Beiträge von cola1785

Zitat von 190D Fahrer

Ich beginne zuerst mit den Positiven:

Beim Zusammensetzen der Sitze hatte ich auf die Pflege der Plastikverkleidungen bestanden. Dies macht sich nun bezahlt, da das sehr laute, deutliche und nervende Knarzen bei Kurvenfahrten, Schlaglöchern, etc. verschwunden ist. Ich konnte die Geräusche bisher nur einmal, auf der ca. 1100km zurückgelegten Strecke an diesem Wochenende, hören. Desweiteren erscheinen diese Teile in neuem Glanz und dank des Bienenwachses (aus welchem die angewandte Lederpflege besteht) riecht es auch ganz angenehm im Auto.

Hallo Marc,

zu den Sitzverkleidungen habe ich eine Frage: bei mir knarzt insbesondere der Bereich rund um das Gurtschlosses/Rädchen der Rückenlehnenverstellung am Fahrersitz bei Kurvenfahrt und Straßenunebenheiten ganz vernehmlich - das ist schade, weil ansonsten der Innenraum quasi Knarz Knister frei ist. Siehst Du eine Chance dem Problem auch ohne Ausbau des Sitzes den Garaus zu machen und wenn ja, wie?

Schön, dass Dein weißer Diesel die letzte große Reise im Wesentlichen gut mitgemacht hat

Toll, Arbeit macht mir leider nen Strich durch die Rechnung - 19:30 Uhr schaffe ich Mittwoch leider doch nicht

Zitat von BIBI 2.5

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wie cool! Da wurde der neue Stern doch gleich adäquat in Szene gesetzt

Welche Uhrzeit und wo genau nochmal?

Nächste Woche Mittwoch könnte bei mir klappen

Original MB (offenbar kommt der von Behr), A 201 820 45 42, 210,12 Euro netto

Hallo Heiko, ja, so ist das bei mir auch - wollte nur vermelden dass auch weniger geht ohne dadurch zum Verkehrshindernis zu werden

BTW: der neue Gebläsemotor sowie die neue Antennendichtung ist montiert, jetzt pustet es wieder im Innenraum die Scheiben frei

Kennt ihr das Gertrudenparkhaus unter dem Millowitsch-Platz in der Kölner Innenstadt? Wahrscheinlich nicht, aber egal:

Da musste ich gestern notgedrungen parken. Die Rampe/Auffahrt istrecht steil und macht nen Knick, wenn man also rausfährt, muss man direkt nach der Schranke rechts rum und es geht steil bergauf, dazu war der Asphalt klatschnass. Also drehte das hintere rechte Rad durch, womit ich gerechnet hatte. Womit ich nicht rechnete war, dass der Schlupf so groß war dass ich da an der Steigung hing und trotz Gasgeben gar nicht weiter hoch kam. In der Zwischenzeit, in der ich überlegte, ob ich mich nochmal zurück rollen lassen und mit mehr Anlauf hoch fahren sollte, regelte das ASD und man merkte richtig schön, wie die Kraft nun zum linken Rad kam und ich ohne zusätzlich Gas zu geben nunmehr die Rampe raufkraxeln konnte ? Dieser ungeplante Funktionstest hat Spaß gemacht

Weiterhin kann ich vermelden: letzte Tankfüllung auf 492 km einen Durchschnittverbrauch von 10,55 l/100 km gehabt Allerdings auch 90 Prozent Autobahn mit maximal 130 km/h..

Zitat von Flaschenoeffner

also eine Kupplung ist in einem Mercedes generell "falsch"

Das nennt man doch ‚Getriebeschaden‘ - oder nicht?!

Zitat von Flaschenoeffner

Hallo allerseits,

Naja, mit den Sitzen im VorMopf ist es so eine Sache. Finde die im Mopf auch bequemer, hängt aber auch sicher damit zusammen wie "durchgeritten" die sind (also abhängig von Laufleistung und Statur der Vorbesitzer). Man kann sie jedoch nötigenfalls verstärken (Stichwort Taxiblöcke) oder mal gucken ob nicht etwas gebrochen ist.

