Beiträge von BIBI 2.5

Moin,

auf Wunsch von Christoph und dem Thread-Starter verschoben nach

Mercedes-Treffen.

LG Bianca

Moin,

wenn alles nach Plan läuft, schlagen wir zu dritt auf.

LG Bianca

Moin Thomas,

wie schon erwähnt wurde, ein intaktes Diff arbeitet geräuschlos, vom Innenraum aus.

Wenn du dein altes Diff nach Hermanns geben willst, mach es! Ich kann da nur Positives zu berichten!

Zitat von volatile void

Kardanwelle ist schon komplett überholt

Hast du auch an die Zentrierhülsen gedacht?

LG Bianca

Zitat von Hessebembel

Könntest Du den Threadtitel korrigieren und aus dem "E 190" einen "190 E" machen?

Moin Christoph,

ich war so frei... erledigt!

Benjamin: herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit dem Benz!

LG Bianca

Moin Benjamin,

herzlich hier im Forum.

Ich würde da auch nichts dran ändern. Wenn der eh deaktiviert wurde und der Wagen ansonsten gut läuft, verfahre nach dem Motto: "Never change a running system!"

LG Bianca

Zitat von Bestcareanywhere

die Kabel für Vergaser

Moin,

laut deinem Profil hast keinen Vergaser!

Zitat von Bestcareanywhere

mit meinem gefährlichen Halbwissen

Das solltest du berücksichtigen, bevor du irgendwas zerstörst. Wo da vor Jahrzehnten die Kabel getrennt wurden, weiß allein der liebe Gott. Da hilft nur Geduld und Suchen. Du wirst nicht umhin kommen, die Leitungssätze für die Pumpe und Zündung nachzuverfolgen.

LG Bianca

Moin Alex,

herzliche Glückwünsche und alles Gute zum Geburtstag!

LG Bianca

Zitat von Auspuff2.0

Lohnt da noch der Gang zum Freundlichen?

Moin,

das Teil ist seit Jahren schon nml. Da hilft nur das Teil fixen oder beim Verwerter ein gutes Gebrauchtes erstehen.

Zitat von Auspuff2.0

Ach ja, die Schraube oben links habe ich zwar von gelesen, aber auch beim reinleuchten durch das linke Loch nicht erkennen können. Jetzt kommt sie zum Vorschein,

Im Normalfall, also wenn der Schalter noch an Ort und Stelle ist, muß vorher das KI ausgebaut werden, dann den Schalter von hinten herausdrücken und dann sieht man auch die Schraube, etwas versteckt am oberen Rand, aber nicht zu übersehen.

Zu deiner ersten Frage:

Der Gummibalg ist fest an der Luftdüse, innen am Heizungskasten nur übergestülpt. Dort kannst du ihn abnehmen.

Zur zweiten Frage: Kein Holzweg sondern Königsweg! Du mußt den Schalter vom Leitungssatz trennen und von vorn wieder einsetzen.

Gutes Gelingen!

Gruß Bianca

Zitat von Petrolferrari

Zwei Monate später ist der Babybenz mit H-Kennzeichen in der Fluten abgesoffen. Life's a bitch....

Moin Frank,

ach, das wußte ich noch gar nicht . Das ist ja ne blöde Story. So ein Ende hatte er nicht verdient.

LG Bianca

Moin,

Glückwunsch zum 30ten... Der eine bekommt ne Champagner Dusche, der andere ne Fango Packung... Kann man beides wieder abwaschen.

Aber daß ihr mit den Oldies einfach so auf der Wiese parken durftet... also bitte!!! Wenn da ein Öltropfen auf den Rasen sickert, welch Katastrophe!

Danke fürs mitnehmen!

LG Bianca

Zitat von Orste

Zu mehr waren die damals nicht in der Lage .

Moin Horst,

klingt ein wenig negativ! Besser, technisch nicht machbar mit einem vernünftigen Kosten/Nutzen Verhältnis. Nicht umsonst gab es später die RÜF-Versionen, die für die Nachrüstung eines geregelten Kats vorkonfiguriert waren.

Stepri: Hab gerade mal in deine SA-Liste geschaut, ab Werk war da nichts mit Kat. Wie ich also zuvor schon schrieb, der ist definitv nachgerüstet.

Was nun tun? Ich würde nochmal zu der Prüfstelle fahren und einen im Umgang mit Oldies erfahrenen Prüfer verlangen und nicht so einen Grünschnabel, der damals noch gar nicht geboren war.

LG Bianca

Zitat von Stepri

ob der Wagen mit KAT ausgestattet war bzw. sein sollte?

Moin,

für ein 82er Baujahr gab es noch keine Katalysatoren ab Werk. Zumindest nicht in Deutschland. Die Österreicher waren da m.E. auch noch nicht so weit, da allein die Verbreitung von bleifreiem Sprit noch in den Kinderschuhen steckte.

Nachrüst Kats kamen in der Regel von der Paul Wurm GmbH, schau mal nach, ob du dazu Info`s findest in Papierform oder in Form einer Nummer/Bezeichnung am Kat.

Gruß Bianca

Moin,

vielleicht hast du einen ungeregelten KAT? Die gab es seiner Zeit ja auch, haben natürlich dann auch keine Lambdasonde.

Gruß Bianca

Moin,

no, die Pumpe ist ein Teil. Wenn es also wirklich unter der Halterung hervor kommt, dann ist die Pumpe defekt.

Wie sieht es denn dort aus? Hat die Pumpe noch die Plastik Schutzhülle? Wenn nicht, weißt du auch, warum sie dort undicht geworden ist. Kontaktkorrosion heißt das Zauberwort, die zwischen verschiedenen Metallen auftritt und dazu führt, daß das minderwertigere, in diesem Fall das Pumpengehäuse, von der Stahlhalterung aufgefressen wird.

LG Bianca

Zitat von Sierra86

Interessant, dass der Filter nach Jahren

Moin Björn,

das ist nur die halbe Wahrheit. Da bei dem Fahrzeug die Laufleistung nicht von Belang war, habe ich die nicht erwähnt. Alternativ gilt 250000km, wenn ich mich nicht irre.

LG Bianca

Moin Hendrik,

Glückwunsch zu deiner "Schildkröte". Nimm die Bezeichnung nicht so ernst , so haben wir das Modell wegen der gewölbten Dachlinie genannt.

2007er Baujahr? Wurde der Kraftstofffilter schon gewechselt? Der ist nach 15 Jahren fällig und ist, wie heutzutage weit verbreitet, im Tank zusammen mit der Fördereinheit zu wechseln. Nicht ganz günstig und schon gar nicht mal eben so...

Ansonsten, viel Spaß mit dem Neuerwerb.

LG Bianca

Moin Bodo,

ist die nicht etwas überteuert? Bei dem Preis würde ich doch mal an Abzocke denken.

LG Bianca

Moin MB Vossie,

die Einzelteile sind von der Fensterführung, gibt es wohl noch beim Freundlichen. Hab neulich noch ähnliche Teile für meinen Fensterheber bekommen.

Zu der Frage nach der ZV, da muß ich passen.Versuch macht kluch...

LG Bianca

Moin Markus,

herzliche Glückwünsche und alles Gute zum Ehrentag! Fühl dich gedrückt!

LG Bianca

Moin Olli,

herzlich hier! Ist jetzt nicht so meins, aber ...

Zitat von Olli aus Essen

schließlich muss er mir gefallen und niemand anderen.

Richtig!! Viel Spaß damit und danke für deine ausführliche Vorstellung!

LG Bianca