Ich frage mich immer wieder, warum man einen 201 immer wieder auf modern trimmen muss.
Des Holz macht einen 201 doch auch aus, des gehört doch dazu.
Holzbretter restaurieren koscht halt Geld. Überduschen ist halt preiswerter.
Ganz nebenbei zeigt des Bild auch des Radiophone TCM 127, welches Menthos endlich verkauft hat.
Wenn man Uptodate sein will, kann man auch fast dezent auf modern machen. 
Most, Holz, Start/Stopp, USB und SRA
Deine Reifen sind schon alle in der gleichen Größe? Das Steuergerät ist dann etwas verwirrt, bei unterschiedlicher Größe.
Sorry, Mumpitz beim 201.
Der Tempomat bekommt das Geschwindigkeitssignal einzig vom
Hallgeber ist dann oftmals falsch aufgesteckt,
insofern für den Tempomaten wurscht welche Reifen da drauf sind.
Beim ABS/ASD kann des wieder anders aussehen.
Ist doch kein fahrender Computer so nen 201.
Wenn er erst bei 140 und darüber aussteigt, wie richtig beschrieben Elkos.
Oder zitert der Tacho bei der Gewschwidigkeit, dann wäre die Tachowelle noch nen Kandidat.
Okay, dachte ich mir.
Was du dir immer alles zusammenreimst.
Die für das Sportline-Fahrwerk verwendeten Bilstein-Dämpfer sollen dazu auch verkürzt sein.
Sind sie nicht, Sportfahrwerk hat nur andere Puffer mit inzwischen 129 Nr.
Auch wenn beis Daimlers beim 201 da 6 draufsteht sind das keine Bilstein B6.
Meine waren, über Herbert bezogen, von Sachs und es war auch ne rote 6 drauf.
Beim 124 steht da dann 1 drauf.
Was man als preiswertes Erastzgelumpe nehmen kann steht bereits oben.
Smarties, Äpfel und Tablets für 12.000 Euro Gesamtsumme zur gleichen Zeit in einem Raum versammelt, aber alle Geräte haben defekte Kameras eingebaut..
Nun ja, wer so auf den 201 und/oder Futter fixiert ist, kommt mit dem ganzen Kram halt nimmer klar. ![[hyenas]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/hyenas.gif "Hyänen"){kind=small}
Die Tage trafen wieder die Rechnungen für 3 Fahrzeuge und nen Anhänger ein.
Und wie jedes Jahr, wieder teurer. 
Ich dachte eigentlich, ich sei schon günstig versichert.
Gib'ste doch spasseshalber den Teuersten bei check xy ein.
100 € weniger. 
Den Nächsten 45 € weniger.
Der Anhänger nur 2 €.
Die Krönung der Obdachlose, nun als Zweitwagen/Youngtimer für schlappe 90 € für 7 Monate und somit auch nochmal 60 € weniger.
Jeweils mit den identischen/besseren Bedingungen.
Beim Youngtimertarif ist auch noch nen Schutzbrief mit bei.
HP 100 Mio, TK 150 € SB
Bei allen Wildunfälle jeglicher Art.
Marderbiss mit Folgeschäden bis 1.500 €.
Scheibentausch bei Werstattverzicht ohne SB, sonst 150 €.
Bei allen anderen Reparaturen freie Werkstattwahl.
Ok, ich bin nen alter Sack mit runtergefahrenem SF und zahle jährlich.
Auch nicht repräsentativ, weil von vielen Faktoren abhängig.
Aber kontrollieren, sollte man, wie beim Handy, doch immer mal wieder.
Privathaftplicht auch noch gleich gecheckt, nochmal nen dickes Steak mit Nachtisch gespart.
Ich habe die Kündigungsschreiben schon ausgedruckt.
es gibt doch nichts Friedlicheres, als schlafende Tierchen
noch friedlicher, wenn man gar keine hat, oder sie Freunden gehören und man sie nur zur Verzückung angucken und fotofieren kann. 
Dieser süße fratz hat vor kurzer Zeit Einzug bei meinen Freunden gehalten
Bei IKEA gewesen.
Eh wengle verleimte Holzspäne, in Karton verpackt, abgeholt.
