Die habe ich ja noch nie gesehen. Gefallen mir zwar persönlich nicht, aber wer mehr Wert darauf legt ein "Oldtimer" zufahren; dem sollten die Räder ansprechen denke ich mal ![]()
Grüße
Andreas
Die habe ich ja noch nie gesehen. Gefallen mir zwar persönlich nicht, aber wer mehr Wert darauf legt ein "Oldtimer" zufahren; dem sollten die Räder ansprechen denke ich mal ![]()
Grüße
Andreas
Zitat von "[W2kAlles anzeigenShadow"]wenn du eh schon sportlien hast brauchst den vorderen stabi nicht wecheln, der ist gleich zum 16v, neue gummies lohnen sich schon
ansonsten
klar is ab nem gewissen grad auch ein tiefer schwerpunkt dann vorteilhafter, aber wir reden von straßenfahrern, wenn du die grenze des sportlinefahrwerks auf der straße ausreizt, dann kannst du einen führerschein demnächst wohl abgeben
da geht ne menge mit
auf öffentlichen straßen ist tieferlegen also eher showeffekt denn physikalisch notwendig,
ich find es halt immer überflüssig den wagen extrem tiefer zu legen udn auf ausgeleierte dämpfer, ausgelutschte gummies usw zu seten, das bringt halt nix, allein ein neues orginalfahrwerk zeigt schon ganz andere grenzen auf der straße
ich seh es immer so, das ich denn wagen auf der straße fahre und ihn dafür auch ausrüste, nicht für die renstrecke, dann sähe mein auto es anders aus
hi naja, bin dir da immer noch nicht einig mit dir
kennst du die gegen zwischen köln - aachen - niederrhein - koblenz - westerwald? da sind super schöne strassen und da möchte ich nun wirklich nicht mit nem original sportline alleine durchcruisen. ich bin ja kein rennfahrer aber nen sportlichen charakter darf man gerne an den tag legen sofern man keine anderen verkehrsteilnehmer in gefahr bringt. auch werde ich meinen führerschein nicht verlieren durch sportliches cruisen. ich möchte ein sicheres fahrgefühl und dies geht nun mit einem kompletten sportfahrwerk.
was nichts bringt da sind wir uns einig:
1 nur die reinen federn
2 nur die reinen stossdämpfer, wobei dies schon garnicht so schlecht ist
im gesamten ist:
ein sportfahrwerk + sportstossdämpfer + stabi + domstreben das nonplus-ultra fürs schnelle durch kurven fahren.
ich bin keine 20 mehr; sondern weiß wohl schon was ich damit erreichen kann und wieviel fahrspass ich dadurch erreichen kann. auch bin ich keine 20 mehr in hinsicht auf heizen, rennenfahren auf öffentlichen strassen, peser, crasher oder wie die heissen. ich fahr nicht im nassen in eine kurve rein wo steht 70 mit 120. auch fahre ich da im trockenen nicht rein mit 130 oder 140.
ich weiß nicht wie ich es dir beschreiben kann. die richtige abstimmung im gesamtkonzept macht unheimlich viel mehr spass. wenn ich ne bodenwelle spüre bin ich einfach glücklicher...
achso: mit proll und schicker aussehen hat es bei mir nicht wirklich zu tun. es geht rein um die fahreigenschaften....
und aufm ring selbst wirst du mich mit meinen nicht sehen werden ![]()
grüße
andreas
Boaj ej; das ist ja jetzt mal so bisschen ganz krank oder? sicher dass es die kopfdichtung ist? mal kompri geprüft? gehe ich mal von aus....
ej ne....wobei der doch so prima schien und alles gut aussah.....
Wie war das noch mit den Gummis? 1'er bringen tiefer als 4'er? Ich hatte ja 50/40 angedacht und nicht 70/50 wie in meinem PDF für die Babybenze. Ich denke mit 40/40 bin ich gut dabei wenn ich dann noch mit den Gummis experimentiere. Weiß aber nicht ob die Mischung aus gelb/rot ok wären. Die Gründe hattest Du mir ja schon per PN geschickt...
