W124 Einbruch-Diebstahl-Warnanlage - Funktion

Ich sitze nochimmer an meinem W124-T-Modell-Projekt, bin am Zusammenbauen.

Ist ein 89er 230TE mit SSD und EfH vorn.

Nun wunderte ich mich, dass sich die ZV von der Fahrertür aus nicht betätigen lässt, ansonsten funktioniert sie aber einwandfrei.
Offenbar hat das Auto eine Einbruch-Diebstahl-Warnanlage. An allen Schließzylindern sizt irgendwo in der Nähe ein weitere Stecker, ähnlich der der ZV. Und an der ZV-Pumpe ist die EDW dazwischengesteckt und fängt, wie ich herausgefunden habe, mein Signal ab (allerdings nur das von der Fahrertür, nicht das von Beifahrertür und Heckklappe)

Die Frage ist nun: Warum tut sie das, welche Eingangsgrößen verarbeitet sie?

Das Auto hat allerdings keinen zweiten Türkontaktsatz an den Vordertüren und auch nichts an der Motorhaube.

Hier mal die SA-Liste mit den (bekanntlich nicht immer korrekten) Bezeichnungen dazu:

062A
_______ - 20061213 - STOFF - BLAU

062A
_______ - 19961031 - STOFF BLAU

147
Keine Code-Benennung vorhanden

254
RADIO MB AUDIO 30 - USA

291
AIRBAG FUER BEIFAHRER

300
ABLAGEBOX IN ABLAGESCHALE VORN

412
_______ - 19951002 - SCHIEBEDACH ELEKTRISCH

412
_______ - 19980716 - SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG

466
Keine Code-Benennung vorhanden

541
DOPPELROLLO FUER GEPAECKABDECKUNG U. INSASSEN-

570
ARMLEHNE KLAPPBAR VORN

583
FENSTERHEBER ELEKTRISCH 2-FACH

591
WD-GRUENES GLAS RUNDUM, HEIZB. HECKSCHEIBE-ESG

620
ABGASREINIGUNG

673
BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET

682
FEUERLOESCHER

724
LADEGUTBEFESTIGUNG

In der Heckklappe fand ich den Kabelbaum A 124 540 97 13

Der offenbar zum fraglichen System gehört.

Aha, dann also schonmal keine EDW. Denn der Schalter ist definitiv nicht da, auch keine zweite Hupe.

Ja, ist ein Mopf 1 - wenn auch derzeit ohne Planken...

Ich werde dem mal auf den Grund gehen.

Aber: w124_tuerschloss_10.jpg

Diesen Schalter am Türschließzylinder hat er NICHT. Ist mir vor allem aufgefallen, weil ich die Fahrertür ersetzt habe, und in der Tür vom Schrott ein Schließzylinder mit diesem Schalter drin war.
Dafür hat er am Türschloss selbst einen zweipoligen Anschluss:
Mercedes W124 Türschloss vorne links | eBay

(Auf dem Bild vor allem durch den Roten O-Ring zu erkennen).

Am Heckklappenschloss hat er sowas übrigens auch: 176* Mercedes W124 Kombi MOPF Zuziehhilfe Heckklappe Schloss Verriegelung | eBay

Der Weiße, Runde.

Edit 5:
Die Kabelfarben Eingang 1,3,5 des eFh-Steuergeräts sind genau die, die auch von der ZV abgezweigt werden. Das passt zumindest. Nur "versinkt" das Signal des blauen Kabels irgendwo dort.

Kann man damit auch alle Fenster öffnen? Also natürlich nur die, wo die Kurbel fehlt, klar. Aber geht damti nur auf, oder auch zu?

Also die Türdurchführung ist als Fehler auszuschließen, meine ich.

Unmittelbar neben der ZV-Pumpe endet der normale ZV-Leitungssatz mit so einem halbtransparenten, runden, dreipoligen Stecker, wie man ihn kennt, von der MB-ZV er hat ein bl, ein ge und ein gn Kabel, die von den drei Schaltelementen in Türen und Heckklappe kommen.
Dieser Stecker steckt aber nicht in der ZV-Pumpe, sondern in einer fliegenden Kupplung mit gleichfarbigen, aber viel dünneren Kabeln (0,5 Quadrat könnte stimmen) welche wieder in einen Leitungssatz verschwinden. Aus dem gleichen Kabelbaum kommen drei identische Kabel wieder raus, an denen ist ein schwarzer Stecker (gleiches System) dran, und der steckt in der ZV-Pumpe.

Die FH-Steuerung ist also dazwischengeklemmt.

Stecke ich den Stecker der ZV direkt in die Pumpe, dann funktioniert alles.

Zitat von BornToRun

Liegt + an zu, bei - auf.

Ich bilde mir ein, heute herausgefunden zu haben, dass es genau umgedreht ist.

Ich werde mich da mal ransetzen.

Die Erkenntnis, dass der Abzweig zum FH-Steuergerät geht, und dass das unter der Rücksitzbank links ist, ist schomal Gold wert. Danke!

Das wirkt jetzt zwar massiv unprofessionell: Heute habe ich mich mit der Problematik mal auseinandergesetzt - und ohne Befund abgeschlossen: Alles geht wieder, sogar die Fenster öffnen und schließen, das SSD schließt nur. Ehrlich, ich habe keine Ahnung, wo der Fehler lag.

Das einzige, was nicht geht, (obwohl es lt. Beschreibung gehen sollte) ist das Öffnen der Fenster mittels der Funk-ZV. Aber das ist eine andere Baustelle - und ich kann das Ding sowieso nicht leiden, weil es nur ein Ein-Kanal gerät ist, was je nach Lust und Laune auch mal zu und gleich wieder aufschließt. Oder umgedreht.

Naja, also mit Kabeln habe ich kein Problem - ich mag sie sogar. Schchwierig wird es bei mir nur, sobald aus Elektrik Elektronik wird - und mit die Funktionen der vorhandenen Kabel nicht klar sind. Ich wusste einfach nicht, dass der 124er diese Comfort- Funktion der FH´s hat.

Die Sache mit dem öffnen der Fenster mit der FFB hatte ich kurz in Erwägung gezogen - aber da sowohl die China-Funkeinheit als auch die Comfortsteuerung der FH´s etwas "bockig" sind, wenn die Schaltalgrorithmen nicht exakt eingehalten werden oder zu oft hintereinander genutzt werden, will ich mir die Kombination der beiden "Böcke" lieber ersparen.