Beiträge von Faxe

  • Ventildeckel / Kopfhaube entlacken / Pulvern / Sandstrahlen

    Naja, hier bei uns ist kein anständiger Aufbereiter..... und wenn dann kostet mir das einfach zu viel. Haben zwar eine Pulverfirma hier, aber die verlangt schon saubere Teile.... die können mich also mal.....

    Nun, die Strahlkabine wird auf eine Größe ausgelegt, dass ich auch mal einen Hinterachsträger machen kann. (die Sauerrei von damals mache ich nicht nochmal)
    Auch einen Kopfdeckel werde ich nicht nochmals mit einem Entlacker machen, ist zu viel Arbeit und Zeit. Den Pulverofen den ich nächste Woche bekomme, ist relativ groß.
    Bekomme eine 16" Felge hinein und das reicht für so ziemlich alle Anwendungen... diagonal geht auch ein 6 Zyl. Deckel rein :D

    Für die Felgen nehme ich Glasperlen 100-200 µ, dass geht auch bei den Kopfhauben. (welche eine Legierung aus Magnesium und Alu sind)

    Ist Korrund nicht auch schon fast zu abbrassiv?

    Für einen Satz Felgen (bei einer Firma) habe ich die Baukosten für die Kabine schon fast raus..... :D
    Ok, der Ofen war anfangs nicht wirklich geplant. Damit lassen sich aber viiiieeeele andere Sachen schön machen....
    Pulverpistole und versch. Pulver sind schon da.

    Ok, umgekehrt. Anfangs stand der Ofen, machte aber keinen Sinn ohne anständige Kabine, also wird diese nun gebaut um anschließend ein komplettes System zu haben.

    Bin selber mal gespannt, strahlen kenne ich ja. Aber selber Pulvern ist für mich auch neu.....
    Habe mich in die Materie aber gut eingelesen und denke, dass es gut wird.

    Wir werden sehen..... :rolleyes:

  • Ventildeckel / Kopfhaube entlacken / Pulvern / Sandstrahlen

    So, bevor es mit dem Deckel weitergeht habe ich des Frauchens "neue" Sommerfelgen

    mal mit dem polnischen und einem hier erhältlichen Enlacker versucht zu bearbeiten.
    Die Betonung liegt hier auf "versucht".....

    24 Std. eingewitscht....

    Nach dem Hochdruckstrahler....

    Rechts mit dem polnischen Mittel und links der andere. Man sieht zwar deutlich das der polnische Entlacker mehr Dampf hat, aber das gelbe vom Ei war es bei den Felgen auch nicht. Was ich aber schon fast befürchtete...
    Die Felgenhersteller haben damals sowie heute schon gute Lacke benutzt, die bekommt man nicht mit "home made" Chemie runter.
    Eine professionelle Heißentlackung im Tauchbad ist die sinnvollere Lösung für so ein Unterfangen. Da man das aber nicht mal eben selber machen kann (Kosten, Sicherheit, Entsorgung ect.), bleibt nur noch "die Endlösung".... welche sich ab morgen im Bau befindet..... :D

    Mal sehen ob es so wird wie ich mir das vorstelle..... ;) Die Tage gehts weiter.....

  • der DAS habe ich Heute GESCHAFFT Thread

    Heute beim Freundlichen gewesen......

    6 x Metallklammer für die Schrauben des großen Unterfahrschutzes gekauft....
    Sechs winzige kleine Dingerchens..... netto: 6,64 Euro..... 8o8o8o

    Schon happig......

    Aber, neben mir am Tresen war jemand der wollte ALLE Kunststoffklippse (Saccos) für einen C124 haben.
    Der war nachher auch grün im Gesicht...... :D

  • Meine Bastelbude ;)

    Zitat von crashpilot


    Noch steht der V8 Umbau hinten dran, bis dahin werd ich mir auch überlegen was ich mache. Also wenn dann soll er das auch eingetragen bekommen.


    Moin,

    nette Sachen die Du da gebastelt hast... TOP! ;)

    Aber, wenn Du Pech hast wird das mit dem V8 nichts werden.... Wollte einen 24V verbauen und eintragen, also ging ich zunächst zum Tüvonkel um die Sache zu planen. Dieser sagte mir aber gleich im Vorfeld, dass auf Grund neuer EU Richtlinien nur Motoren verbaut werden dürften, die auch mal vom Hersteller vorgesehen waren. Würde also beim 190er bedeuten, M102, M103 und eben die Öler....

    M104 würde also auch bei einem fachgerechten Umbau nicht möglich sein..... So jedenfalls dessen Aussage.
    Habe mich dann nicht weiter mit dem Thema beschäftigt, da es ja scheinbar aussichtslos schien....

    Wollte nämlich auch schon mal einen 8 Ender in den 201er schrauben.... hätte dann entweder 5L. M119 oder 5L. M117 genommen. Eher letzteren da er den schöneren Sound hat und auch unkomplizierter ist. Man kommt aber um Schweißarbeiten an der Karosse nicht herum. Motorhalter und Getriebetunnel müssen bearbeitet werden.

    Aber wie gesagt, ob da nun tatsächlich was dran ist was der Graukittel mir da erzählte.... ???