Beiträge von BornToRun

Zitat von flori-68

Think positive.......

oder try and error.
Bei dem Verdacht, des Unterdruckgelumpe am Getriebe abziehen und zum Motor hin verschliessen.
Dabei gucken ob Öl in den Leitungen ist.
Haut es halt bei niedrigen Drehzahlen die Gänge rein, aber irgendwann sollte dann des Grauche/weisse aufhören.
Wenn nicht

Zitat von flori-68

Think positive.......

Bei mir war es da noch nie jemal undicht.
Den Ring auf Verdacht aber trotzdem schon 2x getauscht.

Zitat von Der Alte

Du mußt bitte bitte dringend kommen

Mach ich, aber wenn er zuvor die Basics mal abarbeitet und dabei den Fehler findet

Zitat von Willi

Ansonsten kann ich auch gerne mal rum kommen, ist von mir ja nicht so weit.

Wäre das aufgrund der räumlichen Nähe klasse.
Ich kann ihm die LH-Unterlagen gerne vorher zukommen lassen.
Andere können auch was. Ich schicke Ernst mal ne PN.
Wenn alle Stricke reissen, komme ich auch dann auch noch zu.

Zitat von Ruesselchen

Da ist bei mir aber nur absolut fester Teppich.

Nun ja, bei einem TEE kann man die Rückbank zur Erweiterung des Laderaumes umklappen.
Damit die damals gehobene Zielgruppe dabei nicht immer auf lackiertes Blech, Kabel und Steuergeräte blicken musste, hat man des daimlertypisch mit Teppich verkleidet.
Das man den Teppich dazu halt ausbauen/lupfen muss, erklärt sich somit von selbst.
Warte damit erstmal ab.

Zitat von Ruesselchen

Und mit dem letzteren habe ich ein Problem - wahrscheinlich das Komfortsteuergerät. Ausgefallen sind: Die Möglichkeit, die EFH (nur vorn vorhanden) mit einem Druck zu öffnen, die ZV, der SSD-Schalter teilweise, die elektrische Antenne und die Zuzieh-Automatik für die Heckklappe.

Wenn man den Deckel vom Sicherungskasten mal abnimmt und auf das darin enthaltene Zettele der Sicherungsverteilung guckt, könnte man auch drauf kommen, SI C mal zu prüfen.
Prüfen bedeutet in dem Fall:
Sicherung ausbauen, entsorgen und durch neue mit passendem Wert ersetzen.
Ganz fieses Teil so ne Sicherung.

Ansonsten ist dieser Beitrag zum Komfortsteuergerät noch zur Lektüre empfohlen.
In der Limo habe ich 2 davon drin, Komfortlauf auch hinten und one for all.

So sieht das Komfortsteuergerät in einem 201 aus.
Wohnlich unter der Rückbank links montiert.

Zitat von Markus230E

immer wieder erstaunlich, was manche Leute aus alten Autos machen.

Nun ja, als der 1969/70 umgebaut wurde, war der brandneu.
Der Umbauer war kein Geringerer als Pininfarina.
Der Auftraggeber, ein holländischer Kaufmann, hat dafür 400.000 $ gelatzt, der Gegenwert von damals 83 neuen VW Käfern, und ihm einen neuen 300-SEL-6-3 dazu auf den Hof gestellt.
Ich finde den absolut stimmig in der Linienführung.
Wohl ein absolutes Unikat.
Egal in was für ein Mercedesforum, sowas kann man überall zeigen.
Am Besten noch bei Sebastian Nast.

Zitat von Opa-ozzy

Wir werden wahrscheinlich mit dem Wohnwagen kommen.

Ich hoffe der WoWa hat keine Schleifspuren im Radhaus vom Vorbesitzer.
Ich nehme den Schlafwagen mit Fahrrad zum Brötchenholen.

Besser nicht, da müsste ich mit dem dicken Kopf ja früh aufstehen.
Obwohl, andere können ja auch Radfahren.
Let's have a party.

