Da sie wie Goldstaub bepreist sind hatte ich es gelassen.
Moin,
ja, günstig sind sie nicht, für beide hab ich jetzt ca.140€ bezahlt, aber... Es gibt sie wenigstens noch! Und das relativiert m.E. den Preis.
LG Bianca
Beiträge von BIBI 2.5
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....Kardanwellenlager sind aus namhaftem Zubehör.
Moin Klaus,
was meinst du mit dem Lager? Mittellager? Oder die Zentrierhülsen an den Enden der Gelenkwelle? Letztere haben einen nicht geringen Einfluß darauf. Die Erfahrung durfte ich gerade selbst machen.
LG Bianca
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Mercedes will dafür pro Stück aber um die 40€ haben
Moin,
deswegen erneuert man die auch nur im Notfall! Ist das Gewinde noch in Ordnung, Loctide nehmen und Schraube wieder verwenden. So würde ich es machen.
Alternativ, schraub doch eine raus und miss sie nach!
LG Bianca
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Konkrete Tipps, wo du anfangen würdest?
Moin,
den Tipp von Rainer würde ich als erstes abarbeiten. Und danach dann sukzessive weiter machen. Wenn der Poti anständige Werte liefert, würde ich den erstmal lassen.
Off Topic: Gott bin ich froh, das ich nicht so´n Hexenwerk unter der Haube habe
Gruß Bianca
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wenngleich ich festgestellt habe, dass das beschriebene Verhalten nur bei angeschlossenem LMM Poti auftritt?
Moin,
zur Erläuterung, warum das so ist: Ziehst du den Stecker am Poti ab, läuft die KE in einem Notlaufprogramm. Da werden dann nur die Basics zum fahren geregelt.
Im Alter treten die beschriebenen Defekte regelmäßig auf, weil eben Dichtungen, Schläuche nach und nach porös werden. Das fängt bei der Saugrohrdichtung an und endet bei den Gummiteilen im Umfeld der KE. Preis günstige Verteilerkappen sind auch schon mal gerne als Fehlerquelle genommen.
Was bleibt? Eine sukzessive Sanierung der EInspritzanlage bei einem über 30 Jahre alten Auto.
Gruß Bianca
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Der Getriebeölwärmetauscher im Kühler hat auch die Aufgabe das Öl zu erwärmen,
sodass dieses schnell auf Betriebstemperatur kommen kann.
Also nicht nur kühlen.
Moin,
stimmt, hatte ich vergessen zu erwähnen.
Jetzt einfach blind das Getriebe zu revidieren, würde ich noch nicht machen, erst wenn
es sich nach der Spülung noch auffällig zeigt.
Kann man riskieren, allerdings besteht halt die Gefahr, alles doppelt zu machen. Im Schaltschieber sind so viel feine Kanäle und Ventile.. Lieber einmal richtig! Aber das muss jeder für sich entscheiden.
LG Bianca
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das Auto hat statt Ol Majo im Getriebe.
Moin,
ich denke, das vorrangigste Problem wird eher die Überholung des Getriebes sein. Kühlerfrostschutz im Getriebe ist der Tod der Kupplungen, Bremsbänder etc. Und nein, eine Spülung des Getriebes reicht da nicht.
Einen zusätzlichen Luft/Ölkühler gab es beim Turbodiesel in Verbindung mit AHK ab Werk. Für die Standard Limo braucht das keiner.
Lebenserwartung des Getriebes ? es heißt ja immer kühler ist besser ? oder nicht ?
Nicht immer. Die richtige Temperatur ist schon wichtig für das optimale Zusammenspiel zwischen den Bauteilen und damit sanfte Schaltvorgänge.
Idee drann wäre seinerseits die Fehlerquelle auszuschalten
So ein Kühler geht doch nicht jede Woche kaputt. Wenn du vernünftige Qualität einkaufst, dürfte der Ersatzkühler wohl das Auto überleben. Mein erster Kühler hat bis letzten Sommer klaglos gehalten, einzig, daß er von innen anfing zu verstopfen, machte ihm den Garaus, undicht war da nach 29 Jahren nix. Dem entsprechend habe ich an den Ersatz eine ähnlich hohe Erwartung.
