190 mit v8

Hi,

lass doch den 3,6 so und starte ein neues Projekt,wo ich persönlich den M117 aus einem W126 = 500 SE nehmen würde.

Gr.Kay

Moin

ich würde sagen den 2.6er wegen schloßträger und so

gruß Marty

Schulz hat auch mal einen V8 in den 190er getrieben. Ist hier nachzulesen:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.k-t-b.de/5liter1.htm">http://www.k-t-b.de/5liter1.htm</a><!-- m -->

Ich kenne jemanden, der so einen fährt. Das ist schon irgendwie beeindruckend, auch wenn er in den Kurven immer quer fahren musste, um sie zu packen

Bin ja mal gespannt, ob das was wird.

Gruß Julius

Die 100er Grenze macht er (mit Schaltgetriebe) in 6,4 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwas über 240km/h.
Was aber das eigentlich geile ist, ist dass man einen 8 Zylinder in einem 190er nicht erwartet bzw. sich so garnicht wirklich vorstellen kann. Ich hab mir das (v.a. Soundtechnisch) so vorgestellt wie ein 2.6er. Halt ein bisschen gehaltvoller und kräftiger.
Aber was da rauskommt, wenn der Motor gestartet wird ist alles andere als "ein bisschen". Das Ding brüllt dermaßen auf, ich bin dann in Kolonne 2 Autos weiter vorne gefahren und habe ihn trotzdem noch richtig röhren hören

Sehr geiles Teil

Hi,
das wird bei der aktuellen Abgasgesetzgebung schwierig.
- die Abgase müssen besser werden.
Damit entfällt der M117....
Kopflastigkeit usw. sind Probleme die zu lösen sind.
-
Mit einem 3,6ltr. Brabusmotor würde ich Kopfdichtungswechsel üben. [lach]
Wenn es der Motor mit 92er Bohrung ist, kommt die oft!
(- nach fast jeder Vollastfahrt)
Gruß
R

Moin Hauke,

endlich einer der mich versteht............. [god] [god] [god] [rock] [rock] [rock]

Nee, mal im Ernst.
Hatte auch schon den einen oder anderen Gedanken an ein V8 Projekt gehabt. Der M119 hat richtig Dampf, habe ich erst heute wieder auf der Bahn gemerkt....... [smilie=hubba.gif]

Wenn Du einen aus der ersten Serie mit 326 PS bekommen kannst, dann wäre das eine geile Lösung. Auf der anderen Seite sind die W126 V8 als 5L. oder 5,6L. (M117) Motoren auch druckvoll und haben einen "kernigeren" Sound, die arbeiten mit nur einer Nockenwelle pro Zylinderbank. Der M119 hat jeweils zwei und ist etwas "leiser".
Mein Favorit wäre der M117 5,6 - Geiler Motor.

Wir können ja gern mal telefonieren...... (PN)

P.s.: wenn man(n) RICHTIG durchknallen will, dann nimt man einen M120....... [Bekloppt] [Bekloppt] [Bekloppt] [Bekloppt] ...... ist ja auch so eine Sache......... [yo]

Cheers,

Tom

Machbar ist vieles. Eintragen ist mittlerweile fast unmöglich, ohne extreme Kosten zu verursachen. Das Projekt ist cool. Allerdings wird er schon etwas kopflastig sein. Der Getriebetunnel wird nicht ohne Änderungen passen und die Spritzwänd im Bereich der Batterie wird auch weichen müssen.

Zitat von "Jaco 3.2"

Machbar ist vieles. Eintragen ist mittlerweile fast unmöglich, ohne extreme Kosten zu verursachen. Das Projekt ist cool. Allerdings wird er schon etwas kopflastig sein. Der Getriebetunnel wird nicht ohne Änderungen passen und die Spritzwänd im Bereich der Batterie wird auch weichen müssen.

Hey noch ein Göttinger [yo]

ja, die Tüvvis sind ganz schön hinderlich geworden......
Die karosse muss auf jeden Fall umgeändert werden und diese Schweißarbeiten lassen sich nur über eine anständige Werkstatt realisieren.
Die Aufnahmen der Motorlager müssen ebenfalls verstärkt und angeglichen werden........
So ein Projekt kostet Geld, dass ist Fakt.

Cheers,

Tom