Ich habe 3 € Chinanachbauten verbaut, die bis heute laufen.
Um sie zu dem Preis zu bekommen muss man nin. 1000 abnehmen.
In meinem 24V KE werkelt auch so ein Teil.
Des von Stadler ist imho auch nix anderes, nur vorher handverlesen.
Ich habe sie genauso verkauft, nur waren die Deppen zu blöd die ordentlich einzubauen.
Bei 1 von 10 passt der Widerstandsverlauf. Macht 30 €.
So wurden sie geprüft nur in Foren verkauft.
Dann biste irgendwann der Depp, weil sie des Ding schon beim Einbau versemmelt haben.
Auf den Chinanachbauten steht sogar die BoschNr. drauf.
Bei 160 VK ne ordentliche Gewinnspanne.
Fehlt mir einfach die Arschlochmentalität zu.

Ich sag mal fast nix.
Er will mit der Biertheke irgendwo hin.
Ich hoffe es ist die olle Verteilerkappe und ich vorher nicht in den Westerwald fahren muss.

Zitat von foreveryoung

sie werden es nicht lassen .

Können sie auch nicht, genetisch BornToKill
Da sie es nicht mehr selbst fressen wollen, weil

Zitat von foreveryoung

voll der heimische Napf

ist und eigentlich satt sind, legen sie es dir

Zitat von foreveryoung

zum Nachtisch

hin um zu zeigen, wie toll sie sind.
Insofern loben, loben, das sie nicht ganz aus der Art sind.

Zitat von Brummi

Die plüschigen Velourpolster sind aber der Hit!

Absolut und darauf wollte unser Würschtl imho auch hinweisen.
Bei Velour, wie auch Leder, war die MAL hinten immer Serie.
Vorne hätte sie weiter extra Geld gekostet, wie auch der ab Serienstart lieferbare Airbag.
Nur haben damals noch wenige Käufer bei einem Grundpreis von ~ 29 TDM (190E) fast 2.000 in passive Sicherheit investiert.
Insofern wirklich rar.

Zitat von CanadianBenz

Waechsel waer dann also alle 100tkm so ungefaehr

Nein

Zitat von oberst234

Getriebeöl alle 60.000 Km wechseln, in Meilen

~ 37.300

Zitat von CanadianBenz

Da der Wagen ja 131tkm hat kann es sein das das mal noetig ist

Richtig in CDN gibt es das metrische Sytem.
Insofern ist der Wechsel seit min 11 tkm fällig.
In einem Land wo es mehr Automaten, wie Schalter gibt, sollte es Dextron IId doch eigentlich im Supermarkt geben.

Zitat von Brummi

Ist diese SA nicht verbaut,klafft da für gewöhnlich ein Loch in der Haube.

Wenn es stört, POS. 129 im 2. Bild
A 126 820 11 11
Beim 124 die gleiche TN und dort ab 88 in Serie verbaut, sollte sich auch gebraucht finden lassen.http://mb-teilekatalog.info/view_SubGroupA…p=86&subgrp=030

Top of the Pop sind die, die es nicht auf eigener Achse dahin schaffen.

aber sie sind dabei, mitten in der Nacht und saufen einem des Bier weg.
Wird am nächsten Tag mit dickem Kopf vor Ort noch repariert.

Gibt es keinen Pokal, nur nen T-Shirt.

Kurzum, muss man mal mit Übernachtung einfach erlebt haben.

[smilie=wosweihnachtena280.gif] Vollgas.

Au net schlecht.
Aber wenn i net singe ka, täd ich schwäbisch lerna.
Wolle Kriwanek. RIP.
Radio PN.

Zitat von T993

(obwohl es lt. Beschreibung gehen sollte

Des kann nicht funktionieren, so wie sie es verdrahten.
Obwohl sie es behaupten.
Ich habe 2 Jahre dafür gebraucht, bevor ich die Schaltung kapiert habe.
Es geht nicht ohne weitere Maßnahmen mit ner China FFB.
Das überfordert eh dein Talent mit Kabeln.
Anders kann man es dir ja nicht sagen, du weisst es bei vollkommener Ahnungslosigkeit es eh immer besser.
Ansonsten war des einfach nen Wackler in der Zwichensteckverbindung.
Da reicht es manchmal einfach nur aus, sie einfach aus- und wieder eingesteckt zu haben.
89er 230 er ist da noch Kindergarten, spannend wird es immer erst mit IR-FB und WFS.
Kauf dir nie einen bist du hoffnunglos überfordert und ich werde dann nix mehr zu schreiben.

