Beiträge von Gunna

Vielen Dank [yo]

Servus

Hab ja einen Merz in Arktisweiss, Farbcode 147.
Jetzt welchen Farbname, eplizit Farbcode, hat mein Weissgraues (eher hellgrau ^^) Sacko [gruebel]

Hab da ein paar kleine Schrammen vom andotzen und die wollen behandelt werden.

Dankeschön

Respekt entsteht durch Leistung [yo]

Und ich sag auch, das es dazu einen A....ch in der Hose brauch.
Jetzt liegt der Ball bei den Beteiligten [gruebel] und da drück ich dir die Daumen
Ich denk, der Rauch wird sich sicher verziehen.

Mmmh, ich tippe darauf, das er irgendwo falsche Luft zieht.

Check mal alles was aus Gummi ist, selbst ein defekter "unwichtiger" Kurbelwellenentlüftungsschlauch kann ne Falschluftquelle sein.
Selbst Vergasermotoren reagieren auf Falschluft teils sehr zickig und frag ja nicht nach der Reaktion der KE Jettronik.

Zum Getriebe:

Die Zentralschraube einfach wieder anballern, wenn der Simmering vorsichtig gewechselt wurde. Den neuen Simmering etwas weiter einpressen als der Alte, dann läuft die Dichtlippe auf einem neuen Abschnitt der Ausgangswelle.

Antriebswelle:
Die alte Hardyscheibe kann noch gut sein, kann man erst erwägen, wenn sie in den Händen liegt. Ob sie durch die Dauerbelastung schon verzogen ist, oder doch Risse aufweisst.
Vorsicht, minimalste Oberflächenrisse sind kein Mangel, sondern Konstruktionsbedingt.
Check auch gleich das Mitten- / Stützlager der Kardanwelle, hat das Spiel, ist es gescheit dieses zu wechseln und auch wichtiger als die Hardyscheibe

Diff
Macht das schon Geräusche, ist ja alles schon vergebene Müh, dann wurde warscheins schon lange mit zu tiefem Ölstand rumgefahren und die Lager, das Teller- und Kegelrad haben schon einen Huscher weg. Schön regelmässig Ölstand checken und fleissig mit SAE 90 befüllen und tropfen lassen.
Ein kleiner Taiga-Trick wäre eine kleine Handvoll Sägespäne einzubringen, das füllt die Hohlräume in den Lagern und hat dämpfende Wirkungen, somit wirds ne Weile wieder ruhig, verrecken tuts deswegen aber genauso, ohne Späne nur lauter
Stören dich die Tropfen, und ist dir der Taiga-Trick zuuu unheimlich, dann bastel lieber eine kleine Auffangwanne unter die Eingagswelle des Diff`s und dann soll es singen bis es stirbt.

Ich wäre für silber Pulverbeschichten [yo]

Ich habe nur gemeint das die Lenksäulenverzahnung im w201 die ganze Bauzeit gleich geblieben ist.
Und ein Airbag als Option, kam wohl erst gegen Produktionsende, eben 91.

Ob nun diese Lenkrad passt, oder nicht, schön ist, hupt, oder lenkt, kann ich nicht beurteilen.
Das der Airbag fehlt ist jedenfalls mal schwach, aber für Sprengstoffe postalische Vorschrift.
Für einen Pralltopf ohne Airbag musst extern nochmal ordentlich hinlangen, das sollte klar sein.

Deswegen habe ich eine starre hier geordert [yo]

Die Verzahnung ist identisch, nur haben sie irgendwann 90 eine serienmässige Mittenmarkierung in die Verzahnung gemacht.
Vermutlich wurde ab 9/90 überhaupt erst ein Airbag im W201 angeboten.

Der 2,3er hat hinten Scheiben, der 1,8er glaub nicht [gruebel]
Hintere Trommelbremsen haben an anderen Fz ohne weiteres die Zulassung für 120Ps.
Der 2,3er passt da nicht mehr rein.

