führerschein demnächst wohl abgeben da geht ne menge mit

auf öffentlichen straßen ist tieferlegen also eher showeffekt denn physikalisch notwendig,

ich find es halt immer überflüssig den wagen extrem tiefer zu legen udn auf ausgeleierte dämpfer, ausgelutschte gummies usw zu seten, das bringt halt nix, allein ein neues orginalfahrwerk zeigt schon ganz andere grenzen auf der straße

ich seh es immer so, das ich denn wagen auf der straße fahre und ihn dafür auch ausrüste, nicht für die renstrecke, dann sähe mein auto es anders aus

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hi naja, bin dir da immer noch nicht einig mit dir kennst du die gegen zwischen köln - aachen - niederrhein - koblenz - westerwald? da sind super schöne strassen und da möchte ich nun wirklich nicht mit nem original sportline alleine durchcruisen. ich bin ja kein rennfahrer aber nen sportlichen charakter darf man gerne an den tag legen sofern man keine anderen verkehrsteilnehmer in gefahr bringt. auch werde ich meinen führerschein nicht verlieren durch sportliches cruisen. ich möchte ein sicheres fahrgefühl und dies geht nun mit einem kompletten sportfahrwerk.

was nichts bringt da sind wir uns einig:

1 nur die reinen federn
2 nur die reinen stossdämpfer, wobei dies schon garnicht so schlecht ist

im gesamten ist:

ein sportfahrwerk + sportstossdämpfer + stabi + domstreben das nonplus-ultra fürs schnelle durch kurven fahren.

ich bin keine 20 mehr; sondern weiß wohl schon was ich damit erreichen kann und wieviel fahrspass ich dadurch erreichen kann. auch bin ich keine 20 mehr in hinsicht auf heizen, rennenfahren auf öffentlichen strassen, peser, crasher oder wie die heissen. ich fahr nicht im nassen in eine kurve rein wo steht 70 mit 120. auch fahre ich da im trockenen nicht rein mit 130 oder 140.

ich weiß nicht wie ich es dir beschreiben kann. die richtige abstimmung im gesamtkonzept macht unheimlich viel mehr spass. wenn ich ne bodenwelle spüre bin ich einfach glücklicher...

achso: mit proll und schicker aussehen hat es bei mir nicht wirklich zu tun. es geht rein um die fahreigenschaften....

und aufm ring selbst wirst du mich mit meinen nicht sehen werden

grüße
andreas