Ich finde, das Fahrwerk ist eines der schwierigsten Themen überhaupt. Ich kann ja auch original Federn lassen und die gelben Konis verbauen und dann mit den Gummis spielen? Als original habe ich ja quasi das Sportline-Fahrwerk drin.
Die Stoffdämpfer muß ich aber definitiv neu machen; da führt kein Weg dran vorbei; ist es eher hinderlich derzeit; da die doch sehr ausgelutscht sind und es sich auch noch um die ersten handelt. (239.000km)...
Grüße
Andreas
Auch von mir alles gute zum Geburtstag [smilie=l000.gif]
Hi,
der war damals so hoch wie heute ein Geländewagen Yellow_Flash_Colorz_PDT_04
Grüße
Andreas
So und nun proudly present my opel ascona baujahr 1980; einer der letzten....
2.0 ltr, 45 Weber, Koni, zf 5 gang (erster unten links, kurze übersetzung), 1600'er hinterachse und der Rest war alt und schlecht; aber war ein GTI-Versenker....
So.... Yellow_Flash_Colorz_PDT_04

klar,ein schöner alter ASCONA -A-
nene schon meine 190er
Ich habe leider keine Bilder meiner alten Autos ausser von dem Ascona B. So und nun schliesse ich den Scanner an; basta.... Yellow_Flash_Colorz_PDT_04
Will ja den Thread nicht kaputt machen, aber kennt den noch jemand?

Lecka und nix für bei [smilie=l006.gif] einzukaufen fahren Yellow_Flash_Colorz_PDT_04
werd die Tage mal ein paar Fotos von meinen alten reinsetzen
Peugeot 205 GTI????
Ich erinnere mich noch an die 205 GTI 1.9 welche von Gutmann getunt waren; die hatten merklich richtig gut PS und dann noch die Ronal Turbo-Räder drauf und ab ging die Katz
Nur leider kam man an die Krümmerbolzen sehr schlecht dran; diese rissen nämlich alle 10.000 km gerne mal ab; waren aber auch alles heizer unsere kunden
fast jeder 3 wear ein gti und davon jeder 7 ein gutmann
was haben wir an den peugeots schürzen montiert von gutmann; die die deppen...war ein sehr kleiner laden wo ich meine ausbildung gemacht habe. nur 1 chef = meister, ein azubi im 3 und mich....und dann noch den lackierer....lackiert haben wir selbst damals noch...
ein Toyota MR2 mit Mittelmotor hat keine Chance gegen mich in Kurven.
hehehe; scheints du ja schon getestet zuhaben
Aber Erfahrung braucht man dazu allerdings auch...Die bekommt man mit den Jahren [smilie=emot-lol.gif]
Will aber nicht behaupte dass ich ein Raser oder Spinner auf der Strasse bin und ich auch keine Rennen damit gewinnen will; nur wenn ich im Sommer über Deutschlands strassen fege, dann bitte sportlich elegant und das bitte mit einer bestimmten sicherheit in sachen technik. so ganz ohne geht es kaum....eine kurve die man normal mit 70 fährt möchte ich zugügig mit 110 durchfahren können
oder so ähnlich....also ich möchte da nicht immer bremsen müssen oder durchs auto geschaukelt werden...soviel nochmals dazu
ich möchte am asphalt kleben Yellow_Flash_Colorz_PDT_04
wenn es so ist: also wenn ich durch eine linkkurve fahre und ich merke hinten rechts gehts runter; dann ist es ok ![]()
hi,
welche Kombination H&R hast Du? 40/40? Sportline habe ich ja auch drin; aber die Dämpfer müssen eh mal neu ![]()
Hi,
mit der höher stimmt so nicht ganz. wenn du ihn tieferlegt, verlagerst du den schwerpunkt des fahrzeuges in die mitte. wenn man dann noch so lange beine hat wie ich, dann sitzt man eh immer in der mitte; das verlagert den schwerpunkt nochmals mehr in richtung mitte. das fahrverhalten in richtung höheren kurvengeschwindigkeiten da verwindungssteifer erhöhr sich merklich. wenn man dann noch domstreben einbaut dann versteifst du die karosserie dome untereinander, was auch nochmals deutlich höhere kurvengeschwindigkeiten zulässt. so zumindest wird es immer behauptet in büchern, fachzeitschriften bzw. stimmen von den rennfahrern....
