Beiträge von 190E-2.0-118Ps-1990

Zitat von dnwalker

Ich sehe gerade das Dein Wagen genau aus dem selben Monat ist wie meiner.

Ich hatte in der letzten Zeit auch Probleme in der Richtung.

Ich habe als ersten Schritt das komplette Steuergerät abgeklemmt um zu sehen on es der elektronische Teil oder eben der mechanisch /hydraulische Teil der Motorsteuerung das Problem ist. Bei der Überprüfung der Schläuche die für die Kurbelwellenentlüftung zuständig sind und auch die Luft zum Leerlaufsteller durchleiten habe ich darin Benzin vorgefunden. Das Benzin kam vom defekten Kraftstoffdruckregler. Also einmal neu bitte - leider nicht ganz billig.

Der Leerlaufsteller war ok und voll funktionsfähig. Aber eine Drehzahländerung kann ja auch vom EHS kommen. Also weiter in der Richtung gesucht und bin beim Poti am Luftmengenmesser fündig geworden. Das Teil gab völlig wirre Spannungswerte an das Steuergerät worauf das natürlich das EHS ebenfalls völlig falsch angesteuert hat. Bei mir war es auch so das bei eingeschalteter Zündung ohne Motorlauf nicht die geforderten 20mA Strom durch das EHS flossen. Hast Du mal die Komponenten durchgemessen?

Gruß

dnwalker

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Wie misst man die?

Zitat von computertod

Hallo,

hast du einen anderen Leerlaufregler zum testen?

Und um Undichtigkeiten zu finden empfiehlt sich eigentlich so eine Nebelmaschine mit der man das Ansaugsystem unter druck setzt.

Leider habe ich keinen anderen Leerlaufregler.

Eine Nebelmaschine habe ich ebenfalls leider nicht

Kurze Gasstöße

Hallo zusammen,

Fahre ein 190E 2.0 118Ps aus 1990 mit KAT

den Kaltstart Fehler hatte ich mal selbst gefunden gehabt. Es war das ÜSR (Steuergerät abgeklemmt lief gleich , dann war es schon klar)

Nun habe ich folgendes Problem:

Im Leerlauf gibt das Auto von selbst Gas ( Gaszug wird nicht betätigt)

Die Stauscheibe geht von selbst leicht runter ganze Zeit und dann gibt das Auto Gas.

Das macht er im warmen und im kalten Zustand.

Ich stelle den Gaszug ein und es verändert sich anfangs kaum was und es gibt kein Unterschied ob der Schubabschaltungsstecker betätigt wird oder nicht !

KLR beide Schläuche sind blind gestopft !

Folgende Prüfergebnisse kamen hinaus:

- Zieht man den Leerlaufregler Stecker ab , dann läuft er ruhig und gibt kein Gas mehr von selbst

- Gibt man Strom auf den Leerlaufregler klickt er

- Dosselklappensensor der Poti ist hinüber scheinbar ( egal ob Klappe auf oder zu durchgehend O.L Wert ( Drosselklappe ist sauber und Klappe geht gut auf / zu

- Zieht man ÜSR ab , dann läuft er auch ruhig

- Mit Bremsenreiniger alles abgesprüht und scheint alles dicht zu sein ( wo ich drankam)

- Egal ob Luftfilterkasten dran oder nicht , macht kein Unterschied

- Gaszug mal mit WD 40 alles geschmiert

Was könnte ich noch prüfen oder machen?

Freue mich über Hilfe

Gruß und danke im Voraus

Also:

hier nochmal neue Prüfergebnisse die ich getätigt habe . Ich glaube mein ÜSR ist defekt !

W201 Zusammenfassung Prüfergebnisse

Motor startet im kalten erst nach sehr langem orgeln und läuft mit der Drehzahl sehr niedrig und je wärmer der Motor wird , dann wird die Drehzahl höher bis 1500 Umdrehungen ca.