LG Bianca
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Hast du dir dein Kardanwellenmittellager mal angeschaut?
Moin,
aber sicher doch! Das ist noch top in Ordnung. Manschette ist heil, das Lager macht keine Geräusche, allet schick!
Konnte man den verschleiß an der Zentrierbuchse messen?
Nein, sicht- oder fühlbar war da nichts. Da gehören wohl die auftretenden Fliehkräfte dazu, eine ausgeleierte Zentrierhülse in Schwingung zu bringen.
Meine Vermutung geht eher in die Richtung, dass das Material der alten Gelenkscheibe so ausgehärtet war, daß die Schwingungen keine Chance hatten.
Danke für dein Feedback.
LG Bianca
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Moin,
ich muß leider einen Rückzieher machen. Nein, hat nichts mit dem aktuellen Leiden meines Brummi zu tun, sondern eher mit dem Besuch meiner Freundin, die einen Tag früher nach Hause fahren muß.
Viel Spaß euch!
LG Bianca
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Moin,
und einen schönen Maifeiertag!
Zu meinem letzten Bericht muss ich noch eine Fortsetzung bringen, leider keine Gute. Wie zu lesen war, hab ich die Gelenkwellenscheibe hinten gewechselt, was leider nicht folgenlos blieb. Warum? Nun, einige Tage nach dem Tausch bin ich zu meinem Bruder gefahren und damit auch schneller als die bei uns im Kiez möglichen 30-40km/h. Und dabei machten sich bei 60 und zwischen 80/90km/h sehr unangenehme Vibrationen bemerkbar, und zwar eindeutig aus dem Bereich Gelenkwelle.
Keine Ahnung wieso, aber es konnte ja nur im Zusammenhang mit dem Tausch der Gelenkscheibe stehen, denn vorher war das definitiv i.O.Letzten Mittwoch dann nochmal alles kontrolliert, konnte aber zunächst nichts feststellen, was mich dann doch etwas ratlos machte
. Nach längerem Überlegen hab ich dann beschlossen, die Zentrierhülse der Gelenkwelle zu tauschen. Das Teil hatten wir sogar am Lager und der Einbau für Samstag Morgen eingeplant.Der Tausch ist recht einfach: die hintere Hälfte der Gelenkwelle ausbauen, in den Schraubstock spannen und mit Meißel und ein paar gezielten Hammerschlägen die Hülse aus der Welle treiben.
Vorher mit einem Meßschieber das Mass ermitteln, wie weit die Zentrierhülse aus der Gelenkwelle heraus steht. In meinem Fall waren es exakt die auch im WIS angegebenen 24,9mm.Resultat der Aktion, es ist deutlich weniger geworden, die Vibrations, das Auto ist wieder fahrbar ohne das Gefühl haben zu müssen, da fliegt was auseinander. Nach der Probefahrt also noch mal unters Auto und den vorderen Schwingungstilger,
die Risse sind deutlich sichtbar, als weitere mögliche Ursache identifiziert. Wird dann in den nächsten Tagen auch noch gewechselt.Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Warum sich das alles aber jetzt mit dem Austausch der hinteren Gelenkscheibe bemerkbar machte, verstehe ich immer noch nicht. Vielleicht hat ja einer von euch Ideen?
Ich werde weiter berichten.
LG Bianca
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Du hast bestimmt Winterreifen bekommen,
Moin,
nee, Sommerreifen. Wenn von Ganzjahresreifen die Rede war, so sorry, hab ich so nicht auf dem Schirm gehabt.
LG Bianca
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In der 15 Zoll Größe gibt es momentan nur noch die Maxxis AP2 All Season FSL 205/55 R15 88V die sind aber teuer ..120€ für ein Reifen.