Die Stabis vom 16V kommen rein, sobald ich die Achsen revidiere dann gegen Winter...Erstmal den Sommer geniessen ![]()
ja, er soll in den kurven liegen wie ein brett Yellow_Flash_Colorz_PDT_04 ; ich mag gerne zügig durch kurven fahren können. was jetzt schon geht aber nur im absoluten grenzbereich. den grenzbereich kann ich durch die komponenten noch etwas physikalisch ausbauen ![]()
Grüße
Andreas
Zitat von "MercedesTrucker"Hallo.........
Mal ne frage zu Tieferlegung,wenn ich bei meinen Serienfahrwerk,40er federn reinbaue,wird die fahreigenschaft sehr darunter leiden,oder macht es nicht viel aus!!
MFG patrick
Hi,
also ich bin immer noch der Meinung, wenn man tieferlegt verbessert man das Fahrverhalten um welten. Reine Federn selbst können schon sehr viel ausmachen; allerdings mit den Serienstossdämpfern bekommt man nicht soviel komfort als mit Sportdämpfern.
Du kennst den Unterschied nicht; dies ist ein Grund auf das Treffen zukommen; da nehmen wir Dich alle mal ne Runde mit und Du kannst dann beurteilen ob es besser ist
Aber nur wenne magst ![]()
Ne; also reine Federn bringen meiner Ansicht nach schon etwas ![]()
Grüße
Andreas
Hi,
hatte sowas an Bielstein vielleicht für die Dämpfer anvisiert; wobei die gelben Konis dann doch höhere Kurvengeschwindigkeiten zulassen. Bei den Bielstein musste dann schon gekürzte nehmen bzw. extra bestellen...Können die Nachträglich machen.
Grüße
Andreas
Moin,
wie das Subject schon besagt; wer hat welches Fahrwerk mit welcher Komponente verknüpft. Wie tief? Welche Gummis? Bitte so antworten:
a) Federn =
b) Dämpfer =
c) Gummis =
d) Tieferlegung um ca. = x cm
Würde mich interessieren, da ich ja kurz vorm Kauf stehe und dies im April dann tätigen möchte bzw. einbauen...
Grüße
Andreas
Hi,
schicke Bilderchen. Ich hatte mal nen Polo mit glatte 40PS war so nen ÖKO-Stadt-Polo-Hoppa....Weinrot als FOX. Gekauft für 1000, verkauft für 3000
DM natürlich, ist schon lange her. Das Auto hatte nur bisschen Beulen rund herum unterhalb der Türen. Also diese entfernt, lackieren lassen unterhalb der Türen. Dann 4-5 Monate gefahren und dann verhökert.
Peugeot kenne ich noch zu gut; allerdings nicht die neuen; ich kenne die nur bis 1989 incl. aller ab 1970. Baujahre vor 19070 waren eher die seltenheit und die von 1970 bis 1980 auch
Wobei wir einige 504 in der Kundschaft hatten.
Grüße
Andreas
Hi,
nein ist auch kein Problem. Ich finde es so am einfachsten und am schnellsten. Normal kann man mit ner Telefonzange da dran; aber die ist teuer, zu dem kannst Du wenn Du pech hast die Birne abbrechen und dann mußte es eh ausbauen. Von daher: Schraub schnell raus....Ist echt ne Sache von 5 - 10 Minuten.
Hinweis noch: Die Kabelsteckvebindung befindet sich nicht direkt am Ascher, sondern weiter hinten am Kabel. Eventuell brauchst Du aber garnicht abstecken. Ich selbst hatte aber abgesteckt und den Ascher direkt mal gewaschen ![]()
Grüße
Andreas