Beiträge von Steps

Hallo Leute,
nun nach längerer Zeit und vielen Recherchen usw. ist der 2.6 inzwischen mit H&R 40/40 Cup Fahrwerk, Momo Lenkrad und IB ALURAD BSX 7,5 x 17 Zoll Räder ausgestattet, Alles eingetragen.
Aktuell ist auf m103 / 3 Ltr. umgebaut, dessen Eintragung die nächste Hürde ist.
(Das Ganz in Absprache mit dem betr. Sachverständigen).
Ob danach weitere Schritte folgen ???
Die Zwischenzeit hat mich da betr. legaler Eintragungsmöglichkeiten (und zudem Kosten/Nutzen) speziel hier in Hessen etwas demotiviert.
Aber das ist ein weites Feld...

Lack wird irgendwann wohl auch mal erneuert, passt aber auch so mit "Patina":

Das H ist aktuell nach Eintragung entfallen, aber da Unterhaltskosten dank Euro2 identisch und nun Saison 4-10 sogar günstiger

Die große Diskrepanz bei allen Recherchen sind die Ausagen von Sachverständigen und den teils gewaltigen Leistungsgranaten mit Tüv a la Golf III mit 1200 PS und noch Härteres, das legal (angeblich) die Strassen bevölkert.
Den Sachverständigen, der solche heftigen Umbauten legalisiert, würde ich auch gerne zum Freund haben.
Das ist nach wie vor DAS Thema für diesen Bereich/mich.

Grüße

Hallo Ralf,
vielen Dank für deine kompetente Antwort.
Eine Antwort ist weit besser als keine, erwartet habe ich eh nicht, dass es viele Leute mit dementsprechender Erfahrung/Kenntnis gibt.
Nebenbei erwähnt, ich habe die selbe Frage auch noch in einem anderen w201 Forum gestellt.
Ergebnis war auch dort "nur" eine einzige, aber ebenfalls sehr kompetente Antwort des Besitzers/Umbauers seines vor 2 Monaten erfolgreich abgenommemen w201 Umbaus auf C36 AMG Motor/Technik.
Diese Antwort kam dort zudem "nur" im "Hintergrund" per PN und wurde danach außerhalb des Forums per Email vertieft, da im Forum selbst offiziell außer Dislikes absolut nichts Konstruktives zur Frage kam. Soviel zur Kompetenz der Nutzer dieses "anderen" Forums .

Zur Technik zurück:
Ich stimme dir in allen Punkten zu, das meiste war mir bekannt, wobei einige Zusammenhänge (z. B. die Umbauten von Schulz/Brabus in Bezug auf den 10-Jahres Zeitraum mir nicht so klar waren/sind).

Die Geschichte mit der Bündelungsbehörde war mir gänzlich unbekannt, obwohl seit 2009 Realität, wie ich nun per Webrecherche feststellen musste.
Nach weiterem Lesen der u. A. auch der von der Marburger Behörde angebotenen Infos dazu, ist mir deine Info betr. "Zulassen auf Freund" usw. auch klarer geworden. Wobei dies nur wegen der geringfügigen Verzögerung und Kosten von knapp 40.-€ seitens Marburg mir den Aufwand nicht wert erscheint.
Marburg prüft doch nur, ob das Gutachten echt ist, und nicht "gefaked" und setzt (Hessen) damit die EU Bestimmung um, die eine Nichtkontrolle des TÜV´s selbst bemängelte.

Generell ist zu unserem Umbauwunsch anzumerken, dass unter anderem auch diese Diskussion hier wichtiger Teil des Entscheidungsprozesses ist, ob man das Projekt überhaupt durchzieht und wenn ja, in welcher technischen und bürokratischen Form.
Soviel Info, Erfahrungen von Leuten mit bereits (am besten kürzlich) erfolgreich abgenommenen Umbautenund und eigene Planung ist da vorab das Wichtigste.
Wie weit da eigene Fähigkeiten reichen natürlich ebenfalls... wobei ich da nicht kpl. unbeleckt bin und in den vergangenen Jahrzehnten so Einiges umgebaut/selbst gebaut habe , aber leider nie ein Projekt mit TÜV (waren Projekte a la "P34-Kart", siehe: http://www.kartwork.de , oder bei früherem Arbeitgeber den Umbau eines Porsche 930 (Ur-Turbo) von Eingangsmessung 308 PS auf Ausgangsmessung (Rollenprüfstand bei Vmax) 553 PS (mit Trijekt usw.).