Grüße

Alexander

Ich bin Mopf bisher nur mal ne halbe Stunde gefahren und habe das fröhliche Wippen der VorMopf-Federkernsitze vermisst - ist der Support für den unteren Rücken denn beim Mopfsitz besser?

Zitat von RALF-190E

Zum ersten Mal seit 1991 – Langstreckenfahrt mit einem W201

Eindrücke:

- Die Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn pendelt sich von alleine so zwischen 110 und 125 km/h ein … sonst wird’s zu laut

- Ein fünfter Gang wäre hilfreich ...

- Das Kupplungspedal nervt … es im Weg. Immer wenn ich mein linkes Bein wegen „Entlastung“ in eine andere Position verfrachten wollte, bin ich mit dem Fuß unfreiwillig ans Kupplungspedal gestoßen ... bin ich zu groß? ... bin ich vom 126er verwöhnt?

- Die Werkslautsprecher taugen bei höheren Geschwindigkeiten nix … es müssen demnächst 2-Way-Speaker rein

- Autobahn ohne Tempomat ist ein absolutes No-Go

… und überhaupt, der Fahrersitz – die Polsterung: nach ca. 50km fingen die Rückenschmerzen an

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Uhhhh, auf den Zug spring ich gerne auf, denn unsere Baby-Benze sind ja fast gleich alt und ich hab meinen ebenfalls noch nicht allzu lange (Feb), seit dem allerdings zahlreiche Langstrecken („Mutterstadt“ - Bayerischer Wald/Straßburg/Bremen/Cuxhaven/Baden-Baden) damit absolvieren dürfen, daher ungefragt meine Replik zu Deinen Eindrücken:

- Reisegeschwindigkeit bei mir eher 140-160 km/h: über 160 km/h fängt die linke Seite meiner Motorhaube an zu flattern bzw. sich zu heben und es fängt an langsam lauter im Innenraum zu werden. Nach Rückfahrt vom Oktoberfest weiß ich zwar dass die Haube auch bei 210 noch hält und die Windgeräusche in meinem alten Citroën deutlich schlimmer waren, aber ohne diese Eindrücke wär natürlich noch schöner..

- fünfter Gang wäre in der Tat hilfreich, aber beim Automat wahrscheinlich aus anderen Gründen, als die Du meinst. Meiner dreht bei 130 3.400 rpm und bei 160 um die 4.000 rpm - das ist von der Geräuschkulisse voll in Ordnung, man hört den Motor praktisch nicht, obwohl ich dessen Sound mag und es mich also nicht stören würde. Ein fünfter Gang wär halt für die Gesamtübersetzung schöner, damit die Drehzahlsprünge insbesondere zwischen Gang 3 und 4 nicht so groß sind.

- Kupplungspedal habsch nicht, nervt also auch nicht

- hast Du denn auch Lautsprecher hinten? Mir reicht die Werksausrüstung aus, knarzt oder scheppert jetzt nicht, ist aber natürlich auch nix besonderes..

- Tempomat is immer fein, aber wenn man sich dran gewöhnt mal den Gasfuß umzupositionieren, dann geht es ganz gut. Meine Erfahrung für konstante Geschwindigkeit ohne einjeschlafen Föös: Fuß nicht schräg sondern grade/deckungsgleich aufs Fahrpedal legen und im Zweifel rechts an die Fußraumverkleidung anlehnen, so verkrampft man nicht.

- Rückenprobleme kenne ich keinesfalls (vielleicht mal erste Anzeichen nach 500 km am Stück, aber 4 Stunden und mehr Sitzen is irgendwann auch in unserem 211 mit Multikontursitzen bzw allgemein nicht mehr angenehm) - sitze sehr bequem bei mir und mein Onkel mit chronischen Rückenleiden war auch zufrieden- allerdings haben meine Sitze auch noch keine 100.000 km Nutzung hinter sich.

Fazit für mich: der Kleine kann nach meiner Erfahrung Langstrecke ähnlich gut wie nen großer und ist für mich insoweit voll alltagstauglich

naaaaaaa gut

Ja aber die wird doch nicht an der Haube befestigt sondern klemmt schon auf dem Dämpfer drauf!? Oder reden wir doch über zwei verschiedene Dinge..

