Hallo Timo,
schau dir mal die Lüftungswiderstände hinter der Batterieabdeckung links in der Ecke an. Eventuell ist da eine Spirale oder ein Füsschen gebrochen, hatte ich mal, mit einer passenden Kupferplatte verstärkt eingelötet. Hält vermutlich länger als der Diesel.
Gruß,
Frank.
die tieferlegung ist nichtmal eingetragen... genauso wie sportsitze und lenkrad
federbruch ist ausgeschlossen weil beide seiten gleich sind
zudem fahre ich 2cm spurplatten auf jeder seite und 205 55 R16
Hallo Freddy,
wennste uns nun noch die ET der Felgen verrätst, dann schliesst sich der Kreis.
Gruß,
Frank.
Hallo Cord,
ist dein Google kaputt? Oder einfach nur zu faul zum Suchen?
"Einspritzdüsenbezeichnung DN" bringt auf der ersten Seite folgenden Treffer
Zu weiteren Fragen: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.dieselsend.de">http://www.dieselsend.de</a><!-- m --> oder <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.dieselcoupe.de">http://www.dieselcoupe.de</a><!-- m --> Henzo oder Wolfi sind Experten auf dem Gebiet der Düsenhalterkombis.
Gruß,
Frank.
Hallo Andi,
zunächst einmal: ???
Du redest vermutlich von den Türleisten und den späteren "Sakkobrettern"? Das ist kein Unterschied zwischen 190E oder normalem 190E, dass ist einfach baujahresbedingt und ja, du kannst die Beplankungen tauschen, allerdings solltest du auch die Stoßstangen mittauschen, da diese tiefer heruntergezogen sind bei der MOPF (MOdellPFlege]-Variante.
Gruß,
Frank.
Kleiner Tip:
Achte auf Geräusche von der Hinterachse. Ich habe bei meinen Lorinser-Gullies genau die Schrauben aus dem Gutachten bestellen lassen und beim Montieren schabte es in der hinteren Trommelbremse vernehmlich. Alles wieder runter, 2mm abgeschliffen und gut wars.
Nicht, dass du dir die Feststellbremse schrottest,
Frank.
... vermisse ich eine mittelarmlehne muss die in den sitz rein und ist der anbau , der erwerb schwierig ??
Moinsen,
der Erwerb ist nicht schwierig, das passende Muster zu finden vielleicht schon. Der Anbau ist eigentlich auch kein Problem, zwei Kreuzschlitzschrauben der hinteren Sitzverkleidung lösen, Seitenwange in der richtigen Höhe einschneiden, MAL mit Befestigungssatz montieren, Sitzverkleidung wieder befestigen. Feddich.
Gruß,
Frank.
Moin,
da bin ich von einem anderen System ausgegangen. Paulchen sieht da ein wenig vertrauenserweckender aus. Also, ich habe gerade keinen akuten Bedarf, lasse dir also die Freiheit der Kaufentscheidung. Mein Paps wollte sich demnächst eh vom Skisarg trennen, der Rad- und Skiträger von Thule wäre halt nice-to-have. Könnte ich den ORIS im Keller wieder abgeben und mich auf ein System festlegen.
Gruß,
Frank.
Also "Paulchen",
durfte ich letztens auf der Autobahn im Stau erleben. Wobei da eine gewisse Unkenntnis vom Besitzer/Fahrer wohl mitursächlich war. Ich sehe eine neue C-Klasse auf dem Standstreifen (Fahrradträger auf der AHK), der Fahrer steigt ein, beschleunigt und in dem Moment kippt der Träger mit den Fahrrädern auf den Asphalt. Man hört es fünf Meter schrappen, bis der Fahrer bemerkt, dass die Konstruktion wieder gestrandet ist.
Ich vertrau da auf die Dachkonstruktionen von ORIS oder Thule, bewährt, simpel, man sollte halt nicht schneller als 130km/h fahren. Muss bei meinem Papa mal ein wenig kratzen, der hat noch einen Thule-Träger mit Dachsarg, die Füße für den W201 hab ich schon im Keller 
Helmut, verschickst du auch? Dann melde ich hiermit Interesse an.
Gruß,
Frank.