Keine Sorge, ich habe es schon angedroht.
Zum Anderen habe ich schon einen Speditionsauftrag mit Datum dahin.

Bummelig mit 80 km/h mit 1,5 124 zum 201 Treffen.

Zitat von Waleran

Ansonsten: BTR.

Schmeiß weit weg, ansonsten unnötige Geldvernichtung.
Die Karre, sorry ich sag des einfach so zu alten Karren, gewinnt trotz matching numbers keinen concours d'elegance.
Ich habe 3 davon im Keller, weil ich es wegen bescheidener Funktionen nicht mehr in meinen Karren haben will.
Ohne RDS und LineOut/In geht doch gar nicht. CD auch schon wieder veraltet.
Mein erster 93er neu 201 hatte schon eines für weniger Geld, wie ein Europa 2000 neu, aus dem Zubehör mit RDS.
Ich habe heute auch nicht mehr des olle C-Netz Telefon von meinem ersten 201, ich habe auch ein Daddelfone.
Ich fahre olle 18 € Radios die mit alter Software sogar noch navigieren und mit preiswerten Adapter MP3 vom Stick und Bluetooth können.
Letzters ist für des Daddelfone wieder praktisch, bei einem 2000er ohne tiefgründigen Eingriff nicht möglich.
Führt bei Neuwagenfahrern, die des nicht haben, immer wieder zu Erstaunen der Stick im Holzarmaturenbrett oder mit dem Daddelfone Video gucken und der Sound kommt über die LS.

powered by:

oder

Von den ollen 4720 habe ich auch schon 3 zu den 2 verbauten als Ersatz im Keller.
Die will doch keiner mehr, kann man schonmal für 18 € ohne Code auf Verdacht kaufen.
Ok, für das Erste habe ich vor 5 Jahren auch 150 gelöhnt, danach nur noch 50 und 30 usw.
Das Letzte für 18, tutet, weil optisch am Besten im Cab.
Da war mal nen Mexico 2000 mit 814 drin,
Mir doch egal, wenn es mistig klingt und nix kann, die Karre gewinnt auch keinen concours d'elegance.
Bisher haben alle 4720 funktioniert und sehen richtig Oldschool aus.
Gibt auch problemlos H weil schon innerhalb der ersten 10 Jahre verfügbar.
Wenn eines von den verbauten verreckt, schmeiß ich es weg.
Bei 250 € für die Reparatur sind die Möglichkeiten vielfältig.

Zitat von Brummi

,in Ergänzung dazu wird jedes Nichtmitglied unter Androhung weiterer Züchtigungen zur Unterschrift auf einen Aufnahmeantrag animiert...

Des funktioniert seit 10 Jahren schon nicht wirklich.
Da fährt man einfach hin, zahlt man halt den Obulus und hilft den Nerds mit Knowhow, Lötkolben und Kleinteilen g'schwind mal aus.

Manche wollen lieber nicht das ich da hinkomme, weil ich die Klappe über den wahren Zustand manches Wagens nicht halten kann.

Ich weiß nicht, ob ich lachen oder weinen soll, bei sowas.
Ich hätte als Prüfer, bei sichtbaren Spuren im Radkasten, egal woher die stammen, den Kram auch nicht eingetragen.
Genauso wie
- Polabdeckung
- und schwitzende Diffs.
- SW keine Ahnung was da los war, aber wenn man beim Stammtisch daran nachbessern konnte, imho auch nicht ok.
Sowas weiß man doch, das die nach neuem Prüfkatolog danach gucken und beseitigt des vorher.
Ganz ehrlich dich hätte ich nochmal antanzen lassen.
Solange bis du kapiert hast, das alte Fahrzeuge einfach mehr Aufwand erfordern wie polieren, reinsetzen und nur fahren.
Die Prüfer sind einfach alle blöd, was erlauben die sich.
Ich fahre seit 37 Jahren zur HU mit meinen und noch viel mehr anderen Fahrzeugen und bin noch nie durchgefallen.
Es sei denn ich wollte es, weil der Eigner zu geizig oder faul war vorhandene Kleinmängel vorher zu beseitigen/lassen.
Stell dich in die Ecke und schäme dich und bereite dich das nächste Mal einfach besser vor.