Leider hat der Mopf am Chassie andere Befestigungen, somit sind die nicht untereinander kombinierbar.
AUSSER, man schweißt die ( Chassie- ) Halter um, was für jemanden wie dich, sicher möglich ist.
Was auch möglich ist und auch passt, ist das Federgestell vom Mopf in den Sitzrahmen vom VorMopf einzusetzen.
Inklusive der Bepolsterung .
Nicht einfach, weil du das Sitzfedergestell zerlegen musst, und an den kleineren VorMopf Rahmen anpassen musst,
aber geht.
Taxiklötze nich vergessen. 
Wie war das gleich nochmal ?
Ah…,
Das Beste , oder nichts.
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Das Mathy M ist Bombe.
Auch das Mathy TA fürs Automatische Getriebe ist nur zu empfehlen .
Schaltvorgang wird wieder perfekt.
Sowie auch das Mathy T für das manuelle Getriebe.
In Verbindung mit dem Mathy 75W wird das wieder sehr leise.
Also das verschrieene und verbotene Teufelszeug nutze ich schon ü 15 Jahre und kann es nur empfehlen.
Es funktioniert. 
Das Bau ich auch schon …
So als Ratte zum nur Fahren.
Die Pumpen vom VorMopf haben glaub sogar nur 50, oder 60 Bar.
Was wurde denn bei der Druckprüfung für ein Druck fest gestellt ?
Der 70L Tank hat an den Befestigungspunkten noch Verstärkungslaschen, als „Unterlagsscheibe“, die der 55L Tank nicht hat.
Das lässt sich aber so nicht ermitteln.
Das die Scheinis, wenn sie richtig eingestellt sind, verschiedene Höhen haben, weißt du sicher.
Aus dem Grund ist es möglicherweise nur eine optische Täuschung.
Wieso hast du für den Vergleich die Nebler zusätzlich an gemacht ?
Sind es die Nebler die Unterschiedlich sind ?
Mopf passt nicht in VorMopf, anders rum ja.
Gut, das mit der Nebelschlussleuchte kann man ja noch nachträglich in solche Rülis rein basteln,
aber das mit den zusätzlichen Reflektoren ist schon ein übler Gack.
Da sind mir die dunklen 90eus Rülis, die über eBay vertickert werden und alles wichtige an Bord haben,
aber 10x lieber und im Verhältnis auch X-Fach günstiger.
Das es dann offiziell nix fürs H ist,
muss man dann halt akzeptieren.
Gibt ja dafür auch Lösungen, bzw man kann das dann umschiffen.
Die schwarzen Frontscheinis gehen gar nicht.
Da dreht es mir alles um, und ich bin da beileibe ziemlich offen gestrickt.
Es gibt ja nicht nur die von Febi, die man mit Sprühkleber mühselig hin pappen muss
sie sich dann doch wieder partiziell löst,
sondern auch eine selbstklebende Variante.
Die habe ich jetzt schon mehrfach verbaut.
Die hält absolut Bombe und lässt sich zu zweit easy anbringen .
Leider ist das Muster weniger original gehalten,
aber was soll’s.
Nicht einmal ein Viskolüfter.
Der M102 hat einen Magnetschalter am Windrädchen.
Dreht man die Zapfen am Motorlager nicht in die Aussparung der Motorhalter, kann das auch passieren.
Wahrscheinlich hat aber Marie schon den 10er getroffen.
Der OT Geber den du meinst, also der vorne am Riemenrad montiert ist ,
der ist nur dran zu Diagnosezwecken.
Den kannst theoretisch / auch praktisch ausbauen und entsorgen.
Ändert am Motorlauf nix.
Die Zündung an sich bezieht ihr Signal vom KW Geber, montiert hinter dem Ölfilter, so dass er die Schwungscheibe auch abtasten kann.
So sieht der aus
Wenn es dazu kommt, das 100 Grad Plättchen zur Anwendung kommen , wäre das die perfekte Anbindung.
Ich selbst würde die 100 Grad Dinger aber erst mal mit einem normalen Schalter zur Funktion bringen.
Einmal ist es bis jetzt nur ne Idee, keiner weiß obs geht.
Zum zweiten ist Schneefall nicht an Temperaturen gebunden.
Mal abwarten.
Die 40 Grad Plättchen kommen erst mal rein.
Ohne Schalter, ohne Steuerung, einfach parallel zur Birnenspannung.
Dann mal schauen…
Leider reicht das nicht, aber es ist etwas besser.
Auch die Menge, die dich im Gegenverkehr anblinzeln, werden mehr.
Hab mir mal so Heizplättchen besorgt, die hab ich vor rückseitig an den Spiegel anzubringen.
Mal sehen wie das dann so wird, wenn der so 40 Grad hat.
Stromaufnahme ist gering, das sollte die originale Sicherung easy packen, wenn man 2 pro Spiegel verbaut.
https://www.ebay.de/itm/375269044954?var=644265229654
Edit
Und wenn das schief geht, was möglich ist, Knall ich 100 Grad Plättchen rein.
Dann aber separat geschaltet, schneit ja nich dauernd.
Wäre doch gelacht. 
Kommt doch cool .
Solltest mal meine Felgen auf Ratte sehen.
Naja, die Ölwanne ist beim M102 schneller weg, als der Kopf.
Eine Werkstattaustattung sehe ich da schon als wichtig.
Auf der Straße, oder heimlich in der heimischen Normgarage verkompliziert das enorm.
Ist aber nicht unmöglich.
Beim M103 kann ja Kopf und Wanne dran bleiben, aber das war sicher ein Vertipper.
Ne neue Wasserpumpe kostet doch fast nix, ob aber auch ne Ölpumpe notwendig ist, stelle ich noch in Frage.
Dichtungen müssen neu, ja,
Speziell und wichtig, der O-Ring von der Ölpumpe.
Auch Dichtpaste ala Dirko HT ist als importante zu bezeichnen.
Hast du schon einen Kostenvoranschlag von einer Werke eingeholt ?
Super.
Okay, dann war das falscher Alarm.
Jedenfalls ist Frontdeckel abnehmen, ohne den Kopf runter zu machen, kein Job für jemanden ohne Erfahrung.
Nur ne neue Kette einzuziehen erachte ich als zu wenig, was die Instandsetzung an geht.
Wie sehen die Führungen aus ?
Wie sehen die Zahnräder aus ?
Das ist dabei die Frage.
Hast du den Kettenspanner schonmal ausgebaut, gereinigt und neu geladen wieder eingebaut ?
Vorallendingen muss der dabei leichtgängig sein !
Ich hatte bei einer ZKD Revision schon den Fall das dieser fest war.
Den musste ich mit dem Hammer austreiben.
Ablagerungen….
Nich das dein Spanner auch „nur“ fest ist.
Wir haben hier einige Spiegel , die das auch haben, aber eben nich alle.
Was dieser „Bauschaum“ aber ist, weiß ich auch nicht genau, aber er lässt sich wenigstens gut weg kratzen und dann ist wieder alles gut.
Ich schätze das als Kleber ein, der da mit Feuchtigkeit reagiert,
Ist aber eher geraten, bzw geschätzt, wie denn gewusst.
