So sind die großen Jungs halt,wann hat man sonst mal Gelegenheit,den Motor ohne Auspuff röhren zu lassen
Die ganz Großen bauen den Motor dazu nicht mal ein. 
OM617A Testrun - a winner - YouTube
Übrigens auch ein Freund langer Achsen. 
Beiträge von BornToRun
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aber am Kulissenhebel auf der Ansaugbrücke ist beim Automaten der
Steuerdruckzug befestigt.Dieser ist in der Länge verstellbar,vllt. Hat es damit etwas
zu tun.
Wahrscheinlich.Muss mal nachsehen, ob die Züge und mechanischen Bauteile alle frei sind.
Mach des einfach mal und reinige und schmier dabei des Geraffel.
Dann sollte des beim M103 mit Automat auch so flutschen.Danach gibt es konstanten Wiederstand wo das Auto dann auch beschleunigt und dann gibts halt noch kickdown
Je nach Einstellung des Steuerdruckzuges und gefahrener Geschwindigkeit kann dabei bei ca. 2/3 Gas auch schon ein Zurückschalten erfolgen. -
vor Ort ein Verfahren zur Platzverteilung zu ersinnen.
Ich kann als Begleitfahrzeug noch 3 Plätze, nicht ganz so komfortabel, dafür mit Panoramablick beisteuern.
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hmm du hast es gut 18 km
Sei mir doch auch mal vergönnt, die alten Gesichter, quasi zum 10 jährigen, mit so wenig Weg zu treffen.
2006 war die Lagune noch so unbekannt, das man sie auf dem Treffen nicht mal fotografiert hat.Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Insofern vorab einen extra Dank an den Hessebembel, das er mir einen weiten Weg dafür erspart hat.
![[danke]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Danke.gif "danke")
wo mein Musikgeschäft ist
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Ich hätte die stump chromatiert eingebaut und eh wengle Wachs drübergeschmiert.
Aber hilft bei den Übermotorisierten, mit den geschweißten Traggelenken, leider alles nix.
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Korrekt.
Ausnahmsweise mal geil, wenn man dafür kein Navi benötigt, weil man weiß, wo es ist.
Vor 16 Jahren habe ich mein erstes Navi bekommen, bin davor und auch danach ohne Googlemaps überall hingekommen.
K. A. wie das heute noch geht. -
Du kannst des wohl kaum erwarten.
Zähl die guten Stunden nur.
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Der Hebel vom 201 ist in seinen Anschlüssen NICHT gleich dem vom 124.
Einspruch, je nach Bj ist der 201 Hebel mit dem 124 Hebel identisch.
Bei einem Bj. 93 gehe ich sogar davon aus das der Hebel ne 124 Nr. hat.
Guck noch mal auf die Rechnung, welchen Hebel sie dir verkauft haben.
Egal auch der 124 Hebel vom 124 mit Schleifring hat nur 5 Kabel.
Oben = 202/208/210 Hebel frühe Version ohne Limiter, identisch späte Version 124 mit Spirale = 5 Kabel
Mitte = 124 Original mit Schleifring auch im 201 verbaut = 5 Kabel
Seitlich rechts 202/208/210 mit Limiter mehr als 5 Kabel
Wenn man einen 201 auf Spirale (auch anderes Lenkrad erforderlich) umbaut, könnte man sogar in einem 201 den Limiter Hebel verbauen.Alternativ kann man den Originalhebel ohne Öffnung des Originalteiles nach diesem Schema anklemmen.
Der 1,5 kOhm Widerstand ist nötig, da der MS-50 mit einem Bus System arbeitet.
Da die Kabelfarben bei allen Hebel identisch sind, denkt man sich beim 201 die Mehrkabel weg.
Ganz Bekloppte erkennen, das man das blaue Kabel = Hebel ranziehen für den MS-50 nicht benötigt und steuern damit die SRA unabhängig von WiWa. -
Geiles Teil, simpel einfach. Trecker pur.
Die Holzsitze sind aber Komfortzusatzausstattung, original bist da mit dem Ar... auf dem Blech gehockt.