Zitat von Hessebembel

Hallo Marcus,

die Teilenummer für den Öldeckel lautet: A000 018 07 02 10.

Beim Haubendämpfer habe ich auf das Originalteil zurückgegriffen, Teilenummer A201 880 03 29. Da ist dann auch die Hülse, die an der Haube befestigt wird, mit dabei (die habe ich mir mal auf Lager gelegt, meine war noch gut).

Hö, wie, Hülse? Muss ich da wohl nochmal in den Karton gucken, bei mir war augenscheinlich nix dabei

Ich hab mir auch gar keine Anleitung oder so angeguckt, sondern todesmutig geschaut wie der alte Dämpfer befestigt war, die beiden Schrauben gelöst und dann halt an den neuen wieder dran gemacht... Bis jetzt hält‘s

Zitat von BIBI 2.5

Moin,

oder du hast falsch gesucht? Also in meinem WIS in der Werkstatt ist es genau so hinterlegt, wie ich geschrieben habe.

LG Bianca

Schon möglich, nur war für mich „Heizungsgebläse aus- / einbauen“ ziemlich eindeutig - konntest Du Dir das von mir verlinkte PDF mal durchlesen?

Gibt es ne Möglichkeit die von Dir im WIS gefundene Rep-Anleitung mir zukommen zu lassen?

Gruß

Hendrik

Gut, danke Dir Bianca - frage nur, weil der Bekannte, mit dem ich demnächst den Ölwechsel mache, wohl absaugen möchte. Der wohnt in Duisburg - bis da bin, sollte das Öl wohl warm sein

Okay, schade und schon seltsam, dass MB die Vorgehensweise selbst offenbar falsch beschreibt

Glückwunsch zur gelungenen Reparatur!

Allgemeine Frage: ist Öl absaugen bei anschließender Verwendung eines hochwertigen Ölfilters beim M 103 denn problematisch?

Genau Horst, gerne weiterhin updates zu Deinem tollen Fuhrpark!

Die Fabkombination von dem US-126er is wirklich ne scharfe Sache, aber über die US-Stoßstangen komm ich nicht wirklich drüber, das gefällt mir auch beim 126er leider nicht wirklich..

Zitat von MB Freak

Gude, das Ding willst Du nur einmal ausbauen... deswegen kauft den Original von Hella/Behr kostet zwar das doppelt aber danach hast Du auch ruhe.

Habe das ganze vor Jahren an meinen 16V mit Doppellüfter und an den 2.6 gemacht. (190er Krankheit)

An den 2.6er hatte ich viel mehr Arbeit da es relativ eng zugeht.

Wenn ich mich erinnere hatte ich ca. 4 Stunden benötigt mit Ausbau, reinigen und einbau des Neuteil.

Wenn man das natürlich schon mal gemacht weiß man geanau was alles weg muß damit man an den Lüfter kommt.

Wichtig, mit Ruhe an die Angelgenheit gehen sonst macht man mehr kaputt.

Gruß Heiko

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Hallo Heiko,

habe jetzt mal im WIS gestöbert und da wird eine ganz andere Vorgehensweise als die, die man sonst so ergooglen kann, beschrieben - wenn ich das richtig verstanden habe:

Die Innenraumverkleidung unter dem Handschuhfach lösen, in den Heizungskasten krabbeln, drei Schrauben am Gebläsemotor lösen, Steckverbindung abziehen - fertsch!

Ich vermute aber mal dass ich mir das zu einfach vorstelle, oder wie seht ihr das?

Gruß

Hendrik

Im W 220 hab ich als 6 jährige er Knirps noch in der Vorserienversion als Beifahrer gesessen, wo hinten groß der Bepper „Erprobungswagen“ drauf stand - insofern bin ich dieser Baureihe (ähnlich wie den BR 203 und 211) einerseits mental verbunden, aber es stimmt schon, dass die frühen 220er grade blechmässig richtig fies sein können - gleichwohl ein an sich zeitloses Design mit viel moderner Technik, was sich wirklich schön fährt, auch wenn in Sachen Komfort die BR 140 / 240 in dieser Disziplin unerreicht ist..