Soll mal ne Küche werden.
Damit lag der Anhänger endlich mal so tief, wie das Zugfahrzeug und praktischen Nutzen hat des sinnlose Ding doch auch noch.
Es könnte sich also durchaus lohnen, eine gebrauchte vom Schrott zu holen.
Genau, ist ne gebr. Karre, da muss des Teil nicht unbedingt neu.
Gibt es gebr. für nen 20er, da kann man des Risiko imho eingehen.
fröhliches Golf fahren
Des machen die MB Teilemenschen scheinbar so.
Meiner hier vor Ort fährt ganzjährig des Modell in Cabrio. 
So nen Golf ist ja ganz nett und eigentlich, wie nen 201, unkaputtbar.
Kommt halt drauf an wer gerade drin sitzt.
Vorstehende, aktive Fahrer brauchen des im Winter. 
und wenn es zu warm wird.. mach ich die Klima an
Ne gescheite Winterkarre hat Sitzheizung, SRA ,Restwärme und Winterräder mit H.
Ganz sicher kein Lammfell 
für den Katzenjammer.
Im Idealfall noch ne Standheizung, liegt auch schon über ein Jahr im Keller.
Auch für diesen Winter wieder nix mit geworden. 
Des ist doch Wurscht, oder Saftwurscht?
Ganz ehrlich, ich habe mir den Aufwand mit dem Kabelbaumwechsel immer erspart.
Die 3 Kabel und des Relais baut man g'schwind ohne blutige Finger nach.
Wenn man die nicht gerade in bunt am Kühler entlang legt , merkt des kei Sau, die ja eh nur zu zur Wurst wird.
Aber SRA gehört imho an eine" bessere Karre" schon dran.
Quasi des I-Phone oder S6 äätsch am 201.
Selbstverständlich nachgerüstet.
Da ich ein Freund der autarken Bedienung sinnloser SA bin, natürlich mit eigenem Schalter.
Ansonsten pumpt einem des nur den WiWaTank leer.
So geht des weiter
wobei bei dem die Teile, incl. neu lackierter Blenden, 4 Jahre im Keller lagen, bis ich die endlich verbaut habe.
Und bei dem, wo die ab Werk dran waren, musste ich wieder nachhelfen, um die autark bedienbar zu machen.
Dann muss man ab und an neue Gummies dafür schnibbele
Nix wie Arbeit mit dem überflüssigen Kram. 
281 Lederlenkrad 390mm im sportlichen Design und Lederschalthebel
331 Mittelkonsole Holz mit Cassettenfach
620 Abgasreinigungsanlage (Katalysator-Technik) Benziner
620 dto Diesel-Fzg. (Oxi-Kat mit AGR)
661 Irgendwas mit Bereifung/Felgen vll. Winterräder
981 KFZ-Brief Wegfall und ohne ABE-Nr. auf Typschild für Inland-Fahreuge
und wenns geht noch größer (irgendwann will man immer mehr
Des hör ich auch immer wieder.
Will ich auch immer wieder, seit ich den 3.6 gefahren bin. 
Gute Weisheiten:
"Don´t dream it, be it" - Rocky Horror Show
Fällt mir gerade in dem Zusammenhang auch noch ein
Touch a, touch a , touch me, i wanna be dirty.
I've got to keep control.
I'm not much of a man by the light of day.......
Wer den Film net kennt, hat die Welt verpennt.
Sorry für OT, jetzt zurück zu den geilen Anlagen mit welchen man dann gute Mucke hören und spüren kann.
Das du daran noch gedacht hast
Solltest du doch inzwischen festgestellt haben, das ich der Elefant bin der nix vergisst, was man irgendwie mal noch beibringen kann.
Ich schick dir die Tage nochmal Bildle und TN per PN.
Die Sportlinestoßdämpfer habe die gleich lange Kolbenstange wie die normalen.
Aber die Abstand/Aufsetztgummies sind bei Sport anders, inzwischen 129 TN.
Einen Golf 3 Bj 97 1,8 75PS mit Klima
Nicht totzukriegen die Karre und die Klima kommt im Winter extra gut.