Hallo,
schau doch einfach in die ABE/ das Teilegutachten rein, da stehts drin was für Befestigungsmittel verwendet werden können. Damit geht zu zum Reifendealer und da wird dir geholfen.
Gruß,
Frank.
Hallo Andi,
Deissler Abgastechnik unter <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.sauberfahren.de">http://www.sauberfahren.de</a><!-- w --> . Andere geben sich mit dem Vergaser nicht mehr ab.
Gruß,
Frank.
Also,
entweder ist der Zündverteiler undicht gegen den Ölkreislauf, weil soviel kleckern kann man beim Ölwechsel nicht, dass es sich unter der Abdeckung des Verteilerfingers wiederfindet (wenn ich das richtig gelesen und verstanden habe).
Gruß,
Frank.
@ Frank: Vielen Dank für die weiteren Hinweise. Mein Lacker ist da auch eher "rustikal" unterwegs und meinte halt, 744 wäre "hellsilber und glänzend" und 735 so ein "matter, alter" Ton, den man früher genommen hat..Es wäre super, wenn Du am Wochenende auch noch Vergleichsmaterial ausfindig machen könnest!
Hallo,
ich habe zwar am Wochenende die Räder umgesteckt, leider aber die Kamera vergessen. Muss mal schauen, wann ich da Zeit für eine Fotosession finde.
Gruß,
Frank.
Hallo Ihr beiden,
wenn so was zum Einsatz kommt, packt man es sich meist in den Tank. Beim Vergaser nebeln die Düsen den Kraftstoff in den Ansaugtrakt, man hat nur die Drosselklappe und die Düsen "im Weg".
Bei der KE-Jetronic hast du unter der Stauscheibe die Drosselklappe sitzen und einen relativ langen Weg bis zu den Ventilen. Ich kann mir vorstellen, dass sich das meiste von dem Reiniger an den Oberflächen absetzt und dort verdunstet. Wie soll so ein Reinigungseffekt auftreten, wenn das meiste davon gasförmig verbrannt wird? Da macht es mMn nach mehr Sinn, dass man es über ein T-Stück direkt in den Benzinkreislauf gibt, hier scheiterst du aber am Systemdruck der KE, da ja hinten die Benzinpumpe(n) sitzt(en). Es führt scheinbar nur ein Weg über den Tank, oder du führst es über die Stauscheibe zu und berichtest, was passiert.
Gruß,
Frank.
Der Kabelbaum ist NML = Nicht Mehr Lieferbar! Davor hat er schlanke 156 Euros gekostet.
Gruß,
Frank.
Hallo Nanno,
mein Felgenaufbereiter kennt beide Töne. Er spricht dann immer von Mercedes-Altsilber und Neusilber. Ich glaube kaum, dass da einer mit ner Farbkarte kontrolliert. Ich schau mal, ob ich in meiner Felgensammlung einen Vergleich habe. Kann aber bis zum Wochenende dauern, da ich die Winterreifen wechseln wollte.
Gruß,
Frank.
Kabelbaum? NML.... Höchstens sauber zusammenfügen und mit Schrumpfschlauch isolieren.
Klipse sind die zum Rückspiegel gelegenen Lager gemeint? Die sollte es je nach Innenraumfarbe eventuell noch beim Freundlichen umme Ecke geben.
Türpappen: Warum schreibt nie jemand die Farbe, die er braucht dazu?
Gruß,
Frank.
Hallo Martin,
will man es einfach haben, klebt man es ab. Will man es gut haben, zerlegt man den Spiegel. Mein Lackierer hat 2005 sich es einfach gemacht und es hält noch heute unter 3M Scotchguard. So ein Hexenwerk ein Spiegelgehäuse zu zerlegen ists nicht, aber beim Einbau kann man das Ergebnis noch zerkratzen....
Also, so wie Jan schrieb.
Gruß,
Frank.
Hallo Christian,
ich glaube nicht, denn 610mm sind von oben nach unten, aber nicht von vorne nach hinten. Da wärs vielleicht auch die falsche Maßeinheit. cm anstatt mm....
Dreimal gemessen, zweimal abgelängt und immer noch zu kurz,
Frank.
Hallo Martin,
die oft beschriebene Einstell- und Justagemöglichkeit fürs Schiebe/Hubdach.
Gruß,
Frank.