Traumziel für uns wäre ein Turboumbau des vorhandenen 2.6 Ltr mit moderatem Ladedruck (0,5 bis 0,7 bar) und frei programmierbarem ECU.
Alternativ, wenn Ersteres nicht betr. Abnahmefähigkeit geht (wobei Alles geht, ist aber Frage der eingesetzten finziellen Mittel und eigenem Effekt/Kosten Limits), dann ggf. auf w104, möglichst in der C36 AMG Variante, um spürbar mehr Leistung zu haben, aber gerade so an der plus 40% mehr Leistungsgrenze (betr. der Abnahmemodalitäten) zu bleiben.

Ein V8 Umbau (auf Mercedes V8) wäre nur wegen dem Motorsound schön, hat aber sonst große Nachteile (Motor zu schwer und daher schlechte Gewichtsverteilung usw., usw)
Außer es wäre ein Umbau a la "Frankenbenz" . Link: https://pipermotorsport.myshopify.com/blogs/news/951…ankenstein-benz
Einen AMG C63 fahre ich als Sommerspaßfahrzeug mit saisonkennzeichen 5-9 und kenne daher dessen Potential

Zum Thema w201 Motorumbau habe ich natürlich auch diverse Firmen, die sich mit solchen Umbauten/Eintragungen beschäftigen, kontaktiert und bin auch da in einer Entscheidungsfindung bzw. am Infos sammeln.
In einigen Wochen wissen wir gewiss weit mehr, wohin für unser Projekt (und ob) die Reise geht.

Nochmals danke für deine Infos.
Liebe Grüße.
Steps

Hallo,
eine kurze Vorstellung meinerseits:
ich bin schon jenseits der 60 und habe im Leben so Einiges an Fahrzeugen gefahren, umgebaut usw.
In den letzten Jahren bin ich mehr und mehr zum Fan der Marke Mercedes
geworden, hauptsächlich wegen der Wertigkeit in punkto Verarbeitung und
Dauerhaltbarkeit.
Ich selbst fahre als "daily driver" einen Skoda Yeti 4x4 mit 150 PS TDI.
Als Spaßfahrzeug im Sommer mit Saisonkennzeichen 5-9 einen AMG C63 T
Nun zum Grund meiner Anmeldung hier:
Als mein Sohn 2016 den Führerschein bekam, schafften wir als sein
Erstfahrzeug einen 190 E 2.0 Automatik an, EZ. 1983, H-Kennzeichen, mit
sehr gutem Innenraumzustand, relativ gutem Allgemeinzustand und damals
ca. 85000 Original-km.
Da die legalen Umbaumaßnahmen an diesem w201 der ersten Serie quasi
nicht vorhanden sind und bei dem guten Originalzustand auch nicht von
uns erwünscht, keimte schnell die Idee auf, einen weiteren 190er
anzuschaffen, um diesen dann umzubauen. Seit ca. 2 Wochen haben wir nun
einen 190E 2.6 mit 5-Gang Schaltgetriebe und "angeblichen" ca. 140000 km
auf dem (wohl früher mal getauschten) Tacho.

Nach einigem Stöbern im Web und natürlich auch hier, habe ich mich nun
zu meiner Anmeldung entschlossen, obwohl ich Foren generell negativ
gegenüberstehe...

Dies Alles nur als Vorinfo und Hintergrund.
Nun zu meiner Frage:
Welche Umbauten erfordern welche Maßnahmen?
Bitte Alles von schlichten Umbau auf 3 Ltr. Reihensechzyl. bis evtl. Turbokit erwähnen.
(BItte kein: "EVO kaufen" oder Ähnliches... da würde ich nur antworten müssen: Gleich AMG C63 kaufen ;-)...))
Dabei bitte auch alle Details wie:
Musste ein Abgasgutachten gemacht werden und wenn ja, wo, welche Kosten, welche Abgasnorm vorher/nachher usw.
Welche weiteren Maßnahmen an Bremsen, Fahrwerk usw. wurden gemacht?
Eben das ganze Programm, um abwägen zu können, ob sich 1. überhaupt eine
legale Möglichkeit zeigt, dem 190er richtig Dampf (möglichst plus 250
PS) zu machen und 2. das Ganze in gangbarem Verhältnis von Kosten zu
Fahrfreude bleibt.

Eine ernste Bitte:
Ich möchte NUR Fakten von Leuten, die so Etwas bereits erfolgreich (oder
auch ohne Erfolg, dann mit Angabe der Scheiterungsgründe bitte)
durchgezogen haben.

Liebe Grüße.
Steps