Falls du mal Probleme mit der WFS bekommen solltest, sag Bescheid, ich weiß inzwischen, wie man die lahmlegt.
Nach 25 unfallfreien Jahren darf man übrigens das "O" wegstreichen..
bei meinem Benz noch Rost gefunden hat...
und nur mit F darf man die Karre zur Rostfindung und Beiseitigung nach NRW bringen.
Wobei du ja kein schnödes F sondern "edles HG" im Kennzeichen fährst.
Du gibst dir zwar viel Mühe damit, aber hier mit Beitrag 122 bereits schon enttarnt.
Sei mir nicht böse, den Gammel hat du als Rostspürhund Nr. 1 erst jetzt bemerkt?
Ok, ich gebe es zu, ich habe auch schon Gammel übersehen.
Aber es gibt für alles eine Lösung, der Winter, in dem du die Karre eh nicht fahren willst, ist lang.
Könntest du bitte der Vollständigkeit halber auch das Sachsgelumpe der "Sportlinefedern" aus dem Aftermarket benennen?
Gibt es nicht.
Das einzige Modell für das ich Nachbausportfedern gefunden habe ist der A124 6 Zyl.
von Spidan
scheint auch so, unter Belassung der Gummies kam die Fuhre damit um 19 mm auf jetzt 36,5 mm runter.
Radmitte Kotflügelkante. ca. das Maß, welches ich auch bei anderen Sportline 124 nachgemessen habe.
Es fährt sich endlich auch so, mit dem dazugehörigen Stabi, wie ich 201/124 gewohnt bin.
Ok, die leichten Windungen der Karrosse dabei, sind der Aufbauart geschuldet.
Jetzt noch endlich noch ein Sportlenkgetriebe finden und es ist perfekt.
bzw. Eibach verwiesen,
Kommt nicht gut, 32 cm selbst mit 4er Gummies schranzt der KAT an jeder Parkhausrampe. 
Sieht aber verschärft aus, des olle Surfbrett und fährt sich zackig, natürlich auch mit Sachs Dämpfern.
Die originalen "Sportline"-Federn von MB sollen ja nicht mehr die ursprüngliche Qualität haben.
Na ja, was hat heute noch die Qualität von damals?
Ansonsten, ich habe noch ein paar neuwertige Sportfedern für vorne rumliegen.
Arnold hat da Vorkaufsrecht, wenn er die nicht braucht, werde ich die hier auch mal anbieten.
Also ich hab letztens noch hinten original Sportlinedämpfer eingebaut.
Stand Bilstein drauf und war mit einer roten 6 gekennzeichnet.
Ja und wenn du die für den 124 nimmst steht 2 drauf.
Meine waren damals nicht von Sachs und hatten auch die rote 6 drauf.
Ist imho nur eine interne Bezeichnung, damit die die Dämfer besser unterscheiden können.
Sollte imho historisch noch von der Bandmontage herrühren.
Das funktioniert ohne Probleme.
Bei 5, mit Rohöl befeuerten, dicken Hufen sollte doch alles funktionieren.
Dann gehe ich mal PREISE VERGLEICHEN
Dann mach mal, Originalteile wirst du nirgends preiswerter finden.
Wenn du die Sachsteile irgendwo anders preiwerter findest, setz den Link rein.
Wobei ich mich wegen 2 € nicht jeck mache und im Zweifel da bestellen, wo es bisher reibungslos geklappt hat.
Auch 2 Reklamation wurden sofort und kulant geregelt.
Wenn man bei meinem Anbieter am WE bestellt ist es versankostenfrei.
Der so ganz nebenbei bei Markenteilen ihmo meist deutlich preiswerter ist, als der allseits beliebte Taxiladen.
Sind keine B6 sind B4x
x = geänderte Kennlinie.
Wenn man Pech hat, steht auf den Originalen auch Sachs drauf.
Ich habe die Original nur einmal gekauft.
Ansonsten nur noch Sachsdämfper.
Die sollen Schwingungen dämpfen, tun sie. In neu eh besser, wie ausgelutschte "Sportlinedämpfer".
Die "mehr Härte" kommt imho eher von Federn und Stabis.