Gut ich weiss noch nicht genau was da alles genau wartet (Ich hab erst am Mo abend, oder am Di Mittag Zeit meinen in der Garage aufzustellen [heul] ), ich kann noch nicht selbst nachgucken, schreib quasi aus dem FF, bzw dem meinigen Verständniss und Gefühl. [wow]

Wenn er an der Radnabe auch noch ein Gelenk (Kugelkopf) hat, ist dieses unbedingt auch zu tauschen, allerdings fallen an anderen Automodellen (zb BMW [smilie=schlaf.gif] ), solche Kugelkopfe meist zuerst mit metallischen Schlagen beim schlagartigen Einfedern auf.
Jedoch nicht mit Schwimmen [gruebel] und wenn, das schlägt das schon ein gutes Jahr, dazu heftiger werdend und irgendwann kann das die beste 30cm Basstube nicht mehr überdecken [wow]

Und es wird ja vorne herein das schwimmen bemängelt und nicht das "Klappern".
Gut, im Zweifel kann man ja die Kugelköpfe mit dem Stemmeisen, Wagenheber, durch wackeln und rütteln auf Spiel prüfen (Je nach Art des Kugelkopfes)

Die Tonnen.... äh Topflager sahen soweit noch gar nicht schlecht aus, wenn man den Zustand nach dem Ausbau beachtet und vom sichtbaren Zustand abzieht.

Entweder mit ner Schraubzwinge und WD40 einpressen, oder Schwinge raus (Feder muss eh weg), und im Schraubstock ran an die Tussi.
Das sollte im Schraubstock einfach sein.
Gummilager am 3-eck Lenker des 3ers gehen auch mit dem Schlosserhammer auf Betonplatten, das wäre jetzt die Methode in der Taiga [gruebel]
Gehen tut immer viel, und erstaunlicherweise mit praktikablen Ergebniss

Ein Schleck wirds nicht [wallbasch]
Viel Glück, hinterher kannst dir mit Verlaub auf die Brust hauen, du kannst das !

Jepp, das mein ich [rock]

Schwingenlager sach ich und nanntest es Querlenkerlager [gruebel]
An sich, wenn man überlegt, ein anderes Wort für die gleiche Bezeichnung [wallbasch]

Sagst deinem Kumpel mal schöne Grüsse [yo]

Auf der Schwinge herrschen beim Gas geben und beim Gas wegnehmen (Lastwechsel) immer Kippmomente [yo]
In dem Fall kippt die Merz Schwinge beim Gasgeben gar nach oben und schlägt dann bei dir schon an der Hülse an [wow]

Wechseln, dann weitersehen [yo]

Eine ahnungslose Vermutung:
Alles was dort unten ein Gummilager sein sollte, war es einmal, aber dieses behebt bestimmt jetzt das Schwimmen.

Das Lage an dem die untere Schwinge am Achsträger befestigt ist.
Sieht schon auf dem Foto ziemlich gammelig aus [daumen unten]

Gerade mal durchgescrollt, uiii, da haste schon den einen oder andern Finger eingeklemmt [yo]
Ich nenn es nochmal "Tonnenlager", das haste jetzt gewechselt. (wie präge ich mir die Benzbezeichnungen ein ? Bier saufen ? [lach] )

Ich tippe immer noch auf Schwingenlager [gruebel]

Ich bin ja eher ein Merz-Novize, habe auch den Threat nicht gelesen, aber mal so ganz unbedarft behaupte ich jetzt das da evtl die Schwingenlager ausgenuddelt sind.
Wenn die Li-Re Spiel haben, haste einen Volltreffer.
Leider bestimmt nicht leicht zu prüfen, denn die Feder stützt sich ja darauf [wow]

Bei BMW gibt es diese Erscheinung auch, da sind dann meist die Tonnenlager durch (Verbindung zw Chassie und Achsträger). Gut, einen eigentlichen damit vergleichbaren Achsträger hat der 190er ja nicht, aber durchaus mal eine Überlegung wert.
Zudem sind nach einigen Jahren dort auch gern mal die Schwingenlager durch, wobei die sich nicht so tragisch anfühlen...

Danke Brummi für die Info

Hast ne PN

Au, der Tip ist mal Geil [yo] , genau richtig für einen Merci-Novicen wie mich [rock]

Jetzt brauch ich bald den Wagen in der Garage, damit ich endlich das alles gucken kann, was relevant ist.
Eben auch deren Gummis

Das heisst, ist das H&R von md-tuning.de doch zu tief, oder eben optisch irgendwie unpassend, kann man es mit den Gummis einregeln. Geile Konstruktion
Vorne Frontspoilerkratzer und hinten die Arschbacken hoch, bis der String in der Falte ersichtlich ist [lach] [annieironie]

Die Unterschiede selbst kenne ich nicht, aber den "überflüssigen" Anschluss würde ich lieber mit einem Gewindestopfen verschliessen wollen.
Die gibts in allen grössen bei einem Schraubenfachhandel [yo]

Drehst du da eine 2te Lambda rein, wird sich nur der "Fachmann" beim Tüv stark irritiert fühlen.
Glaub mir, das gibt Zündstoff [lach]