Auf nem Holder mit ähnlichen Bj. habe ich mal fahren gelernt.Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. -
Ich muss dich leider enttäuschen
1992er 190er 1.8
Blaupunkt waren gute Radios aber waren nie original.das originale Blaupunkt Hamburg RCM 104 eingebaut
Das kam auch erst 94 auf den Markt.
Ich weiß es genau, weil mein 93er noch den Vorgänger RCM 82 verbaut bekam.
Das lies sich ohne Zündung nicht einschalten, was mich ewig genervt hat.
Insofern.
Das RCM 104 hat aber schon ein last state on memory.
D. h. es schaltet sich bei Zündung automatisch an, wenn es beim Ausschalten der Zündung auch an war, sofern richtig verkabelt.
Also sollte es beim Einschalten der Zündung auch angehen.
RTFMKlick
Allerdings sollte dann auch die Antenne ausfahren.
Vll. mal die Anschlüsse kontrollieren. Klicksich selbständig einzuschalten
Aber des Gelumpe ist alt.
Können aber auch 2 getrennte Probleme sein.
1. Last state on hat ne Macke.
2. Radio bringt kein Ant. aus/Rem. out Signal.
3. Antenne hat ne Macke.
Also muss man des alles einzeln Schritt für Schritt prüfen.
Das kann in einer Werkstatt den Wert der Anlage schnell übersteigen.
Ich würde erstmal des Radio ausbauen und die Anschlüsse auf ordentlichen Anschluß prüfen.
Da erlebt man die tollsten, von Vorbesitzern gelegten, Überraschungseier.
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Aber dagegen was ich hier habe, sei froh über diese peanuts.
"Shice" in erweiterter Steigerungsform.
des ist aber dann des oberste Ende der Fahnenstange, wenn einem sowas quasi bei der Wartung passiert.
Zum Glück stand da niemand fehl am Platz.
Alleine den Wagen zu bergen, ohne ihm weitere Schäden anzutun.Kleiner Trost: Er wird wieder aufgebaut.
Wenn ich das einem zutraue, dann dir.
Gutes Gelingen. -
Monika Mist gemacht hat.
Kommt mir irgendwie bekannt vor, vor 10 Jahren fast anloger Vorgang, auch in der TG, Betonpfeiler.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Vor allem wenn es zur Gewohnheit wird und sich mit der Gewohnheit anfreundet, dann kommt die Unachtsamkeit.
Genau so ist es.
Überschaubar, wird schon.
Ich habe meinen mit Abschlag verkauft, weil die Lagune schon im Zulauf war. -
225/50R15
Bescheuerte Größe.
Was soll des effektiv bringen, ausser das es von hinten prollmässig aussieht.Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Ich habe meine 201/124 einfach auf ne zeitgemässe Bereifung umgerüstet.
205/55 15 Z bekommst de z. B. nachgeworfen zum 205/60 15 Z.
Bevor ich mir 4 Jahre alte Reifen drauftackern würde, würde ich mich fragen ob man des an einem untermotorisierten 201 braucht.
Wenn ja, stump kaufen, billiger geht es imho nimmer.
Conti ist für mich inzwischen auch Geschichte.
Bei vergleichbarer Breite viel zu schmal.
Pirelli hatte ständig Probleme mit Standplatten und man muss min. 5km fahren bis die wieder rundlaufen.
Bridgestone als Turanza, ging.
Aber Bridgestone als Potenza, fett breit auf der Felge und fährt für mein Empfinden einfach fett satt.
Ok, sind jetzt nur 3 Jahre alt und noch nicht mal 10tkm gelaufen.
Aber noch nie so breite 205er auf ner 8" Felge gehabt, alleine deswegen tät ich die wieder kaufen.
Die sind sage und schreibe 11 mm breiter auf der Lauffäche, wie die Contis in gleicher Größe.
Wenn die nach 5 Jahren fertig sind hole ich mir 4 neue für 60 €/Stk. weil sich mit denen einfach so geil fahren lässt.
Die schmalen Contis Premiumcontact MO fahre ich in Slowmotion auf 7,5ern mit Cab ab, bis sie bröselig werden.
Bei mir werden Reifen inwischen immer irgendwann bröselig, bei 10tkm p. A. verteilt auf 2 Fahrzeuge.