Moin,
ich hab im vergangenen Winter noch einen Satz von Goodyear bekommen, Conti hätte ich auch haben können, sollte das Angebot so weggebrochen sein in den letzten Monaten?
LG Bianca
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Moin,
nun, was ist daran destruktiv? Ich bin ganz froh, nicht mitten in der Nacht starten zu müssen, um einigermaßen Zeit nah dort zu sein.
LG Bianca
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Moin Peter,
Herzliche Glückwünsche und alles Gute zum Geburtstag! Hab einen schönen Tag und lass dich feiern!
LG Bianca
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Moin,
das Letzte kenn ich nur von Simon & Garfunkel, weckt Erinnerungen an meine Jugend...
LG Bianca
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Moin,
die Sonne lachte von einem fast wolkenlosen Himmel, dazu milde Frühlingstemperaturen und am Wochenende sind 20° angesagt, Zeit für die Sommerschuhe, die neu besohlt auf ihren Einsatz warteten.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Aber was wären unsere Oldies, wenn nicht immer irgendwas dazu käme, was so nicht geplant war
.. Nach dem turnusmäßigen Wechsel der Bremsflüssigkeit nutzte ich noch die Gelegenheit für einen Check des Unterbodens nebst Antriebsstrang nach dem Winter. Alles soweit save, bis... ja bis auf die hintere Gelenkwellenscheibe. Nach dreißig Jahren zeigten sich leichte Auflösungserscheinungen... 
"Die Qualität hat doch gelitten..." Muß ich mal nen Garantieantrag stellen 
Zum Glück ist das Lager ja nicht weit und ... das passende Ersatzteil war sogar vorrätig
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Die Risse dort gehören da nicht hin! Solche Stellen gab es noch einige, also ab in die Tonne damit.Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Wechsel ist in max. einer halben Stunde erledigt.
Schlagschrauber, 8mm Inbus, 24er (für den Bügel) und 17ner Schlüssel, mehr braucht es nicht. Mit einem Montierhebel läßt sich die Kardanwelle nach lösen der Schraubensoweit verschieben, daß die Gelenkscheibe frei wird. Beim Einbau auf die Kennzeichnung achten!! SGF= Seite Gelenkwellen Flansch und erklärt die Einbaulage.Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Und fertig!
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. LG Bianca
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Moin,
da hast du ja schon eine Menge investiert, Respekt! Tanksieb? Kann man machen, wird das zögerliche Startverhalten aber nicht ändern. Ich denke, daß da eher ein Zylinder nicht gleich richtig rund läuft, aber hey, das ist ein altes Auto und das darf sich auch ein wenig schütteln nach dem Start. So fern das nach ein paar Umdrehungen weg ist, so what?
LG Bianca
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rein von der ET her passt das.
Moin,
so ist es! Bis ET 30 geht ohne Bördeln, darunter solltest du die Flügelkanten umlegen. Ich hatte mal bei meinen ET35 10ner (=ET25) Spurplatten drauf, das wurde beim Einfedern zu eng.
Sieht gut aus, wobei ich eher bei sowas wäre: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/merc…92592-223-16406
Kommt dem Original halt näher.
LG Bianca
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Natürlich sind die H-tauglich.
Moin,
8-Loch hin oder her, so natürlich ist das nicht, zumindest nach meinem Verständnis. Denn Felgen dieser Dimension hat es beim W201 nie ab Werk gegeben mit Ausnahme der 17" vom EVO. Oder übersehe ich da was?
LG Bianca
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Moin Christoph,
bei 7Jx 16" müßtest du 205/50er Größe fahren oder, wenn´s breiter sein soll, 7,5Jx16, 225/45er. In wie weit das jetzt H-tauglich ist, keine Ahnung. Ich glaube eher nicht.
Andererseits, wenn du dein Auto eh nur im Sommer fährst und im Winter nur bei gutem Wetter, warum fährst du nicht das ganze Jahr mit den Sommerreifen? Da könntest du dir den ganzen Zirkus doch sparen.
LG Bianca
