Beiträge von BIBI 2.5

  • Vibrationen im Antrieb

    Moin,

    hattest du die Welle getrennt? Falls ja, wieder in ursprünglicher Position zusammengeschoben? Die Zentrierhülsen kann man eigentlich nur einer Sichtprüfung unterziehen. Alle Unterlegscheiben vergessen beim Wechsel der Gelenkscheiben?

    LG Bianca

  • Elek. Fensterheber dauerstrom und "Fehlfunktion"

    Zitat von Flaschenoeffner

    Das Stichwort heisst Diode

    Moin,

    so ist es!

    Zitat von Hellblazer

    die Fensterheber gehen nur wenn eine der beiden vorderen Türen auf sind bzw. Der Türkontaktschalter nicht belastet wird und wenn ich eine der Türen öffne lassen sich die Fenster auch bei abgezogenem Schlüssel betätigen,

    Das ist ja auch richtig so! Dafür ist der zweite Türkontaktschalter zuständig. Dieser Umstand ist aber nicht für deine leer gesaugte Batterie zuständig, das hat eine andere Ursache.

    Zitat von Hellblazer

    Woran kann das liegen?

    Batterie Minus abklemmen, ein Amperemeter in Reihe zwischen Klemme und Minuspol schalten und den Ruhestrom ermitteln. Nach und nach durch ziehen der Sicherungen den Stromkreis ermitteln, wo der Verbraucher zu suchen ist. Hast du den richtigen Stromkreis gefunden, geht der Ruhestrom gegen Null, denn die Uhr als einziger Verbraucher nimmt sehr wenig. Ob das an der defekten Diode liegt, weiß ich allerdings nicht.

    Gruß Bianca

  • Bibi 2.5 hat Geburtstag

    Zitat von Hessebembel

    Der Threadtitel passt zwar nicht mehr zum Nickname

    Moin,

    wieso? :)

    Herzlichen Dank euch allen, die ihr gestern an mich gedacht und mich mit euren guten Wünschen in das neue Lebensjahr begleitet habt.

    Gefeiert habe ich nicht, statt dessen habe ich den Tag damit verbracht, an einer älteren C-Klasse den Zylinderkopf zu demontieren (111er Motor) Das letzte Mal liegt sicher schon 10 Jahre und mehr zurück, da mußte ich erst mal die hintersten Schubladen wieder vor holen. Und nun... steht das Auto, weil es den Dichtungssatz nicht mehr gibt. Zumindest nicht beim Daimler. ;(

    Ein ganz normaler Arbeitstag eben...

    [danke] LG Bianca

  • Mein 2,5er Diesel ,Neuigkeiten u. Reiseberichte

    Moin,

    ich hatte ja zuletzt berichtet, daß mein Kühlungsproblem durch den Wechsel der Lüfterkupplung nur zur Hälfte gelöst worden ist, bei zügiger Fahrt auf der Bahn ging es auch schon mal in den Bereich 105°C +x... Not good.
    Bei meiner letzten Fahrt nach dem Norden wurde ich bei meiner Ankunft von Becky mit einem Infrarotthermometer erwartet. Den Motor gar nicht erst abgestellt, Haube auf und gleich gemessen mit dem Resultat, daß der Kühler in der Mitte, da wo die Kupplung hinter sitzt, mit gerade 50°C recht kalt war. Damit kann die Viscokupplung nicht arbeiten. Im oberen Bereich nahe dem Einlass waren es gut 90°C, so wie es sein soll.

    Heute ging es denn daran, den Kühler zu wechseln. Bei einem örtlichen Kühlerbauer hatte ich einen passenden Kühler bestellen können, leider keinen Hella/Behr, die Firma hat wohl die Produktion für ältere Benze eingestellt. Hab jetzt einen von Nissen, mal sehen, was der kann.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
    Hier ist der alte noch an seinem Platz,
    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Ausbau ging recht flott, in der Zeit, wo das Wasser ablief, habe ich mich noch um das Fahrwerk gekümmert. Anfang des Jahres hatte ich ja davon berichtet (neue Querlenker,Federn) und das ich das Niveau nach einer Einfahrzeit noch mal prüfen wollte.

    Gesagt - getan. Das Niveau an der Vorderachse hatte in der zurück liegenden Zeit nicht soviel nachgegeben wie erhofft, folglich hab ich mal eben schnell einser Gummies verbaut.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Nach dem das erledigt war, ging es an den Wechsel des Thermostats. Das war eine reine Vorsichtsmaßnahme, keine Lust nach dem Probelauf noch mal das Wasser ablassen zu müssen, weil das Teil nicht korrekt arbeitet.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Beim Einsetzen des neuen Thermostats darauf achten, daß die Delle im linken rot markierten Kreis in die Nase am Gehäuse greift. Das Thermostat kann daher nicht falsch montiert werden.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Im nächsten Schritt ging es dann an den Wiedereinbau des neuen Kühlers. Alles kein Problem, dachte ich ... bis ich das hier fand:
    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
    Das ist die Versteifung zwischen den Längsträgern an der Kühlertraverse. Das sieht gar nicht gut und nach einer Menge zusätzlicher Arbeit aus <X besonders weil ich den Kühler samt Klimakondensator alles noch mal ausbauen muß.

    30 Jahre und 264000mls gehen eben doch nicht spurlos vorüber.

    Na ja, wäre ja auch langweilig...

    Die Probefahrt mit dem neuen Kühler verlief jedenfalls zufriedenstellend, auch wenn ein exakter Vergleich wegen des regnerischen und kühlen Wetters noch nicht möglich ist.

    Was den Rost angeht, das Teil ist nml, im Netz hab ich aber schon was Passendes gefunden.

    Ich werde dann berichten.

    LG Bianca

  • Nautikblau mit Karo Blau

    Moin,

    puh, das Kegelrad sieht mir verdammt heiss geworden aus! Hoffentlich hat sich die Molekularstruktur nicht zu deinem Nachteil verändert durch die Hitze. Ansonsten sieht das doch sehr ordentlich aus! Und wenn es dann am Ende noch anständig läuft, hast du alles richtig gemacht!

    LG Bianca

  • W203 OM612 (270cdi) Saugrohr

    Moin Bastiaan,

    in der tat eine Drecksarbeit! Da siehste immer aus wie gerade aus dem Kohlenflöz gekrochen!

    Freu dich, daß die Klappen von der EKAS noch alle da sind. Wir haben auch schon welche gehabt, wo die Klappe vor dem Ventil lag...

    Fehlerspeicher mußt du separat löschen. Kauf dir doch mal so ein Tool, gibt es doch für einen schmalen Taler. Da kannst du die meisten fehler mit auslesen und auch löschen.

    LG Bianca

  • Reifengrösse auf 8j 16 ET 24

    Moin,

    zur Etiquette hat mein Vorredner ja schon was gesagt! Muß ich also nicht wiederholen.

    Zur Felge: ET24 , damit wirst du schon sehr hart an der Grenze des Möglichen liegen! Bis ET 30 ist kein Problem darunter kann es eng werden. Zu den Reifen: Da gibt es im Netz Reifenrechner, wo du ausgehend von der Standardbereifung die möglichen Alternativen berechnen kannst.

    Gruß Bianca