Kardanwelle für den 1,8er gesucht !

Kardanwelle dürfte ja nich so das Problem sein.
Ich würd einfach mal auf dem Schrotti gucken oder einfach mal die Leute anschreiben, die hier letztens die ganzen Schlachtungen angepriesen haben.

Öhm, dass Mittenlager kann man tauschen.... ET-Preis habe ich nicht im Kopf, aber mit den Hardyscheiben zusammen waren es knapp 250 Euro bei mir? Habe selbst letztes Jahr bei meinem Planwagen den Antriebsstrang überholt. Bei mir vibrierte es im Mitteltunnel.... Kein Hexenwerk.

hi ich hab noch ne komplette kardanwelle vor mopf von einem 4gang benziner aber ob das ein 1,8 war weis ich nicht da motor nicht mer drin war als ich ihn geschlachtet hab.
lg dieter

Hallo Tom,

nein, du kannst die Hardyscheiben jeweils einzeln tauschen und dabei kann das Mittenlager mit gewechselt werden. Sinnvoll wäre: Hardys raus, Mittenlager lösen, komplett mit der Kardanwelle rausnehmen. Dabei drauf achten, dass sich die Wellen nicht voneinander trennen.

Auf der Werkbank die beiden Wellen zueinander markieren (!Wichtig! Da gegeneinander gewuchtet. Sonst baut man sich die nächste Unwucht selbst ein.). Dann die Spannmutter (möglichst nicht die Markierung auf der Mutter anbringen!) lösen und die Wellen auseinanderziehen. Kardanwelle einspannen und am Besten mit einem Abzieher das Mittenlager (meist fällt es aus der Gummilagerung raus) vom Wellenstumpf abziehen. Dann in umgekehrter Reihenfolge die Abdichtung, das Blech und was sonst noch dabeiliegt montieren (so, wie es vorher auch war) und das Lager mit einem Durchschlag durch umlaufende Schläge auf die Welle treiben. Anschliessend die Welle an Hand der Markierungen wieder zusammensetzen und montieren.

Danach solltest du lange Ruhe haben. Und schau dir vorher noch den Schwingungstilger an, wenn dein Meister der Meinung ist, dass der seine besten Tage hinter sich hat, tausch ihn direkt mit. Ist leider das teuerste Teil zum Austauschen, kostet um die 140 Euros.

Beschreibung habe ich mal nach Gedächtnis abgepinnt und ist ohne Gewehr! Vielleicht schreiben ja andere auch etwas dazu bzw. was für Erfahrungen sie gemacht haben.

Hallo und Gruß!

Hab noch im Internet was gefunden, vielleicht ist da was dabei...
Sind einige Wellen im Angebot:

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oder die Hauptseite:

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Hat für die Mercedes der 90iger Jahre jede Menge Sachen, hab ich grad gefunden [lach]

Vielleicht findet sich da was passendes?

Gruß Alex

Aber wieso sollte man die ganze Kardanwelle tauschen?? Außer die ist so was von rostig?
Also eigentlich sind es wirklich die 3 Lager, die neu müssen und dann sollte das gut sein.
Wo kommst du denn weg? Ich könnte dir meine Werkstatt ans Herz legen, aber das Problem wird je nach dem die Entfernung sein.
Naja, das gute am 190ziger ist, das man halt noch selber schrauben kann!
Ich konnte als ich den Wagen gekauft habe auch nicht viel Schrauben. Aber so langsam lese ich mich da rein und dank der Hilfe der Anderen lerne ich immer mehr.

Grüße

Nun, lesen bildet, sage ich mir immer.

Vielleicht etwas Lektüre besorgen, Reparaturbuch und wenns ins Detail geht, die Reparaturanleitung.
In letzterer steht nämich auch drin, wie man Motor zerlegt und prüft, etc.

Kann nie schaden, wenn man die Technik, welche man selber fährt, gut kennt.

Zudem können die in der normalen Werkstatt nicht irgendeinen Film erzählen und horrende Rechnungen stellen.

Nur mal so als Tipp...

Gruß Alex

PS:
Die Addi oben is ja mehr oder weniger nur ergänzungshalber, ich würd die Kardanwelle auch ausbauen und reparieren.
Zudem weiß man, das man davon seine Ruhe dann hat. Bei ner gebrauchten kanns sein, nach paar Kilometer, wieder das gleiche Problem auftritt !