EHS ( Elektrohydraulisches Stellglied an KE):

• Stecker Sauber gemacht (war Ölig bisschen)
• Dichtheit geprüft
• Ausgebaut und angeschaut Nix auffälliges
• Keine Messung durchgeführt wie im Video

Zündung:

• mache ich die Zündung kurz aus und direkt wieder an , während der Motor läuft wird die leerlauf Drehzahl niedriger

ÜSR (Überspannungsrelais):

• Geht schwergängig in den Stecker
• Ausgebaut aus der Ummantelung und auf kalte Lötstellen geprüft (nix auffälliges)
• Sicherung war mal Flöten gegangen
• Stecker hat richtige Werte (Anschluss)
• ÜSR Allerdings haben nicht alle PIN 87 12V (siehe Bilder)

Kraftstofffilter:

• ungeprüft

Druckregler Benzinpumpe:

Benzin Druckspeicher neben der Pumpe:

• membran dicht

Stauscheibe

• scheint vernünftig öffnen/schliessen
• Scheint sauber zu sein
• Ist bei geschlossener Stellung richtig und geht auch vernünftig komplett runter

Drosselklappenschalter:

• Kaputtes Poti

Gasgestänge:

• scheint vernünftig zu funktionieren (keine Nachstellungen gemacht)
• Hat komische Stellung

Kaltstartventil:

• ausgebaut und schien alles sauber ohne Probleme
• Funktioniert und ist nichts verstopft (geprüft mit 2 Kabeln von Batterie auf die 2 Stecker )
• Keine Messungen gemacht

Zündverteilerkappe + Finger:

• sauber gemacht ( war dreckig von innen ein wenig
• keine Messungen gemach

Dicker Batterie Plus an ZK:

• war ölig , sauber gemacht

Kraftstoffpumpenrelais (KPR) :

• ausgebaut und sichtprüfungen durchgeführt
• Überbrückt an das Kaltstartventil und schien keine Änderung zu zeigen (mal gestartet , mal nicht)
• Keine Messungen durchgeführt
• Probiert zu Brücken und zu starten, keine Änderung

Leerlaufregler:

• Pfeil richtig (zeigt nach oben)
• Stecker sauber gemacht
• Beim abmachen vom Stecker läuft er gleich
• Beim U Schlauch abmachen sieht man das er sauber ist
• Keine Messungen durchgeführt

Allgemein KE Jetronic:

• schien auf den ersten Blick alles vernünftig
• Keine Messungen gemacht
• Noch nicht ausgebaut
• Nicht auf Dampfblasenbildung geprüft
• Kein Drucktest gemacht

Unterdruckschläuche:

• Scheiben auf den ersten Blick alle dicht zu sein , nirgendswo kam Rauch oder ein zischen
• Keine Neblerprobe
• Alle Kontrolliert und alle sitzen wie die müssen

Masse Spannungsversorgung:

• schien alles dran zu sein und nichts gebrochen oder kaputt

Thermofühler/sensor:

• abgesteckt und Stecker sauber gemacht
• Keine Messungen durchgeführt

Einspritzdüsen:

• ungeprüft

Rückschlagventil im Bereich der Kraftstoffpumpe:

• ungeprüft

Luftmassenmesser / Poti:

• Sichtprüfung schien alles i.O
• Keine Messungen gemacht

Nockenwellensensor ( OT GEBER):

• ungeprüft

Stauscheibe einstellen:

• nicht geprüft

Kurbelwellensensor / Klopfsensor:

• ungeprüft

Kaltlaufregler:

• Schläuche abgemacht und blind gestopft, keine Änderung

Motorsteuergerät:

• während Leerlauf abgezogen (keine Änderung)

Sicherungen:

• vorne im Motorraum rechts alle angeschaut und die sind nur zuständig für die allgemeine Elektrik wie Abblendlicht etc. Aber alle sahen in Ordnung aus und nicht alles ist belegt

Zündkerzen:

• alle sahen in Ordnung aus
• Zylinder 1/2 waren leicht Ölig

Zündkabel:

• • Alle sahen in Ordnung aus , Zylinder 1 sah was älter aus
• Nichts gemessen

Benzinleitung:

• Die vorne im Motorraum alle angeschaut , sah alles dicht aus und nichts verdreckt

Dichtungen Benzinleitung:

ungeprüft ( zieht Luft ins Benzingemisch)

Kat/Lambdasonden:

• ungeprüft

Zündmodul W201:

• ungeprüft

Benzindruckregler:

Kleinen Schlauch abgeklemmt und Zündung an aus (kam kein Kraftstoff raus)

Kühlmitteltemperatursensor (großer Stecker an Wapu):

• gemessen alles im grünen Bereich

Bitte um weitere Hilfe : hat Mercedes eine Seite wie man die richtigen Teilenummern findet?

Ich weiß nicht ob ich das richtige KPR habe und das richtige ÜSR !

Meine Fahrgestellnummer ist:

WDB2010 24 1F 70 16 81

Teilenummer ÜSR aktuell drinnen:

201 540 30 45 ( 897160)

Teilenummer KPR aktuell:

003 545 12 05