Eines davon im Ganzjahresbetrieb mit Winterrädern.
Die auf der VA noch 6 mm Profil haben und von 04 sind.
HA wie neu von 13 kommt nächsten Winter auf die VA.Ich habe in 20 Jahre 201 fast alle Marken durch.
Da gab es Zeiten, wo ich jedes Jahr neue Reifen brauchte, weil die nach 50 tkm einfach Glatze waren.
Aber auch das ist kein Kriterium, weil der Markt ständig im Wandel ist.
Insofern, Reifen kann man sich mit sovielen Argumenten schönreden/kaufen, aber manchmal muss man der Unterschied auf ein und derselben Karre auch erfahren haben. -
Sieht doch ganz manierlich aus.
MB-Tex der US Klassiker der Bianca noch fehlt.Die Verdichtung bei der Antenne fehlt. Ich habe mal auf ebay geguckt, und es scheint als ob es da 3 verschiedene Arten gibt, und ich weiss natuerlich nicht welche passt und habe nich lust fuer 3 kleine plastik Teile um die 80$ auszugeben. Was fuer eine Verdichtung brauche ich?
Des ist nen 87er, der hat schon die schräg gestellte Antenne.
A 201 827 04 98 DICHTUNG OBERTEIL
A 201 827 05 98 DICHTUNG UNTERTEIL
Gibt es in Kanada keine Mercedeshändler, die die diese Teile verkaufen wollen?
Hier in D.A 201 827 04 98
A 201 827 05 98Zusammen 22,74 € ~ 33 CAD $ .
Frechheit, habe ich vor 3 Jahren beim 124 gerade mal 8 € bezahlt.
Leider kommen, wenn ich dir das mit Versand aus D = 42,99 € schicke, ungefähr 95 CAD $ zusammen.
Am anderen Ufer ist Benzfahren ziemlich teuer. -
wäre ja auch traurig ,wenn nicht
eben drum.
Komm nie auf ein Treffen, wenn dir die Karre zuvor vermeintlich was wert ist.
Und der Haken ist abnehmbar, der hat auf Felgenbilder nix zu suchen. -
Was denn nun?
Samstag 23 oder Sonntag 24Zitatdas Treffen findet jetzt am Sonntag statt!
Völlig verwirrt vom Vixxi Verkauf.
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Schiebedachrelais würde ganz günstig liegen.
Des ist imho hinten am SHD-Motor.Wo gibt es denn sonst noch Zündungsplus
Wie breits gepostet vorm an der ZE, guck halt mal nach
Das gucken M6 Schraubanschlüße raus.
Im Motorraum finde ich es immer ziemlich ungünstig Kabel anzuzapfen. -
braun = 30 Dauerplus an SA-Leiste Kennung rot
br/ws = 54 Bremslicht an SA-Leiste Kennung gelb, bei Fzg. mit ABS.Wenn 54 an SA-Leiste nicht vorhanden,kann man das auch am Bremslichschalter abgreifen.
Dort 15 = sw/ge und 54 = sw/rt
Gibt es auch einen Zwischenstecker für.
A 013 545 89 28 ZWISCHENSTECKER
STECKVERBINDUNG BREMSLICHTSCHALTER
A 014 545 04 28 ZWISCHENSTECKER TO 013 545 89 28
A 010 545 52 28 STECKHUELSE 2xMuss alles angeschlossen sein, sonst funzt es nicht.
Die Elektronik checkt das, auch ob das Bremslicht anschlossen ist.
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Hinten au der Platine sind zu ein paar Messingmuttern.
Die sind gleichzeitig der Kontakt für das jeweilige Instrument.
Die mal eh wengle nachziehen kann auch Wunder bewirken.
Ganz Bekloppte lösen die Muttern vollständig, reinigen die Kontaktfläche und ziehen die Muttern mit sanfter Gewalt wieder an. -
Vorbildliche Doku, Herr Saftwürstel
Da stimme ich zu.Top Aktion mein Lieber!
Da gehe ich nicht ganz mit.
Eher ein erweiterter Wartungsdienst, entsprechend dokumentiert.
Warum auch immer, ich habe da immer fettige Finger bei.
Ich nehm trotzdem eins von den Würtschel.