Des x = geänderte Kennlinie macht den Mehrpreis, weil nur Original lieferbar, nicht aus.
Sachs Gelumpe aus dem Aftermarket.
Des wär des Zubehörgelumpe für vorne
Zum Vergleich wieder
Könnte man doch auch auf die Idee kommen, gleich alle 4 durch Sachsgelumpe zu ersetzen.
Ach so, für alle die den Unterschied immer noch nicht kennen.
Sportline ist ein Ausstattungpaket, ein Teil dieses Paketes war u. A. das Sportfahrwerk.
im Sinne eines weiterhin friedlichen Miteinander:mach du es so,wie du es für richtig hälst,was ja nicht schlecht sein muß ...
Ach der soll doch erstmal eh paar Bilde von seinem Kontrukt um die Batt. und den Verstärker einstellen.
Dann sag ich ihm was zu bunten Kabeln im Motorraum und der EMV Verträglichkeit.
So wie wie die Karre von Aussen aussieht kann ich mir bis zur Besichtigung oder gescheiten Bildern vorstellen, wie das
bischen Alubutyl
pappt.
hoppla, waren 3
ne nur Einer, überzeuge den doch mal endlich mal, statt nur Gelabber und Fragerei, mit was wirklich Sinnvollen.
Wenn die Bilder nicht noch heute on sind, musst wohl nachbessern. 
Ich weiß halt grad auch nichtmehr was ich dazu schreiben soll, Ich finds ja schön wenn in Foren Leute sich kennen, und auf gewisse Art und weiße zusammenhalten!
Aber die Art Zusammenhalt, die hier gerade geprobt, bzw demonstriert wird finde ich einfach echt traurig, da ich hier alle als äuserst nette menschen eingestuft hatte.
Wenn man die Klappe weit aufreisst muss/sollte man halt imho auch mal was Sinnvolles beigebracht haben.
Kann man auch mit hilfreichen Tipps/HowTo/Anleitungen/Wissen untermaueren.
Nicht verkehrt auch mal zu einem Treffen zu fahren und die anderen Bekloppten kennenzulernen.
Aber so, ohne irgendwelche Bilde hier auf die Kacke zu kloppen, geht imho halt nicht.
Apropos, wie sieht sonst des bekannte Gewurschtel mit roten Kabeln und Sicherungshalter um die Batt. beim Rest aus?
Weil da bekomme ich in den meisten Fällen schon des
Für manche gehören Diesel ja nur in Baumaschinen und Rüttelplatten, bei Thomas ist das nochmal anders. Ein OM60X verträgt sich nicht mit Beschleunigung und schon gar nicht mit High-Heels. Ist ja nachvollziehbar und das müssen wir akzeptieren
fährt keinen Diesel. Kategorisch niemals nicht.
Stimmt nicht.
Hatte 4 Jahre einen 203 220 CDI.
Bin/durfte/musste neulich einen 87er 200D Automatik fahren.
Der ist nicht durch die AU gekommen, wegen zu hoher Trübung.
Der ältere Erstbesitzer traute sich nicht, den auf der Bahn mal schnell zu bewegen.
Da in der Werke niemand Zeit hatte, habe ich die ehrenvolle Aufgabe übernommen.
Reifen gecheckt, DOT 21/11 in H geht. Der ältere Herr nahm auf dem Beifahrersitz Platz.
Nach etwas Anlauf schaffte er dann knapp 170 Tacho und anschließend die AU.
Kommentar des netten Herrn "So schnell bin ich noch nie mit ihm gefahren".
Ein paar Tage später berichtete er weiterhin, das er so gut laufen würde, wie lange nicht mehr.
Den seligen Miguel Diesel hatte ich vor seinem Ableben auch mal bewegt.
Ist schon anstrengend so ein OM601, muss man immer voll aufs Gas.
Moin Tom
....
Einfach genial
Schließe mich an
An deinem "Bürostuhl" fehlen noch die Armlehnen.
Ansonsten die dritte Plakette dieses Jahr geholt.
Leider mit geringem Mangel
Feinstaubplakette Kennzeichen falsch
und passend zum Wetter den ersten Eintopf gekocht.
Linse'supp' mit Saftwuerstel.
